中国城市化道路的选择

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改革开放以来我国城市化发展的主要特点以及如何实施新型城镇化战略

改革开放以来我国城市化发展的主要特点以及如何实施新型城镇化战略

5、城市化发展仍相对滞后
• 国外的经验表明,城市化伴随着工业化并超前于工业化。 而在中国的工业化初期和中期阶段,城市化始终滞后于工 业化。目前仍有扩大趋势。
6、人口形式上流动而实质上不流动
• 随着改革开放的推进,城市,特别是东南沿海城市对劳动者和高级人 才的需求骤然大幅度增加,促使了一场从西到东、从北到南的普通劳 动者和高级人才的大流动。 • 据有关统计,全国“民工潮”的人数高达 6000 万,大部分流向东南 沿海城市。但由于户籍制度等限制,许多人无法扎根于城市,在城里 干了一段时间后,又回到生他养他的家乡。到目前为止,至少有 8000 万农村人口因户籍制度成为亦工亦农的城乡两栖人口,他们的 职业虽然已经发生转变,但是没有完全实现空间上的迁移。这就是我 国城市化进程中特有的“人口形式上流动而实质上不流动”的情况。
1979 年以后, 家庭联产责任制的实施, 极大地解放了农村生产 力, 粮食产量和人均占有量都有了大幅度的增长。同时, 国家调整 了发展战略,市场化程度提高和城市改革的推进,第三产业占比和就 业人口大幅度增加,产业结构的调整为吸纳更多的城市人口就业提 供了保证,致使中国城市化率快速提高。到2009 年,中国城市化率达 到46. 6%。 在改革开放前, 由于存在双重制约,国家不得不硬性调整, 造成城 市化率的剧烈波动, 特别市城市化率的变化速度, 有时很高,有时又 很低。 改革开放以后,真正的突破了双重约束,城市化进程推进很快,每 年的城市化率都呈现出正增长, 1978 年以后, 中国算是进入持续城 市化阶段,而不再有大的反复。
120 120 30 30
年均递 增百分 点 0.5
0.4 0.6 1.7 1.3

法 美 韩 日
• 从左表 可以看出英、 美、 法 等城市化先行国家的城市化速 度大致为年均增长 0. 4~ 0. 6 个百分点,日、 韩等后发工业 化国家却经历了快速城市化进 程。它们 发挥后发优势, 大大 节省工业化的时间, 当然也就 提高了城市化的进展速度。中 国同样也具有后发工业化国家 城市化的特点

新兴产业与我国新型城镇化发展的路径选择

新兴产业与我国新型城镇化发展的路径选择

了系统 阐述 , 他 指出 : “ 城镇化 是现代 化 的必 然趋
势, 也 是 广 大农 民 的普 遍 愿 望 , 它 不 仅 可 以带 来 巨
大的消费和投资需求 , 创造更多 的就业机会 , 其直
收 稿 日期 : 2 0 1 3一 O 8— 2 8

6 6 一
XU EB AO
2 0 1 3年 l 2月
关键 词 : 新兴产业 ; 新型城镇化 ; 路 径选择
中图分类号 : F 2 9 9 . 2 1 文献标识码 : A 文章 编 号 : 1 0 0 8—3 1 5 4 ( 2 0 1 3 ) 0 6— 0 0 6 6— 0 4
DO I : 1 0 . 3 9 6 9 / J . I S S N. 1 0 0 8—3 1 5 4. 2 0 1 3. 0 6. 01 6
山东行政 学院学报
J OU RN AL OF S H AND ON G AC AD E MY O F G OV ER NA NC E
De c . 2 01 3 N0. 6 S e r . No .1 27
第 6期 ( 总第 1 2 7期)
我 国新 型城 镇化 建设 之 间 的逻 辑关 系 。
党的 十八 大 提 出 要 走 中 国特 色 新 型 城 镇 化 道
接作用 还是 富裕 农 民 , 造福 人 民。 ”
路, 并提出: “ 工业 化 和 城镇 化 良性 互 动 、 城 镇 化 和
我 国城 镇 化 建 设 被 经 济 学 诺 奖得 主 斯 蒂 格 利 茨视 为与美 国高 科 技一 起 影 响 2 1世 纪 人类 发 展 进 程 的关键 因素之 一 , 中国城 镇 化 建设 不 断 对世 界 区

中国城市郊区化之利弊

中国城市郊区化之利弊

中国城市郊区化之利弊城市一个令我们熟知却又陌生的词,仅仅一个词,其中却包含了经济、政治,文化,并在社会文明进步中起着重要的作用。

城市产生并不断的发展,城市化已经成为世界发展的潮流,城市化水平已经成为衡量一个国家或地区经济社会发展水平和现代化水平的重要标志。

中国的城市化是世界城市化的不可缺少的组成部分。

中国社会主义现代化进程中的城市郊区化,是中国城市化的重要组成部分,是中国社会主义现代化建设的重要任务之一,也是摆在我们面前的一个亟待解决的问题。

研究中国的城市郊区化,无疑有者重要的实践意义和理论价值。

那么何为城市郊区化?城市郊区化是指人口、产业、和就业问题等从大城市中心线郊区移动的过程,是城市辖区范围内,受城区经济辐射、社会意识形态渗透和城市生态效应的影响,与城区经济发展、生活方式和生态系统密切联系的城市建成区以外一定范围内的区域。

根据它的位置以及同中心城区的联系,可分为近郊和远郊两部分。

近郊是建成区周围以城市生活方式、产业结构和建设景观为主的环状区域,是城市人口、住宅和工业扩散的直接承载区。

远郊是近郊外围,受城市经济的影响,以农业为主,但产品的城市市场指向明显,表现为农村生态景观和建设景观的区域,是城市所需农副产品的生产基地。

中国是世界上最早产生城市的过家之一。

我国的城市化具有曲折性,道路二重性以及城市化发展的非均衡性。

城市化的发展给我们带来了好处,也带来了一些问题,城市郊区化是城市化的重要组成部分,郊区化的不断的发展也给我国及整个世界的城市发展带来了有利的一面,同时也带来了一系列的问题和矛盾。

在利与弊之间,我们到底要倾向于谁,是继续选择城市郊区化,还是另谋它路呢。

这就需要对城市的利弊进行细心分析,才能做出结论。

相比发达国家而言,中国的城市郊区化的发生时期还是远远的落后的,并且其发展的机制也具有很大的不同。

中国的郊区化是在计划经济向市场经济过渡,经济迅速发展,城市化进程空前加速的过程中出现的。

我国现在由于经济的总体水平不够强,并且我国的农村人口多,城市化的钱潜力大,城乡差别巨大,又实行了多年的计划经济体制,因此,郊区化推动力较弱,郊区化的发展过程相对缓和。

关于中国革命走农村包围城市武装夺取政权道路的探究

关于中国革命走农村包围城市武装夺取政权道路的探究

关于中国革命走农村包围城市、武装夺取政权道路的必要性及意义的探究摘要以毛泽东为主要代表的中国共产党人在经历了数次革命失败后,坚持马克思列宁主义必须同中国革命实际情况相结合的基本原则,在探索中国革命新道路的具体实践中开辟了“农村包围城市,武装夺取政权”的新道路。

中国所处的时代特点和特殊国情决定了这条道路的正确性和必要性。

这条理论道路的提出指明了中国革命的前进方向,同时也标志着毛泽东思想的初步形成。

关键字:毛泽东思想,革命道路,必要性,重大意义一、中国革命道路的探索及提出中国共产党自成立以来便对中国革命道路进行了多次探索,在历经多次挫折和失败后,通过发动以无产阶级领导的,以农民为主体的革命战争,通过建立农村革命根据地,进行长期革命斗争,发展并壮大革命力量,开创出一条以农村包围城市,最后夺取全国胜利的革命道路,即“农村包围城市,武装夺取政权”。

共产党对中国革命道路的逐步探索历经了以下几个时期。

1.建党初期。

这一时期中国共产党刚刚成立,把工作重心放在城市。

中共二大制定了党的民主革命纲领,指出了现阶段的革命任务是消除内乱,打倒军阀,推翻帝国主义的压迫。

中共三大中,共产党意识到建立统一革命战线的重要性,因此决定国共合作,实现了双方第一次合作,共产党的政治活动开始大力开展,同时也加快了中国革命的进程。

1925年中共四大的召开,讨论了中国共产党如何加强面对日益高涨的革命运动的领导以及工人阶级如何参与革命运动的问题。

并且提出工农联盟的问题,指出无产阶级必须要发动和组织农民斗争才能取得无产阶级的领导地位。

为了发展壮大扩大阶级基础,党积极领导工人阶级,开展工人运动。

例如,香港海员大罢工、京汉铁路工人大罢工、广州沙面工人大罢工等事件。

中国共产党联合国民党进行北伐战争,期间也是以城市为中心。

但是此时的党并没有对政权和武装力量的领导权。

对建立农村革命根据地的重要性缺乏足够的认识。

2.1927年国民大革命失败后期“八七”会议召开,毛泽东做出了“枪杆子里面出政权”的著名论断,共产党意识到革命少不了流血牺牲,必须要进行武装斗争。

中国现代化的特殊性及其道路选择

中国现代化的特殊性及其道路选择

中国现代化的特殊性及其道路选择认识和研究社会主义,无论理论的还是实践的、经典作家思想亦或20世纪的得失成败,都必须以现代化、全球化作为视域与背景;否则,很容易陷入盲人摸象、隔靴搔痒或对空放炮、不着边际的困境。

这是我许多年前提出过的一个观点。

世界范围是这样,中国的社会主义问题更是如此。

例如,关于中国对社会主义的选择:中国为什么会走上社会主义道路?既然选择了社会主义,为什么在实践中又不断遭遇重大挫折与失败?中国社会主义之“特色”在根本上源于何处?如此等等。

可以说,如果没有对现代化、全球化问题的深入了解,是很难将这些解释清楚的。

一在历史上,人们曾经将现代化等同于工业化。

工业化,顾名思义,也就是一个国家或民族的经济活动由传统的农业社会向工业生产转变的过程;在此过程中,随着机器生产的发展,经济的自动化与专业化程度不断提高,以煤炭、石油为代表的非生物能源逐渐获得广泛使用。

但20世纪中期以后,人们逐渐认识到现代化的含义要比工业化更加深广:它以工业化为基础,但同时又并不仅限于工业领域或经济领域,而是指人类从传统农业社会向现代工业社会转变的整体性历史过程;其中城市化是重要标志,同时包括知识增长、政治发展、社会结构变迁以及人们心理的适应与变化等等。

①如果以机器生产的诞生作为标志,英国不但享有率先启动工业革命的殊荣,而且是世界上第一个实现工业化的国家。

机器动力进入工业领域不但极大地提高了劳动生产率,而且推动产生现代工厂制度。

所以,马克思恩格斯在《共产党宣言》中指出:“蒸汽和机器引起了工业生产的革命。

现代大工业代替了工场手工业;工业中的百万富翁,一支一支产业大军的首领,现代资产者,代替了工业的中间等级。

”由此产生的效果是:“资产阶级在它的不到一百年的阶级统治中所创造的生产力,比过去一切世代创造的全部生产力还要多,还要大。

”②不是资产阶级本身有多大的魔力,而是资产阶级利用了机器生产并且推动工业革命的爆发。

工业革命的意义,借用英国马克思主义史学家霍布斯鲍姆的语言来概括:是“从远古创造农业、冶金术、书写文字、城市和国家以来人类史上最巨大的转变,这个革命已经改变了并继续改变着整个世界”③。

浅谈我国城市道路交通的发展

浅谈我国城市道路交通的发展

浅谈我国城市道路交通的发展摘要:城市交通是城市重要的基础设施之一,是城市经济活动得以良性发展的血脉。

长期以来,全国各大城市都不同程度地出现了交通拥挤、环境污染等“城市病”,成为制约城市经济增长和影响居民生活质量提高的瓶颈。

中国城市交通发展战略要解决的核心问题,是从总体上有效处理好城市持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的关系,以保持城市的可持续发展。

本文在分析当前中国城市交通问题,和国内外城市交通发展状况及经验的基础上,依据城市未来的发展,提出城市交通发展战略目标,及实现战略目标的有效措施。

关键词:城市问题交通发展目标战略引言当前,我国的城市交通发展战略所要解决的问题,是在我国现代化建设发展的新时期,城市化、汽车化进程不断推进的条件下,如何从总体上有效地处理持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾,以保证城市的可持续发展,实现城市交通安全、有序、通畅、方便、经济、高效和生态的综合目标。

制定中国城市交通发展战略,要从城市道路交通现状和问题的症结入手,依据未来的发展需要,结合国内外城市交通发展战略经验,确定一个时期的交通战略目标,寻求实现这一战略目标的有效措施,以保证交通战略目标得以顺利实现。

二.我国当前城市交通问题近年来,尽管中国的城市道路交通建设和交通管理取得了很大成绩,但是,由于历史和现实的原因,交通需求与供给在总量和结构上的严重失衡日趋严重,从而导致大范围的交通拥挤阻塞和城市活动效率每况愈下。

造成这种结果的直接原因有以下几个方面:1.汽车交通发展失控,道路建设难以适应超常增长的需要,道路交通环境恶化近年来,中国城市的汽车有量逐年递增,而城市道路长度和道路面积的增长缓慢,致使汽车交通需求,特别是小汽车交通需求,与城市路网总容奄之间的缺口日益扩大。

大量的自行车与汽车交叉混行,使拥挤阻塞的程度更加严重。

城市中心地区的道路网负荷经常处于超负荷状态,最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。

不同现代化道路比较及其对中国的启示

不同现代化道路比较及其对中国的启示

不同现代化道路比较与其对中国的启示未来中国的现代化道路怎样走,除了我们自己讨论自己的历史和现状,更重要的是要进行各国现代化道路的比较研究。

我们对各个国家和地区现代化道路不同模式的比较,能清楚地看到各自的优点和缺点,发挥自己本身的优势,而避免其他国家在工业化过程中所走过的弯路,并且,还要在比较中看到自己的问题,进行正确的调整。

一、四种类型现代化道路的比较和评价现代化道路,也就是一个国家和地区,在从传统落后的农村社会和农业经济向城市社会和现代经济转型时,选择的人口转移方式、产业结构、对外经济关系模式、企业规模偏好、政治体制与经济体制的组合形式等等。

我们简单列表来看东亚、拉美、印度和中国各自的经济发展和现代化模式。

表1:东亚、拉美、印度和中国现代化道路的比较(注:无数据表格)1. 东亚模式(1)城市化方式:从传统农村社会向城市社会转型看,人口城市化速度很快,没有户籍限制,在工业化完成前转移到城市中的人口有了自己的较为体面的住房,家庭夫妻和上下代之间团聚,人口迁移初有一些贫民窟,但是随着居民收入提高和政府财力的增强,逐步得到了改造,人口没有在城乡之间,年度间和代际间剧烈流动。

(2)产业和就业结构:第一产业增加值下降迅速,第一产业中就业劳动力同时下降,第三产业比例正常上升,同时第三产业扩X容纳了很多劳动力,重化工业与加工工业协调发展,经济的轻型结构,充分发挥了劳动密集与其当时相对便宜的比较优势;农业现代化道路上,虽然在战后都进行了均地改革,但是,后来政府都推动土地的集中和规模经营,即使这样,东亚家庭农场的规模与拉美和美国相比,还是要小得多,没有在国际市场上竞争的优势。

(3)对外经济发展战略:先是初级产品出口导向,对工业体系的建设进行了进口替代战略,再是出口替代升级,总体上是出口导向战略;没有采取大举借债的方式,而是直接引进外资发展经济。

(4)企业规模结构:韩国在工业化过程中,先是政府力推大企业的发展;韩国搞了新农村建设运动,但是,农村人口向城市的迁移实际上没有减缓,而是加快,为了解决转移到城市的劳动力就业,降低失业率,韩国政府一个非常重要的战略性举措是实施了十年振兴中小企业计划,大力发展了小企业;结果,中等收入的人口增加,因失业而贫困的人口减少,韩国居民在60~80年代的20年中,因小企业的发展,迅速富裕了起来;XX也是中小企业立岛,中小企业的发展,一是发挥了劳动密集优势,二是提高了劳动在GDP中的分配率,三是因中等收入者增多和失业贫困人口减少。

浅析中国城镇化建设面临的挑战与机遇

浅析中国城镇化建设面临的挑战与机遇

浅析中国城镇化建设面临的挑战与机遇改革开放30多年来,中国演绎了波澜壮阔的城镇化史诗,这也是有力地支撑了中国经济增长的奇迹。

中国城镇化率达到51.9%,拥有6亿多城镇人口,截止到2011年年底,全国共有设市城乡657个,小城镇近2万个,已初步形成以大城市为骨干、小城镇为基础的多层次的城镇体系。

其中农民如何变成市民,是我国新型城镇化面临的挑战。

建设发展我国的城镇化,是我国经济发展面临的最大的机遇。

建设发展我国的城镇化将使我国经济发展再上一个新的更大的台阶。

一、我国城镇化建设发展面临的挑战当前我国城镇化质量不高的主要问题是农业转移人口市民化滞后。

新型城镇化的核心是人的城镇化,如何让农民成为市民,是新型城镇化面临的严峻挑战。

现在,我国的城镇化建设发展面临四个挑战。

1、人口膨胀至2012年年底,全国已有13个城市人口超过1000万人。

以北京为例,材料统计显示,近年来,北京市人口数量以年均60万的速度增长,2012年年末北京常住人口2069.3万人,是1986年的两倍多。

由于近年来大量人口迁入,北京市人口密度已由1999年的766人/平方公里增加到2011年的1230人/平方公里,超过警戒线。

2、交通拥堵中国城市上班族平均通勤时间全球领先,比世界平均水平高出31.7%,比加拿大和美国高出近1倍。

以北京为例,北京动车数量从5年前的约313万辆增加到目前的约520万辆。

3、环境污染根据《中国城市发展报告(2012)》,中国有三分之二的城市空气质量不达标。

2013年1月以来,连续出现的雾霾天气,让“北京咳”这一名词在民间迅速传播。

元凶之一就是机动车尾气污染。

4、资源短缺根据《中国城市发展报告(2012)》,城市水资源供需矛盾突出,全国有420多座城市供水不足,其中110座严重缺水。

此外,人口规模急剧增长。

资源相对供应不足还导致看病难、入托难、养老难等。

如上海医疗服务总量近年来每年上升10%左右,2011年突破2亿人次,而医务人员数量并没有明显增加,医患矛盾不可避免地大幅上升。

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中国城市化道路的选择到1999年,我国城市化水平已达30.90%,城市数量达668个,其中市区非农业人口在50万以上的大城市已增加到81个,建制镇已发展到19244个。

从我国城市化的进程来看,自建国以来的城市化大致经历了四个发展阶段。

即1949—1957年的起步阶段,1958—1965年的波折阶段,1966—1978年的停滞阶段,1978年至今的快速发展阶段。

其中1961年1月中共中央提出的“调整、巩固、充实、提高”的八字方针,1980年国务院制定的“控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城市”的方针,1990年4月1日开始实施的《城市规划法》提出的“严格控制大城市规模,合理发展中等城市和小城市”的方针等都对各个时期城市化的发展起着政策上的指导作用。

国内有的学者认为,目前我国的城市化发展的状态是“严重滞后”,表现在两个方面:一是与国外城市化水平相比,我国城市人口比重过低,城市数量过少;二是对广大人民的需要而言,现有的城市还不能满足他们的各种要求。

关于中国城市化道路的选择,学者们大致提出了四种方案:(1)农村城市化道路。

中国的城市化,说到底就是如何让9亿多农民城市化,如何让农村城市化。

农村城市化的主要载体是小城镇,利用小城镇可以吸收农村的剩余劳动力,加快农村的工业化,改变农民的传统思维方式和生活方式。

(2)区域城市化道路。

我国幅员辽阔,地区差异显著,区域城市化可以集中地区优势首先进行区域内部的城市化,然后再向周围扩散。

(3)建新城市。

前面已讲到,我国城市数量过少,建新城可以降低改造旧城的成本,使新的人群城市化。

(4)城市现代化或再次城市化道路。

让现有城市内部的城中村民、市民快速现代化、再次城市化,城市设施、经济、文化、环境设施现代化,不断与国际接轨,实现传统社会向现代社会的根本转变。

我国的国情和西方发达国家的城市化经验表明,我国不应走限制大城市发展、实行小城镇化的农村城市化道路,而应该选择以发展大中城市和大都市带为主、以小城市和城镇为辅的模式。

认为中国的城市化应分为三个层次:在具有优良的生存与发展条件、适宜建设和发展城市经济与社会的平原地区, 集中了我国人口与经济的大部分, 以发展大中城市和以大都市为龙头的密集城市带, 作为主要城市载体, 吸纳农村人口;在西部高寒、沙漠、草原和南方山岭地区, 以点状分布状态大中小城市并举作为主要城市载体, 吸纳农村人口;在大都市带和点状城市的周围广大乡村地区, 发展小城镇作为城市载体, 吸纳农村人口。

中国的国土面积广阔,各地情况不一,同一地区的各个方面的发展程度也不一样,因此在城市化的具体操作上应该根据实际情况制定策略。

比如西部应该注重开发、建设,但同时也要注意保持生态平衡;东部应该注重城市文化的建设,培养城市的人文气息。

而在城市化的模式选择上,西部人口分散,应该先进行小城镇建设,使人口实现初步的聚集,然后再进行小城市、大城市建设;而东部的一些城市发展水平高,城市人口比较集中,城市建设应该向周围扩散,比如建设一些卫星城。

四﹑简单的结论西方发达国家的历史和教训告诉我们,城市化的发展不能以牺牲生态环境、资源为代价,我国的实践和经验也表明,中国新时期的城市化必须在社会和自然和谐共生,人口、资源、环境的协调发展的前提下进行。

城市化理论的构建必须在新型现代性的视野下进行,以建设城乡结合、工农业结合的田园城市为基本目标,城市建设以能够满足人的需要、实现人的全面发展为目的,以人与自然、人与资源环境和谐共生为前提,走出一条经济、社会、资源、环境效益统一的可持续的城市化道路。

《中国城镇化-机遇与挑战》摘抄2006年07月13日星期四 09:471、美国经济学家、诺贝尔奖获得者stiglitse在世界银行一次会上讲到:在21世纪初期,影响世界最大的两件事,一是新技术革命,二是中国的城镇化。

2、根据世界银行统计,人均国民收入达到1000美元是城镇化的起飞线。

当一个国家或地区到了这一阶段,城镇化将会加速发展,基础设施的投入将会成倍增长。

城市化水平达到30%,人均GDP达到1000美元的阶段,就意味着公用投资将超过私人投资,城市化将高速发展,经济社会的发展也将加速。

美国城市化程度从20%到60%,经历了大约70年左右的时间。

日本1950年尚有45.2%的人口是农村居民,到了1992年,农村居民只占总人口的5.8%。

日本战后城市化程度从36%到50%只用了7年时间。

1950-1992,日本用了40多年的时间,走完了美国将近一个世纪的城市化进程。

按照西方发达国家的经历,我国的城镇化率从36%提高到60%属于加速期,也正是起飞阶段。

我国城镇化的浪潮与世界上其他国家一样,是经济发展内在规律的结果,它不可抗拒,也不能阻止,只能利用科学的城市规划进行引导调控。

3、城镇化是加速第三产业发展的基本途径。

目前我国的工业化滞后于城镇化,是第三产业发展低于世界平均水平的一个主要原因。

按照亚洲国家的经验,每增加一个第二产业工人,就意味着可以增加3个第三产业的就业岗位,1:3的水平是发展中国家城市化起飞期间的通律。

目前我国1:1的水平都不到。

因为我国的工业企业相当一部分是乡镇企业,分散在村落里面,没有走西方的集中工业化道路。

刺激内需很重要的一点就是要通过城镇化发展,通过城市基础设施、房地产和其他相关产业的有效投入,通过较高速的城镇化使内需极大提高。

当前影响我国农业现代化的主要原因,就是农业经营规模不足。

4、发展中国家比较有效的发展战略是不均衡发展战略。

它首先是在地理空间的某一个点上进行突破,积聚生产力,然后使这个点快速扩展,逐步连点成线,线再形成网。

城镇化符合不均衡发展的规律,生产力不断地在空间积聚、扩散、吸收。

推进城镇化的过程也可以说是经济持续发展的过程,是生产要素从点到线、从线到面不断积聚和扩散的过程。

5、当前影响城镇化进程的主要原因:农村收入偏低,思想观念保守,受教育水平低,不愿意离开世居地方。

从城镇角度看,城镇服务功能不健全,特别是小集镇服务功能不齐全,人居环境不良,基础设施短缺,城镇就业条件特别是劳动力保障机制不足,移民门槛过高,子女入学解决困难,创业环境不良,兴办企业审批手续过繁,城镇分布不合理。

归根结底,城乡差别日益扩大的主要原因是我国城镇化有效的调控和组织机制不健全。

6、企业集群是中小城市不可缺少的经济组织,是围绕特定的产业或产品门类,在某一地理空间形成相关企业与机构积聚并发生内部专业化分工与合作的产业组织。

我国西部地区的发展缺少这个环节,中部地区这也是一个薄弱环节。

十年前经济学界争论认为浙江的“温州模式”不如江苏的“苏南模式”,五年后浙江乡镇企业产值、产品出口额和财政收入增长率全面超越了江苏。

后来经济学家认为浙江模式转型成本较低,综合效益好。

温州的打火机、低电压器、嘉善的复合板,诸暨大塘镇的袜子产量可以做大全国的60%-70%,没做一个产品就把国内其它地方的同类产品生产厂家打败。

他们的成功关键是形成了产品高度专业化分工、既竞争又合作的企业集群。

7、房地产泡沫危机。

当前房地产泡沫:一是投资性购房比率上增过快,投资-投机。

二是房价上升幅度过高过快。

三是调控手段不完善、不配套。

有时政府本意是为了扩大供给,却变成供给收缩;本来要控制需求,却成了扩大需求。

城市化与房地产危机常常是一对孪生兄弟。

日本城市化高潮时期,每年有几百万人移居到城市,对房地产的需求持续不断增长,土地的财富增长非常快。

中国现在的城市化率是39%,将来要达到75%,这一段时间大约是20-30年,每年有1000多万人移居到城市里。

进城的人支撑了房地产业的发展,需求不断增加,房地产市场可以保持繁荣,价格再高,也有人买。

但一旦城市化率达到75%,如日本的城市化率达到75%,城市化完成后,没有人再到城市里来了,就像电池耗尽的电子表那样,突然一下子停止走动了,住房需求突然下降,依靠住房产业带动的一系列产业就都随之萎缩,这时房地产泡沫就产生了,导致日本连续十二年房地产价格下降,进而带来房地产业、建筑业、服务业等相关产业的萧条,又进一步导致金融危机。

金融危机又使整个经济体系的运转受到严重的破坏。

8、联合国提出,发展中国家在城市化过程中,基础设施的投入一般不应低于GDP的3%-5%,但我国绝大多数城市只有百分之二点几,即使上海发展如此之快、基础设施如此完备的城市,也只达到5%。

9、奥地利经济学家哈耶克与凯恩斯就政府和市场在经济发展过程中的作为问题论战了40年。

在那个国有论和政府调控论占上风的年代,凯恩斯有广大的拥护者,还有政府的后台,每次论战均以哈耶克的失败告终。

到了20世纪70年代,西方经济全面陷入滞胀不能自拔,大家才认识到政府调控市场实在乏力和难以为继,“全能政府论”捉襟见肘。

哈耶克是新一代自由主义代表人,认为政府不能做市场有能力做的事情,只能做市场做不了、做起来不合算的事情。

1974年,他以其新古典自由主义的经济理论而获得诺贝尔奖。

10、中央领导又一次在中央党校作报告时讲到,什么叫社会主义?在生产力意义方面,就是宏观的经济效益要超过资本主义,微观的经济效益也要超过资本主义。

11、任何一项改革都是从下而上,而不是从上而下的。

美国著名社会学家奈斯比特认为:风尚从上而下,改革创新从下而上。

从上而下的改革,那不是改革,而是推行。

某些市政公用行业市场化改革的先导模式可以借鉴:推行管理合同。

就是公司的资产通过合同的方式全权委托专业管理公司进行经营管理。

这种模式在旅游服务业应用得较早,许多宾馆包括部队所属的宾馆也采用这种方式。

合同制管理、品牌管理在旅游行业已取得非常明显的效益;特许经营。

现在,国际上的特许经营通常是采取BOT方式建设的,我国如温州东庄的垃圾发电厂。

现在我国大量才取的还是TOT方式,就是将已经建成的自来水厂、污水处理厂通过经营权有偿转让给外商,经营期满后再收回。

由于这种模式由民营企业和外商直接租赁管理现成的项目,不需要承担建设期的风险和土地征用处理等棘手问题,所以有较大的吸引力。

当前市场化改革可能遇到的问题和疑虑:1、改革政策的稳定性与连续性。

一些地方政府的信誉度不高,这是个亟待解决的问题。

2、项目建设中的风险。

以政府财政投资的项目,用上级权力约束下级比较有效。

如果由外来投资者直接与农民打交道,进行征地拆迁,往往会被敲竹杠,导致建设成本的上升。

这也是我国流行的BOT变成TOT模式。

在市政公用行业的建设运营管理上,我们确实还没有一整套规范的东西。

12、延期偿付率规则和利润分享规则(Profit Sharing Regulation)。

杭州娃哈哈成立了一个利润分享的销售公司。

谁想经销娃哈哈矿泉水,就必须先向娃哈哈的销售公司投资,成为娃哈哈销售公司的股东。

投资1000万元的股东的权利是1年可以经销5000万瓶娃哈哈纯净水,销售公司还给以相当优厚的利润返还量。

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