交通工程检测技术现状与对策浅述

摘要：随着国家经济的飞速发展，城市化进程逐步深入，城乡发展战略的实施

使得城市人口剧增，为城市交通运输带来了不小的压力，形势极其严峻。公路施

工建设是交通运输安全的有力保障，更是促进地方经济发展的重中之重，在公路

工程施工中，公路质量检测环节又是保障公路质量的重要组成部分，有效控制公

路质量检测的最佳途径就是实施科学合理的检测技术，确保公路施工顺利进行的

同时，提升城市交通运输的安全性和可靠性，满足城市居民出行的基本需求。本

文笔者根据工作实践经验对交通工程检测技术现状与对策进行了分析探讨。

关键词：交通工程，检测技术，现状，对策

1 交通工程实验检测的重要性

随着科学技术的开展，新材料不断涌现，这也为咱们的交通工程建造供给了更多的选择，量体裁衣使用适宜的材料，能够提高公路的耐久性和稳定性，怎么断定新材料的性质，就需

要咱们经过材料的实验检测来进行考证，这一环节必不可少，关于交通工程建造具有十分重

要的效果：能够把控工程施工质量。材料质量实验检测的最杰出的一项效果；能够操控工程

造价。在工程建设中，成本操控亦十分重要，经过对材料的实验检测，保证质量的基础上选

择最经济有用的材料使用，能够完成对工程造价的有用操控；能够加速工程进度。通过材料

质量实验检测，能够很快确实定下来材料的选取，后期工程进度也可顺利进行，避免了由于

材料问题也许产生的工程中止状况，别的优异、适宜的材料选取在施工环节中能够有用缩短

时间成本，对工程进度有必定的促进作用；能够推行新材料、新技术的使用。在新材料、新

技术推向市场之前都必须通过科学实验检测，在保证其确实能够满意工程质量需求以及符合

标准后才可大规划运用，实验检测供给了根据和保证，有利于往后的应用和推行；是工程验

收的根据；每一项工程完成后都需求进行验收工作，对工程质量做出评价，材料质量实验检

测工作的成果将会作为工程验收的重要根据，在必定程度上影响了验收成果，而且材料质量

实验检测的成果也是往后开展公路维护工作的一个重要根据。

2 我国交通工程施工技术管理的现状

中国的交通工程施工公司的技术管理的工作，处于传统的粗放型管理，主要工作内容还

会集体现在技术文件管理与施工参数操控两个方面，使工程施工技术管理工作不能满意施工

技术中的规则和要求，没有完全发挥出交通工程施工技术的管理的工程功能。再加上很多的

分包商的技术管理水平良莠不齐，不能完善的施行交通工程施工技术的全部管理工作，影响

了中标公司技术管理工作的展开和展开，终究造成了交通工程施工技术管理的展开艰难，为

交通工程施工质量埋下了隐患。对于这种的状况，工程施工的公司必需要认清交通工程施工

技术管理的重要性，认清工程施工技术对公司归纳的管理水平的影响、对公司的经济效益的

影响、对工程施工全体的质量影响。以此构建现代交通工程施工技术管理体系，提高公司施

工技术的管理水平、增加交通工程施工的质量，推进公司的健康，调和的发展，奠定坚实的

根底。交通建设工程的投入不断增大，交通检测市场的规模逐渐扩大，但是现有检测机构因

具有小、坏、旧等特点，极难适应市场发展所需。许多检测部门根本没有发挥到自身功效，

甚至还有处于半瘫痪状态，其设备简陋，从业人员的专业技能不高、检测标准不规范等等，

检测企业综合实力不强，极难跟上现代交通工程建设的步伐。因这些检测机构大多处于较小

单位，要得到关注及改善几率并不大，不可能有足够资金去更新换代，逐渐拉大了和市场之

间的距离。

3 交通工程实验检测解决对策

3.1提高施工在前期准备阶段的技术管理

在进行施工预备的过程中，要注意提高对施工技术的管理，在正式的施工当中，为施工

供给杰出的施工环境，使得交通工程的施工工作可以正常的展开，并且提高施工的全体质量，保证工程可以准时竣工并上交。在施工的预备期间，技术管理工作主要是对施工的具体工作

内容和工作组织进行把控，保证交通工程施工的进展，利用施工的特点，清晰施工的条件和

所需求的设备、原材料，然后依据施工的详细需求制定出相应的施工计划，在施工的前期准

备中，做好人力、材料、技术等方面的足够准备工作，为交通工程的正式施工供给良好的条

交通工程设施试验检测

《交通工程设施试验检测》试题一、单选题： 1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。 A、绿底白图案，60-70cm B、蓝底白图案，60-70cm C、绿底白图案，50-60cm D、蓝底白图案，50-60cm 2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。 A、5 B、6 C、7 D、8 3、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 4、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护驾乘人员的安全 D、为了满足强度要求 5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。 A、0.12～0.2毫米 B、0.2～0.3毫米 C、0.3～0.4毫米 D、1.0～2.5毫米 6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 D、漫反射原理 7、高速公路出入口标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向指示标线 C、其它禁止标线 D、其它指示标线

8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 9、闭路电视监视系统属于___A___。 A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统 D、信息传输系统 10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。 A、二 B、三 C、四 D、五 11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 12、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。 A、蓝底白图案 B、红底白图案 C、白底绿图案 D、绿底白图案 13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。 A、4 B、5 C、6 D、7 14、收费岛标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向禁止标线 C、纵向指示标线 D、其它指示标线 15、突起路标高出路面一般不超过____C____厘米。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 16、标志牌在一根立柱上设置时，应按照____A___顺序先上后下，先左后右进行排列。

交通工程试验检测工作的论述吴国杰

交通工程试验检测工作的论述吴国杰发表时间：2019-08-08T10:25:50.750Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：吴国杰 [导读] 本文首先提出交通工程试验检测中存在的问题，分析造成试验检测问题的原因，进而提出相应的解决措施，旨在提升交通工程的试验检测质量和综合效益。北京九通衢检测技术股份有限公司北京市 100071 摘要:随着我国社会经济不断发展，当今我国公路网也更加完善，交通工程数量也有所增加。交通工程设计、试验检测与交通工程整体质量有着直接联系，特别是对于试验检测工作来说，试验检测中需要涉及到众多参数，某一个试验检测环节不到位或有差错，都会影响工程质量。因此，为了避免交通工程遗留问题，必须要全面提升公路试验检测工作质量，找出试验检测中存在的问题，针对性提出问题的解决方案。交通工程在建设、运行中的试验检测环节非常多，试验检测包括破坏性试验和无损检测等，但部分试验检测人员习惯采用目测检验、经验检测方法，虽然试验检测效率高、实施方便，但缺点也非常明显，无法发现内部质量问题，所以必须要按照规定标准展开试验工作，确保试验精度，从而发挥试验检测工作的积极效益，推动我国国民经济健康发展。基于此，本文首先提出交通工程试验检测中存在的问题，分析造成试验检测问题的原因，进而提出相应的解决措施，旨在提升交通工程的试验检测质量和综合效益。关键词：交通工程；试验检测；试验检测工作环节引言：交通工程试验检测工作是保证工程质量的重要手段，只有采取科学的试验检测手段，才能够为工程提供科学、精准的判定依据。交通工程试验检测工作中，试验检测作为十分重要的环节，通过对某个样品、工程项目进行检测，根据最终的检测结果，判定工程质量能否达到技术标准，第一时间整改质量问题，确保公路工程的整体效益。 1.交通工程试验检测中的问题 1.1试验检测技术问题在交通工程试验检测当中，试验检测技术是影响检测精度的重要因素，所以正确选择合理的试验检测技术方案是需要重点考虑的内容。根据交通工程试验检测标准，规范试验检测操作流程。但在实际试验检测工作中，依然存在着技术性问题，包括技术不匹配、技术体系不完善、试验检测精度不足等情况时有发生，如路基压实度检测中，压实度检测数据要高于路基整体数据，而压实度不足会提升路基后续使用中的危险因素，给公路工程带来负面影响。 1.2检测方法选择问题新时期交通工程实验检验都采用了新技术、新设备，在一定程度上提高了试验检测精度，但受到多种因素影响，监理人员只进行了局部检测，没有采用整体检测方法，众所周知交通工程都是分段施工，局部检测无法代表整个工程质量，试验检测方法使用不当。虽然交通工程建设的影响因素较多，如交通状况、天气情况等，会给交通工程试验检测带来一定负面影响，但究根结底是检测方法选择不当，对客观事物考虑不周，从而带来了试验检测问题。 1.3试验检测联动性不强交通工程建设划分为多个子项目，并且每个子项目中环环相扣，前期施工项目会被后期施工项目所掩盖，试验检测工作也是如此，也就是前期试验检测工作会直接影响到后期检测。例如，砂石等材料试验检测不达标，就会直接影响路基试验检测和路面试验检测。但试验检测人员由于缺乏沟通，从而导致试验检测工作联动性不强，每位检测人员虽然都是按照行业标准进行试验检测，但试验检测方法或习惯都存在着一定差异，造成试验检测工作产生差异，增加了工程试验检测矛盾。 2.造成交通工程试验检测问题的原因 2.1人为因素从事试验检测工作人员的数量、能力与交通工程试验检测工作不适应，虽然监理第三方近些年大力培养试验检测人员，但是这些工作人员工作经验不足、技术体系不完善，很大一部分工作人员都大学刚毕业或1-2年工作经验的新人，在实际工作中容易出错或考虑不周。虽然当今交通工程试验检测单位非常多，但试验室设施不健全、试验检测功能不足，无法全面保障交通工程试验检测需求。很多试验检测人员存在着“经验主义”，部分检测环节都是以目测为主，在观测到质量问题后再进行试验检测，但目测无法发现内部问题，导致交通工程产生隐藏隐患。 2.2技术因素对于交通工程来说，其施工技术是参建单位重点关注的问题，交通工程技术隐患占据总工程施工隐患比重非常高，如很多交通工程质量隐患都是材料质量不达标造成的问题，这些都是试验检测技术方面的问题。但是在实际检测当中，由于存在着很多不可预见因素和技术因素，从而导致检测方法、检测范围不明确，试验检测技术脱节问题严重。由于缺乏技术标准、规范，导致材料检测精度不高，甚至是部分质量不达标产品应用到工程当中。同时，大部分单位都是使用破坏性试验检测方法，虽然破坏性试验检测方案更加成熟，但也会对工程整体性造成一定影响；而无损检测技术由于前期投入高，很多检测单位并没有采用无损检测方案，试验检测技术体系不够完善。 2.3制度与体系方面交通工程试验检测制度体系作为开展试验检测工作的基础，之所以试验检测工作相脱节，主要是因为制度体系不完善造成的结果。由于制度体系中没有明确规定试验检测标准、方法，没有建立全程试验检测体系，各个试验检测工作小组独立性较强，从而造成试验检测工作相脱节，如事前、事中、事后试验检测联动性不强，每个检测小组只关注个人工作领域。此外，制度体系落实工作也不到位，各个试验检测岗位存在着权责不清等问题，一旦出现试验检测问题相互推诿，无法及时解决问题，这在很大程度上都会对交通工程质控造成影响。 3.加强交通工程试验检测的措施 3.1强化检测技术，控制检测流程在正式开展交通工程试验检测当中，需要根据交通工程建设要求、客观环境情况，明确交通工程检测方法、确定检测流程。试验检测工作要严格按照技术标准进行，如果在试验检测中受到了外界因素影响，则不能盲目遵循试验标准开展工作，要结合实际遇到的情况，编

2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结

018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度

5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。共分6级。1级最高。第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述 1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级

交通工程检测

For personal use only in study and research; not for commercial use 交通工程检测第一章绪论 1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。 2．交通工程设施区别于一般主体工程的是有机电工程、机电设备、相关线缆及系统安装等，还有相关的监理人员。 3．检测依据包括：国家技术标准、行业技术标准、设计文件等。 4．系统误差定义：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。 5．交通安全设施质量检验抽样检验的分类：工厂验收检验（简称工厂验收）、工地抽查验收检验（简称工地抽检）、国家或行业组织的监督抽查检验（简称监督抽查）。 6．抽样标准的选用（1）工厂验收检验时采用《计数抽样检验程序》，抽样顺序一般为：确定单位产品质量特性→确定监督总体→确定监督质量水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本（2）监督抽检时抽检程序为：

确定监督总体→确定单位产品的质量特性→确定质量监督水平→确定样本数与不合格判定数→抽取样本在工厂监督抽查时，监督质量水平P 0=1%，在工地监督抽查时P =5%。 7．抽样样本数的确定，按批量的1%抽取。 8 当 n＞50时，不合格判定数Re：。当Re的值使左边的值最接近时，此值即作为不合格判定数。第二章护栏质量检测一节 1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种 2．护栏结构设计时，对性能的基本要求：（1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性二节一、双波形梁护栏构造

交通工程试验检测工作的重要性

交通工程试验检测工作的重要性发表时间：2015-09-08T15:01:05.940Z 来源：《基层建设》2015年2期供稿作者：刘晓红 [导读] 舟山市交通工程质量监督局检测中心试验检测工作是监理工程中的重要环节，能够有效对工程质量进行控制。下面就对试验检测工作进行分析。刘晓红舟山市交通工程质量监督局检测中心 316021 摘要：当前，交通工程建设不断发展，对于工程质量也有更高的要求，试验检测工作直接关系到工程质量控制水平。本文首先简要介绍了试验检测工作，然后对其重要性进行分析，最后提出几点措施，提升试验检测的水平。关键词：交通工程；试验检测；重要性当前，我国交通工程规模不断增大，对质量的要求也逐渐提升。为了对工程质量进行控制，必须要做好监理工作，试验检测工作是监理工程中的重要环节，能够有效对工程质量进行控制。下面就对试验检测工作进行分析。一、概述对于交通工程来说，试验检测主要对公路工程以及水运工程开展试验检测相关工作，结合我国相关法律法规以及工程建设相关技术标准，针对公路工程以及水运工程中需要的材料以及构件还有工程制品等质量以及技术指标做好试验和检测活动。对于交通工程建设来说，试验检测工作的作用是很重要的，工程的工艺试验以及标准试验和材料试验给建设工程提供良好基础。工程相关人员需要针对原材料以及复合材料和成品与半成品的物理性质和化学性质进行检测，从而判断其安全性，对于工程质量的影响是重要的。第一，要对材料进行检测。对于任何一个工程来说，其结构的主要构成部分就是各种各样的材料，从实际情况看，各种原材料质量各不相同，为了确保工程良好质量，就必须要保证材料质量，因此，要对材料做好试验检测相关工作。在对材料进行选择的时候，一定要坚持就地取材以及因地制宜等原则，在进到施工场地以前需要对其做好检验工作，之后再抽样对其加以检验，保证材料质量之后才能用于工程建设之中[1]。第二，做好标准试验。标准试验的主要目的是标准样板，能够提供数据支持确保施工质量，一般情况看，标准试验主要有结构强度的相关试验以及级配试验和配合比相关试验。第三，做好验证试验。一般情况下，业主和监理单位需要针对施工单位的标准试验做好炎症工作，主要包括平时试验和对比试验，另外，还需要对验证试验数据以及标准试验加以对比，从而对原材料性能进行判断，确保其与相关要求相符，另外，还要对操作步骤和试验参数做好审查，在工程建设过程中，有的数据需要经过验证试验并对数据进行确定之后才能被当做质量控制指标。第四，关于抽样试验。在对工程进行施工的过程中，需要对分项工程和分批进场相关材料开展抽样试验，另外，还需要对路基路面密实度以及水泥混凝土强度还有材料力学性能和沥青混凝土强度采取抽样试验的方式，确保监理单位在进行抽样试验的时候具有全面性，之后业主单位还需要对试验的相关内容进行监督与补充，对于项目建设过程中的问题或质量薄弱部分需要有针对性的抽样检测，从而确保试验结果具有准确性以及可靠性。二、重要性分析对于交通工程而言，试验检测是对工程质量进行检测的重要内容，也是对质量进行控制的有效手段，利用试验检测相关数据加以分析，从而对工程质量进行判定，这是与我国相关规定和标准相符的，对交通工程开展试验检测相关工作是非常重要的。首先，对交通工程开展试验检测相关工作，可以加快对新技术以及新材料和新工艺的推广与应用[2]。在工程建设过程中，对新的材料以及新技术与新工艺开展试验检测相关工作，能够了解其有效性以及适用性和可行性，从而给未来的交通工程建设积累一定的经验，促进这一行业不断开展技术创新，使试验检测工作质量得到提升。其次，试验检测工作能够实现对当地材料的有效使用，这样就可以尽量减少施工过程中的成本。比如在对公路工程进行施工的过程中，要对当地填料以及砂石加以检测，若是材料质量与施工要求相符，就可以就地取材，减少工程施工成本。再次，试验检测工作能够对施工中需要的材料质量加以鉴定，以便对照材料性能加以判断，确保其与施工要求相符，保证材料应用的合理性，这对于工程质量的提升意义重大。最后，试验检测相关工作能够使得施工质量评价具有更好的说服力，在施工过程中，对工程质量进行控制，同时还能够在工程竣工之后确保评定验收具有科学性。在对交通工程进行建设的时候，进行试验检测，能够加快施工进度，减少施工成本，促进技术不断进步。三、几点措施1.对原材料做好试验检测。对于将要进入到施工场地中的原材料，比如，钢筋以及水泥还有砂石等需要做好检测和验收工作，在初步确定与相关标准相符之后，实验室相关人员抽样进行试验，如果在哪一个环节中出现质量不合格的情况，不能进入到施工场地中。 2.对于混凝土做好试验检测。对于交通工程来说，混凝土是路基工程中的一个重要部分，必须要对其质量进行严格检测。在施工之前，就需要对砂石具体含水量加以试验和检测，在到达施工现场之后，为了保证混合物有良好的性能，需要对混凝土温度和坍落度做好检测。另外，在对其进行浇筑之后，要结合相关规范和要求做好混凝土保养以及维护工作，在拆模的时候必须要保证混凝土的强度与拆模条件相符。为了将混凝土质量真实体现出来，必须要确保试验数据具有准确性以及真实性。 3.对质检机构以及质量管理制度进行完善。相关交通部门需要对质检机构进行把关，严格对其进行考核和审批，并定期做好检查和考核工作，如果质检单位不合理需要整顿或者是取缔。在开展试验检测工作的过程中，需要结合产品和技术标准中的相关检测方式和细则操作。另外，法律法规能够促进交通行业的不断发展，可是从当前情况看，法规制度无法满足交通工程发展的需求，所以，需要对相关制度加以完善。 4.提高质量意识，构建质量保证体系并对其加以完善。构建工程质量信息相关网络，在全国进行覆盖。普及工程质量相关知识，这样人们都会具有工程质量以及安全保护的相关意识。相关质量管理部门需要履行自己的职责，将质量放在第一位，全面开展质量管理工作，利用有效措施做好质量管理工作。相关检测人员需要明确分工，做好自己的工作，利用质量自检的制度，做好质量管理以及质量监督工作。 5.提升检测人员自身专业素质与技术水平。从当前情况看，施工企业技术水平各不相同，有好有坏，尤其突出的一点是缺少试验检测相关工作人员，现有人员素质比较低。检测人员需要结合规章制度，依据相关规范以及标准还有操作规程和试验方法等开展试验检测相关工作。对于试验检测机构来说，其资质等级以及类别是不同的，因此，其试验检测人员的素质以及数量也是不同的，需要结合实际情况进行安排。为了确保试验检测工作的顺利开展，需要充实工作人员队伍，提升其整体素质以及业务水平[3]。可以引进相关专业人才，同时还能够选派相关人员在院校职工开展专业培训。当前相关交通部门已经开展加以重视和落实。如果在实

交通工程设施试验检测技术试题库及答案

公路工程试验检测试卷库《交通工程设施试验检测技术》试题（第01卷）单位姓名准考证号成绩一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究，以寻求_道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济__的功能。 3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统_组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题__。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物_______。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为_柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。 7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以_热浸镀锌_为主。 8、波形梁镀锌层附着量测试可采用_三氯化锑法或镀层测厚仪法_，镀锌层均匀性测试一般采用_硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用_锤击法_。 9、决定混凝土护栏结构的重要因素是___截面形状和尺寸__

10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括_外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。 11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻 12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。 13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为_放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。 14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。 15、警告标志的颜色为_黄底、黑边、黑_图案，形状为_顶角向上的等边三角形 16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。 17、金属网隔离栅按网片形式可分为_钢板网、编织网、电焊网_等形式。 18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。 19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。 20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性_。二、单项选择题 1、设置护栏端头的目的是。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全 2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为____________。 A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米 3、防眩板在设计时应按照_____________设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用____方式进行防腐处理。

公路工程检测技术学习心得

公路工程检测技术学习心得一.试验检测的目的和意义在公路建设中，质量是工程的关键，任何一个环节.任何一个部位出现问题，都会给工程带来严重后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工城建造成巨大的经济损失。因此，工程试验检测机构必须对工程项目或产品进行检测，并判断工程质量或产品质量状态。在现场施工的质量控制中，配备与质量控制和管理相匹配的常规标准实验仪器和采用适宜的检测方法，进行必要的试验检测，对确保工程质量是十分重要的。二.学习的要点总结 1.试验检测数据处理 a.了解抽样检验知道总体与样本之间的关系，理解检验的基本意义在于：用某种方法检验物品的结果与质量判定标准相比较，判断出各个物品是‘优良品’还是‘不良品’，或者与产品‘批’的判定标准作比较，判断出批是‘合格批’还是‘不合格批’ b.数据的修约规则试验检测行业用的四舍六入五考虑，拟舍弃数字的最左一位数字为5，而右面无数字或皆为0时，若所保留的末位数字为奇数（1，3，5，7，9）则进一，为偶数（2，4，6，8，0）则舍弃。

例1：修约间隔为0.1（或10 -1 ）拟修约数值 1.050 1.0 0.350 0.4 拟舍弃数字的最左一位数字大于5；或者是5，而其后跟有并非全部为0的数字时，则进一，即保留的末位数字加 1 将10.502修约到个数位，得11 c.可疑数据的取舍方法（1）拉依达法当试验次数较多时，可简单地用3倍标准偏差（3S）作为确定可疑数据取舍的标准。当某一测量数据（xi）与其测量结果的算术平均值（x-‘）之差大于3倍标准偏差时，用公式表示为：︳xi －x-‘︳＞3S 则该测量数据应舍弃。这是美国混凝土标准中所采用的方法，由于该方法是以3倍标准偏差作为判别标准，所以亦称3倍标准偏差法，简称3S法。取3S的理由是：根据随机变量的正态分布规律，在多次试验中，测量值落在x-‘一3S与x-‘十3S之间的概率为 99.73％，出现在此范围之外的概率仅为0.27%，也就是在近 400次试验中才能遇到一次，这种事件为小概率事件，出现的可能性很小，几乎是不可能。因而在实际试验中，一旦出现，

交通工程检测技术现状与对策卞军

交通工程检测技术现状与对策卞军发表时间：2017-11-03T15:26:07.473Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：卞军[导读] 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。交通运输部科学研究院交通工程检测中心北京市 100013 摘要：公路交通在现代社会发展中扮演着十分重要的角色，提高交通工程质量不仅是交通建设的必然要求也是交通建设的重中之重。而作为公路建设的重要组成部分，交通工程检测技术会直接影响到公路建设。关键词：交通工程；检测技术；现状与对策引言随着经济建设快速推进，交通工程行业呈现出了快速发展阶段。自然交通工程建设也在迅猛发展，不但建设的规模日渐庞大，对建设检测要求也越来越严格。但是从检测现状来看，检测技术发展依然滞后于交通工程的发展，因此检测过程中还存在很多不足，还需要加强日常监督管理，研究存在的问题及改进措施，才能够全面实现交通工程的质量管控目标。 1我国交通工程检测技术的现状 1.1检测专业人才非常紧缺交通工程检测韩个月的专业人员都要经过考核合格，要具备具有相应的公路水运检测知识与能力，同时还要能够承担公路水运检测业务。但是从检测行业的现状来看，真正能够掌握这方面专业知识的检测人员并不多，很多人都没有参与到继续培训教育，所掌握只水平依然处于陈旧程度，甚至还有倒退现象，所掌握新式标准、高新技术并不多，其能力和交通工程检测任务所需还有一定差距。近些年我国增大了培养检测人员的力度，但是刚刚进入社会，经验不足，理解一些快捷操作不到位，无法灵活运行，缺乏实操能力；加之一些检查人员自身素质不高。敬业意识不强，不重视检测工作技术习惯，一些检测机构甚至未开展业务培训，没及时把最新技术与有关动态传递给检测人员，致使整个队伍信息落后、技术滞步，导致整体水平不高。 1.2检测技术管理存在缺陷在目前的交通工程检测技术中存在的管理问题主要是管理规范问题。不规范的检测技术管理工作就不能很好地发挥检测工作在交通工程管理中的重要作用，甚至还会产生严重的阻碍作用。现阶段来看，检测技术管理不规范主要体现在实验室的建设上以及技术人员在实验室中的操作上。一是没有依据实验室的建设规范进行硬件建设，二是工作人员在实验室的操作没有严格依据相关的规章制度和行业标准进行正确操作，这两方面的因素导致了在检测技术的管理上存在较大的缺陷和漏洞。 1.3检测项目、工程项目没有细化检测技术对于交通工程的质量有着至关重要的影响，要确保交通工程的质量就必须对其进行严格的、全方位的检测和维护。只有做到对各个细节的良好检测，才能最终确保交通工程的质量达到要求。在检测范围上应该首先明确哪些项目需要检测、检测什么等。例如施工中涉及的材料，水泥、钢筋、外加剂等需要依据严格的行业标准进行详细检验，这也是任何项目必须做的检测工作，但是对于一些使用量比较小、应用率较低的材料，如小型钢管、微型导管等也应该进行相应的检测，不能忽视这些检测细节。在工程项目上也应该进行严格把关，对于不符合实际的项目要及时进行整改。但是在调查中发现，上述两方面的问题是许多交通工程建设中普遍存在的问题，没有检测的细化，必然会在实际的操作过程中出现问题，影响施工进度和工程质量。 2交通工程检测技术问题的解决策略 2.1加强对检测人员培训，提高检测人员的专业技能检测人员的检测水平高低关系到检测工作的开展，具备了熟练、高效的检测技能有效加快了检测工作，所以就要加强培训检测人员，传授先进知识技术；其次还要高度重视后续教育重要性，要传授交通工程建设相关的法律法规、检测的最新规范，检测的技术等，聘请专家学者对检测人员进行培训，提倡他们广泛学习，吸收各个方面知识，全面提升检测人员的素质；其三要依据具体情况，针对从事桥梁监控、桩基检测、隧道质量检测等各种特殊交通工程检验人员进行专项技术培训，建立严格的自检制度，加强检测监督的管理；最后还要通过各种培训，提高检测人员自身的质量意识与爱岗敬业观念，要明确各个部门具体分工，各司其职，将检测责任制落到实处。 2.2完善相关的检测技术管理制度目前，我国已经从宏观上对交通工程建设事业的相关标准和规范制度进行了制定和实施，这在根本上为建筑工程检测技术的健康发展奠定了良好的基础。但是还应该对检测机构的专业化发展予以更多的支持和激励，推动专业的检测机构获得长足的发展并积极投入到交通工程建设上来。相关的交通工程施工单位应该在严格遵守国家标准和相关制度的前提下，结合本单位的实际以及工程实际制定出更加细化的、符合实际的检测制度，力求构建一个体系完整的检测技术管理体系，从宏观到微观，从制度指导到实施细节都应该做到有标准可依的状态。健全检测技术的管理制度需要各方面都能够认真对待和积极投入，争取为工程检测技术的持续发展做好保障。 2.3对检测技术的管理进行细化和具化相关的检测技术管理人员应该对工程质量进行全程监控，对于实验室以及建设所涉及的材料应该进行严格的检查，最大限度地保证建设材料与施工项目的质量。做好协调沟通工作，确保检测的准确性和权威性。此外，在对检测结果的处理上应该进行明确的细化，对于不同的检测结果要有不同的反馈机制，注重反馈的时效性，同时做好监督落实工作，工程监理应该加强管理，避免检测人员出于其他目的进行监测数据的谎报、虚报等现象。需要建立起一套完整的检测技术管理办法，对于检测技术的各种细节都应该予以明确规定，这样能够最大限度确保在实际检测中对于检测问题进行及时有效的解决和妥善处理，从而达到确保交通工程质量的目的。 2.4严格管理检测技术的相关数据信息对于检测技术的相关监测数据应该做到科学、准确、客观的搜集和管理，这些数据信息对于工程质量的控制和评价至关重要。依据不同的施工项目由专业的技术人员建立不同的台账，对于不同项目的监测数据应该交由专门的数据处理部门进行妥善的管理和分析。由于交通工程的好坏直接关系到公共交通安全，因此对于检测数据的分析和处理必须准确客观，同时对于完善工程建设资料，提高工程建设质量也是非常重要的。结语

2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄

这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。

交通工程试验检测工作的重要性桑晋娴

交通工程试验检测工作的重要性桑晋娴发表时间：2018-01-07T19:36:35.813Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：桑晋娴 [导读] 摘要：交通路网是现代化城市文明的窗口，是推动社会经济建设发展的血脉。如东县衡通交通工程试验检测有限公司江苏南通 226400 摘要：交通路网是现代化城市文明的窗口，是推动社会经济建设发展的血脉。近年来，我国交通基础设施建设规模不断扩大化，交通工程试验检测作为检验交通工程施工质量的有效手段，其试验检测数据结果能够对工程建设施工质量产生重要影响。本文以交通工程试验检测工作在交通工程施工中的应用现状为切入点，分析了开展试验检测工作的重要性，并在此基础上，提出了提高交通工程试验检测工作的有效措施，以期为提高我国交通工程建设施工质量有所帮助。关键词：交通工程；试验检测；重要性；前言目前，我国交通工程建设进入了飞速发展阶段，对其工程质量的要求也越来越严格，而交通工程试验检测工作对于工程质量的控制起着非常重要的作用。我国对交通工程建设的力度在不断加大来满足社会的需要，2010 年 3 月《关于公路水运工程试验检测专项治理活动情况的通报》的出台致使我国与交通工程相关的各级部门、科研设计单位以及施工监理单位都相应的建立了交通工程试验检测中心，来开展相关的试验检测工作。在目前交通工程大建设的环境下，检测人员方面的人才仍然非常的紧缺。所以我国交通工程的试验检测体制现如今还存在着诸多问题需要去完善去不断创新，才能够促使我国交通工程的发展拥有更加广阔的发展前景，才能够更好对交通工程质量进行监控，提升工程质量。一、交通工程试验检测工作简介及重要性 1、交通工程试验检测工作的概念交通工程试验检测包括公路工程和水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。试验检测工作在具体工程建设中起着非常重要的作用，其标准试验、工艺试验以及原材料试验都将为工程建设提供最根本的基础。 2、交通工程试验检测工作的目的交通工程的基本功能是为了保证交通运输的舒适、安全和便捷，这就需要道路工程及桥梁工程具有路基稳定性及牢固性好，路面结构坚强耐久以及路面具有良好的平整和抗滑的特性。因此，交通工程为了能够达到这些要求，就必须经过精心的设计，严格的按照设计规范和技术规范进行施工，为了确保工程质量，在整个施工过程中就必须进行试验检测工作，其目的是能够做到：控制施工质量；鉴定新结构；保证新材料及新工艺的质量；评定质量缺陷。 3、开展交通工程试验检测工作必要性对交通工程最为基本的要求就是确保运输的舒适性以及安全性和高效性，通过实践表明，为了能够使得交通工程和上述要求相符，除了需要设计单位加强设计以及施工企业加强施工之外，也需要加强试验检测的实施。这主要是由于交通工程的试验检测的进行不但能够对所需要检测的材料以及工艺进行验证，同时还能够在对相关经验积累的基础上对后期养护策略的制定和加强这种技术的不断创新来奠定基础。因此，可以看出在实际的工程建设中加强交通工程试验检测非常的重要。二、交通工程试验检测工作的主要内容交通工程试验检测工作主要就是要求相关的检测人员按照实际的施工状况，在施工之前就对材料以及半成品的物理性质和化学性质实施检测，并且对其可靠性进行有效分析，这对于交通工程质量的提升以及控制有着非常重要的作用。 1、材料检验工程项目的整体结构是由各类原材料共同组成的，而通常情况下各类原材料的质量参差不齐，所以就必须对原材料进行试验检测工作；选择材料时应遵循因地制宜和就地取材的原则，进入施工现场之前先对其进行检验，进入施工现场后再进行抽样检测，确保其质量过关后方可使用。 2、标准试验标准试验分很多种，其主要是起到标准样板的作用，同时它也能为施工质量的检验提供重要的数据支持，通常其主要包括标准击实试验、集料的级配试验、结构强度试验以及配合比试验等。 3、验证试验业主单位以及监理单位通常都会对施工单位所进行的标准实验进行相关的验证，验证的内容主要有平行试验以及对比试验等，同时将验证试验的相关数据与标准实验进行对比，这样就能准确的判定各项原材料的性能是否符合要求，同时对一些操作步骤以及试验参数等内容也能够进行再一次的审查，一些相关的试验数据只有在业主单位进行过验证试验后并且数据得到了确定后，才能够作为施工过程中的质量控制指标。 4、抽样试验在项目的施工过程中，分项工程的质量以及分批进场的施工原材料要进行抽样试验，路基路面施工的密实度、水泥砼的强度、钢筋原材料的力学性能以及沥青砼的压实度等都是抽样试验的内容，监理单位抽样试验的内容必须是足够全面的，业主单位在此基础上进行对试验内容的监督和补充，同时还应有针对性地对项目中容易出现问题的或是质量较为薄弱的部分进行抽样检测，这样取得的试验结果才是最为准确可靠的。三、交通工程试验检测工作的改进措施 1、严格管理交通工程所需材料的质量在交通工程当中最为基础的就是施工材料。因此就需要加强对于相关施工材料的严格控制，比如，对砂石以及水泥等材料实施定期或者不定期的抽检，采用这种方式能够对工程所需要的材料合格率进行验证，这样对于确保交通工程的质量非常有利。除此之外，交通试验检测当中相关的监理部门也需要加强其监督管理并且提升自身的责任心，实现对检测结果的重视，对试验检测当中各个过程的实施进行确认，对于一些特殊材料也要根据相关的方式进行检测，在工程施工中对于一些需要的新材料以及新技术等也需要加强检测，同时还需要保

浅析交通工程质量的检测

浅析交通工程质量的检测公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统，它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义。公路、水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统，它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义。随着交通基础建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，不仅建设规模空前，而且对工程质量的要求也渐趋严格，公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展，工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段，而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（1Ts）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用。 1、试验检测是控制工程质量的重要过程技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验，即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验，确认企业机电产品的质量水平，及其生产能力的总体评价；其次是出厂验收，企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成；再次是工程施工现场检验，由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中，不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序，同时可以及时进行纠正，避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验，使工程质量受到控制，离开过程的检验和试验，工程质量往往得不到控制。 2、试验检测的特点（1）科学性一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定。（2）公正性如前所述，试验检测的结果，是工程质量评定验收的主要证据。既是证据，

公路工程检测技术试题库

《公路工程现场测试技术》复习题一、填空题 1．工程质量等级评定按、、和逐级进行。 2．分项工程质量检验内容包括基本要求、、和等四个部分。 3．常见的平整度测试方法有、和三种，相应的技术指标分别为、和。 4．分项工程实测项目评分值之和为100 分，对于和须予扣分。 5．路面工程实测项目的质量标准按和两档设定。 6．弯沉仪（贝克曼梁）有和两种规格，杠杆比为。 7、在室内加州承载比试验中，当采用贯入量为时的压力与标准压力之比作为材料的承载比，计算公式为： CBR= ；当采用贯入量为5mm时的承载比，计算公式为：CBR= 。 8、为使抽取的样本能成为批的可靠代表，常采用的抽样方法：、、、。 9、砼测定强度的技术按其对砼结构的影响程度分为和，主要方法有、和等。 10、采用钻芯法测定砼强度时，在一般情况下，芯样直径为粗集料的倍，在钢筋密集或因钻芯位置不允许钻取较大芯样的特殊情况下，芯样直径可为粗集料的倍。 11、评定沥青路面水稳性通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验，测定方法有、；第二类是沥青混合料的水稳性试验，测定方法有、以及。 12、路面各结构层厚度的检测方法与和有关，基层和砂石路面的厚度可用测定，沥青面层及水泥砼面板的厚度应用测定。 13、通常路面的抗滑性被看作路面的表面特性，表面特性包括路表面和，影响抗滑性能的因素有、和。 14、钻孔灌注桩的检测主要包括三个方面：、和。 15．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，用来限制局部隐患，并应按计算扣分值。 16．公路几何线形检验包括、和。 17.分项工程质量评分时，应考虑、、和等四个方面。 18．沥青混凝土面层实测项目包括、、、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 19．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m 直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。路面的横向平整度用表示。 20．沥青混凝土面层抗滑指标为或。二、选择题