港口物流绩效定量评价理论及应用
文章编号：1000-8462（2009）12-2034-05港口物流绩效定量评价理论及应用焦新龙1，2，刘雪莲1，3，马天山1（1.长安大学经济与管理学院，中国陕西西安710064；2.宁波工程学院交通与物流学院，中国浙江宁波315211；3.宁波工程学院机械工程学院，中国浙江宁波315016）摘要：港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点，推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一。
运用Delphi 法和AHP 法建立了港口物流层次分析模型，构建了物流绩效综合评价指标体系。
选用基于“差动”原理的赋权法———G l 法计算各指标的权重，应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价。
采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理，从而得到港口物流绩效的综合评价结果。
最后，对宁波港港口物流绩效进行了实际验证，比较真实地反映了其绩效状况；对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价，评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合。
为这些港口的进一步发展提供了理论依据。
关键词：港口物流；FCE-AHP ；数学模型；绩效评价中图分类号：F224.0；F252文献标识码：A港口作为水陆空交通的集结点和枢纽，在综合运输体系中占有重要位置，在现代国际生产、贸易和物流中发挥着战略作用。
经济全球化的发展、国际贸易的增加、现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求，促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位，转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。
港口物流是港口为适应现代物流发展的需要而形成的新型产业形态，因而对其进行评价是港口物流系统工程的一个必不可缺的重要组成部分。
模糊（Fuzzy ）数学方法是1960年代由美国科学家Zadeh L A 创立的。
模糊评价法是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清，不易定量的因素定量化而进行综合评价的方法[1]。
在港口物流绩效评价体系中，将定性描述和定量分析紧密地结合起来，是一种比较合理、科学的评价方法。
本文根据模糊综合评价理论，提出主观与客观、静态与动态相结合，以定量分析为主的港口物流绩效综合评价方法。
1FCE —AHP 数学模型的建立1.1层次分析法的不足层次分析法[2-3]（Analytic Hierarchy Process ，AHP ）是美国运筹学家、匹兹堡大学的T ．L ．Saaty 教授于1970年代提出的一种定性分析和定量分析相结合的系统分析方法。
层次分析法通过明确问题、建立层次分析结构模型、构造判断矩阵、进行层次单排序和层次总排序五个步骤计算各层次构成要素对于总目标的组合权重，从而得出不同可行方案的综合评价值，为选择最优方案提供依据。
对于层次分析法来说，其关键环节是建立判断矩阵。
判断矩阵是否科学、合理直接影响到AHP 的效果。
但是，大量的研究发现，层次分析法有一定的缺陷[4]：检验判断矩阵是否具有一致性难度大。
检验判断矩阵是否具有一致性需求判断矩阵的最大特征根λm ax ，看λm ax 是否同判断矩阵的阶数n 相等。
若λm ax =n ，则具有一致性。
当阶数n 较大时，精确计算λm ax 的工作量非常大；当判断矩阵不具有一致性时需要调整判断矩阵的元素，使其具有一致性。
这不排除要经过若干次调整、检验、再调整、再检验的过程才能使判断矩阵具有一致性。
这个过程往往不太可能在实际中实现和应用。
因此，为了解决上述问题，我们引进了模糊矩阵的概念。
1.2FCE —AHP 数学模型以及评价因素集的建立为了能更好地分析问题，首先有必要简要地介绍模糊矩阵的定义和性质。
在层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)中，通过因素间的两两比较判断，采用一个因素比另一个因素的重要程度来定量表示，则有：定义：设矩阵A =（a ij ）n ×n 若满足：0≤a ij ≤l ，收稿时间：2009-09-18；修回时间：2009-10-22基金项目：浙江省教育厅2008年度科研计划项目（编号：Y200805300）、宁波市青年（博士）基金项目（编号：2005A620029）及2008年度宁波市哲学社会科学规划课题项目（编号：G08-AY04）联合资助。
第29卷第12期经济地理Vol.29，No.122009年12月ECONOM IC GEOGRAPHY Dec.，2009（i=l，2，…，n；j=l，2，…，n），则称A是模糊矩阵[2]。
模糊综合评价是由最底层开始逐层向上做出多层次综合评价，直至到目标层的评价结果，其中第k层评价因素的评价指标向量即为第k-1层评价指标的隶属度。
本文就主因素和子因素进行2级综合评价，由子因素再往下的多层综合评价依此类推。
设R軒1，R軒2，R軒3分别为u1（1），u2（1），u3（1）的单因素评价矩阵，则单因素评价结果由以下模糊变换求得：B軒=ωo R軒=A軒1o ω1莓R軒1ω2莓R軒2ω3莓R軒3莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓莓综合评价B軒是评价集V上的模糊集，即ωo R軒=ωo。
其中“o”称为算子符，有主因素决定型M（∧，∨）、主因素突出型M（·，∨）和加权平均型M（·，茌）等[4]。
对于港口物流来讲，虽然各因素对港口物流影响的重要程度存在一定差异，其权重值大小不同，但它们对港口物流发展都是不可缺少的。
这就要求在模糊矩阵复合运算中选用“算子”时，必须对所有因素依权重大小均衡兼顾，全盘考虑它们对港口物流的影响程度，因此选用加权平均型，各级综合评价模型分别是：第1级综合评价模型：B軒i=ωi莓R軒i第2级综合评价模型：B軒=ω莓B軒i根据对港口物流现状的调研结果，运用Delphi 法及AHP法，初步构建港口物流绩效综合评估体系。
经过2—4轮咨询，在确定评价指标集时，运用优化理论，依据7±2的心理极限概念[5]，根据港口的作用和特点，按照硬件水平、经营管理水平和客户满意度三个主因素以及对应的货物吞吐量、集装箱吞吐量、深水泊位数量等21个子因素来建立港口物流绩效评价指标体系[6-9]（表1）。
2指标权重集和备择集（评价集）的建立2.1权重的确定方法指标权重赋值有统计分析法和专家打分法[10]。
对权重的确定采用基于“差动”原理的主观赋权法———G1法。
由港口物流方面的专家，分别对准则层（主因素）、指标层（子因素）进行评价，然后进行标准化。
2.2权重集的建立根据各子因素u ij（2）对主因素u i（1）的隶属度确定表1港口物流绩效综合评价指标体系Tab.1Comprehensive evaluation index system ofport logistics performance目标层准则层（主因素）指标层（子因素）权重每个子因素的权重ωij（i=1，2，…，m；j=1，2，…，n），则各子因素u ij（2）的权重集ωi={ωi1，ωi2，…，ωin}，其中，ωij≥0且ωij=1[11]。
然后根据每个主因素u i(1)（i=1，2，…，n）对目标层港口物流绩效的重要影响程度，赋予每个主因素以适当的权重ωi（i=1，2，…，n），于是可得到主因素权重集ω=（ωl，ω2，ω3）。
2.3确定因素评定等级及标度分值根据实际情况确定各因素的评定等级、评语、标度分值。
本文分为5个标度等级，H={优；良；中；一般；无}；对应的标度分值为{0.9；0.8；0.6；0.4；0}[12]。
2.4定义评语集评语集为V=(v1，v2，…，v m)，其中v t（t=1，2，…，m）表示由高到低的各级评语。
本文采用五级评分制，取m=5，即V={很好；好；一般；差；最差}[13]。
3实证分析3.11级模糊综合评价宁波港正式开埠于公元738年，已有1270年的历史，是我国对外开放最早的港口之一。
鸦片战争之后，宁波港与广州、厦门、福州、上海港口一起被辟为五口通商口岸之一。
目前，宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港，同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地，是国家的主枢纽港之一。
宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和第12期焦新龙，刘雪莲，马天山：港口物流绩效定量评价理论及应用2035港口物流绩效综合评价u 硬件水平u1(1)ω1=0.3239经营管理水平u2(1)ω2=0.4376客户满意度u3(1)ω3=0.2385货物吞吐量u11(2)集装箱吞吐量u12(2)深水泊位数量u13(2)泊位通过能力u14(2)港口固定资产数量u15(2)从业人数u16(2)仓储成本u21(2)装卸与搬运成本u22(2)堆场上的集疏运能力u23(2)堆场容量周转能力u24(2)装卸机械通过能力u25(2)港口信息化水平u26(2)货物吞吐量增长率u27(2)集装箱吞吐量增长率u28(2)明码标价u31(2)发票凭证u32(2)满足顾客要求u33(2)港口货物发送的正确率u34(2)港口货物发送的完好率u35(2)准时交货率u36(2)投诉查询及问题的处理率u37(2)0.19720.15980.23620.19530.11310.09840.09380.07270.20130.08950.12960.15610.13730.11970.12280.09850.08710.18030.16680.14890.19562036经济地理第29卷港口物流绩效综合评价u硬件水平u 1ω1=0.3239经营管理水平u 2ω2=0.4376客户满意度u 3ω3=0.2385货物吞吐量集装箱吞吐量深水泊位数量泊位通过能力港口固定资产数量从业人数仓储成本装卸与搬运成本堆场上的集疏运能力堆场容量周转能力装卸机械通过能力港口信息化水平货物吞吐量增长率集装箱吞吐量增长率明码标价发票凭证满足顾客要求港口货物发送的正确率港口货物发送的完好率准时交货率投诉查询及问题的处理率0.19720.15980.23620.19530.11310.09840.09380.07270.20130.08950.12960.15610.13730.11970.12280.09850.08710.18030.16680.14890.19560.3970.5850.01800.3670.4580.175010000.4610.3980.0730.0680.2360.4720.1970.0950.2540.2360.4230.0870.2650.3020.3610.0720.2050.3820.4010.0120.1510.3560.4090.0840.2820.3110.4060.0010.1540.3280.4020.1160.2930.3070.3910.009100010000.2060.3180.4350.0410.4890.511000.2380.3580.4010.0030.2160.3820.2940.1080.3010.3870.2670.0450.2700.3290.3820.0190.3590.3160.2940.031表2港口物流模糊综合评价Tab.2Fuzzy comprehensive evaluation of port logistics模糊关系很好好一般差目标层准则层（主因素）指标层（子因素）权重海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
物流绩效评价体系
主成分分析法
总结词
一种通过降维技术把多个变量化为少数几个综合变量，以揭示众多变量之间的内部结构，即用少数几个主成分指 标代表原始变量的所有信息。
详细描述
主成分分析法首先将原始变量进行线性变换，得到新的综合变量，这些综合变量按照方差递减的顺序排列。然后 选取前几个综合变量作为新的成分或主成分，这些主成分能够反映原始变量的绝大部分信息。最后利用这些主成 分进行数据分析，得出结论。
利润
反映物流企业的盈利水平，即一定时 期内的经营收入减去总成本后的净收 益。
投资回报率
衡量物流企业投资效益的指标，即一 定时期内的净利润与投资总额的比率 。
资产周转率
反映物流企业资产利用效率的指标， 即一定时期内的经营收入与总资产的 比率。
03
物流绩效评价方法
Chapter
层次分析法
总结词
一种定性与定量相结合的多准则决策方法，通过建立 层次结构，将决策问题分解为多个因素，并根据因素 间的相互关联影响以及隶属关系将因素按不同的层次 聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型。
案例二
某第三方物流企业成本效益绩效评价体系的 应用
案例三
某第三方物流企业服务水平绩效评价体系的 应用
案例四
某第三方物流企业技术创新绩效评价体系的 应用
供应链物流绩效评价体系应用案例
案例一
某供应链企业协同合作绩效评价体系的应用
案例二
某供应链企业整体优化绩效评价体系的应用
案例三
某供应链企业信息共享绩效评价体系的应用
包括货物破损率、准时到达率等 ，反映物流运输过程中的质量水 平。
01 02 03 04
运输成本
包括运输费用、装卸费用等，反 映物流运输过程中的成本消耗。
港口物流绩效评价方法
港口物流绩效评价方法浅析摘要：国内对港口物流绩效的研究还不是很成熟，但最近几年来已有很多学者开始从事这方面的研究，从一开始的港口发展到了港口物流的研究。
本文简要分析港口物流绩效评价方法，然而对港口物流绩效的研究大多只针对国内为数不多的港口进行研究，真正应用于港口还存在很大的困难。
关键词：港口；物流绩效；港口物流绩效一、港口物流绩效的基本内涵1、物流绩效关于物流绩效的定义一直都没有一个统一的结论。
大量文献中对物流绩效提出了许多不同的衡量尺度，包括效力、效率、质量、生产率、创新性、利润率以及预算性等。
恽伶俐给出的物流绩效的定义是：物流绩效是物流活动过程中一定量的劳动消耗和劳动占用与所符合社会需要的劳动成果的比例。
keebler对物流绩效的定义给出了5项建议：(1)研究者们需要更加明确绩效指标的定义与缺陷；(2)更多地具有创新性的研究应对企业财务绩效评价体系进行补充；(3)物流绩效评价动态模型需要进行开发，以适应由行业、企业以及产品变革所引起的绩效衡量尺度的变化；(4)应该考虑在供应链下进行绩效评价，而不是单纯地对单个企业进行评价；(5)需要建立理论与实践相联接的桥梁。
2、港口物流绩效与前文中所给出的物流绩效五项建议的定义结合，本文将港口物流绩效定义为：港口物流绩效评价指的是对港口硬件水平、经营管理水平、客户满意度等特定的港口物流软硬件条件和服务水平以及运作环节数据的采集、整理、分类、分析、解释和传播，采取相应的评价模型和评价计算方法，来对以往行为的效力或效率进行量化，做出的客观、公正和准确的评判，并据此做出相应决策，采取相应行动的过程和结果。
港口物流绩效评价具有静态性与动态性；可组合性与可分解性；完整性与开放性等特点，其中物流绩效可以是一个静态评价结果，也可以是一个产生该结果的动态活动过程。
两者既可以单独作为指标进行考核，也可以同时进行评价。
可见，港口物流绩效的衡量实质是对港口物流环节中的硬件能力、经营管理能力以及服务能力的考量，只有硬件能力强才能吸引更多大型公司以及大宗货物的靠泊，能提供良好的服务才能揽的更多的货物，只有良好的经营管理能力，利用先进的物流技术，才能提高其运作效率。
港口物流的质量管理及定量评估方法
港口物流的质量管理及定量评估方法港口物流是现代物流业的重要组成部分，承担着货物进出口、储存、加工、运输等多重职能，保障着全球贸易链的顺利运转。
而港口物流的质量管理是保证港口物流服务质量和运作效率的重要手段。
本文将探讨港口物流的质量管理意义、存在的问题以及定量评估方法。
一、港口物流的质量管理意义港口物流的质量直接影响着港口的形象和声誉，也是影响港口竞争力的重要因素。
质量管理可以明确服务标准、要求流程规范、优化服务流程，提高服务效率，增强客户满意度，从而提高港口的市场竞争力。
另外，随着物流业发展和技术的普及，客户对港口物流服务的要求也越来越高，环境法规的不断完善对港口的要求也越来越苛刻。
港口物流的质量管理不能仅仅停留在传统的质量检测和认证，而应采用更细致、全面、科学的质量管理方法，推动港口物流业的可持续发展。
二、港口物流质量管理存在的问题1.质量标准不统一。
港口物流涉及多种服务对象和行动，而各服务对象的对质量标准的要求存在明显差异，标准不统一成为港口物流质量管理的难点之一。
2.信息不透明。
港口涉及多个部门和单位，信息分散且不透明，而质量管理需要建立信息共享机制，对信息的采集、分析、应用和反馈进行全面管理和掌控。
3.管理缺乏科学化和规范化。
传统的管理方式多采用经验主义，未能采用科学化和规范化的管理手段，管理效率较低。
三、港口物流质量管理定量评估方法港口物流质量管理定量评估方法是评价港口物流质量管理水平、发现问题并进行改进的一种有效途径。
具体方法如下：1.质量评估指标体系的构建。
从质量、速度、成本、服务、环境等多个维度构建指标体系，量化评估港口物流质量。
2.数据采集和处理。
建立港口物流信息平台，采集多种数据，包括货物流出入量、流量变化、客户满意度等等，对数据进行处理和分析。
3.评估结果的分析和反馈。
对评估结果进行分析，寻找问题和优势点，并对问题提出改进建议，反馈给港口物流中心和相关部门。
4.质量管理改进。
基于BSC和PCA的港口物流绩效评价
基于BSC和PCA的港口物流绩效评价1序言港口是全球物流的重要节点，国际贸易90％的交易是通过港口完成的；港口既是重要的信息中心，又是货流分拨配送中心。
因此，港口以其强大的集疏运能力和其在物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点[1]。
随着全球港口物流业的迅猛发展，我国港口物流业也取得了卓越成绩，如上海港、天津港等国内大港竞争力大大提升，跨入了世界级大港的行列。
但是，我国港口物流业的总体水平还不高，港口作为全球物流网络中的重要环节，面临着提高服务水平、降低作业成本、提升竞争力的巨大压力。
如何提高港口物流绩效来满足多样化需求，适应激烈的全球竞争是我国港口物流业面临的难题。
因此，建立科学的港口物流绩效评价体系，以便有效评估和改善港口物流绩效也就变得尤为重要。
2基于BSC的港口物流绩效评价指标体系的构建BSC的核心思想1992年哈佛商学院教授罗伯特·S·卡普兰与大卫·P·诺顿首次提出了平衡记分卡(Balanced Score Card，简称BSC)的概念。
BSC的核心思想反映在一系列指标间的平衡，提供了一种考察组织价值创造的、将战略转化为具体经营的绩效测评框架[2]。
具体说来，它主要着眼于下面四个角度，如图1所示。
图1平衡记分卡框架基于BSC的港口物流绩效评价指标体系将BSC的核心思想与港口物流的特点相结合，可以得到基于BSC的港口物流绩效评价指标体系，具体见表1。
财务方面指标提高经济收益是港口物流企业的根本落脚点，因此引入财务指标对港口物流进行评估是完全必要的。
如今市场复杂多变，应该摒弃以绝对指标来衡量财务状况的做法，而多使用相对指标。
财务目标主要涉及赢利能力，偿债能力和资产管理能力。
港口赢利能力反映了港口实现现金流为正，从而为股东创造满意投资回报率的能力；港口偿债能力反映了港口以资产偿还其债务的能力；港口资产管理能力反映了港口对现有资产的管理水平和使用效率，直接影响到其盈利能力和偿债能力。
基于主成分分析的港口物流企业经营绩效评价
标准化后得到 的数值提取因子 ，按照 累积方差贡献率大于８ ％的 ５ 原则和特征值大于 １ 的要求 ，得到了５ 主成分 Ｆ 、２、３ Ｆ 、５ 个 ｌＦ Ｆ 、４ Ｆ ， 计算结果见表３ 。
表 ３
Ｃｏ ｍｐ ｎ ｎｔ ｏ ｅ
Ｆ １ Ｆ ２ ５５１ ． ８ ３３ ５ ０
Ｔ ｔ ｌ ｒ ｎ ｅ Ｅ ｐａｎ ｄ ｏ ａ Ｖａ ｉ ｃ ｘ ｌｉｅ ａ
港 口集装箱吞吐量达到了１ ２亿标准箱 ，比２ ０ 年 上涨了２ ． ％。 ．７ １ ０６ ０３ ９ 港 口物流企业迎来了发展的黄金时代 ， 如何使我国的港 口物流企业 保持可持续发展 ， 在发展 中求得 良好 的绩效 ， 已成为港 口物流企业 关注 的课题 。 目前对企业绩效评 价方法主要有两类 ， 一类是主观赋 值法 ， 如层次分析法 、 德尔菲法 、 模糊综合评价法等 ； 另一类是客观赋 值法 ， 如主成分分析 、 因子分析等。 主观赋值法的特点是简单明了， 但 在评价指标较多时 ， 很难确定指标权重。 客观赋值法克服 了主观赋
研究与探索 ＩＴ Ｄ Ｎ Ｅ Ｐ Ｏ Ｅ Ｕ Ｙ Ａ Ｄ Ｘ Ｌ Ｒ Ｓ
基于主成分分析 的港 口物流企 业经 营绩效评价
丽水职 业技术 学院 叶伟媛 浙 江省瑞安市 国税局 刘光锋
一
、
５ 言 ｌ
四、 主成 分 分 析
物流水平是一个国家综合 国力的重要标志 。 近年来 ， 国国民 我
Ｄ０８ ｏ０ ８
６（８ ０ｏ ７ ）
深 赤 湾 盐 田 港
６ ０２ ０４ ８
６ ０７ ０ ５５
中远航 运
芜 湖 港
６０ ９ ０ ８６
６ １ｏ ０ｏ ８
宁 波 海运 中海 海 盛
连 云 港
绩效管理在港口企业的应用研究
绩效管理在港口企业的应用研究一、引言绩效管理是现代企业管理的重要组成部分，无论是大型企业还是中小型企业都离不开绩效管理。
在港口企业中，绩效管理更是至关重要，因为港口企业作为国际贸易和物流的重要枢纽，其绩效管理直接关系到货物的安全、准时和高效运输。
本文将从绩效管理的理论基础、港口企业的特点以及绩效管理在港口企业中的应用等方面展开研究。
二、绩效管理的理论基础1. 绩效管理的定义绩效管理是一种管理理念和管理方法，通过设定目标、评估绩效、奖惩制度等手段来促进员工的激励、提高工作效率和完成工作目标。
绩效管理不仅仅是对员工个人的表现评价，更是针对整个组织的运营效率和效益进行全面评估和管理。
绩效管理的原则包括目标明确、评价公正、激励合理、奖惩有据、信息透明等。
这些原则的贯彻执行是有效实施绩效管理的关键。
绩效管理的方法包括设定绩效目标、制定绩效评价标准、定期评估和考核、激励和奖惩机制等。
只有通过科学的方法才能确保绩效管理的有效性和公正性。
三、港口企业的特点1. 复杂的业务环境港口企业处于国际贸易和物流的核心地带，其业务环境复杂多变，需要对国际市场和国际物流的变化有敏锐的感知和及时的反应能力。
2. 高度依赖技术和设备港口企业的运营离不开先进的技术和设备，包括船舶装卸设备、集装箱管理系统、信息化技术等。
这些技术和设备的运行和维护对港口企业的绩效直接产生影响。
3. 大量的人力资源港口企业涉及到大量的员工，包括码头工人、船员、管理人员等。
这些人力资源的管理和激励对港口企业的绩效管理起着至关重要的作用。
四、绩效管理在港口企业中的应用港口企业可以通过设定货物吞吐量、船舶周转时间、安全事故率等指标来确定绩效目标。
这些目标应当与港口企业的经营战略和国际市场需求保持一致。
2. 制定绩效评价标准港口企业可以建立起基于数量指标和质量指标的绩效评价标准，比如货物装卸效率、船舶停靠时间、货物丢失率等。
这些评价标准应当能够客观反映港口企业的运营状况，并能够与员工的工作表现挂钩。
基于港口行业的财务绩效分析与评价
《基于港口行业的财务绩效分析与评价》摘要：本文以代表性、全面性、可靠性、科学性以及易获取性为港口行业财务绩效评价指标选择的基本原则，以运营能力、盈利能力、成长能力、償债能力等四个维度，以及每股收益、净资产收益率、总资产增长率、总资产净利润率、营业收入增长率、总资产周转率、流动资产周转率、固定资产周转率、产权比率、现金比率、流动比率以及资产负债等12个指标为财务绩效评价指标内容，19家港口企业依照综合得分排名从高到低依次为：深赤湾A、唐山港、厦门港务、盐田港、营口港、上港集团、重庆港九、宁波港、北部湾港、广州港、秦港股份、皖江物流、天津港、珠海港、日照港、南京港、大连港、锦州港、连云港，这也是反映19家港口企业财务绩效水平的综合结果，首先，当前我国港口企业的总体营运能力不足，在总资产比例中，固定资产占比较高，基础设施建设占据较大部分，投资回收期限较长，使得港口企业的总体营运效率降低，大部分港口企业在该因子方面的得分都低于平均分，说明行业整体在营运能力方面还有显著的提升空间;其次，成长能力不足杨铖铖关键词：港口行业财务绩效可行性建议近年来，对外贸易逐步成为了我国国民经济建设的重点方向，因此，港口行业的发展水平与宏观经济产生了莫大的联系。
我国国内的对外贸易政策环境良好，“一带一路”倡议给港口行业的发展带来了巨大的红利，市场上升空间明显，本文以我国港口企业为主要研究对象，对具有代表性的港口企业财务指标，通过因子分析法对其进行财务绩效评价，以期找到影响港口行业发展的症结所在，为港口行业未来发展提供合理化建议。
（一）港口行业的财务绩效评价指标体系首先，我国港口企业的分布。
以当前我国沪深A股港口上市企业为例，共计十九家，分布在我国长三角、珠三角、环渤海、西南沿海以及东南沿海等五大港口群内。
各个港口群之间多存在由于区域经济发展水平不同以及区域经济属性不同所造成的竞争，多存在于港口位置相邻的港口群之间，也受港口功能和港口经济腹地交叉影响，港口群之间的市场竞争主要体现在区域内市场份额、区域货源竞争以及区域服务竞争等。
港口物流运营效率评价方法研究
港口物流运营效率评价方法研究港口物流是贸易和经济发展中不可或缺的一环。
随着全球化的进程和国际贸易的增长，港口物流运营效率的提高对于各国的经济发展具有重要意义。
本文将探讨港口物流运营效率评价方法的研究，并分析其应用前景。
首先，港口物流运营效率评价方法可以分为定性和定量两种。
定性方法通过对港口物流运营的各个方面进行描述和评估，以得出一个主观的判断。
定量方法则借助数据和统计分析的手段，通过量化指标来评价港口物流运营效率。
两种方法在实际应用中可以相互结合，以获得更准确的评价结果。
其次，港口物流运营效率评价方法主要包括技术效率评价和经济效率评价。
技术效率评价关注的是在给定资源和技术条件下，港口物流系统所能达到的最高产出。
常用的技术效率评价方法有数据包络分析法（DEA）、随机前沿分析法（SFA）等。
而经济效率评价则强调在港口物流运营中所产生的经济效益，如货物周转速度、装卸效率等。
经济效率评价方法主要包括利用成本效益分析法（CBA）、收益效率分析法（REA）等。
另外，港口物流运营效率评价还可以从多个角度来进行。
从港口内部的角度，可以评价港口的装卸设备利用率、仓库、运输等环节的效率。
从港口与港口之间的角度，可以评价港口之间的联动效率和协同效能。
从港口整体的角度，可以评价港口在物流运输中的综合效率，包括生产、运输和仓储等环节。
此外，港口物流运营效率评价方法的研究还需要考虑到多种因素的影响。
例如，港口的地理位置、港口的规模和设备水平、港口的管理和组织能力等。
这些因素都会对港口物流运营效率产生重要影响，评价方法需要综合考虑并建立相应的指标体系。
最后，港口物流运营效率评价方法的研究对于港口的管理和运营具有重要的指导意义。
通过评价方法，可以了解港口物流运营的强项和改进之处，以提高整体效率。
同时，港口物流运营效率评价方法的研究也可以促进港口间的竞争和合作，实现资源的优化配置和经济效益的最大化。
综上所述，港口物流运营效率评价方法的研究是一个复杂而又重要的课题。
我国港口物流产业上市公司的绩效定量分析
都 比较高 ， 分别 为 ７９ ２０ ．３ ％和 １ ． ４０ 且标准 差较 ０５ ％， ０
小 ， 明该行业 收益 较高 ， 表 且离散程度低 ， 在一 定程度
行 业 门 类
铁路 运 输 业 公 路 运 输 业
２ ｏ ２ ０ ２Ｈ ２ Ｏ ２Ｈ 平均 值 ｏ１ ０２ ０３ ０ Ｏ４ ０５ ０
水 运 经 济技 术 和 管 理
港 口业 的收益率较 高 ， 总资产收益率为 ７３ ０２ 净资 ＿１ ％， 产收益率为 １ ． ９４ 均位 于前 列 ， ２３ ％， ０ 且远远高于物流
产业 的平均值 ，这也表 明我 国的港 口业 正进人大发展 时期 ； 水运 业的总资产收益率较高 ， ５５ ７１ 但净 为 ． ％， ９
Ｆｌ ｌ Ｆｌ ０ ｌ５
管理体制 、 技术标准和统计体系等还 不很 完善 ， 物流 统
计 数据严重不 足并且 比较混乱 ，涉及我 国港 口物 流产
业现状和绩效 的分析成果也不 多见 ，而且几乎都 以某
一
管道 运 输 业
水上 运 输 业
航 空运 输 业
Ｆ５ ０
Ｆ７ ０
Ｆ９ ０
分析的 比例不 高。
本文 首先将港 口物流产业 与其他 物流产业进行绩 效 比较 ，再进一 步分析代表性港 口物 流企业的经营绩 效 ，最后得 出我 国港 口物流产业上 市公司绩效 的一般
结论 。
同时， 国港 口物 流产业 中的上市公司群体 ， 行 其
业 的规 范性 和产业 的主体地位 ，均值 得业 内关 注和研 公司群体为研究对象 ， 对最新 的数据进行统计分析 ， 探 讨上市公 司的绩效 问题 ，为初 步评估我 国港 口物流产
１ ３ —８ １ １ ３ ２ ．３ ４．３ ．８ ３－５ ２４ １ ．３ ２ ．６ — １．３ ５４ ５２ １９ １ ．８ ｌ ．４ ３２ １０
港口运输公司绩效考核标准
港口运输公司绩效考核标准一、总则1。
目的：为进一步加强我公司人员管理的规范性，保证公司安全生产的质量和效率，也为提高全员工作积极性，现引入人员绩效考核机制，奖优罚劣，对全员进行有效约束和管理，最大限度的激发全员工作热情和积极性。
2.考核原则：在客观公平的基础上本着实事求是的原则进行考评。
3。
考核程序：本考核办法根据职责划分将考核对象划分为两类:一类对象为办公文员、上账员、疏港调度及设备出勤；第二类为安质员和值班队长.4。
考评标准：❖第一类考核标准:考核细则具体列出5项职责内容，每项为1分值,基础分为100分，每违反相应规则一项便扣除1分.❖第二类考核标准：考核细则具体列出10项职责内容，每项为0。
5分值，基础分为100分，每违反相应规则一项便扣除0。
5分。
5.绩效考评月报表❖说明：1。
月考评评A者当月给予400元奖励，月考评评B者当月不奖不罚，月考评评C者当月给予500元罚款，并进行培训教育。
❖2.连续两个季度连续得A者予以800元奖励，但季度连续得C者予以1000元罚款.❖3.年终对绩效评分进行总汇总，得A次数最高者奖励2000元，得C次数最高者予以2000元罚款。
6.月考评细则表格二、各岗位考核标准❖1。
办公室文员考核标准❖2。
办公室上帐员考核标准❖3。
疏港调度考核标准❖4。
设备出勤考核标准❖5。
安质员考核标准❖6。
值班队长考核标准1.办公室文员考核标准❖㈠.协助公司及上级各部门认真贯彻落实有关安全生产与劳动保护等方面的政策法规、制度.❖㈡。
及时处理上级来文，分类规整落实,不得拖沓，怠慢延误事宜。
❖㈢。
及时沟通上下思想，积极宣传上级指示精神，集中反映员工意志，上传下达,保证各方信息交流畅通，和谐生产关系。
不得有信息封堵，沟通不畅等现象。
❖㈣。
坚持“安全第一”方针的指导，认真协助相关部门安质员进行安全生产会议及相关培训工作,不得疏忽而遗漏会议,或组织不力，影响会议效果的.❖㈤。
积极协助安质员宣传安全文化，广泛传播安全知识，并且能收到良好效果。