影响飞机安全正点的航空气象要点
气象学与航空安全的关系
气象学与航空安全的关系随着航空业的发展和全球化程度的提高，航空安全问题变得越来越重要。
而气象学作为一门研究大气现象和气候规律的学科，对于航空安全具有重要的影响和作用。
本文将探讨气象学与航空安全之间的关系，并重点介绍气象因素对航空安全的影响。
一、气象因素对航空安全的影响1.1 风力和风向风力和风向是影响飞机飞行的重要气象因素。
风力的大小和方向会影响飞机的速度、姿态以及起降等操作。
强劲的侧风和大风剪切可能会导致飞机失控或起飞降落困难，增加飞行事故的风险。
1.2 天气现象天气现象如雷暴、雾、雨、雪等也是航空安全的重要考量因素。
雷暴天气可能伴随强烈雷电活动，对飞机及其电子设备带来威胁。
而雾、雨、雪等降水天气会减低能见度，增加飞行操作的风险。
1.3 湍流和冰雹湍流是空中气流的突然强烈变化，会给飞机带来明显的震动和晃动，增加飞行事故发生的可能性。
冰雹是在冰雹云中形成的冰球，当飞机遭遇到冰雹云时，可能会造成飞机外部结构损坏，影响飞行安全。
二、气象学在航空安全中的应用2.1 气象预报气象预报是气象学在航空安全中的关键应用之一。
准确可靠的气象预报能够为航空公司、飞行员和飞行调度员提供及时的天气信息，以便做出有效飞行决策，避免飞行冲突和安全风险。
2.2 飞行规划航班的飞行规划中也必须考虑气象因素。
通过分析气象数据，完成航路选择、起降机场选择以及飞行高度等决策，确保航班安全稳定地完成。
2.3 气象雷达气象雷达是一种利用雷达技术探测云体和降水的设备。
在航空中，气象雷达能够提供雷暴和降水的信息，帮助飞行员避开潜在的危险天气区域，确保航行安全。
2.4 气象监测与预警航空管制部门通过气象监测和预警系统，实时监测航空活动中可能出现的天气异常，及时发布天气预警信息，减少航空事故的发生。
三、航空安全与气象学的发展趋势随着科技的进步和数据处理能力的提高，气象学与航空安全之间的联系将更加紧密。
未来，航空安全系统中的气象数据将更加丰富和准确，气象预报和监测系统也将更加智能化和自动化，为航空业提供更全面、及时和可靠的气象支持。
气象因素对航空飞行安全的影响与防控措施
气象因素对航空飞行安全的影响与防控措施引言：在航空飞行中，气象条件是一个至关重要的因素。
恶劣的天气条件，如雷雨、低云、强风等，不仅会影响航班的正常运行，还有可能导致飞行事故的发生。
因此，对于航空公司和飞行员而言，了解并应对气象因素对航空飞行安全的影响至关重要。
一、气象因素对航空飞行安全的影响1. 可见度：低能见度是航空飞行中最常见的气象问题之一。
当气象条件不佳时，航班能见度受限，飞行员的视野受到影响，会增加导航和起降的难度。
此外，低能见度还会增加碰撞和误导他人的风险，对于飞行安全构成威胁。
2. 风速和风向：风的强度和方向是航空飞行中必须要考虑的气象因素之一。
强风可能会对飞行器的稳定性和导航造成干扰，特别是在起降过程中。
风向的突然变化可能导致飞行器偏离预定航线，增加事故风险。
3. 天气系统：雷暴、雾霾和冰雹等天气系统对航空飞行安全造成直接威胁。
雷暴会引发强烈的气流和雷电，对飞行器和航空设备造成损坏。
雾霾会造成能见度降低和空气质量恶化，增加导航风险。
冰雹则可能导致飞机受损并影响飞行器的气动特性。
二、气象因素防控措施1. 提前气象信息获取：航空公司和飞行员应及时获取气象信息，包括天气预报、气象图像和相关数据。
通过预测恶劣天气条件的到来，可以提前采取预防措施，如改变飞行计划、调整航线等。
2. 飞行员培训和技能提升：飞行员是保障航空飞行安全的关键因素，他们应受到充分的培训以适应各种气象条件下的飞行。
加强飞行员的气象知识和技能，使其能够正确分析和判断气象条件，并采取正确的应对措施。
3. 气象监测和预警系统：航空领域应建立健全的气象监测和预警系统，及时发布气象预警信息，为航空公司和飞行员提供实时的气象情报。
这将有助于减少对飞行安全造成的不利影响，并提供决策支持。
4. 监控飞行器性能和装备状况：及时监测飞行器的性能和装备状况，确保其适应不同的气象条件。
定期检查飞机的防冰设备、雷达和导航系统等，保证其良好工作状态，以防范因恶劣天气条件导致的事故。
影响航空安全飞行的气象要素分析
影响航空安全飞行的气象要素分析航空飞行安全问题一直深受社会大众的广泛关注。
而气象因素是对航班安全飞行造成影响的主要因素之一，必须受到机场重视。
本文主要对雷暴、大风、低能见度、低云、积冰等气象要素对航空安全飞行的影响展开分析，并提出了一些应对方式，以供相关人士参考。
关键词;影响;飞机飞行安全;气象要素;应对方式引言近年来，随着社会的发展进步，无论是民航事业还是人们的生活水平均取得了质的改变，飞机已逐渐社会大众出行经常选择的一种交通工具。
与此同时，人们对于航空飞行安全问题的关注度也越来越高。
航空飞行安全和气象要素之间密切相关。
气候具有复杂多样性，包含气压、气温、降水、能见度、风、雷电、降水以及其他气象要素。
长期以来，一些复杂的气象要素常常会对航班的正常、安全出行带来不利影响，轻则导致航班延误，严重时会导致飞机损坏或者引发安全事故。
基于此，本文主要对影响航空安全飞行的气象要素展开分析，并给出了一些相应的应对方式，以尽可能保障航班安全飞行。
1.雷暴雷暴是在航班运行中时常会遭遇的一类天气现象，在其出现过程中往往伴有闪电、雷电或者狂风，有时还夹杂着冰雹。
雷暴形成通常是由于强对流以及足够的水汽干扰引起的。
当积雨云蓬勃发展并达到10000m时，云中上升与下降气流的垂直速度能够达到20 m /s～30m /s，同时有强烈的湍流存在。
若航班在飞行过程中误入积雨云，强烈的气流会引起颠簸。
若特别严重，势必会导致飞机的飞行高度瞬间下降或上升数十米甚至数百米。
若飞机进入雷暴区域，则很可能被雷击。
一旦被雷击，则飞机相关设备很容易损坏，使得飞机失控。
如果雷电流渗入飞机，将导致电源问题，这样会严重威胁机组人员和乘客的安全。
此外，雷击还会产生十分强烈的瞬变电磁场，这将严重干扰飞机的着陆、仪表通讯系统等相关电子系统，从而影响航空安全飞行。
为了更好的应对雷暴天气，机组人员应在航班起飞前应充分了解飞行区域的天气情况，特别是需要详细了解雷暴的发生、持续时间、移速、发展趋势。
影响飞机飞行的六大气象因素
影响飞机飞行的六大气象因素飞行是受制于气象条件的一项复杂活动。
气象因素是影响飞机飞行安全、航线规划、燃油消耗以及飞行舒适度的重要因素。
以下将介绍影响飞机飞行的六大气象因素。
1.温度温度是影响飞机性能的重要因素。
温度的变化会影响空气的密度，而空气的密度又会对飞机的升力、推力和阻力产生影响。
例如，在高温的条件下，空气密度较低，会导致飞机的升力减少，需要更长的跑道才能起飞。
此外，温度的变化还会对发动机性能产生影响，如燃油消耗率和推力输出可能随温度的变化而变化。
2.湿度湿度是指空气中所含水蒸气的多少。
高湿度会使空气变得稀薄，降低飞机的性能。
湿度还会对飞机的发动机和航空电子设备产生影响，例如高湿度会使发动机吸气性能下降，进而影响飞机的燃油消耗。
此外，湿度还与大气透光性密切相关，高湿度会使能见度减小，对飞行安全产生负面影响。
3.高度高度是指飞机所处的海拔高度。
随着高度的增加，大气的压力和密度都会下降，进而影响到飞机的性能。
例如，飞机在高海拔地区飞行时，由于空气的稀薄，飞机需要更长的距离才能获得足够的升力，因此可能需要更长的跑道进行起飞和着陆。
此外，高度的变化还会对飞机的气压系统和压力舱产生影响，需要通过相应的调节和控制来确保飞行安全。
4.风速和风向风速和风向是飞机飞行中非常重要的气象因素。
风的速度和方向会直接影响飞机的飞行速度、航向和飞行稳定性。
例如，头风会导致飞行速度降低和飞行时间延长，而顺风则会提升飞行速度和节省燃料消耗。
此外，风的侧风分量也会对起降操作产生影响，强大的侧风可能会导致飞机在着陆和起飞过程中偏离跑道。
5.大气稳定度大气稳定度是指空气垂直上升或下降的能力。
稳定的大气条件有利于飞机的飞行稳定性，而不稳定的大气条件则可能导致颠簸、下沉气流等不利的飞行状况。
不同的大气稳定度还会对云量、云高和气象现象的发生产生影响，从而影响到飞机的能见度和飞行安全。
6.天气现象天气现象如降水、云量和能见度等对飞机飞行产生直接影响。
浅谈影响飞行的气象要素
浅谈影响飞行的气象要素飞机在飞行中无时无刻不受气象条件的影响。
例如：云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降；飞机在空中飞行时，飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全，气温超过一定限度，将影响飞机的载量，恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。
风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。
以下选取几个气象要素，谈谈气象要素对飞行器飞行的影响。
一、风大风、大雾、低云和降水等，是影响航空飞行活动最常见的几个气象要素。
近地面的风，对飞机起降的安全有直接影响。
飞机顺风起飞、着陆会增加滑跑距离，当风速超过规定值时，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。
逆风起落可以缩短滑跑距离，故一般采用逆风起降。
但如果逆风超过一定限度也可使飞机操纵困难，有可能使飞机在跑道头提前接地。
当飞机在侧风中起降时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向。
飞机接地后，在滑行过程中，侧风对飞机垂直尾翼的侧压力，会使机头向侧风方向偏转，有可能使飞机打转等后果。
大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的风不同，由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。
侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，当侧风的风速大过一定速度时，则不能起降。
在巡航时，顺风会使地速增加，从而使飞行的时间和燃油大量节约，因而在巡航时，驾驶员都会力争在有利的风向高度上飞行。
强风对民航飞机的起飞降落有较大影响,各种机型对在起飞、降落时所能接受的强风天气都有相应的标准,包括风向、风速等指标，一旦风的强度超过相应的安全标准，飞机就无法起飞降落啦，由于各机型有着的不同标准，即使同机型在不同航空公司也可能有不同的起降标准，因此就会出现有些飞机能正常起降，有些飞机只能备降其他机场或在本场等待天气好转而造成航班延误二、云和降水在国际航空飞行史上，因低云和降水影响造成飞行事故的比例最大。
影响航空安全飞行天气因素分析
影响航空安全飞行天气因素分析关键词：航空运输；安全飞行；天气因素；影响；对策一、天气要素对飞机飞行安全产生的影响（一）低云气象所谓的低云现象，就是指距离地面不足两千米的云层，如果云层和地面的高度不足三百米的话，飞机的垂直能见度就会非常的低，这在很大程度上影响着航空的安全飞行。
如果说机场位置上空存在低云现象的话，就会无法对地面的目标进行有效的观察，在这种情况下，飞机是无法安全着陆的，如果说飞机强行着陆的话，极易导致安全事故的发生。
与此同时，如果说低云当中存在积雨云的话，云层当中就会产生大量的不稳定气流，致使飞机在飞行的过程当中产生颠簸、触发雷电现象，给航空安全飞行带来了不安全因素。
所以，在航空运输的过程当中，应尽量与远离低云飞行。
（二）风的影响风这一重要的天气因素，在很大程度上影响着飞机的爬升、起飞、降落等操作。
一般来说，飞机的正常起飞是要在逆风的天气条件下进行的，因为在这样的天气状态下，飞机能够获得较大的阻力及升力，进而有效的缩短飞机的滑跑距离。
与此同时，飞机在逆风的状态下进行起飞，能够获得更大的附加进气量，在很大程度上提高了飞机的可操控性及稳定性。
由此我们不难发现，风这一因素，在很大程度上影响着航空的安全飞行，风切变极易导致安全事故的发生。
（三）气压状态飞机在正常的飞行的过程当中，是利用气压值来调定和地面之间的距离的。
在降落的时候，首先机场气象台需要对站内气压进行准确的测定，然后传送给飞行员准确的气压值，然后对飞机的飞行高度进行相应的测定，最终完成降落。
但是如果气压状态存在异常的话，就极易报错气压，进而无法掌控正确的飞行高度，引发安全事故。
（四）积冰情况在大气当中，往往会有很多的水蒸气，飞机在飞行的过程当中，如果温度较低的话，就极易导致这些水蒸气凝结成冰，从而导致飞机积冰的现象。
这样一来，不仅极大的影响着飞机的整体流线型，而且还在很大程度上削弱了飞机的空气动力性能、加大了飞机的阻力，降低了飞机的推力和升力。
航空气象与飞行 影响飞行安全的气象
小知识：国内民航客机起降对能见度的要求是多少？（2）
Instrument Landing System（缩写为ILS），通常被直译为仪表着陆系统或仪器降落系统，是目前应 用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。
有别于飞行员的目视进近，仪表着陆系统是在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气条件下 引导飞机进近着陆的，所以被认为是“不依赖眼睛”的着陆，因而也被形象地称为“盲降”。
小知识：民航飞机如何防雷（3）
另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般 都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面 贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用 是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。
因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会 帮助电流经过机壳传输到机身或机翼伸出的金 属放电刷而迅速放电，并不会进入导体内部伤 害到里头的乘客，有时强大的电流在流过机身 或机翼表皮时会留下小小的烧蚀洞或缺口，对 飞行并无大碍，因为现代新型的飞机都具有密 封性佳、防止火花引爆的结构油箱。
三、影响飞行安全的气象现象——结冰（3）
结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。 明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除， 而且增长极为迅速，成为最危险的一种结冰。
明冰：表面光滑透明、坚固、危害大，多形 成于0到-10℃的冻雨或大水滴组成的云中。
毛冰（瓷冰）：表面粗糙不平、像白瓷，牢 固、危害大，多形成于-5℃到-20℃大小水 滴并存的云中。
如果飞机在0℃左右的云中 飞行，由于云中存在着大量 的不稳定过冷水滴，这些水 滴一受到震动，就很容易冻 结。当飞行器表面的温度低 于0℃时，碰上这些冷水滴， 就会产生飞机结冰。
三、影响飞行安全的气象现象——结冰（2）
结冰对飞行是很危险的。 由于冰霜的聚积增加了飞 机的重量，更重要的是因 为机翼流线型的改变，螺 旋桨叶重量的不平衡，或 者是汽化器中进气管的封 闭，起落架收放困难，无 线电天线失去作用，汽化 器减少了进气量，降低了 飞机马力，还可使油门冻 结，断绝了油料来源，驾 驶舱窗门结冰封闭驾驶员 的视线等原因造成飞机失 事危险是可以想象的。
影响飞机安全正点的航空气象要点
Ｉ ■
影 响 飞 机 安 全 正 点 的航 空气 象要 点
刘 锐
（ 中国 民航 西 南地 区 空 中交通 管理局 终 端管 制 室 邮编６ １ ０ ２ ２ ５ ） ［ 摘 要］ 近些 年来 ， 世界 民用 航空 的发 展 出现 了衰退 的趋 势 ， 很 多航 空公 司 出现 了严 重的 亏损 ， 旅客 大量 流失 ，对 近 几年航 空器 飞行事 故的研 究 发现 ， 其 中复杂 气象是 发生飞 行事 故的一 个重 要诱 因 。 本 文 简单的分 析 了对流层 的 阵风 、 稳定 风场和 云等 气象条 件对 飞机及 其飞 行 的影响 。 ［ 关键词］ 气象 ； 飞行 安全 ； 影 响 中图分类 号 ： Ｖ３ ２ ０ 文 献标识 码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ ５ — ０ ３ ７ ６ — ０ １
３云 对飞 行 的影响 地球表 面的水 分受 太 阳的照射而 不断蒸 发 ， 在空 中形成 云彩 ， 机场 上空 的
云层 过 低会影 响到 驾驶员 按正 常规定进 行 目测着 陆。 当穿过 云层 时 ， 飞机来 不 及进 行 目测修正和精 确 目测 ， 会导 致飞机对 不准跑 道着 陆， 造成 事故 。 温度下 降 会使 云 中所 含水蒸 气达到饱 和状态而 形成积 雨云 ， 飞机穿过 积雨 云时会受到 打 雷、 闪 电、 冰雹 的袭击 ， 在 积雨 云的 下部往往 出现 强烈 的风切 变 ， 这 会 给在这 一 区域 飞行 的 飞机 带 来极 大 的危 害 。 当飞 机穿 过温 度０ ℃～ 一 ２ ０ ℃云层 时 ， 在 飞机 的表面容 易 发生积 冰 ， 飞机积 冰会破 坏飞 机的气 动外 形 ， 使得 飞机 的气动 性能变 坏 ， 稳定 性和操 纵性变 差 ， 发动 机工作 不正 常 ， 飞行仪 表失 灵等 等 ， 给飞 机飞行带 来困难 ， 甚 至会危及 飞机飞行 的安全 。 如遇 到强烈雷 暴天 气 ， 飞机 应该 转场 降落 ， 避 免飞 行事 故的 发生 。 ４大气 状况 对机 体腐 蚀 的影响 飞机在大 气环 境 中飞 行 ， 大 气 的湿度 、 温度 以及大 气 中有害物 质对 能否在 机体 表面 形成薄 层 电解 液 以及 电解 液 的成分 、 浓度 等都 有着直 接 的影响 。 这 些 条件 的变 化直 接影 响到 飞机 机体 的腐蚀情 况 。 （ １ ） 大 气湿 度的 影响 大气湿度对 飞机金 属材料 的腐 蚀有着 重要影响 。 大气对 各种金属 都有一 个 临界相 对湿度 值 ， 当大气 的相对湿度 低于这 个值 时， 金属 的腐蚀 进展非常 缓慢 ； 当大气相 对湿度 超过 这个值 时 ， 就 会在 金属 表面 产生 一层 电解液 膜 ， 使 金属 腐 蚀 由化学 腐蚀 变为 电化学腐 蚀 ， 腐蚀 速度将 大大 加快 。 金属 的临 界相对 湿度值 与 大气 中所含 污染 物质有 关 ， 污染越 轻腐 蚀越缓 慢， 污染严 重一 旦空 气相对 湿 度 超过 临界相 对 湿度 ， 金 属的 腐蚀速 度就 急剧 增大 。 （ ２ ） 大 气温度 和 温差 的影 响 空气温 度和温差对 飞机金 属材料 的腐 蚀速度 有一定 的影响 ， 尤其是温 差影 响 比较 大 。 因为 温差不 但影 响空气 中水分 的凝 聚 ， 而且还 影 响着 水膜 中气 体和 盐类 的溶 解度 。 温度越 高金属 的腐 蚀越快 ， 温差越小 金属的腐 蚀也越快 ， 所 以南 方气候 条件 下飞 机 的腐 蚀 程度 比较 大 。 （ ３ ） 大气污染 物 的影响大 气 中含有许 多污染 物质 ， 其 中Ｓ Ｏ ２对 腐蚀 影响很 大， ＨＣ Ｌ 也 是腐 蚀 陛较强 的一 种气体 ， 溶于 水膜 中生 成盐酸 ， 对飞机 金属材 料的 腐蚀破 坏很 大 。 空气 中的粉 尘 、 颗粒对 飞机 金属材 料 的大气腐 蚀 的影响 主要有 三种 形 式 ： ａ ． 颗 粒本 身具有 腐蚀性 。 例如， 铵盐颗 粒 ， 溶于 金属表 面水 膜 内 ， 提 高 了导
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影响飞机安全正点的航空气象要点
作者：刘锐
来源：《中国科技博览》2015年第35期
[摘要]近些年来，世界民用航空的发展出现了衰退的趋势，很多航空公司出现了严重的亏损，旅客大量流失，这和不断增长的飞行事故密切相关。
通过对近几年航空器飞行事故的研究发现，其中复杂气象是发生飞行事故的一个重要诱因。
本文简单的分析了对流层的阵风、稳定风场和云等气象条件对飞机及其飞行的影响。
[关键词]气象；飞行安全；影响
中图分类号：V320 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0376-01
1 阵风对飞行的影响
对流层中空气短时间强烈对流产生的扰动被称为阵风。
阵风是经常发生的，阵风会瞬时改变飞机相对气流的速度和飞机的飞行迎角，从而改变作用在飞机上的空气动力，使飞机在飞行中产生颠簸、摇晃等现象，并承受较大的气动载荷。
阵风一般有三种形式：
（1）水平阵风。
水平阵风是指迎头或从飞机后面吹来的与飞机飞行方向平行的阵风，即顺风和逆风。
水平阵风只改变飞机相对气流的速度，在阵风速度不是很高的情况下，对飞机的空中飞行影响较小。
（2）垂直阵风。
垂直阵风是指由下向上或由上向下吹来的垂直飞行方向的阵风。
垂直阵风不但会增大飞机相对气流的速度，也会改变飞机的迎角，因此，对飞机的飞行有着较大的影响。
垂直阵风不但造成飞机在飞行中的颠簸，对飞机结构受力和飞行安全也会带来较大的影响。
向上的垂直阵风使飞机承受较大的向上的气动载荷，而向下的垂直阵风使飞机承受较大的向下的气动载荷，这些都是现代民用运输机载荷设计中要考虑的重点。
垂直阵风对飞行安全也有较大的影响，当飞机以小速度大迎角飞行时，遇到速度较大垂直向上的阵风，可能会使飞机迎角增大到临界迎角，造成飞机失速的危险。
所以，飞机在扰动气流中作大迎角、小速度飞行时，应适当地减小迎角，提高飞机的最小飞行速度。
当飞机在低空小迎角、大速度飞行时，速度较大的垂直向上的阵风会产生较大的气动升力增量，对飞机结构的受力产生较大的影响。
在扰动气流中做小迎角、大速度飞行时，应适当地加大迎角，减小飞机的最大飞行速度。
并且由于阵风的影响，飞机飞行的迎角和速度范围都有所减小。
据统计，70% 以上的空难都是由强对流引起的，所以飞机在飞行中要尽可能地避免在强对流情况下飞行。
（3 ）侧向阵风。
侧向阵风是指从飞机侧面吹来的阵风。
侧向阵风会破坏飞机侧向气动力的平衡，造成飞机摇晃、摆头等，但侧向阵风的速度与飞机的飞行速度相比要小得多，所以，侧向阵风对飞机的飞行影响不大。
2 稳定风场对飞行的影响
稳定风场是指时间长、较稳定的风向，对飞机空中巡航飞行没有影响，而对飞机的起飞和着陆有较大的影响：
（1）顺、逆风起飞和着陆
当沿跑道方向有风时，飞机一般应逆风起飞和着陆。
逆风起飞可以使飞机经较短滑跑距离达到要求的空速（相对气流的速度），获得所需要的升力，使飞机离地；着陆时，逆风也可以使得飞机在保持一定空速、获得所需升力的情况下，以较小的速度着陆，减小主起落架所承受的冲击力，并可增加飞机着陆时的阻力，缩短着陆时地面的滑跑距离。
顺风起飞和着陆则相反会产生有不利的影响，当顺风达到一定量时，则会对飞机构成严重影响，可能导致冲出跑道等后果。
（2）侧风起飞和着陆
在垂直跑道方向有风时，侧风在飞机上产生的侧向载荷会使得飞机漂移，飞机起飞或着陆时，可能会使飞机偏离跑道，危及到飞行安全。
对于这种现象，在飞机离地后空中飞行中，一般采用改变航向的方法进行修正，在着陆进近阶段也可以采用侧滑法进行修正。
飞机带侧滑着陆时，驾驶员要同时操纵副翼和方向舵阻止飞机漂移，使飞机航迹对准跑道着陆。
在飞机飞行速度一定时，侧风风速的大小决定了舵面操纵量的大小。
为保证飞机能在一定侧风风速下安全着陆，对副翼和方向舵的操纵性能有一定要求。
超过了规定的侧风风速，飞机进行侧滑着陆时就不能保证飞行安全。
（3）低空风切变对飞行的影响
风切变是指风向和风速在特定方向上的变化。
例如，飞机由小顺风区域进入大顺风区域；由逆风区域进入顺风区域；由某一方向的侧风区域进入另一方向的侧风区域，或在较短距离内升降气流变化，由无明显升降气流区域进人强烈的下降气流区域等。
强烈的低空风切变对起飞、着陆的飞机危害极大，特别是对下降着陆的飞机危害最大。
例如，飞机从逆风区域进人顺风区域，这种顺风切变会使飞机的空速突然减小，升力突然下降，飞机瞬间迅速降高度。
如果着陆下降离地较近的飞机遇到这种低空风切变，驾驶员来不及修正，飞机会以较大的速度着陆，过大的地面载荷会损伤飞机结构（特别是起落架结构），也会导致飞机地面滑跑距离过长，飞机冲出跑道造，发生意想不到的事故。
如果飞机从无下降气流区域进人强烈下降气流区域，也会导致飞机急剧下降，造成飞行事故。
这种下冲气流的切变更具有突然性，危害性也最大。
3 云对飞行的影响
地球表面的水分受太阳的照射而不断蒸发，在空中形成云彩，机场上空的云层过低会影响到驾驶员按正常规定进行目测着陆。
当穿过云层时，飞机来不及进行目测修正和精确目测，会
导致飞机对不准跑道着陆，造成事故。
温度下降会使云中所含水蒸气达到饱和状态而形成积雨云，飞机穿过积雨云时会受到打雷、闪电、冰雹的袭击，在积雨云的下部往往出现强烈的风切变，这会给在这一区域飞行的飞机带来极大的危害。
当飞机穿过温度0 ℃～ -20℃云层时，在飞机的表面容易发生积冰，飞机积冰会破坏飞机的气动外形，使得飞机的气动性能变坏，稳定性和操纵性变差，发动机工作不正常，飞行仪表失灵等等，给飞机飞行带来困难，甚至会危及飞机飞行的安全。
如遇到强烈雷暴天气，飞机应该转场降落，避免飞行事故的发生。
4 大气状况对机体腐蚀的影响
飞机在大气环境中飞行，大气的湿度、温度以及大气中有害物质对能否在机体表面形成薄层电解液以及电解液的成分、浓度等都有着直接的影响。
这些条件的变化直接影响到飞机机体的腐蚀情况。
（1）大气湿度的影响
大气湿度对飞机金属材料的腐蚀有着重要影响。
大气对各种金属都有一个临界相对湿度值，当大气的相对湿度低于这个值时，金属的腐蚀进展非常缓慢；当大气相对湿度超过这个值时，就会在金属表面产生一层电解液膜，使金属腐蚀由化学腐蚀变为电化学腐蚀，腐蚀速度将大大加快。
金属的临界相对湿度值与大气中所含污染物质有关，污染越轻腐蚀越缓慢，污染严重一旦空气相对湿度超过临界相对湿度，金属的腐蚀速度就急剧增大。
（2）大气温度和温差的影响
空气温度和温差对飞机金属材料的腐蚀速度有一定的影响，尤其是温差影响比较大。
因为温差不但影响空气中水分的凝聚，而且还影响着水膜中气体和盐类的溶解度。
温度越高金属的腐蚀越快，温差越小金属的腐蚀也越快，所以南方气候条件下飞机的腐蚀程度比较大。
（3）大气污染物的影响大气中含有许多污染物质，其中SO2 对腐蚀影响很大，HCL也是腐蚀性较强的一种气体，溶于水膜中生成盐酸，对飞机金属材料的腐蚀破坏很大。
空气中的粉尘、颗粒对飞机金属材料的大气腐蚀的影响主要有三种形式：
a.颗粒本身具有腐蚀性。
例如，铵盐颗粒，溶于金属表面水膜内，提高了导电率或酸度，促进了金属的腐蚀。
b.颗粒本身没有腐蚀性，但能吸收空气中的水分，或吸附腐蚀性物质，间接地加速了腐蚀。
c.既无腐蚀性又不具有吸附性，但落在金属表面，与金属表面之间形成一个很小的缝隙，进而形成氧浓差腐蚀条件，也会加速金属腐蚀。
结束语
综上所述，气象条件对飞机及其飞行有着不同的影响，强对流直接影响着飞机的飞行安全，较强侧风对飞机的起飞着陆有较大影响，特别是低空风切变的影响不可忽视，云影
响到飞机着陆时驾驶员的正常目测。
大气状况对飞机机体的腐蚀影响应引起高度重视。
参考文献
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[2] 黄述东.浅析低能见度条件下非精密进近的稳定性[J].中国民航飞行学院学报，2011（6）：23-25.。