柴油机气缸盖设计开题报告

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(完整版)L4100柴油机开题报告

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：车辆与交通工程学院 2016年 3月 24 日2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述现代柴油机正朝着高强化、轻质量、低油耗、工作可靠、寿命长、低有害物排放、低噪音、便于使用和维修等方向发展。

国内机械配套动力一般要求动力充足、可靠性好、寿命长等。

柴油机以其低速扭矩大、经济性好、可靠性高等优点占据了重型机械发动机发动机的主流。

近年来，搭配柴油机的轿车也越来越受人们的欢迎。

机体作为体积最大的发动机部件必须要有足够的强度和刚度，此外还需要合理的结构型式以及润滑冷却通道的设计。

发动机的发展已有一个多世纪，其基本结构型式已有定论。

主流为以曲柄机构输出功，相应的机体结构型式有一般式，龙门式，隧道式。

国内外对机体的研究一般集中使用新型材料以减轻发动机的重量，增加刚度和强度，以及运用时效和孕育处理等措施来改善性能，运用有限元分析软件及各种数值计算方法使机体结构更加合理，运用CFD及仿真模拟技术对机体传热凝固过程温度场、流场、应力场等多方面进行分析和模拟仿真计算，并充分考虑到边界条件从而优化设计。

比如04年欧洲上市一款新雅阁，用ASCTC 先进的半固体铸造工艺压铸出一种半铝制机体。

这种机体相对于传统灰铸铁机体重量减轻33%而且发动机噪声更小。

06年OEM南德原设备制造商，增加了机体中镁铝合金比例，这不仅减小了整体质量而且使机体质量分布更加合理。

另外现在欧美有些公司研发出用分区铸造的方法来制造机体，如蠕墨铸铁GJV片墨铸铁，GJL组合生产铸造机体。

他们将强度较高的GJV材料用在曲轴箱区域将摩擦性能切削加工性能优良的GJL材料用在气缸区域。

这样生产出来的机体有很好的综合性能。

近年来有限元法技术在内燃机零部件的结构设计应用方面发展迅速，许多软件已具有优化功能。

如Ansys、Tosca Hyperworks、Ideas等，在优化方法上也发展出了形状优化、尺寸优化、拓扑优化等诸多方法。

4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计研究的开题报告

4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计研究的开题报告题目：4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计研究研究背景：随着国内和国际市场需求的不断增加，柴油机的使用越来越广泛。

柴油机的四气门缸盖进气道对于柴油机的效率和性能起到至关重要的作用。

然而，目前还没有对于4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计进行深入的研究。

因此，在这样的背景下，对于4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计进行研究具有十分重要的意义。

研究目的：本研究的主要目的是探索4V105柴油机四气门缸盖进气道的设计，包括不同形状、尺寸和结构的比较研究，目标是提高柴油机的功率和性能。

研究内容：1.对于4V105柴油机四气门缸盖进气道的现有设计进行调查和研究2.设计不同形状、尺寸和结构的进气道模型，并通过模拟软件进行模拟分析3.核对模拟数据的准确性并进行实验验证4.对比分析实验结果，选取最优的进气道设计研究方法：本研究采用理论计算、CFD数值模拟以及实验验证相结合的方法，通过对现有柴油机进气道设计进行比较，实现最优进气道设计的目的。

研究意义：通过对4V105柴油机四气门缸盖进气道进行深入的研究，可以更好地掌握进气道设计的关键技术和实现方式，提高柴油机的功率和性能，创造更多的经济和社会效益。

研究任务：1.搜集、整理和分析目前柴油机进气道设计的研究现状2.设计不同形状、尺寸和结构的进气道模型，通过CFD对比分析3.对CFD分析进行实验验证并进行实验数据的核对4.对比分析实验结果，选取最优设计方案预期成果：1.形成具有自主知识产权的进气道设计技术2.提高柴油机功率和性能3.为相关企业提供技术支持和产品升级推广方案参考文献：[1] Meng N, Lou Z, Huang H. Numerical simulation and optimization of intake manifold of six-cylinder diesel engine. Applied Thermal Engineering, 2015, 90: 624-635.[2] Liu X, Liu Z, Deng K, et al. Investigation on flow uniformity of intake manifold of diesel engine. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2016, 29(5): 985-992. [3] Zhang J, Wei H, Han J, et al. Design and optimization of intake manifold in GDI engine based on NSGA-II. SAE International Journal of Engines, 2014, 7(4): 1749-1759.。

YC485Q柴油机缸盖参数化建模及模态与响应分析研究的开题报告

YC485Q柴油机缸盖参数化建模及模态与响应分析研究的开题报告一、选题背景及意义YC485Q型柴油机是我国一款常见的中速柴油机，广泛应用于工程机械、船舶、电站等领域。

其缸体和缸盖作为进、排气的主要通道，承受着极大的工作压力和热载荷。

为了确保柴油机的正常运行和生产安全，必须在一定范围内对其缸盖进行设计和分析。

目前，YC485Q柴油机的缸盖设计仍然存在一些瓶颈和不足之处。

例如，缸盖结构的复杂性、强度分析的不足以及振动和噪音等问题都亟待解决。

因此，本研究将利用参数化建模技术，对YC485Q柴油机的缸盖进行结构设计和模态分析，为优化缸盖设计提供理论和实践支持。

二、研究内容及方法（一）研究内容1. 利用CATIA软件对YC485Q柴油机缸体和缸盖进行几何建模；2. 基于有限元原理，建立YC485Q柴油机缸盖的强度模型和模态分析模型；3. 运用ANSYS软件对缸盖的强度和刚度等关键参数进行分析；4. 利用模态分析方法对缸盖的固有频率、振型、响应等特性进行分析。

（二）研究方法1. 构建YC485Q柴油机缸盖的参数化模型，实现形状和尺寸参数化；2. 对缸盖进行有限元离散化处理，建立强度模型和模态分析模型；3. 运用ANSYS软件进行缸盖的静态强度分析和动态模态分析，得出缸盖的最大应力、变形、位移、固有频率和振型等参数；4. 对缸盖的不同结构方案进行比较分析，寻求最优的设计方案。

三、预期研究成果1. YC485Q柴油机缸盖的参数化模型，实现了形状和尺寸参数化；2. 建立了YC485Q柴油机缸盖的有限元模型，并进行了强度和模态分析；3. 计算了YC485Q柴油机缸盖的最大应力、变形、位移、固有频率和振型等参数；4. 分析了不同的缸盖结构方案，选取了最优的设计方案；5. 为YC485Q柴油机缸盖的优化设计提供理论和实践支持。

开题报告

毕业设计（论文）开题报告题目295柴油机缸盖零件钻左侧面孔专用机床设计1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）：（引自轴类零件专用机床的研究与设计）专用机床是一种专门适用于特定零件盒特定工序加工的机床，而且往往是组成自动生产线式生产制造系统中，不可缺少的机床品种。

由于专用机床是一种“量体裁衣”产品，具有高效自动化的优点，是大批量生产企业的理想装备。

随着制造技术的进步，数控技术的普及，专用机床的数控化发展也很快，专用机床在生产时间中占有一定的比重。

据有关资料介绍，日本2001年专用机床产值占机床产值的比达到8.8%，我国台湾省这一数字达到6.9%，而我国仅为0.67%。

所以在当前产品结构调整中，发展专用机床是行业发展中的一个值得注意的问题。

专用机床具有两个机器鲜明的特征：一是集成性。

用户订购专用机床都是要求交钥匙工程，它集加工工艺（含工艺方法及工艺参数），机床、夹具、工具（包含辅助）的开发设计与选择，检验测量（包括进入机床前的毛坯检验、加工中及成品的检验测量）物流的输送，切屑和冷却液的防护与处理等于一体。

它不仅仅解决其中的某一问题，而是要解决好涉及较宽的技术领域可能遇到的每一个问题。

二是单一性。

专用机床几乎都是单台性生产，要根据用户提出的要求，进一步一次性开发，一次性制造，而且还要保证一次性成功。

专用机床制造有以下八个特点：一是技术难度大，由于它是集加工工艺、机床、夹具、辅具、道具、检测测量、物流等于一体，实现交钥匙工程，从而涉及技术领域宽且复杂，有事一次性制造，要保证一次成功，所以技术难度大。

二是经营风险率高。

专用机床（或自动线）根据用户订单“量体裁衣”制造的，不可能有试制探索过程，要确保一次成功，有相当大的技术风险。

由于技术方案不当，造成局部或整体报废的情况屡见不鲜；由于一次性制造，在制造调试过程中难保不出现问题，解决这些总是需要时间，从而按期交货也有一定的风险；由于装备是专门为某一用户订做的，当该用户因汇总汇总原因不能如期付款，甚至无力付款时，势必造成制造企业的损失；在现行的金融制造还无法约束对方，产品无法转让他人的情况下，经营风险显而易见。

发动机缸体和缸盖的设计毕业设计期中答辩开题报告

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一、本次设计概述—-背景和发展
1、背景
发动机缸体是发动机中单件质量最大的零件，一般都超过发动机质量的1/4，世界范围内，针对发动机机体等的轻量化研究和技术正在不断地改进。
2、发展
材质——灰铸铁、铝合金蠕墨铸铁清理——人工、机械手程序控制铸造——无余量精铸技术、新型的浇注系统过滤网技术
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社2012.7）
4、机体的支承形式：采用全曲轴支承。（参考《汽车构造》
机械工业出版社2009.2）
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二、已完成的任务—-方案选择（下）
1.横向尺寸
主要取决于连杆螺栓最外点的运动轨迹，根据经验，曲轴箱的内壁与连杆运动轨迹间的最小距离应为5～10 mm，本次设计取5 ㎜。
2.壁厚
（1）根据一般铸造工艺条件，气缸壁最小厚度为4～6 mm。（2）水套壁和横隔板的厚度主要由铸造条件决定，一般为4~5mm。（3）上顶面壁厚，汽油机为10~12mm。（4）机体底面厚度为8~10mm。
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Hale Waihona Puke 二、已完成的任务—-方案选择（上）
1、缸体结构选择：一般式缸体。（参考《内燃机理论与设计》机
械工业出版社1977.7）
2、机体形式：整体式。（参考《内燃机理论与设计》机械工业出
版社1977.7）
2、冷却形式选择：水冷。（参考《内燃机结构与原理》国防工业
出版社2012.7）
3、缸盖结构：整体式。（参考《内燃机结构与原理》国防工业出版
3.纵向尺寸
机体的纵向尺寸取决于缸心距L,缸心距L与下面几点有关： 1）缸壁厚度（选取参考值5mm）、水套厚度（选取参考值5mm） 2）缸径D（本次设计为65mm） 2）根据曲轴：曲轴的轴向尺寸（310mm）、曲轴轴承座孔径（54mm）

柴油机开题报告

柴油机开题报告柴油机开题报告一、引言柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧以产生动力。

它广泛应用于各种交通工具、发电机组、农业机械等领域。

本报告旨在探讨柴油机的工作原理、应用领域以及未来发展方向。

二、柴油机的工作原理柴油机的工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。

首先，柴油机通过进气门将空气吸入气缸中。

然后，活塞向上运动，将空气压缩至高压状态。

接下来，柴油燃料被喷射进入气缸，与高温高压空气混合并自燃。

最后，活塞再次向下运动，将燃烧产生的气体排出气缸。

三、柴油机的应用领域1. 交通运输：柴油机广泛应用于汽车、卡车、火车和船舶等交通工具中。

相比汽油发动机，柴油机具有更高的燃烧效率和更大的扭矩输出，适用于长途运输和重型运输。

2. 发电机组：柴油机作为发电机组的动力源，可在没有电网供电的地区提供稳定的电力。

柴油发电机组还常用于应急备用电源和移动电力供应。

3. 农业机械：柴油机在农业领域中被广泛应用于拖拉机、收割机、灌溉设备等农业机械中。

柴油机的高扭矩输出和经济性使其成为农业作业的理想选择。

四、柴油机的优势与挑战1. 优势：a. 高效节能：柴油机的燃烧效率高于汽油发动机，能够更有效地利用燃料能量。

b. 扭矩输出大：柴油机的高压缩比和燃料特性使其能够提供更大的扭矩输出，适用于重型工作。

c. 耐久可靠：柴油机的结构简单、零部件少，具有较长的使用寿命和较低的故障率。

2. 挑战：a. 排放问题：柴油机的尾气中含有一些有害物质，如氮氧化物和颗粒物，对环境和人体健康造成影响。

b. 噪音和震动：柴油机的振动和噪音相对较大，对舒适性和环境噪声产生影响。

c. 燃料选择：柴油燃料的生产和储存成本较高，同时柴油机对燃料的质量要求较高。

五、柴油机的未来发展方向1. 环保技术：为了减少柴油机的排放，研究人员正在开发各种环保技术，如颗粒物过滤器和氮氧化物减排技术，以降低柴油机的环境影响。

2. 混合动力：柴油机与电动机的混合动力系统被认为是未来柴油机发展的方向之一。

小缸径柴油机气缸盖流场、温度场的数值模拟的开题报告

小缸径柴油机气缸盖流场、温度场的数值模拟的开题报告一、研究背景与意义柴油机是一种利用压燃燃料实现内燃循环的发动机。

在柴油机的燃烧过程中，气缸盖作为重要的部件，直接影响着燃烧的效率和发动机的运行性能。

一些燃烧问题和机件故障往往是由于气缸盖的结构设计不当和材料选择不当导致的。

因此，对气缸盖的研究具有重要的意义。

通过数值模拟，可以对柴油机气缸盖的流场、温度场进行分析，了解气缸盖内部的流动情况和温度分布。

这对于优化气缸盖的结构设计和材料选择，提高柴油机的燃烧效率和运行性能具有重要的帮助。

二、研究内容和方法本研究的目的是模拟小缸径柴油机气缸盖内部的流场和温度场，分析气缸盖内部的气流情况和温度分布。

研究内容和方法如下：1.建立小缸径柴油机气缸盖的三维模型通过计算机辅助设计软件绘制小缸径柴油机气缸盖的三维模型，并进行修整和优化。

2.采用计算流体力学（CFD）对气缸盖内部流场进行数值模拟采用计算流体力学的方法，对气缸盖内部的流场进行数值模拟，并分析气流在气缸盖内的分布规律。

3.采用有限元方法对气缸盖内部温度场进行数值模拟采用有限元方法，对气缸盖内部的温度场进行数值模拟，分析气缸盖内部的温度分布情况。

四、预期研究成果和意义预期的研究成果包括小缸径柴油机气缸盖内部的流场和温度场数值模拟的结果，以及气缸盖内部流动和温度分布的分析。

这将为优化气缸盖的结构设计和材料选择提供重要的参考依据，提高柴油机的燃烧效率和运行性能，具有重要的应用价值。

五、研究进度计划本研究计划于2022年6月开始，预计2023年6月完成。

具体进度计划如下：2022年6月-7月：小缸径柴油机气缸盖三维模型的建立和优化。

2022年8月-10月：气缸盖内部流场数值模拟的计算和分析。

2022年11月-2023年2月：气缸盖内部温度场数值模拟的计算和分析。

2023年3月-4月：研究成果的撰写和整理。

2023年5月-6月：论文的修改和完善。

缸盖的开题报告范文

缸盖的开题报告范文开题报告：缸盖的设计与制造技术研究一、选题的背景和意义随着汽车工业的不断发展，发动机技术也取得了长足的进步。

作为发动机的核心部件之一，缸盖在发动机性能和可靠性方面起着重要的作用。

缸盖是连接汽缸体和汽缸盖的重要部件，其主要功能包括密封气缸、支撑和固定气门机构，以及发动机冷却系统的工作。

因此，缸盖的设计与制造技术对发动机的工作性能和经济性都有重要影响。

进一步研究缸盖的设计与制造技术，对于提高发动机的效率、降低排放和减少能源的消耗具有重要的意义。

在技术上，研究缸盖的设计与制造技术有助于优化缸盖的结构，提高缸盖的强度和刚度，并减少缸盖的重量。

此外，对缸盖材料的研究和选择，也有助于降低缸盖的成本、提高其耐用性、减少能源的消耗。

二、研究内容和目标本课题的研究内容主要包括缸盖的设计与制造技术。

具体包括以下几个方面的内容：1.缸盖结构的优化设计：通过分析缸盖的力学特性，并运用现代设计方法和软件进行仿真与优化，以提高缸盖的强度和刚度，并减少其重量。

2.缸盖材料的选择与研究：通过对不同材料的力学性能、耐热性能和可加工性能等方面的分析和比较，选择合适的缸盖材料，并研究其制造工艺。

3.缸盖的制造工艺研究：通过实验和仿真等手段，研究缸盖的制造工艺，包括铸造、锻造、铣削等，并探索其中的优化方法，以提高缸盖的制造质量和效率。

本课题的研究目标主要包括以下几个方面：1.设计出结构优化的缸盖方案，并进行仿真验证，以提高缸盖的强度和刚度，并减少其重量。

2.研究不同缸盖材料的性能，并选择合适的材料，以提高缸盖的耐用性和降低成本。

3.探索先进的缸盖制造工艺，提高缸盖的制造质量和生产效率。

三、研究方法和技术路线本课题的研究方法主要包括理论研究、仿真分析、实验验证和工艺探索。

技术路线如下：1.研究缸盖设计的理论基础：通过文献研究和理论分析，深入了解缸盖设计的原理和方法。

2.缸盖结构的优化设计：运用CAD、CAE等软件，进行缸盖结构的三维建模和有限元分析，优化缸盖的结构。

发动机(DA465Q)气缸盖进、排气门组自动检验装置的设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称高工从事专业车辆工程是否外聘□是□√否题目名称发动机（DA465Q）气缸盖进、排气门组自动检验装置的设计一、课题研究现状、选题目的和意义微型及普及型汽车在我国有很大市场，从0.9L到1.6L，价格适合我国国情，适合正在发展的中国的现况。

发动机是汽车重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展，发动机的装配方法及技术手段等也在不断发展，确定装配工艺与装夹方案及设计，从而达到对发动机装配工艺进一步的更深了解。

该毕业设计可以加强常用工具AutoCAD软件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产装配工艺设计、制造及应用的过程。

汽车发动机装配的自动化程度，在一定程度上限制了汽车的自动化生产水平。

因此，提高汽车发动机的自动装配生产线水准，是目前我们必须解决的重要难题。

汽车发动机的气缸盖分为缸体与气缸盖两大部分，其中缸体主要提供发动机的动力输出，而气缸盖主要提供发动机的动力来源。

它将输入的燃料以化学能转化成热能形式、进而转化成发动机的动力，以实现汽车的动力与预期功用。

汽车发动机的配气机构是发动机实现其正常工作的必备机构，发动机通过配气机构的运动带动活塞的往复运动，进而实现其吸气、排气、做功等一系列的动作与功能。

汽车发动机的气门组的布置方式有垂直与倾斜两种，而倾斜布置角度又分60度、70度、75度、80度等几种方式。

本设计采用的气门组布置方式为倾斜布置，而倾斜角度为70度。

弹簧座是气门组的重要固定与夹紧装置，在弹簧预紧力的作用下，锁片、气门阀、以及弹簧座的实现紧密配合，即自锁。

弹簧座可大致分为正向与反向两种固定方式。

起重，正向固定一般为与水平垂直90度“上大下小”方式，而反向固定为与水平垂直90度“下小上大”方式。

本设计采用的是正向固定方式。

在弹簧座的自锁机构中，为了更加的保证配合的精度，有时需要在弹簧座中加入一锁片套，利用锁片套与锁片之间的紧密配合，来达到更高的技术要求。

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XXXX大学毕业设计（论文）开题报告
（学生填表）
学院：XXXXXXXXXXXX年XX月XX日
课题名称
三缸机柴油机设计（缸盖）
学生姓名
XXX
专业班级
XXX
课题类型
工程设计
指导教师
XXX
职称
教授
课题来源
生产
1.设计（或研究）的依据与意义
柴油机与汽油机相比热效率高，可降低油耗20%~30%，同时其在低速时扭矩大，动力性、加速性好。柴油机的普遍转速低，故磨损等小，使用寿命长[1]。此外，由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高，因此，柴油机在配套使用中将更进一步显示出其优越性[2]。
[9]郭昌明等.大功率柴油机整机铝合金气缸盖结构优化研究.内燃机，2008，(2)：5-9
3.课题设计（或研究）的内容
1、查阅相关资料，确定总体设计方案；
2、根据总体布局，绘制柴油机的纵剖图；
3、完成缸盖总体设计；
4、撰写设计说明书；
5、翻译外文技术资料。
4.设计（或研究）方法
内燃机的设计试制过程是随着机型、生产规模不同而不同的。在设计过程中，要查阅相关书籍资料和各种期刊，以及有关383柴油机的相关知识，并了解国内外该机型的一些主要结构参数。在设计过程中与小组成员一起讨论确定主要零部件的结构方案。总体方案确定之后即可开始主要零部件的初步设计，从而保证各个零件能够顺利组装。
对于缸盖的气道的研究。从充气效率分析，发动机动力性与充气效率成正比，进气排气对充气效率的影响是不同的，进气的影响更大。对于柴油机本身，要求进气要带有涡流，以保证正常的燃烧效果，但是在缸盖气道方面，充气效率和涡流比是相反的，提高涡流比就会使充气效率降低。文献[5]提出在新设计时，自然吸气式发动机进排气门直径合适比例为1.2:1，并对低流阻的进气道和低流阻的排气道的结构进行了分析[5]。
缸盖燃烧室侧工况严酷，要求缸盖材料应导热性好、机械强度高、热强度高、铸造性能好。一般采用优质灰铸铁或合金铸铁。铝合金材料也有应用，它具有导热性比铸铁好、质量轻的特点，但刚度低[8]。故要对铝缸盖进行优化保证可靠性，文献[9]主要通过对结构改进和应力的分析保证。结构上有三个方案，气缸盖中隔板平行于火力岸，中隔板进排气道间各有一条较宽的加强筋、气门导管与两缸间隔墙设一加强筋；气缸盖中隔板成“V”形结构，在中隔板与气门导管连接处设置高位筋,去掉中隔板进排气道间加强筋。应力分析上，界定载荷边界条件和接触边界条件，进行有限元计算分析，对比结果。得出了第三方案最优的结论[9]。
三缸柴油机相对于四缸机而言机体长度要小，在采用相同的材料的情况下，就减少了发动机的重量，对发动机的加速性能有一定的提升；另外三缸机更利于混合动力的使用，可以更充分的利用发动机所输出的功，与相同小排量的其它发动机相比，经济性要好；同时三缸机的使用可以减少摩擦功，降低泵气损失，进而提高发动机的有效功率；
缸盖上有进排气气道，水道等等。缸盖气道的性能影响着柴油机的动力性，根据自然吸气的特点，最大限度多进气，多排气，从结构上考虑，主要是气道的布置及结构能降低流动损失，同时不影响进气涡流的形成及质量[5]。进气涡流的质量影响着燃烧室中可燃混合气的形成质量，进而影响燃烧质量，影响发动机的动力性。而进气涡流的性能会增大进气阻力损失。
气缸盖燃烧室侧直接受到高温、高压燃气的作用。其结构复杂工况严酷，为了保证可靠性，文献[6]对缸盖的承载机理做了研究。主要集中在：燃气爆发压力作用在气缸盖底板上时，机械载荷在气缸盖整体结构中的分布；气缸盖的底板作为气缸中直接承受燃气压力的机构区域，气缸内的爆发压力传递到气缸盖其他各结构部分的方式。主要研究部位为气道、气门导管座孔、中隔板和加强筋等[6]。
[5]杨江伟.柴油机缸盖气道的设计和研究.内燃机及配件，2010，(9):23-24.
[6]张儒华.气缸盖中一些关键功能结构的承载机理研究.内燃机学报.22(3):22-44.
[7]史胜祥，杜黎清.柴油机气缸盖座圈导管孔精加工工艺解析.现代零部件，2010(9):69-70
[8]陈家瑞.汽车构造（上）.北京：机械工业出版社，2009
在缸盖上的“鼻梁区”是热负荷比较高的地方，应力比较集中。缸盖中水道的布置不仅仅要考虑水道结构对水的流动性的影响，保证水的正常循环，同时要注意对“鼻梁区”的冷却，避免“鼻梁区”的破裂。水道的布置不仅要利于发动机的正常工作，还要能保证发动机的寿命[4]。
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
目前,柴油机技术发展的重点是加快开发与配套主机更加适应的节能、节材和高可靠性的新一代机型；现有产品提高可靠性和改善噪声、烟度等强制性指标是当务之急；直喷化、轻量化、适当强化和多缸化都是未来的发展方向。但只能根据经济形势发展逐步实现，还必须与主机的匹配性能提高、匹配合理化相结合，与配套主机的改进、提高及更新换代同步发展[1-4]。
5.实施计划
第5周：查阅资料，撰写开题报；讨论并确定总体设计方案；
第5—14周：图纸设计；
第13—15周：翻译外文资料，撰写设计说明书；
第16—17周：毕业答辩。
指导教师意见
指导教师签字：年月日
教研室意见
教研室主任签字：年月日
随着我国经济的发展，能源消耗速度加快，大气污染，环境污染加剧。对于内燃机行业，这两大问题也相当重要。所以需要对提高对能源的利用，同时对排放污染物的成分及含量加以控制[3]。三缸发动机却比较好的结合其他动力系统，达到能源的高效利用。
本次设计的是小型柴油机。该柴油机为三缸、直喷式燃烧室，标定功率为20kw。与直喷式燃烧室对应的是分隔式燃烧室。由于相对于分隔式燃烧室，直喷式具有结构简单，燃烧迅速，对转速变化比较敏感，排放中微粒含量低。所以采用直喷式能够提高经济性、降低燃油消耗率，其较小的表面积与体积比使得散热损失小，冷启动性能好，没有分隔式中的流动损失[4]。
气门座圈和导管压入气缸盖后的精加工作为气缸盖机械加工的关键,其加工质量将直接影响气门的密封性,对整机性能及排放起着至关重要的作用。文献[7]中对气门座圈加工的定位、精加工工艺、刀具的结构形式、加工工艺对精度的影响做了分析。针对不相同的结构，用不同刀具加工，及对加工精度的分析。针对不同的产品前景，对加工机床有这不同选择。提出了随刀具材料、结构形式的发展，对工艺的改进，精度提升，效率提高的展望。
参考文献
[1]周龙保.内燃机学.北京：机械工业出版社，1999.
[2]高定伟.小型柴油机降低排放的有效途径.汽车工程.2006，28(3) :242-245.
[3]翁祖亮.我国中小功率内燃机可持续发展战略研讨.柴油机.2002，(1):40-42.
[4]袁兆成.内燃机设计.北京：机械工业出版社，2008.