物流配送网络规划论文
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线，优化物流运输效率，降低运输成本，提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求，提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局，提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础，直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的：1. 提高运输效率：通过合理的物流网络布局，可以减少运输路径的长度和时间，降低运输成本，同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置：通过合理的物流网络布局，可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配，提高运输效能，增加货物周转次数，降低库存成本。
3. 提高服务质量：通过合理的物流网络布局，可以缩短供应链的响应时间，提高订单交付速度，减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面：1. 可行性分析：在进行物流网络规划之前，需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析，确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划：根据货物的来源地和目的地，结合交通、地理和市场因素，制定合理的运输路线，包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化：根据货物的流向和运输需求，合理设置物流中心、配送中心和仓储设施，使其位置更加合理，减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输模式，包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等，以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设：建立完善的物流管理信息系统，实现物流过程的监控、跟踪和指挥，提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源：合理整合物流企业的资源，优化供应链各环节之间的协作和配合，实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化：根据市场需求和交通条件，选择合适的位置建设物流中心和配送中心，以降低运输距离和成本。
最后一公里物流策划方案优化配送网络提高最后一公里配送效率提升客户满意度
最后一公里物流策划方案优化配送网络提高最后一公里配送效率提升客户满意度随着电子商务的迅速发展，物流行业成为保障商品流通和客户满意度的重要环节之一。
而在整个物流过程中，最后一公里配送一直是物流企业面临的挑战之一。
为了优化配送网络，提高最后一公里配送效率，从而提升客户满意度，物流企业需要制定合理的策划方案。
一、配送网络规划在优化最后一公里物流配送网络之前，物流企业需要对配送范围进行规划。
首先，需要了解客户的分布情况和配送需求，结合市场调研数据和销售数据，确定配送的重点区域和频次较高的区域。
其次，根据重点区域进行配送中心和仓储设施的选址，确保离客户较近，减少物流时间和成本。
最后，根据配送中心的选址和科学化运输设备技术，合理划分配送区域，为不同区域的配送员提供明确的配送路线和任务。
二、配送员招聘与培训物流企业需要根据配送网络规划，合理安排配送员的招聘和培训。
首先，根据配送范围和配送频次，确定所需配送员的数量和技能要求。
其次，通过各种渠道招聘符合要求的配送员，并进行面试和考核，选择合适的人才。
然后，进行系统的培训，包括配送流程、安全操作规范、客户服务技巧等方面的培训，提升配送员的综合素质。
此外，还可以通过考核激励机制和奖惩制度，鼓励配送员提高配送效率和客户满意度。
三、信息技术支持信息技术的应用可以提高最后一公里物流配送效率和客户满意度。
物流企业可以通过建立物流信息系统，实现订单管理、配送路线优化和客户反馈管理等功能。
同时，可以利用物联网技术，实时监控货物的位置和运输状态，减少货物丢失和损坏的风险。
此外，物流企业还可以通过在线客服和移动应用程序等方式，为客户提供便捷的查询和反馈渠道，提高客户满意度和沟通效率。
四、配送时间窗口设计为了提高最后一公里配送效率，物流企业可以根据客户需求和交通情况，合理设计配送时间窗口。
通过与客户的沟通和协商，确定客户可接受的配送时间段，以减少客户等待时间。
同时，结合交通拥堵情况和配送员的工作量，合理安排配送路线，避开高峰时段和拥堵路段，提高配送效率和准时率。
城市物流与配送网络规划
城市物流与配送网络规划一、引言城市物流与配送网络规划是现代城市管理中的重要组成部分，对于城市的发展、居民生活以及经济运行都具有深远的影响。
本文将从城市物流发展的现状和问题出发，探讨城市物流与配送网络规划的重要性，并提出合理的规划策略。
二、城市物流发展现状与问题城市物流作为城市经济发展的重要支撑，随着城市化进程的加快，呈现出高速增长的态势。
然而，城市物流发展也面临一系列问题。
首先，城市交通拥堵严重，给物流配送带来困扰。
其次，城市内的物流仓储空间紧张，配送效率低下。
再者，尾货处理问题严重，造成资源浪费。
城市物流与配送网络规划成为解决这些问题的关键。
三、城市物流与配送网络规划的意义1. 优化城市交通：合理规划物流网络，分担交通压力，减少交通拥堵。
通过建设智能物流系统，提高配送效率。
2. 促进城市经济发展：良好的物流与配送网络能够为城市经济发展提供支撑，优化物流环境，降低物流成本，促进产业链的发展。
3. 提升居民生活质量：合理规划物流与配送网络，能够提高物流服务质量，保障居民日常生活所需的物资供应，提升生活品质。
四、城市物流与配送网络规划的原则1. 综合考虑城市需求：根据城市的特点和需求，合理规划物流与配送网络。
例如，在商业区布局配送中心，方便商品分拨和货物集散。
2. 优化配送路径：通过现代技术手段，如物联网、大数据等，确定最佳的配送路径，提高运输效率。
3. 促进绿色物流：充分利用可再生能源，发展电动配送车辆，减少污染物排放，推动城市物流向绿色环保方向发展。
五、城市物流与配送网络规划的策略1. 建立城市物流信息平台：整合城市物流信息资源，提供快捷的查询、调度、管理等功能，提高物流效率。
2. 发展智能化物流系统：引入人工智能、无人机等技术，提高配送效率，降低成本。
3. 规划合理的配送站点：依据城市规划和交通流量，合理规划配送中心和配送站点位置，方便货物进出。
六、城市物流与配送网络规划的实践案例1. 北京城市配送网络建设：通过建设物流园区、优化配送路网，提高了北京城市物流配送的效率和服务质量。
物流行业优化物流配送网络
物流行业优化物流配送网络随着电子商务的快速发展和消费需求的增加，物流行业在如今的社会中扮演着至关重要的角色。
物流配送网络的优化对于提升物流效率、降低物流成本、增强企业竞争力至关重要。
本文将探讨物流行业中如何优化物流配送网络。
一、物流网络规划物流网络规划是物流配送网络优化的基础，合理的物流网络规划能够减少运输距离、提高配送效率。
在进行物流网络规划时，需要考虑以下要素：1. 地理位置：根据物流需求和市场分布，确定物流中心何处设立，以方便快速到达各个配送点。
2. 交通路线：选择合适的交通路线，采用最经济、最高效的运输方式，以降低运输成本。
3. 仓储设施：合理规划仓储设施的布局，利用现代化的仓储技术和设备提高库存周转率。
二、信息技术支持信息技术在物流行业中发挥着重要作用，为物流配送网络优化提供了不可或缺的支持。
以下是信息技术在物流行业中的应用：1. 物流跟踪系统：通过物流跟踪系统，实时监控货物运输流程，提高物流可视化水平，减少货物丢失和损坏的风险。
2. 数据分析与预测：运用大数据技术，对物流数据进行分析和预测，为物流配送网络的优化提供科学依据。
3. 电子数据交换：通过建立电子数据交换平台，实现信息的快速共享，提高物流信息流畅度和效率。
三、多式联运多式联运是物流配送网络优化的一种重要方式，指的是将不同的运输方式有机地结合起来，通过衔接不同的运输环节，提高物流运输的效率和成本控制。
1. 集装箱运输：采用集装箱运输可以减少货物中转次数，降低货物损耗率，提高运输效率。
2. 铁路、水路运输：利用铁路和水路运输跨越远距离，减少公路长途货运，达到降低运输成本、减少交通拥堵和环境污染的目的。
3. 多式联运中心：建立多式联运中心，实现不同运输方式的交汇，提高运输效率，降低物流成本。
四、合作与共享物流行业的优化离不开合作与共享，通过多方合作和资源共享，可以实现物流配送网络的优化和协同发展。
1. 物流企业合作：物流企业之间可以通过合作共同利用资源，降低物流成本，提高服务质量。
快递末端配送中的物流网络规划与路线优化
快递末端配送中的物流网络规划与路线优化快递末端配送中的物流网络规划与路线优化随着电子商务的快速发展，快递末端配送成为了电商行业不可或缺的一环。
在快递末端配送中，物流网络规划与路线优化起着非常重要的作用。
它能够帮助企业提高配送效率、降低成本，并提供更好的服务体验。
本文将重点介绍快递末端配送中的物流网络规划与路线优化。
物流网络规划是指根据配送范围、订单量、车辆数量等因素，合理规划快递末端配送的基地设置及其位置。
物流网络规划的目标是使配送网络高效、灵活，并能够适应不同地区的配送需求。
首先，在确定基地的位置时，需要根据订单量和配送范围分析数据，选择最佳的位置，以便尽量缩短配送路程和时间。
其次，为了提供更好的服务体验，物流网络规划还需要考虑基地的容量和装载能力，以满足不同地区的配送需求。
在物流网络规划的基础上，路线优化则是为了最大程度地提高配送效率，降低物流成本。
路线优化需要综合考虑多个因素，如配送区域的交通状况、订单的优先级以及司机的工作时间等。
在现实生活中，配送区域的交通状况常常受到影响，可能会导致配送时间延误。
因此，在路线优化中需要根据实际的交通状况进行动态调整，以确保配送的准时性。
此外，通过优化路线可以降低司机的行驶里程和配送时间，减少燃料消耗，从而降低物流成本。
为实现高效的路线优化，可以采用一些技术手段。
例如，通过使用智能调度系统，可以实时监控车辆位置和行驶情况，进行实时路线调整。
通过智能调度系统的分析，可以将订单进行合并，减少车辆的行驶里程和配送时间。
同时，可以使用智能导航系统，为司机提供最佳的行驶路线和交通信息。
另外，可以利用大数据分析技术，根据历史数据和实时数据进行路径规划，并预测未来的订单需求，以优化路线。
除了物流网络规划和路线优化，还可以考虑其他的配送方式，如自动驾驶车辆和机器人配送。
自动驾驶车辆可以根据事先设定的路线和交通规则实现自主行驶，可以降低事故风险和人力成本。
机器人配送则可以实现最后一公里的配送，提高配送效率和准时性。
物流配送网络规划
ｍ个等分 区域 Ａ的等边六边形 的中心是 ，平均运送距离最小。
Ｅ（ ｄ（ ｉ ，ｘ ２ ８ ８＿０ ＿３ ８
此时， 六边形内所有的客户都由该配送 中心送货 。车辆总运距估算为
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区域市场分析。做好 区域市场分析是物流配送 网络规 划问题 的 基础和前提。其中市场需求分析包括市场调研和商 品需求预测两方面。 市场调研指的是通过一定的方法，如问卷调查法、政府商业文件数据 等，系统有针对ｆ 生 的搜集、整理有用的市场信息 。了解市场情况，分析市场 前景 ， 为企业的物流配送网络规划提侈 ｝ ｆ 息。 其中 调研的内容主要有：市场 环境 、 交通环境、人居分布 、 潜在客户构成 、消费者心里及观念等 。 商 品需求预测是指在取得市场调研报告后 ， 运用层 次分析法 、模糊 分析法 、灰色理论等方法对影响市场需求 的诸 多因素进 行分析 ，找 出影 响需求 的主要 因素和次要 因素。再将收集 到的数据 拟合时 间序列模 型 ， 然后根据模型进行预测未来商品需求。 二 、配送设施选址规划 。选址规划需要根据一定区域内各个需求 点 的需求预测 、交通状况 ，选择配 送设施 的数量和配 送 中心 的最佳位 置。 尽可 能的使物 流成本 、运输成本降到最低 。影响选址决策的因素很多。 三、配送 线路优 化。配送 线路优 化是 整个 配送 网络 规划 的重 中之 重 。合理 的配送路线能够 用最少 的车辆 ，走最 短的路 ，用最 小 的成 本 、 经最 少的环节 ，以最快 的速度把物 品送到客户手 中。优越 的配送 线路能 够大大减少 配送成本 ，因此必须在整体规划上制定优越 的配送 线路 ，选 择合理 的运输方式 和工具 。 个好的配送 网络规划方案能够提高物流企业的运作效 率 ，降低成 本。本文在车辆路线的平 均效率基础上 ，结合实 际，对配送 网络规划建
物流配送路径优化研究论文
物流配送路径优化研究论文摘要高效率合理的配送是物流系统顺利运行的保证，配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大。
所以正确合理地安排车辆的配送线路，实现合理的线路运输可以使企业达到科学化的物流管理, 这也是企业提高自身竞争力的有效途径之一。
本文以帝峰模具有限公司的配送方案为例，对其配送现状中存在的问题进行分析，并运用节约算法、扫描算法以及改进后的最近插入法对配送线路进行优化，提出物流配送线路优化的方案，并且得到了相对满意的结果。
优化后的配送线路有效提高了帝峰模具有限公司的作业效率，降低物流成本，从而提升企业的经济效益，并让公司能够在激烈的竞争市场立足，同时，也可以给同类企业提供参考。
[关键词]：帝峰模具配送路径优化最近插入法扫描法节约算法[Abstract]Reasonable and efficient distribution is theinsurance of a smooth running logistics system,distribution line arrangement is reasonable or not has a great influence on the speed of delivery, costs and benefits.Therefore,to arrange a reasonable and correct delivery line for vehicle and achieve a reasonable transport line can enable enterprises to achieve scientific logistics management, which is one of the effective way for an enterprise to improve its competitiveness.This paper take Difeng Mold Co,Ltd. distribution as an example to analysis of the problems existing in the status of its distribution,through the saving algorithm, the improved insert method and scanning method of these three methods are optimized for distribution lines, logistics distribution route optimization scheme is put forward, and a relatively satisfactory results are obtained.Optimized distribution lines effectively improve the gravelslogistics company's efficiency, reduce logistics costs, thereby improve enterprise economic benefits, and gravels can in the fierce market competition, at the same time, also can provide a reference for similar enterprises.[Key words]Difeng Mold Co,Ltd Distribution route optimization scanning method the improved insert method the saving algorithm目录TOC \o "1-3" \h \z \u 第1章绪论 1.1 研究背景 61.2国内外研究现状7 1.2.1 国外研究现状7 1.2.2 国内研究现状9 1.3研究目的、意义和方法11 1.3.1 研究目的11 1.3.2 研究意义11 1.3.3 研究方法12 1.4本文研究内容12第2章相关理论概述2.1 物流配送14 2.1.1 物流配送的概念14 2.1.2 物流配送的功能14 2.1.3 物流配送的要素15 2.2 配送路径优化问题16 2.2.1 配送路径优化的目标16 2.2.2 配送路径优化问题的分类18 2.2.3 配送路径优化问题的解法分类192.3 本文配送路径优化方法20 2.3.1建立VRP模型20 2.3.2最近插入法21 2.3.3 扫描法22 2.3.4节约算法23节约里程算法主要步骤：24 第3章帝峰模具公司物流配送路径现状分析 3.1公司简介25 3.2 公司物流配送路径现状25 3.3 公司物流配送路径存在的问题路径分析28 3.3.1 路径迂回28 3.3.2对流运输29 3.3.3经验化操作过多30第4章帝峰模具公司物流配送路径优化策略4.1建立VRP模型优化配送路径31 4.2公司物流配送路径的优化31 4.3.1运用最近插入法优化314.3.2运用扫描法法优化35 4.2.3运用节约算法优化39 4.4三种优化方案比较分析44结论致谢参考文献第1章绪论 1.1 研究背景物流是为了满足消费者需要而进行的从供应地到接收地的原材料、中间产品、最终产品及相关信息的有效流动和储存计划、实施和控制的管理过程。
快递行业的物流配送网络规划
快递行业的物流配送网络规划随着电商的快速发展和人们对物流配送的需求不断增长，快递行业的物流配送网络规划变得尤为重要。
一个高效、快速和可持续发展的物流配送网络，对于快递企业来说是至关重要的。
在这篇文章中，我们将探讨快递行业的物流配送网络规划，并提出一些可行的解决方案。
一、需求分析在制定物流配送网络规划之前，首先需要进行需求分析。
这包括对市场的调研，了解消费者的需求，掌握产品在不同地区的销售情况等。
通过对需求的深入分析，可以为物流配送网络规划提供有力的依据。
二、网络布局物流配送网络的布局是物流配送规划的核心内容。
一个合理的物流配送网络应该能够覆盖到主要的城市和地区，并能够高效地连接起来。
在物流配送网络的规划中，需要考虑以下几个因素：1. 集散中心布局：根据需求分析结果，合理布局集散中心的位置，以确保覆盖到主要区域和目标市场。
集散中心的位置应该考虑到物流成本、配送效率和可持续性等因素。
2. 运输路线规划：根据不同的地理位置和配送需求，规划合理的运输路线。
运输路线应该能够最大程度地减少时间和成本，并确保货物的安全和准时送达。
3. 末端配送：末端配送是物流配送网络规划中的一个重要环节。
通过与地方政府和社区合作，建立快递员的末端配送服务网络，以确保最后一公里的配送能够顺利进行。
三、技术支持快递行业的物流配送网络规划需要依靠先进的技术支持。
以下是一些常用的技术手段：1. 物流信息系统：建立物流信息系统，通过信息化手段对物流仓储、运输和配送等环节进行管理和监控。
物流信息系统可以提高物流配送的效率和可视化程度，提供准确、实时的物流信息。
2. 智能化设备：引入物联网技术，使用智能化设备来提高物流配送的自动化水平，包括智能仓储设备、自动化分拣系统、智能配送车辆等。
3. 大数据分析：通过对大数据的分析和挖掘，了解消费者的购买习惯、物流运输的瓶颈以及各个环节的效率等，从而优化物流配送网络规划。
四、环保与可持续发展在物流配送网络规划中，环保和可持续发展是不可忽视的因素。
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物流配送网络规划论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
【摘要】物流配送网络规划是供应链管理研究领域中的一个基本理由，企业进行物流配
送网络规划的目的在于提升自身的物流配送服务水平，以更好地满足客户需求。
【关键词】物流配送网络规划理由
： A
物流配送网络规划理由是供应链研究领域的一个最基本的理由，也是产品流通领域中十分重要的课题。
它的主要任务是确定产品以制造商为起点、以最终消费者为终点的整个流通渠道的结构，包括物流设施的类型、数量、位置、设计容量、设施所服务的顾客群体与产品类别、以及产品在设施之间的运输方式等。
一、物流配送网络规划的理论基础
物流配送网络规划是为了更加有效地进行物流配送活动，充分、合理地实现物流配送的各项功能，使物流网络在一定外部和内部条件下达到最优化，而对影响物流系统内部、外部各要素及其之间关系进行分析、权衡，确定物流网络的设施数量、容量等。
本章主要介绍与物流配送网络规划理由相关的理论基础。
1、物流配送及其要素
物流配送是指根据市场需求情况，经过订货、存储、分拣、运输等产品配备工作，把最终产品从生产线的末端转移到消费者手中的过程。
物流配送是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。
物流配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。
物流配送包含以下多个要素：
(1)备货。
根据市场需求情况联系货源、订货(或购货)、进货并对货物进行有关的质量检查、交接等。
备货在物流配送的各个环节中具有提前性，企业需要根据对市场需求的预期或是预测确定备货规模。
通过包含物流配送中心的物流配送网络进行备货，可以实现规模化经营，降低备货成本。
(2)储存。
储存是根据一定时期内市场对产品的需求情况，为达到一定的产品供给水平而将一定数量的产品放置在靠近市场的物流设施内以形成对需求的资源保障。
不同性质的产品对储存条件的要求会存在较大差异，另外，根据产品价值或周转速度等各方面情况的不同，可以用abe分类法等策略提高储存质量。
(3)分拣。
分拣是根据订单，以一定的方式将产品从其在物流设施内的储存位置拣取出来，分为个别订单分拣、批量分拣和复合分拣等方式。
分拣是物流配送的准备性工作，也是物流配送向高级形式发展的标志之一。
(4)配送加工。
配送加工是指为满足客户需求、提高产品的附加值而对产品进行的简单加工。
配送加工这一要素在物流配送中不具有普遍性，但对于提升客户满意度却有着相当重要的作用。
(5)配载。
根据每份订单的产品信息和配送终点，结合配送车辆的有效运载能力，将各种产品进行搭配装载，充分利用运能、运力，以实现物流配送成本的最小化，这就是配载。
(6)配送运输。
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
(7)送达服务。
送达服务是指为了妥善地将产品移交给下一环节(门店或客户)，并有效、方便地完成结算等相关手续，而在指定的地点以指定的方式完成产品的交接。
二、物流配送网络及其组成
物流配送网络是物流配送过程中所涉及的一系列相互联系、相互依赖的组织和设施的集合。
这些组织和设施通过分工和协作，形成系统的跨越企业边界的网络组织，使商品和服务能够有效地从生产者转移至消费者和用户手中。
物流配送网络是网络组织的一种特定模式，也可以称之为是以独立个体或群体为节点，以彼此之间复杂多样的经济联接为线路而形成的介于企业与市场之间的一种制度安排，因此，它具有网络组织的一些典型特征，如合作性、创造性及复杂性等。
物流配送网络由供应商、物流配送中心、需求点和物流配送通道组成。
产品从供应商到最终客户的流动通过物流配送网络实现。
(1)供应商
供应商是物流配送网络中的产品供应源点，客户的需求归根结底是由供应商来满足的。
一家供应商可以提供一种或多种产品，如果客户对某一产品的需求可以被其它产品所满足，那说明这家供应商是可以被替代的，反之则说明这家供应商很难被替代。
物流配送网络的规划结果在很大程度上是由供应商的分布情况所决定的。
而且，供应商分布情况的稳定性对整个物流配送网络的稳定性具有很大的影响。
因此，企业在进行物流配送网络的规划时，应该对宏观产业结构和微观经济活动等各个方面可能出现的调整和变化有一个较好的把握和认识，使得物流配送网络的规划具备一定的前瞻性。
(2)物流配送中心
物流配送中心是物流配送网络中用于连接上游供应商和下游客户的一类中间节点设施。
它接受并处理下游(门店或客户)的订货信息，对上游运来的各种产品进行储存，并根据下游的订货要求对产品进行拣选、配送加工、配载等作业。
物流配送中心具有集货、配货和送货等主要功能，利用订货、储存、配送、运输、结算和信息处理等手段和设施来满足客户的需求。
在物流配送网络中，物流配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，影响着整个物流配送系统的效率与服务质量，对整个网络起着举足轻重的作用。
物流配送中心的选址是建立配送中心过程中至关重要的一个环节。
物流配送中心的合理选址，有利于商品高效快速的流通，能够推动生产和消费的协调与配合，可以帮助企业快速发展。
(3)需求点
在需求拉动式市场经营环境中，对于企业来说，客户需求是最重要的，企业所做的一切都应该是为了更好地满足客户需求。
与供应商相比，需求点的分布以及各个需求点的需求情况对物流配送网络的规划结果的决定作用更大。
(4)物流配送通道
物流配送通道顾名思义指的是产品在物流配送网络各个环节、各个节点设施之间进行运输、配送的流通通道，由公路、铁路、水路、飞机航线以及管道等组成。
供应商、物流配送中心和需求点构成了整个物流配送网络的基础，但是它们在空间上的分离特性
决定了它们还不足以称为一个网络，物流配送通道所能提供的流通能力正好可以弥补这一点。
与物流配送中心的选择相比，企业在物流配送通道的选择上具有更强的灵活性。
局部失效情形下的网络重构。
三、物流配送网络失效
1.物流配送网络是很复杂的一个系统，由供应商、物流配送中心、需求点以及物流配送通道等组成，同时还涉及到许多其它方面的因素。
一般情况下，在需求稳定的市场经营环境中，物流配送网络的运转也应该是比较平稳的；而对于需求不确定的市场经营环境，物流配送网络也可以通过详细的需求预测并设置一定的弹性能力予以适应。
在这两种情形下，市场需求都能得到较好的满足，可以认为物流配送网络处在一种平衡状态之中。
2.失效情形分类及应对措施
(1)供应商失效
供应商是物流配送网络的供应源点，客户的需求最终要由供应商来满足。
供应商失效指的是供应商丧失了向下游环节继续提供产品的能力。
一旦供应商由于某种理由发生失效，整个物流配送网络的运转就会出现停滞。
(2)物流配送中心失效
物流配送中心是物流配送网络中连接上游供应商和下游客户的中间节点设施，具备集货、储存、配送等功能。
物流配送中心失效指的是配送中心丧失了继续发挥这些功能的能力。
(3)物流配送通道失效
产品在物流配送网络各个环节之间的转移需要通过公路、铁路、水路、航空、管道等各种运输方式组成的配送通道实现，一旦配送通道遭遇地震、泥石流等自然灾害的袭击或是其它因素导致配送通道出现长时间堵塞，就会造成物流配送通道的失效。
面对这种情况，必须转变运输方式或是寻找新的物流配送通道以保证物流配送的持续性。
(4)需求点失效
一般来说，物流配送网络中的产品最终会用来满足客户需求。
但是某些突发事件比如食物中毒、产品出现质量理由等的发生可能会导致客户对某些产品的需求急剧降低甚至大量退货，产品滞留在整个物流配送网络内，就会出现需求点失效理由。