铁路工程线安全管理措施
铁路工程线使用管理办法
铁路工程线使用管理办法1. 简介铁路工程线是指用于铁路建设、维修、改造等工程的临时铁路线路。
在建设过程中，铁路工程线是必不可少的，但由于是临时性的，因此需要严格的使用管理办法来规范其使用安全和效率。
本文将介绍铁路工程线使用的管理办法和注意事项。
2. 申请使用铁路工程线在申请使用铁路工程线前，需要进行以下准备工作：2.1. 申请资格只有取得铁路建设、维修等工程的承包资格或工程监理等级才有资格申请使用铁路工程线。
2.2. 申请材料•申请书•工程规划设计图•工程施工方案•安全管理措施2.3. 递交申请申请人需要将申请材料递交至相关铁路局，并经过审批后方可使用铁路工程线。
3. 铁路工程线使用管理3.1. 使用范围铁路工程线属于临时铁路线路，只限于相关铁路建设、维修、改造等工程。
使用时需要严格遵守规定，不得进行其他用途。
3.2. 使用期限铁路工程线的使用期限以申请书上的施工计划为准，需要确保在规定的使用期限内完成工程。
3.3. 安全管理在使用铁路工程线时，需要严格遵守铁路行车安全规定。
同时，要设置安全防护措施，如设置安全警示标志、设置防撞设施等。
3.4. 管理责任使用铁路工程线时，相关申请人需承担相关的管理责任，对工程期间产生的任何问题均需负责。
4. 使用结束管理在使用期限内完成铁路建设、维修、改造等工程后，需要采取以下措施：4.1. 拆除铁路工程线铁路工程线属于临时性铁路线路，需在使用结束后进行拆除，恢复原有的铁路线路。
拆除过程中，要注意保护周围的环境和设施。
4.2. 整理使用痕迹在拆除铁路工程线后，还需进行整理使用痕迹的工作，如清理所挖开的土方、填平使用的压实土等。
5. 总结使用铁路工程线是铁路建设、维修、改造等工程中不可或缺的环节，但也面临着一定的安全隐患，因此需要严格按照管理办法进行使用管理。
申请人需要遵守相关规定，承担相关的管理责任，使铁路工程线使用安全、高效、规范。
铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则
铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，保障营业线施工安全，根据国家有关法律法规和铁路行业标准，结合本公司实际情况，制定本实施细则。
第二条本细则适用于本公司管内营业线的各类施工及相关作业。
第三条营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
第四条本细则所指营业线施工包括：1、线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2、跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
3、在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
4、在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
第二章施工组织与管理第五条成立施工安全管理领导小组，负责组织、协调和指导营业线施工安全管理工作。
领导小组组长由公司分管领导担任，成员包括相关部门负责人。
第六条施工计划的编制应遵循科学合理、统筹安排的原则。
施工单位应提前向相关部门提报施工计划申请，经审核批准后方可组织实施。
第七条施工前，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。
第八条施工单位应建立健全施工安全管理制度，明确各级管理人员和作业人员的安全职责，制定安全保障措施和应急预案。
第三章施工安全风险管理第九条施工前，施工单位应对施工项目进行安全风险评估，确定风险等级，并制定相应的风险控制措施。
第十条对于高风险施工项目，应制定专项施工方案，并组织专家进行论证审查。
第十一条施工过程中，应加强对安全风险的监测和预警，及时发现和处理安全隐患。
第四章施工人员管理第十二条施工人员必须经过安全教育培训，考试合格后方可上岗作业。
第十三条特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
第十四条施工单位应定期对施工人员进行安全技术交底，明确施工安全要求和注意事项。
铁路营业线施工安全管理措施
为保证在改造隧道施工中既有线的运营和行车安全，必须采取可靠的施工过渡方 案，施工过渡方案如图 1c420083—2 所示，根据图示理解施工步序。施工步序为：
①修建与行车无干扰部分的新建隧道及线路，修建临时铁路便线，将(b)、(c)龙口 与便线相接，列车在既有线上运营。
4．施工期间两线间的排水。
两线间距比较大时，营业线与新线间常会积水。
5．施工临时边坡防护。
施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护，避免其失稳。
二、路堑工程施工安全
1．路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性，控制破坏范围， 保证营业线正常行车和施工安全。
控制爆破应解决好控制爆破的作业时问、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和 飞石及地震波破坏三个问题。
3．如营业线钢轨、混凝土轨枕、轨道加强设备及防爬设备被损坏，应及时更换， 同时，对轨距、水平、方向、高低进行量测，全部满足要求，方可列车通行。
4．起道、拆铺道岔、拆铺线路和线路拨接合拢，施工完毕后，应坚持先压道，如 不能先行压道，列车必须分次限速慢行，待验收合格，方可正常行驶。
5．如铺设临时道岔和便线，开通前应进行压道，并做好压道记录，作为线路开通 的依据。
问题(1)、请问施工队提出的把施工设备和人员的安全放在首位是否正确?若不正确 请改正。
参考答案：
不正确，应改为：必须把确保行车安全放在首位。
问题(2)、施工单位提出的控制爆破应主要解决的问题是否全面?若不全面请补充。 参考答案： 不全面，应补充：控制一次爆破石方数量。 问题(3)、针对本工程的情况，请简述临近既有线主要的施 t 安全防护的措施。 参考答案： 针对本 t 程的情况，临近既有线主要施工安全防护措施如下： ①在施 t 前．搭设单层或双层防护排架，隔离施工区和既有线运营区。
铁路工程线安全管理规定
铁路工程线安全管理规定石武客专工程线施工平安管理规定为适应石武客专铺轨期间行车平安的需要，进一步加强和标准各施工单位在工程线施工的平安管理，做到工程运输、施工统筹兼顾，确保行车平安，除严格执行中铁四局石武客专**段工程部铺架分部制定的《行规》、《站细》及有关行车命令和行车方法外，特制定以下铁路工程线平安管理规定。
2.凡阻碍行车作业的施工〔四电施工、线下剩余及附属工程施工等〕均需满足本管理规定。
3.石武客专工程线比照既有线管理方法，凡影响或阻碍正常行车的施工，施工作业前必须与中铁四局石武客专**段工程部铺架分部签订施工平安协议，遵守相关规定，作业时服从铺架分部调度统一指挥。
二、设备管理规定1.自轮运转设备司机必须取得自轮运转设备操作证，并熟悉本线路情况。
2.自轮运转设备司机操纵运行时必须严格按照《技规》、《操规》等作业方法和列车调度员的指示命令行车。
3.自轮运转设备所带车辆通风及制动机作用必须良好，在区间停车时做好防溜，严禁区间摘车作业。
4.自轮运转设备应配备良好的通讯工具及规定的行车备品。
5.自轮运转设备司机运行中要加强了望，注意临线施工机具侵限，严格控制速度，确保行车平安。
6.自轮运转设备在区间作业时，施工机械、机具和设备严禁侵入临线，影响行车、施工及人身平安。
7．自轮运转设备在前方站至工地间作业时，按前方站值班员命令执行。
8.自轮运转设备在各车站内进行调车作业时，严格执行问路式调车作业方式和车机联控制度。
三、续行列车开行规定1.数个路用列车进入区间同一线路时，按调度命令办理。
2.续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于10分钟，距离不少于5000米。
3.路用列车返回车站时,应根据列车调度员的指示办理。
四、施工要点规定1.施工单位须于每日15时前，通过就近车站向中铁四局铺轨经理部调度室提报次日施工方案，并在18时后随时了解方案批复情况。
凡影响列车正常运行的施工〔包括自轮运转设备上线运行〕，由经理部调度室会同相关单位和部门审核，由铺架分部领导批准后，在次日日班方案中安排施工时间。
铁路建设工程安全生产管理办法
铁路建设工程安全生产管理办法一、总则为有效保障铁路建设工程安全生产，保护劳动者的生命财产安全，确保工程质量和进度的同时，特制定本办法。
本办法适用于铁路建设工程的各个阶段及相关单位。
二、安全生产责任1.项目责任铁路建设工程项目负责人是安全生产的第一责任人，应切实履行安全生产职责，建立健全项目安全管理体系，确保安全生产指标的达标。
2.施工责任施工单位负有施工现场的安全生产责任，应制定详细可行的施工方案，并明确分工，确保施工过程中的安全。
3.监理责任监理单位应加强对施工单位的监管，确保施工过程中的安全风险得到控制。
4.劳动者责任参与铁路建设工程的劳动者应加强自我保护意识，遵守安全操作规程，提高安全意识，自觉参与安全生产工作。
三、安全生产措施1.安全教育培训各参与铁路建设工程的单位应组织开展安全教育培训，提高安全意识和专业素质，确保施工作业人员具备相应的安全技能和知识。
2.现场防护在施工现场，各单位应建立严格的安全防护制度，配备相应的防护设备，确保施工人员的人身安全。
3.风险识别评估施工单位应针对铁路建设工程各个阶段的施工过程，进行风险识别和评估，制定相应的防范措施。
4.应急预案各单位应制定完善的应急预案，明确应急处置流程和责任分工，提高应对突发事件的能力。
四、安全生产检查1.定期检查相关单位应定期对铁路建设工程现场进行安全生产检查，及时发现和消除安全隐患。
2.专项检查针对施工过程中的特定安全问题，相关单位应进行专项检查，确保相关安全规定得到有效贯彻执行。
五、事故处理与责任追究1.事故处理发生事故后，相关单位应立即组织救援，保障伤者的安全，并及时报告有关部门。
对涉及事故的单位，应配合调查，并采取措施进行事故处理，确保类似事故的不再发生。
2.责任追究对于因违反安全生产规定导致事故的单位和个人，应依法追究责任，并给予相应的处罚。
六、附则本办法所称的铁路建设工程包括铁路线路、铁路站场、运输设备等相关设施的建设。
铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则
铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则一、总则为加强铁路营业线施工安全管理，保障营业线施工安全，根据国家有关法律法规和铁路行业标准，结合本公司实际情况，制定本实施细则。
本细则适用于本公司管内营业线的各类施工。
营业线施工必须坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，严格执行营业线施工的各项规章制度，确保行车、人身和设备安全。
二、施工分类（一）营业线施工分为施工作业和维修作业。
1、施工作业包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
2、维修作业包括：（1）利用“维修天窗”进行的设备检查、维修、养护等作业。
（2）利用列车间隔进行的设备检查、维修、养护等作业。
（二）按照对行车影响的程度，营业线施工分为三级：1、Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线封锁 5 小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
2、Ⅱ级施工：主要干线封锁 3 小时及以上、影响全站（全场）信联闭 4 小时及以上的施工。
3、Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
三、施工组织与管理（一）成立施工安全管理领导小组公司成立以主管领导为组长，相关部门负责人为成员的施工安全管理领导小组，负责营业线施工的组织、协调和管理工作。
（二）施工计划管理1、施工单位应根据施工项目和工期要求，提前提报施工计划。
施工计划应包括施工项目、施工地点、施工时间、施工内容、影响范围等。
2、公司相关部门对施工计划进行审核、汇总，报上级主管部门审批。
施工计划一经批准，必须严格执行，不得擅自变更。
（三）施工方案审查1、施工单位应编制详细的施工方案，包括施工组织、施工方法、安全措施、应急预案等。
铁路营业线施工安全管理办法
目录
01. 安全管理原则 02. 施工组织管理 03. 安全防护措施 04. 安全检查与监督
确保施工安全
制定施工安全计划，明确安全责任 加强施工人员培训，提高安全意识 严格执行安全操作规程，防止事故发生 定期进行安全检查，消除安全隐患
建立应急预案，及时应对突发事件 加强与相关部门的沟通协调，确保施工安全
遵守法律法规
D 遵守安全操作规程，确保施工人员安全
C
遵守企业规章制度，确保施工有序
B
遵守行业标准和规范，确保施工质量
A
遵守国家法律法规，确保施工安全
落实安全责任
明确安全 责任主体， 落实岗位 责任制
加强安全 教育培训， 提高员工 安全意识
建立安全 检查制度， 及时发现 和消除安 全隐患
制定应急 预案，提 高应急处 置能力
警示标志：在 施工区域设置 警示标志，提 醒过往人员注 意安全
定期检查：定 期检查施工区 域的隔离措施， 确保安全可靠
安全警示标志
01
施工区域设置警示标志，提 醒行人和车辆注意安全
03
施工人员穿戴安全防护用品， 如安全帽、反光背心等
02
施工设备、材料摆放整齐， 避免绊倒行人
04
施工区域设置安全围栏，防 止无关人员进入
01
定期检查时间： 每月至少进行一
次
02
检查内容：施工安 全措施、设备设施、
人员操作等
03
检查方式：现场 检查、资料审查、
访谈等
04
检查结果处理：对 存在问题进行整改， 并对整改情况进行
跟踪检查
安全隐患整改
01
发现安全隐患后，立
即采取措施进行整改
02
2023年铁路工程线安全管理规定
2023年铁路工程线安全管理规定第一章总则第一条为了加强铁路工程线的安全管理，确保铁路工程线的运行安全和人员生命财产的安全，根据相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于全国铁路工程线的安全管理。
第三条铁路工程线应当根据不同的线路特点和运行环境，制定相应的安全管理措施和应急预案，并定期进行评估和调整。
第四条铁路工程线的建设、维护和运营应当符合相关标准和规范，确保线路的安全性和可靠性。
第五条铁路工程线的相关责任单位和人员应当具备必要的技能和知识，接受培训，熟悉相关规定和操作规程。
第六条铁路工程线的相关责任单位和人员应当按照职责进行协调合作，共同做好线路的安全管理工作。
第二章线路安全管理第七条铁路工程线的设计和施工应当符合相关国家标准和规范，并进行必要的技术论证和风险评估。
第八条铁路工程线的设施和设备应当符合安全要求，并定期进行检查、维修和更新。
第九条铁路工程线的采用的材料和工程技术应当符合国家标准和行业规范。
第十条铁路工程线的设施设备应当进行预防性维护和检修，确保设备的正常运行。
第十一条铁路工程线的车站、道口和隧道等重点部位应当设置相应的安全设施，并进行定期检查和维护。
第十二条铁路工程线应当加强对天气、地震、火灾等自然灾害的防范，制定相应的应急预案。
第三章作业安全管理第十三条铁路工程线的相关责任单位和人员应当严格按照操作规程进行作业，确保作业的安全性和质量。
第十四条铁路工程线的作业现场应当遵守相应的安全规定和管理要求，并设置相应的安全警示标志。
第十五条铁路工程线的作业人员应当具备相关证书和资质，经过培训和考核合格。
第十六条铁路工程线的作业人员应当佩戴符合要求的安全防护装备，并遵守相关操作规程。
第十七条铁路工程线的作业人员应当及时报告作业中的安全问题，采取相应的措施进行处理。
第四章突发事件处理第十八条铁路工程线的相关责任单位和人员应当根据事故情况，启动相应的应急预案，迅速组织处置。
第十九条铁路工程线的突发事故处理应当遵守相关规定和程序，及时报告有关部门和上级单位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工程线安全管理措施 为便于组织好 铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定 铁路工程线安全管理规定。 一、总 则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构 1.1 组织机构
1.2.职责分工 1.2.1 安质部：为工程线安全管理主管部门，全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室，配行车调度员1名，负责调度日班计划的编制，更具工调提报的次日施工计划，组织列车的开行；
指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列
安质部 调度中心 工程指挥部 各使用部门负责人 铺轨队施工安全科 架梁队施工安全科 运输队
施工安全科 车解、编和接、发作业的取重排空作业。具体作业办法：联络员提前与指挥部调度中心值班员联系好重车到达时间及停留股道、取车间、办法，将联系的内容告知基地站值班员，由基地站值班员亲自向我部调车人员传达附有站场平面示意图书面计划及注意事项，作业时用无线电台呼叫X站，“调X次请求X道进路（出路）”，X站回答“调×次进路（出路）好了，信号开放，注意确认”司机确认车站信号，回答“信号开放，司机明白。”同时用对讲机随时与联络员联系，按照规定进行调车作业，作业完毕后联系基地站值班员返回基地站；中间站主要办理接发列车、桥梁列车，长轨列车、轨道车的交汇；前方站主要办理工程列车的接发、会让及调车作业。基地站、中间站、前方站及时、准确地向调度室汇报工程列车的到开时刻；此外，前方站主要配合前方铺轨，架梁长轨队的铺设工作。 2.各项管理办法： 2.1 计划申报及审批制度 工程线内所有涉及到动力机车的施工需提前两天（中午12：00之前）向山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段工程指挥调度室申报书面计划，待计划批复之后方可实施（施工计划应在施工前一天中午12：00前下达），计划下达之后原则上不作变动。工程线内临近线路的施工及线上的施工（包括四电施工、线下剩余及附属工程施工等），需提前12小时以书面的形式报调度室备案，以便调度员掌握现场情况。 2.2 运输通讯联络方案
工程运输期间，为满足行车指挥需要，确保达到通信准确、迅速、安全、可靠的目的，采用两套通讯方案确保工程运输。 有线通信：固定xx。 无线通信：调度所指挥的基地站、中间站、前方站、机务运转、乘务室、机车等部门采用中国移动无线通信xx作为行车xx，在采用无线通讯的同时，列车机车司机使用无线对讲机与基地站、中间站、前方站、运转车长、有关调车人员、联络员进行联系。机车安装无线电台，在既有车站作业时，与既有车站值班员要进行调车作业联控。 2.3 工程行车组织： 必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导、逐级负责的原则。行车工作必须科学组织，协同动作，加速机车、车辆周转，提高工程运输效率，优质、高效地完成工程运输任务。严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》和各工种标准化作业细则。 2.3.1 车站作业 2.3.1.1、基地站至前方站间 基地站至前方站间的行车工作由列车调度员统一指挥。 2.3.1.2、前方站至工地间 执行《行规》第4章前方站行车办法。 2.3.2 行车组织 2.3.2.1、行车指挥：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。列车调度员应负责组织实现列车运行图，运输方案，注意列车运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 2.3.2.2、车站技术作业和技术管理 加强运输队、各站技术管理和基础工作，严格执行《技规》、《铁路机车运用管理规程》、《行规》、《运规》等规章，建立各工种、各岗位技术作业标准和责任制，结合广珠项目部施工特点、难点制定《基地站行车工作细则》、《列检班管理细则》、《机务班管理细则》等技术文件。 2.3.2.2.1、编入列车的机车、车辆的技术要求 编入列车的机车应按《技规》131条达到运用状态，编入列车的车辆应按《技规》209条达到运用状态。《技规》190条规定的机车车辆禁止编入列车。 机车、轨道车、车长行车备品的种类及数量必须按《运规》附件十及《行规》附件一规定配备。铁鞋或止轮器数量规定为：机车、轨道车为2只，守车为6只（无守列车车长所携带的铁鞋放在尾部车辆上加链加锁），备品不全不许开车。 2.3.2.2.2、单机挂车的规定： （1）车辆自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检由车站发车人员负责）按规定进行制动机简略试验。 （2）一切xx中断或天气不良时禁止单机挂车。 （3）区间运行司机、副司机应担当运转车长一切职务。 （4）单机挂车必须有列车调度员命令。 （5）车数的规定：以5辆为限。 （6）不准挂运装载爆炸品、超限（包括所有桥梁）货物、跨装货物、宿营车、乘坐旅客的车辆、架桥机、铺轨机、机械化养路机械等特殊货物或车辆。 2.3.2.2.3、列车制动主管压力及每百吨列车重量换算闸瓦压力的规定： 列车制动主管压力为600kpa。货物路用列车每百吨列车重量换算闸瓦压力不得少于300KN；旅客、专列不得少于580KN。 基地站编组始发列车关门车的数量按《技规》202条执行。 2.3.2.2.4、列车自动制动机试验的规定： （1）全部试验：基地站、前方站列检对始发及到达列车必须进行全部试验，并填发“制动机效能证明书”； （2）简略试验： A．更换机车或乘务组时 。 B．列车制动软管有分离情况时。 C．列车停留超过20分钟时 。 D．单机附挂车辆时。 E．列车摘挂补机，或第一位机车制动机故障交由第二位机车操纵时。 （3）列车自动制动机试验按《操规》有关规定执行。 2.3.2.2.5、站、车交接的规定按《行规》21条执行。 2.3.3 调车作业 2.3.3.1、在基地站和前方站配专用调机和调车组。根据前方工地的作业特点，基地站、前方站调车组配备作用良好的无线通讯设备、简易制动阀和足够数量的防溜工具。 2.3.3.2、严格把好“计划、进路、信号、速度”关，各岗位人员严格执行自控、互控、监控制度，杜绝“冲、脱、挤”事故的发生。 2.3.3.3、调车作业一律采用平面推送调车法，严禁溜放作业。摘车前先做好防溜措施再摘车；挂车时，先确认连挂正确后再撤除防溜措施。 2.3.3.4、调动超限、跨装车辆或调车作业须进入龙门架、群吊下作业时，必须接通全部风管，进行制动机简略实验，调车速度不得超过3km/h，挂车前一度停车。 2.3.3.5、各站调车作业需连接全部制动软管。 2.3.3.6、调车作业时进路上的道岔必须加钩加锁，防溜措施按《技规》242条、《行规》22条、37条执行。遇8级及其以上大风时，停留车辆的防溜措施在原有基础上，应拧紧不少于1/2车辆的手制动机。 2.3.3.7、各站允许越出站界调车，或跟踪出站调车。越出站界跟踪出站调车按《行规》第17、18条规定执行。 2.3.3.8、调车速度 A．空线上牵引运行，不得超过20km/h；推进运行，不得超过15km/h。但最高不得超过线路允许速度（待扣件全部上去后，有关提速事宜以项目部命令为准）。 B．侧向通过道岔时，不得超过15km/h。 C．调动搭乘旅客的车辆（宿营车）及装载爆炸品、压缩气体、液化气体、跨装的桥梁车、轨节车、超限货物的车辆，不得超过10km/h。 D．进入尽头线调车时，速度不得超过10km/h；接近土挡（车档）或接近连挂车辆时，不得超过3km/h。 E．长轨列车对位时，速度不得超过3km/h。 2.3.4 行车闭塞法 2.3.4.1、新线采用闭塞方式为xx闭塞，列车占用区间的行车凭证为路票。 xx记录号码的编制与填记按《行规》28条规定执行，路票使用的规定按《行规》24条执行。 2.3.4.2、一切xx中断时的行车办法： （1）车站一切xx中断时，单线按书面联络法行车，双线按时间间隔法行车。列车进入区间的行车凭证为《红色许可证》。 （2）一切xx中断，下列车站可以优先发车： A．已办妥闭塞而尚未发车的车站； B．未办妥闭塞时为开下行列车的车站，前方站至工地间为工地向前方站发车； （3）禁止发出的列车 A．在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； B．开往区间岔线的列车； C．须由区间返回的列车； 2.3.5 接发列车 2.3.5.1、接发车人员必须严格执行《行规》附表《工程（临管）运输接发列车程序及用语》，严格把好“进路、信号、凭证”关，确保接发列车安全。