航空气象天气报告,预报和图表
航空气象学-航空天气报告

飞机报告的形式和内容
第二段(飞行资料) 预计到达时间 续航时间 第三段(气象资料) 气温(7) 风向风速(8) 颠簸情况(9)积冰情况(10) 补充信息(11)
2.编报方法
(1)航空器标志 用航空公司代码后跟航班号 如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称 法国航空公司 芬兰航空公司
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN (CB)1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 A 火山灰 DU 浮尘 SA 扬沙 HZ 霾
PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云
(龙卷) DS 尘暴 SS 沙暴
现在天气
现在天气由简语组成,必要时加一 个合适的特征或强度或接近机场的 说明 “HVY TSRA”(强雷雨) 或“VCFG”(机场附近有雾),
强度和特点 描 述 词
降水
视程障碍
恶劣天气
FBL 小(轻)的 MI 浅的 MOD 中等的 BC 散片的 HVY 严重的 PR 部分的 VC 机场附近 DR 风吹起(低) (不含机场) BL 风吹起(高)
SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
跑道视程
编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”, 表 示 “ 跑 道 视 程 , 16号跑道的接地带600 m, 中点500 m,停止端400 m”。
航空气象学-航空天气预报

HVY DS
HVY SS VA(+火山名称)
模糊不清的雷暴 隐嵌(在……里)里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报,适用于在4 h 之内的短距离飞行;24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE:FL300 MS45
UPPER JET:43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND:FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
(一)高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
(6)积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
(7)火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
常用航空气象资料

3.场面气压:
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高:
• 云量用8分制, • 云状用填图符号
或简写符号;
• 云高单位为米。
航空天气Байду номын сангаас告实例
(二)日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• (一)航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • (二)航路天气预报 • Route Weather Forecast • (三)重要天气预报 • Significant Weather Forecast
仍然是表8-1中的重要天气现象,和表82中的天气系统。
• 与低层预报不同的是没有地面能见
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
(2)中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度 (晴空颠簸区用断线标出) ──急流及出现高度和风速 (用流线箭头表示) ──火山灰云(VA)
ISLTD
有些地方
OVC
阴天
MON
低层 重要 天气 预报 图举 例
低层 重要 天气 预报 图举 例
2.中层(FL100至FL250) 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
(1)中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上,主要的内容
1.低层(FL100以下) 重要天气预报图
• 低层重要天气预报图简介 • 低层重要天气预报图的预报内容 • 低层重要天气预报图举例
航空气象学-飞行气象图表

MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场,有效时间为24 h (06~06UTC), 地 面 风 方 向 1 5 0 , 平 均 风 速 为 1 5 km/h,09~12 点 (UTC),短时波动,风向变化不定, 风速20 km/h。最大风速30 km/h,能 见度10 km,最小200 m,有大阵雨, 1 500 m少云,1 000 m有少量CB云, 1 500 m多云。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出, 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1~2级回波,即 弱和中度回波(轻到中等降水);
回波强度的表示
② 第二周线表示3~4级回波, 即较强和强回波(较大和大量 降水); ③ 第三周线表示5~6级回波, 即很强和极强回波(强烈和极 强降水)。
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报,它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云,以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
天气描述单站图举例
翻译如下: 总云量10 能见度为1/4英里 天气现象是间歇性小雪 云底高度为500英尺
天气描述图分析
锋线: 在天气描述图上最重 要的分析内容是锋线, 它采用与地面天气图 相同的符号。
飞行天气区
仪表飞行天气条件区域(IFR) 用闭合的阴影区表示, 其天气是: 云低高小于1 000英尺(AGL) 和(或)能见度小于3英里。
HVY SHRA
FG NSW
MOD BLSA
6气象报文

PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类:机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图(SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR),又称为SA报:机场日常天气报告,一般每半小时或1小时发布一次。
例:METAR ZBAA200000Z00000MPS3000BR FEW023SCT04012/11Q1024NOSIG= 2、特殊观测报告(SPECI),又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束,要及时发布SPECI例:SPECI ZHHH060121Z12004MPS0800R04/0800N FG SKC01/00Q1027NOSIG= 3、METAR报每项含义METAR ZBAA(1)200000Z(2)00000MPS(3)3000(4)BR(5)FEW023SCT040(6)12/11(7)Q1024(8)NOSIG(9)=(1)四字代码,表示首都机场,其它如ZGGG白云机场,ZSSS虹桥机场(2)表示日期(20日)和时间(03时00分钟),Z表示世界时(3)表示风向风速,00000MPS表示静风,此外,还可以18004MPS等,31010G18MPS。
MPS表示风速单位,米/秒,常见:KMH(千米/小时),KT(海里/小时)、VRB表示风向不定。
风向风速项的一些说明:是观测前10分钟内的平均风向和平均风速。
VRB:当平均风速等于或小于2米/秒或6千米/小时时;当风向多变、风速较大时,只有在无法定风向时(例如,雷暴经过时),才编写VRB。
在观测前十分钟内,风向变化在60度或以上,并且平均风速大于2米/秒,则须将观测到的风向变化范围的两个边界值按顺时针方向编报。
如060V140。
在观测前十分钟内,如果最大阵风(3秒)风速比平均风速大5米/秒(20千米/小时)或以上时,该最大风速值编为GXX。
06 常用航空气象图表(填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图)

3.场面气压:
• 用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高:
• 云量用8分制, • 云状用填图符号
或简写符号;
• 云高单位为米。
航空天气报告实例
(二)日常航空天气报告图
• 1.日常航空天气报告表 • 2.日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表
2.日常航空天气报告图
二、航空天气预报
• (一)航站天气预报 • Terminal Aerodrome Forecast • (二)航路天气预报 • Route Weather Forecast • (三)重要天气预报 • Significant Weather Forecast
短线为10海里/小时,一面三角旗是50海里• / 小时,而温度除前面标有“+”号外,均为负 ℃值。
标准等压面上的风和温度
表格式的空中风和温度预报图
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层(以千英尺为单位)上的风向、风 速(单位为真度和海里/小时)及温度 (摄氏度)。 • 如“05 090 15 -03”表示的是:在5000英 尺高度,风是从90度的方位吹来,风速 15海里/小时,温度是-3℃。
MOMBAS A
06~06
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
150/15km/h VRB/20km/h MAX30km/h 060/05km/h VRB/03km/h 060/10km/h
10km 200m
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
航空气象 天气报告,预报和图表

HIWAS是为了在选择的导航设施上持续的广播危险天气信息的全国计划。广播包含了诸 如AIRMETS,SIGMETS,传送性的SIGMETS和紧急PIREPs这些咨询。这些广播进近是 信息的摘要,飞行员应该联系FSS或者EFAS来获取详细信息。有HIWAS功能的导航设施 被标记在扇区航图上,在识别框里的右上角用字母H表示。如图11-1.
航路飞行咨询服务(EFAS)
专门用于飞行员请求时提供及时的航路天气信息服务是航路飞行咨询服务,或者飞行观 察(Fly Watch)。EFAS为飞行员提供适应于飞行,航路和巡航高度类型的天气咨询。 EFAS是沿飞行航线的当前天气信息的最好来源之一。
通常飞行员可以在美国本土和波多黎各的任何地方于上午6点到晚上10点之间联系一位 EFAS专家。常规EFAS频率122.0MHz是为飞行在地面之上5000英尺和平均海平面17500 英尺之间飞机的飞行员建立的。
例子:
METAR KGGG 161753Z AUTO 14021G26 3/4SM +TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK PRESFR
一份典型的METAR报告按顺序包含了下列信息:
1. 报告类型 – 有两种METAR报告类型。第一种是例行METAR报告,每小时传送一次。 第二种是航空选择的特殊天气报告(SPECI)。它是一份特殊报告,由于快速变化的天气状 况,飞机灾难,或者其他关键信息而随时用它来更新METAR。
高空观测
高空天气的观测被证明是比地面观测更具挑战性。只有两种可以观测高空天气现象的方 法:无线电探空仪观测和飞行员天气报告(PIREPs)。无线电探空仪使用无线电遥测技
file://F:\课件\航空气象实践\fn\第十一章 - 天气报告,预报和图表.htm
航空气象报文详解

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机场天气预报(TAF)_ ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
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机场天气预报(TAF)_编报日期和时间
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
解释:这组要素是TAF报实际编报时间。 单位:使用的是世界协调时,用Z表示。 格式:前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字,最后是字 母Z(它们之间不加空格)。
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机场天气预报(TAF)_天空状况
TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 -RA BKN033= 编报格式: TAF报中云的编报格式和第二章METER描述的格式一样。
云量:前3位表示预计的云量,用下列缩写表示: SKC —碧空—— 小于1/8量; FEW——少云—— 1/8至2/8量; SCT——疏云—— 3/8至4/8量; BKN——多云—— 5/8至7/8量; OVC——阴天—— 8/8量; 云底:后3位表示云底高度,以30米(100英尺)为单位。
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机场天气预报(TAF)
定义:天气预报是指以塔台为中心,半径50公里 范围内预期24时以内的气象条件简要说明。 类型(根据预报有效时段),有两种类型:
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航空气象天气报告、预报和图表
1. 简介
航空气象是研究气象现象如何影响空中飞行安全的学科。
航空气象天气报告、
预报和图表是航空气象学中重要的工具,用于提供飞行员和航空公司所需的气象信息。
本文将介绍航空气象天气报告、预报和图表的基本概念和用途。
2. 航空气象天气报告
航空气象天气报告是航空公司或气象台根据气象观测所得数据编制的天气报告。
它提供了飞行所需的关键气象信息,包括温度、湿度、风向、风速、能见度、云量等。
航空气象天气报告通常包括以下几个重要的报告类型:
2.1. 飞行场天气报告(METAR)
飞行场天气报告,全称为Meteorological Aerodrome Report(METAR),是对
航空器起飞、降落和地面操作提供的天气报告。
它通常包含飞行场的当前天气信息,如温度、湿度、风向、风速、能见度、云量、降雨情况等。
METAR报告的格式是
由国际民航组织(ICAO)制定的,以便于国际间的标准化。
2.2. 区域天气报告(TAF)
区域天气报告,全称为Terminal Aerodrome Forecast(TAF),是对未来一段
时间内飞行场天气的预报。
TAF报告提供了未来24小时至30小时内的天气预测,包括风向、风速、能见度、云量、降雨情况等详细信息。
TAF报告对于飞行员和
航空公司进行航班计划和安排非常重要。
3. 航空气象预报
航空气象预报是基于气象模型和历史数据,通过分析天气变化趋势来预测未来
一段时间内的天气情况。
航空气象预报可根据时间范围的不同分为以下几种类型:
3.1. 短期预报(0-6小时)
短期预报用于预测未来0至6小时内的天气变化。
它通过分析降雨情况、云量、风向风速等要素来预测天气状况,以帮助航空公司和飞行员做出实时决策。
3.2. 中期预报(6-72小时)
中期预报用于预测未来6至72小时内的天气变化。
它可以提供更长时间范围
内的天气趋势,对航空公司和飞行员进行航班计划和安排提供重要参考。
3.3. 长期预报(72小时以上)
长期预报用于预测未来72小时以上的天气变化。
它可以帮助航空公司和飞行
员预估未来几天甚至一周内的气象情况,从而更好地规划航班。
4. 航空气象图表
航空气象图表是通过图表化的方式展示气象数据和信息,以便航空公司和飞行
员更直观、更方便地了解气象状况。
常用的航空气象图表包括以下几种:
4.1. 高空气象图
高空气象图是以飞行高度为基础,显示飞行区域内的气象状况。
它通常包括500、700、850和1000毫巴等不同等压面的气象要素,如温度、风场、湿度等。
高空气象图对于判断空中大气的变化趋势、风速风向等信息非常有用。
4.2. 雷暴天气图
雷暴天气图用于显示雷暴的分布情况。
它通过标记雷电的位置、强度和移动方向,帮助飞行员避开雷暴区域,确保飞行安全。
4.3. 降水量图
降水量图用于显示降水量的分布情况。
它通过不同颜色或等值线的方式表示不
同区域的降水量,可帮助飞行员选择避开降水区域,减少对飞行的影响。
5. 结论
航空气象天气报告、预报和图表是航空气象学中重要的工具,为飞行员和航空
公司提供了关键的气象信息。
通过准确的天气预报和详细的气象图表,飞行员可以更好地规划和执行航班,确保飞行安全。
航空气象在现代航空领域中的应用前景十分广阔,对于提升航空运输的效率和效益具有重要意义。