高速公路环境监理工作总结报告
高速公路监理工作总结
高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结高速公路监理工作总结篇120xx年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和xx工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：一、质量控制方面我监理处根据20xx年路基土石方，桥涵全面施工的特点。
监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。
严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。
在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。
20xx年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。
监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。
进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。
较好地控制了工程质量。
1、路基土石方工程施工质量控制我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与CBR不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。
红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。
台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的"四专"控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。
高速公路监理总结范文8篇
高速公路监理总结范文8篇篇1随着交通事业的快速发展，高速公路建设也在不断推进。
作为高速公路监理，我在工作中不断总结经验，努力提高监理水平，为高速公路建设做出贡献。
本文将对我所监理的高速公路项目进行总结，旨在分析项目情况、监理工作及存在的问题，并提出相应的建议。
一、项目情况本项目为某高速公路改扩建工程，起点位于市区，终点位于郊区，全长约为XX公里。
项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程的改扩建。
在项目实施过程中，我们严格按照设计要求进行施工，确保工程质量符合标准。
同时，我们积极与相关部门沟通协调，确保项目进度顺利推进。
二、监理工作1. 监理计划制定在项目开始阶段，我根据项目的特点和要求，制定了详细的监理计划。
监理计划包括监理目标、监理原则、监理组织、监理内容和方法等，为后续的监理工作提供了指导。
2. 现场监理在项目实施过程中，我定期到现场进行监理。
通过现场查看、检查施工记录、测量数据等方式，我对施工质量和进度进行了严格控制。
同时，我还及时与施工单位沟通，解决施工中遇到的问题。
3. 质量控制在质量控制方面，我严格按照相关标准和设计要求进行把关。
对于不符合要求的施工部位，我坚决要求施工单位进行整改。
通过严格的质量控制，我确保了项目的整体质量符合标准。
4. 进度控制在进度控制方面，我密切关注施工进度，并与施工单位保持沟通。
通过定期召开进度会议、制定进度计划等方式，我确保了项目的进度顺利推进。
三、存在的问题及建议1. 施工单位配合不够密切在项目实施过程中，我发现施工单位之间的配合不够密切，导致施工进度受到影响。
建议施工单位加强沟通协调，形成良好的合作关系，共同推进项目进度。
2. 材料供应不及时在施工过程中，有时会出现材料供应不及时的情况。
建议建设单位提前做好材料采购计划，确保施工所需材料的及时供应。
3. 施工记录不完整在现场监理过程中，我发现施工记录不够完整，给后续的监理工作带来困难。
建议施工单位加强施工记录的管理，确保记录的准确性和完整性。
公路工程监理工作总结【五篇】
公路工程监理工作总结【五篇】公路工程监理工作总结【一】项目背景本项目为某省际连接线公路工程，全长XX公里，总投资估算为XX亿元。
工程采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。
项目自XX年初正式开工，预计XX年底完工。
监理工作内容作为项目监理单位，我们的主要工作内容包括：1. 对施工现场进行全面监督，确保施工进度、质量和安全符合设计文件和规范要求；2. 对施工过程中的重要环节进行专项检查，如基础工程、桥梁工程、路面工程等；3. 对施工单位的资质、人员、设备等进行审查和动态管理；4. 对施工现场的环境保护、节能减排等工作进行监督；5. 对施工现场的安全生产进行监督，确保施工单位遵守安全生产法律法规；6. 对施工现场的质量管理进行监督，确保施工质量符合设计和规范要求。
工作成果在项目实施过程中，我们严格按照监理合同要求和监理大纲进行工作，对施工现场进行了全面、严格的监督和管理。
在工作成果方面，我们取得了以下成绩：1. 施工进度得到了有效控制，各项工程节点均按计划完成；2. 工程质量符合设计和规范要求，未出现重大质量问题；3. 安全生产形势稳定，未发生重大安全事故；4. 环境保护和节能减排工作得到了有效实施，符合相关政策要求；5. 施工单位资质、人员、设备等管理得到了加强，未出现违规行为。
经验与不足在项目实施过程中，我们积累了一些经验，也发现了一些不足之处。
以下是对这些经验与不足的总结：经验：1. 提前制定详细的监理计划和方案，确保监理工作有序进行；2. 加强与建设、施工等各方的沟通与协作，形成合力，推进项目进展；3. 严格执行监理合同和法律法规，确保监理工作公正、公平、公开；4. 注重监理团队建设，提高监理人员业务水平和综合素质。
不足：1. 在某些环节的监理工作中，仍存在一定的疏漏和不足，需要进一步完善和优化；2. 监理人员的专业能力和经验仍有待提高，需要加强培训和学习；3. 监理工作中的信息化水平较低，需要加强信息化建设，提高工作效率。
公路监理工作总结6篇
公路监理工作总结6篇第1篇示例：公路监理工作是保障道路施工质量和安全的重要环节，需要具备专业知识、严谨的工作态度和责任心。
经过一段时间的工作实践，我总结了以下几点关于公路监理工作的经验和体会。
公路监理工作要注重前期准备工作。
在项目启动阶段，必须认真审阅施工图纸和设计文件，了解工程要求、技术规范和施工方案。
只有充分了解项目背景和要求，监理工作才能有的放矢，起到有效的监督作用。
要做好监理方案及计划的编制工作，确定监理目标、监理重点和具体监理措施，为后续工作奠定基础。
公路监理工作要注重过程管理。
监理工作要随时与施工单位保持沟通，及时了解施工进展情况、存在的问题和解决方案。
要严格按照监理合同的要求进行监理，认真记录相关资料和数据，确保施工过程的合规性和质量可控性。
监理人员要及时发现和处理施工中的质量问题和安全隐患，确保工程顺利进行，达到设计要求。
公路监理工作要注重文件管理和报告编写。
监理工作需要大量的文件资料记录，包括监理日志、会议记录、质量报告等。
这些文件资料是监理工作的重要依据，也是监理人员对工程进展和质量的真实反映。
监理人员要及时、准确地记录和整理这些文件资料，编写相关监理报告，向相关部门和单位汇报工作进展和存在的问题。
只有做到信息畅通，才能保障监理工作的权威性和规范性。
第四，公路监理工作要注重问题解决和经验积累。
在监理工作中，难免会遇到各种问题和挑战，监理人员要善于分析问题和解决问题，不断提升工作能力和水平。
要善于总结工作中的经验和教训，形成积累，为今后的工作提供参考和借鉴。
只有不断学习和进步，才能在监理工作中不断提升自己，为工程质量和安全保驾护航。
公路监理工作是一项复杂而重要的任务，需要监理人员具备专业素养和综合能力。
只有认真负责、勤奋工作，才能做好公路监理工作，确保工程质量和安全，为社会发展做出自己的贡献。
相信在不断的实践和尝试中，监理工作会越来越完善，为公路建设事业做出更大的贡献。
【此文为机器自动生成文章，仅供参考】。
公路工程环境监理总结报告范文
公路工程环境监理总结报告范文【环境监理总结报告】（此报告范文为通用模板，具体内容可根据实际情况进行修改）一、背景介绍近年来，随着交通事业的快速发展，公路工程的建设逐渐增多。
我作为公路工程的环境监理，负责对项目的环境保护、环境影响评价和环境监测等方面进行监管，确保工程的环境质量。
二、工作内容在整个公路工程的建设过程中，我参与了以下方面的工作：1. 环境保护计划的编制：通过制定详细的环境保护计划，确保工程在施工过程中不对周边环境造成污染，并采取相应的防控措施。
2. 环境影响评价报告的审查：对项目的环境影响评价报告进行审查，确保施工过程中对环境的影响在可控范围内，并提出改善意见。
3. 施工现场的监督检查：对施工现场进行定期巡查和抽样检测，监督施工单位是否执行环境保护措施，确保施工过程中不产生环境问题。
4. 监测数据的分析和处理：对监测数据进行收集、整理和分析处理，查明环境监测数据是否符合相关标准，及时发现并解决问题。
5. 环境事故应急处置：在环境事故发生时，及时展开应急处置工作，最大程度减少事故对环境的影响，确保公路工程建设的安全。
三、工作成果在公路工程的环境监理工作中，我取得了以下成果：1. 环境保护计划的制定：制定了详细的环境保护计划，包括施工期间的环境监测计划、环境保护设施的建设及使用等，确保工程的环保工作得到有效实施。
2. 环境影响评价的改善：对项目的环境影响评价报告提出了改善意见，并协助施工单位进行了相应的环保改造，大大降低了工程对周边环境的影响。
3. 施工现场的监测与检查：对施工现场进行了多次的监测与检查，并及时发现并解决了一些环境问题，确保工程的顺利进行。
4. 监测数据的准确性：对环境监测数据进行了仔细的整理和分析处理，确保监测数据的准确性和可信度。
5. 环境事故的应急处置：在环境事故发生时，及时组织人员展开应急处置工作，最终成功避免了环境事故对工程带来的重大影响。
四、存在问题及改进措施在环境监理的工作中，也存在一些问题，如监测设备不足、部分施工单位对环保的重视程度不高等。
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结
高速公路监理总结范文_高速公路年度个人总结一、工作概况今年是高速公路监理工作的第一年，从年初开始，我们就开展了全面的监理工作。
我们团队秉承着“严格监理，服务公众”的理念，努力做好每一个项目的监理工作。
在过去的一年中，我们共完成了10个项目的监理工作，涵盖了道路工程、桥梁工程、隧道工程等不同类型的工程项目。
我们还着重对施工单位进行了细致的监理工作，确保施工过程中的质量和安全。
二、工作亮点1. 组织严密，监督到位我们在每个项目的监理过程中，都严格按照相关标准和规范进行监督，确保每一个施工环节都符合要求。
在施工现场，我们的监理工作人员时刻待命，对施工质量进行实地检查，及时发现并解决问题。
这种严谨的工作态度受到了业主和施工单位的一致好评。
2. 信息公开，透明监督我们在监理过程中，将监理的信息公开透明，确保业主和施工单位都可以及时获取到监理的情况。
任何重要的监理信息都会第一时间通知到相关方，确保工程进展符合计划。
3. 团队协作，互相配合我们的监理团队紧密配合，相互配合，在项目运作中互相帮助，确保每个项目的监理工作顺利进行。
在工作中，我们也不断进行交流学习，提高我们的监理水平。
三、存在问题在一年的监理工作中，我们也遇到了一些问题。
在监理工作中，我们发现一些施工单位在施工过程中存在质量问题和安全隐患，这需要我们更加严格地监督。
我们也需要不断提高自身的监理水平，适应不同类型工程项目的监理需求。
四、明年工作计划明年，我们将继续做好现有项目的监理工作，同时积极争取新的项目，扩大我们的监理范围。
在工作中，我们还将继续强化监理团队的培训和学习，提高我们的监理水平和能力。
我们也会加强与施工单位和业主的沟通，确保监理工作的顺利开展。
过去的一年对我们来说是充实而有意义的一年。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的监理水平，为建设更加安全和高品质的高速公路贡献自己的力量。
【高速公路监理总结结束】。
高速公路监理处年度监理工作总结9篇
高速公路监理处年度监理工作总结9篇第1篇示例：高速公路监理处年度监理工作总结一、工作回顾时光荏苒，转眼已经过去了一年的时间。
在过去的一年中，高速公路监理处全体工作人员紧紧围绕着年度工作目标，团结协作，不断努力，为高速公路的建设和运营提供了优质的监理服务。
在过去的一年里，高速公路监理处共计完成了50余项监理任务，包括高速公路建设项目的监理、维护工程的跟踪监督等。
我们全体工作人员认真履行职责，不畏艰辛，克服重重困难，保障了工程建设的安全顺利进行。
二、安全监理在过去的一年里，高速公路监理处加强了对高速公路建设和运营过程中的安全监管。
我们严格遵守相关法律法规，加强对施工现场的巡视检查，及时发现和解决了一系列安全隐患，确保了工程建设过程中的安全生产。
在高速公路运营阶段，我们也对路面、桥梁、隧道等设施进行了定期检查，确保了高速公路的安全运行。
通过加强安全监理工作，高速公路监理处为公众出行提供了更加安全畅通的道路环境。
三、质量监理高速公路建设项目的质量一直是我们关注的焦点。
在过去的一年里，高速公路监理处加强了对施工工艺、材料选用、工程质量等方面的监督检查。
我们倡导先进的施工工艺和管理方法，提出了一系列合理可行的质量改进措施，为高速公路的质量提升贡献了力量。
在建设项目的收尾阶段，我们还组织了多次的验收工作，确保了工程完工的质量符合相关规范要求。
通过我们的不懈努力，高速公路监理处成功监理了多个工程项目，保障了公众出行的安全和便捷。
四、环境监理我们积极倡导绿色施工理念，加强了对环保设施的监督，推动了施工过程中的生态恢复工作。
我们还对工程竣工后的环境影响进行了评估和跟踪监测，确保了高速公路建设过程中的环境友好性。
五、技术创新在过去的一年里，高速公路监理处积极倡导技术创新工作，加大了对高新技术的应用力度。
我们引进了先进的监理设备和技术手段，提高了监理工作的效率和精度。
通过技术创新，我们为高速公路建设和运营提供了更加科学严谨的监理服务。
公路工程环境监理报告
公路工程环境监理报告一、工程概况本报告对公路工程的环境监理进行了综合评估和分析。
该公路工程位于省的山区地带，总长约100公里，包括道路路基、路面、桥梁等建设内容。
本次监理主要关注该工程对周围环境的影响情况，评估工程的环境合规性和可持续性。
二、环境影响评估根据国家环境保护标准和相关规范，我们对工程进行了环境影响评估。
评估结果显示，该工程在建设和运营阶段对周围环境的影响相对较小。
在建设过程中，工地周边环境得到了有效保护，绿化工作得到了落实，土壤侵蚀和水源污染的风险较低。
在运营阶段，公路的车流量不会对附近村庄和居民的生活产生明显的负面影响。
综合考虑，该工程在环境影响方面具备可接受性。
三、生态保护措施为了保护工程周边的自然生态环境，我们提出了以下生态保护措施建议：1.严格落实土地治理措施，加强植被恢复和保护，减少水土流失风险；2.路段附近植被的迁移和再造，以确保野生动植物的栖息地得到保护；3.建立生态监测系统，定期监测和评估工程对周边生态环境的影响；4.加强工地噪音和扬尘的控制，减少对周边居民的干扰和污染。
四、水环境保护措施为了保护工程周边水环境，我们提出了以下水环境保护措施建议：1.控制道路建设过程中的水土流失，采取合适的固土措施和排水系统，确保水质不受明显污染；2.建立雨水收集和处理系统，减少雨水径流对附近水体的负面影响；3.监测和处理施工期间和运营期间可能产生的废水，确保废水排放符合国家标准。
五、社会影响评估工程建设和运营过程中对周边社会的影响也需要进行评估。
通过调研和实地考察，我们发现该工程在村庄和居民区的选址上尽量避免了对当地居民生活的干扰，并在施工过程中采取了相应的噪音和尘土控制措施。
此外，该工程还为当地提供了就业机会，推动了经济的发展。
综合评估，该工程在社会影响方面具备可持续性和可接受性。
六、环境监测计划为了确保该工程建设和运营的环境合规性，我们制定了环境监测计划。
1.定期监测工地周边土壤、水质和空气质量，评估工程对环境的影响；2.建立环境监测报告和数据记录的制度，定期向相关部门和社会公众公开监测结果；3.配合政府部门和相关专业机构进行环境监测和评估，确保工程在环境方面达到相关标准和法规要求。
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高速公路环境监理总结报告1目录（二）工程进展情况 (4)（一）主要环境保护目标 (5)（二）工程质量指标 (5)（1）水环境影响 (6)（2）声环境影响 (6)(3)环境空气影响 (8)(4)固体废物环境影响 (9)（一）废水治理措施 (9)(1) 施工废水污染防治措施 (9)(2) 含油污水控制措施 (10)(3) 生活污水、垃圾控制措施 (10)（二）废气治理措施 (11)（三）固废治理措施 (12)（四）噪声治理措施 (12)（一）工程环境监理工作依据 (13)1、国家有关的法律、法规 (13)（二）工程环境监理单位和人员 (14)（三）工程环境监理工作内容 (14)（四）工程环境监理程序 (14)（六）环境监理的工作方式及制度 (15)1、环保监理工作方法有以下几个主要环节： (15)2、环保管理制度 (16)（七）环境监理工作目标及方法 (16)2一、工程概况（一）工程简介XX高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里。
第一合同段里程桩号为：K1592+265.462~K1593+830，起于思南至XX公路主线桥，止于XX县龙坑镇龙坑村西侧，路线全长1.565公里。
龙坑互通式立交由主线、A、B、C、D、E、F、G、H匝道、龙谢线和龙坑镇改路一、改路二、改路三、改路四等项目组成，路线总长度11.86公里。
主要控制性工程为：龙坑枢纽互通立交、半面山大桥、龙坑大桥。
第二合同段里程桩号K1593+830～K1604+100，起于XX县龙坑镇望月潭山庄附近，止于XX县龙坑镇理智村北侧，路线全长10.412公里，长链142.468m。
主要控制性工程有：龙坑主线上跨分离式立交桥、白果隧道和龙王庙大桥。
第三合同段里程桩号K1604+100~1612+800，起于XX县龙坑镇理智村北侧，止于XX县鸭溪镇大岚村南侧，路线全长8.718公里，长链18.345m。
主要控制性工程有：乐理枢纽互通立交、理智主线上跨分离式立交桥、杨柳主线上跨分离式立交桥和乐民河大桥。
第四合同段里程桩号K1612+800~K1620+600，起于XX县鸭溪镇大岚村南侧，止于白蜡坎村，路线全长7.8公里。
主要控制性工程有：鸭溪互通式立交、鸭溪主线上跨分离式立交、水洋湾服务区、鸭溪电厂主线上跨分离式立交桥。
（二）工程进展情况工程进度是工程承包合同规定工期中施工活动的时间安排，是表示施工项目中各个3单位工程或各分项工程的施工顺序、开竣工时间以及相互衔接关系的计划，它是进行进度控制的行为标准，也是监理工程师实施进度监理的基础条件。
我办在工程进度管理方面针对各施工单位的进度情况督促其增加人力、物力、财力的投入，资源更趋于合理配置，根据各合同段工程分布特点及施工条件，优化施工组织、调整施工方案、并倒排计划测算必需达到的生产能力。
考虑外界因素计划各分项工程的生产能力，相应配置足够人员及设备；梳理现有人员、设备到位情况，制定人员、设备增补计划。
在施工组织设计基础上，着重考虑工期调整后计划调整及资源配置增补因素，并多方面考虑工期保证措施及计划管理网络。
对承包人每周进度控制情况进行评述，分析主要障碍因素，然后开展进度补救措施及下月工作部署。
主要着重点是：监督承包人采用先进合理的施工方案和组织管理措施；要审查承包人编制的进度计划是否真实、可靠并符合实际，清楚、明确并便于管理；是否能表达施工中的全部活动及其相互关系，反映施工组织及施工方法，充分使用人力和设备；是否能预料可能的施工障碍及变化；是否贯穿合同条件及技术规范。
将计划进度与实际进度之间的差距作为进度控制的关键。
我办以周计划为最小审核单位，首先对承包人编制的周计划进行审核，审核的目的是确保其与总计划相一致；其次是检查其执行情况，分析其工期拖延的原因以及补救措施；最后是落实补救措施，调整下周工作计划。
对新增较大变更和抢险工程所造成的工期影响有着充分的思想准备，这些项目一旦发生，我办即在原计划框架内要求承包人增派人力物力积极实施，使原计划工期不至于受到较大影响。
本项目征地拆迁工作一直以来就是影响工程进度的一大要素，我办组织专门人员参4与承包人、业主的征地拆迁工作，协调其与当地政府及有关部门、人员的关系，督促问题得到及时有效的解决。
本项目在实施期间，遇到凝冻天气，长达2月之久的连绵阴雨天气，，这些对土方施工以及绿化工程都造成了很大的影响，但是经过各方的努力，与灾害抢时间，取得了不错的成绩。
二、环境概况（一）主要环境保护目标环境保护主要约束性目标：1、污染减排指标2、确保不发生重大环境事件及核与辐射安全事件3、杜绝发生严重的环境违法行为4、依法行政及严格环保执法责任制。
（二）工程质量指标第一条为加强公路工程质量监督，保证公路工程质量，保护人民生命和财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》，制定本规定。
第二条从事公路工程建设活动，对公路工程质量实施监督，应当遵守本规定。
本规定所称公路工程，是指公路的新建、改建以及养护大修等工程。
本规定所称公路工程质量监督，是指依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程质量进行监督的行政行为。
第三条国家实行公路工程质量监督管理制度。
公路工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则。
第四条公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任，接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构（以下简称质监机构）的监督检查，不得拒绝或者阻碍。
前款所称从业单位，是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位。
第五条交通部主管全国公路工程质量监督管理工作。
县级以上地方人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路工程质量监督管理工作。
第六条公路工程质量监督主要包括以下内容:（一）工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况;（二）从业单位的质量保证体系及其运转情况;（三）勘察、设计质量情况，工程质量情况，使用的材料、设备质量情况;（四）工程试验检测工作情况;（五）工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况;5（六）从业单位在工程实施过程中的质量行为。
三、工程主要环境影响（1）水环境影响如施工时所需物料、油料等若堆置在河流、地表水体附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体；另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体；若物料堆放地点选择不合理，堆放位置高度小于河流丰水期水位，也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷，污染水质。
施工现场除物料堆放影响水质外，还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水。
上述废水中悬浮物和石油类含量较多，该类废水若不处理直接排放会影响水体水质，并可能破坏水体功能。
（2）声环境影响根据交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场l00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50m处。
由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。
表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位：dB(A)1.2 施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。
因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。
由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。
根据吉林省环保所在6洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。
表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表表1-3 拌合场噪声监测结果单位：dB(A)表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)71.3 施工期噪声影响预测分析道路施工及拌合工作一般在白天进行，故噪声影响出现在白天，夜间一般不会受施工现场噪声的影响。
从表1-3和表1-4可以看出，道路施工期间在100m范围内的噪声较大，其噪声值超过我国GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准中的道路干线两侧标准。
各类施工机械噪声对居住环境影响较大。
距拌合场100m范围内的施工机械噪声影响严重，监测其噪声在200m处为60.5 dB(A)，可见拌合场将构成施工期环境噪声的主要污染源.因此，建议施工活动限定在白天进行，并对施工机械设备进行必要的减噪防护，同时，尽量选择无敏感点的地方作为高噪声设备的作业场所，并缩短作业开机的时间，以减少施工期声学环境的影响。
(3)环境空气影响施工期环境空气影响公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟，还有少量苯并[a]芘。
扬尘和粉尘主要来源于沥青混凝土和灰土的拌和，以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘。
沥青烟和苯并[a]芘产生于沥青的熬制、搅拌和路面铺装。
（1） TSP影响分析①灰土拌合产生的尘污染②散体材料储料场③散体材料运输④施工便道（2）沥青路面施工对沿线环境空气影响分析本工程计划修建沥青结构面层。
沥青混凝土拌和站的生产工艺分为化油系统和沥青混凝土拌和系统两大部分，沥青混凝土拌和站主要的大气污染物是粉尘和沥青烟。
本评价采用类比分析法分析沥青烟达标排放要求。
(4)固体废物环境影响8施工期固体废弃物主要有废弃的建筑垃圾、废弃土石方、生活垃圾等，其主要成分为沙石、混凝土块、水泥块、砖头瓦块、土石方、泡沫塑料、玻璃陶瓷碎片、菜叶、菜梗等，这些固体废物往往存在于施工营地、沥青搅拌站、混凝土搅拌站等附近。
根据工程的施工特点以及施工时间、施工人员数量、以及施工人员的生活垃圾产生量，人均垃圾产生量按1kg/d计，计算出整个施工期生活垃圾发生量约为2100t。
根据本项目水保报告，施工期产生的土石方废弃物约为826.45万m3。
其产生量及防治措施详见本报告水土保持方案章节。
营运期固体废物主要来源于项目的沿线设施如服务区、停车区、收费站以及航道管理站等工作人员产生的生活垃圾，根据各生活垃圾产生场所的人员估算，人均垃圾产生量按1kg/d计，本项目沿线设施的垃圾发生量为325.66t/a。
四、环评报告中提出的污染防治措施（一）废水治理措施(1) 施工废水污染防治措施①桥梁桩基础工程尽量选在枯水期施工，应尽量避免在汛期时桥涵桩基础的施工。
②工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在乌江、石阡河、包溪河、高过河及舞阳河等附近，以免随雨水冲入水体，造成地表水污染。