三管轮“主推进动力装置”科目适任考试分析与对策
中职学校主推进装置教学[论文]
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浅析中职学校主推进装置的教学摘要：本文简述了目前中等职业学校柴油机教学中存在的问题，就如何改进教学方法、提高教学质量等方面作探讨。
关键词：中职教育主推进装置（柴油机）课程教学方法如今国际上对发动机动力性、经济性和排放提出了更高要求，柴油机被公认为节能的代表和减少尾气排放污染的有力工具，汽车柴油化也是汽车发动机发展的一大趋势，柴油机的使用领域将越来越广阔，现代商用船舶普遍以柴油机作为主推进装置。
随着科学技术的发展，各种高新技术在柴油机上的运用，智能化柴油机在船舶动力方面的应用，要求技术人员具备牢固的理论知识，才能满足实践工作的要求。
本文针对中职主推进装置（柴油机）课程的教学作分析和探讨。
一、专业及课程特点1.专业特点。
柴油机属航海类轮机管理专业的主要专业课程。
对于选择该专业的同学，如果要成为一名轮机员（三管轮），首先就必须通过由国家海事局举办船员适任证书理论考试和实践能力测试（评估），成绩合格后，完成要求的船上实习期限后才允许办理。
对轮机管理专业的学生，不仅要求其掌握扎实的理论知识，而且要求其具备一定的实践动手能力。
2.课程特点。
柴油机作为轮机管理专业的一门重要专业课程，对强化学生基础理论知识和培养学生专业技术能力具有十分重要的作用，是轮机管理专业学生适任证书考试科目之一，也是实践能力测试训练的主要理论依据。
该课程教材也是学生参加工作后的重要辅助工具书。
专业性强、实用、概念多、各种视图多、部分知识点抽象难理解是该课程的主要特点。
二、教学中存在的问题1.学生基础薄弱，学习积极性不高。
当今有意愿就读中职学校大部分是上不了高中的学生，加上招生竞争的压力，学校在招生时无法考虑成绩，放宽放低入学条件，使得目前中职学生基础普遍较差。
职业学校的学生大多数在上初中时是被教师冷落的对象，不仅普遍学习基础差，而且对学习缺乏兴趣，缺乏自信心，学习自觉性较差，自控能力较差，有相当多的学生没有掌握正确的学习方法。
学生的学习目标不明确，有相当多的学生选择上职校是为了混文凭，到学校逃避工作，因此缺乏学习动力，积极性不高。
二三管轮知识必备要点及常见故障分析
船上的防污设备通常有油水分离器、焚烧炉和卫生水处理装置。
（1）油水分离器的管理：
a. 视情解体清洁过滤芯（二级）和中间过滤器。
b. 定期解体清洁分离片（初级）及筒体内部清洁，检查自动排油阀的感应头。
c. 定期（每使用前或每月）检查试验15PPM油分浓度监测器，试验自动停泵或三通电磁阀的动作功能是否可靠。
（2）每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
（3）正常情况下，每周需清洗进油过滤器，
（4）定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
（5）每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
d. 起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。
e. 起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；
f. 通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；
g. 在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸；
注意事项有：
（1）焊接前应先把大的铸铁工件预热，以减小工件与熔池中焊肉的差温。
（2）如果两工件厚薄不一致，大的厚件应加大预热度，因为厚件散热更快。
（3）焊接后不能用水冷却，而需用空气缓慢冷却，避免温差太大产生裂纹。
（4）焊接厚件须开V槽，再进行多次堆焊。
19、如何对防污设备进行管理和使用？
（2）焚烧炉的管理：
a. 定期拆出燃烧器对喷油嘴进行清洁，同时清洗点火电极外表的结碳，重新调整电极间距及相对位置。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：39834
中华人民共和国海事局2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）科目：主推进动力装置试卷代号：834适用对象：750 3000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是：Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温起动性不同A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ2. 影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ、二冲程机的排气阀定时A.Ⅰ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ3. 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：A. 二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B. 二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C. 因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D. 二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半4. 二冲程直流换气的优点有：Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述那一项变化是错误的？A. 压缩容积变化B. 气缸总容积变化C. 气缸工作容积变化D. 压缩比变化6. 柴油机机械效率的比较，一般规律是：A. 高速机比低速机高B. 小型机比大型机高C. 非增压机比增压机高D. 全负荷时比低负荷时高7. 目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是：A. 机械负荷过大B. 热负荷过高C. 增压器效率D. 增压器制造8. 关于柴油机增压的说法中错误的是：A. 增压是提高进气压力B. 增压是提高进气密度C. 增压是提高喷油压力D. 增压是提高气缸充气量9. 十字头柴油机采用中隔板将______隔开。
三管轮必须知道的专业面试问题
8、三管轮（1）柴油机增压的主要目的是提高柴油机功率。
（2）活塞压缩环的泵油现象主要是因为压缩环天地间隙。
（3）四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是拉、压交替。
（4）四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点。
（5）曲轴强度最薄弱的部位通常为曲柄销与曲柄臂过渡圆角处。
（6）运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是裂纹。
（7）在燃油系统中表明滤器破损的现象是滤器前后压力差为零。
（8）分油机停止分油工作后，应置于7“穴位”的目的是防止高置水箱的水流失。
（9）柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在10—15℃。
（10）膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是缸盖裂穿。
（11）使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是速度降旋钮。
（12）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（13）柴油机主机暖缸的方法有：①发电柴油机冷却水在主机内循环；②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵；③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵。
（14）烟囱冒火时，出现油雾燃烧所形成的火花应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。
（15）船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是减少。
（16）船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。
（17）油水分离器的用途是：①净化机舱污水；②处理大量含油压载水；③处理少量货油舱洗舱水。
（18）生活污水生化处理装置中的”活性污泥”良好状态应是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③无异臭味。
（19）制船舶柴油机排气对大气的污染途径有：①建立废气清洗系统或等效的其他减少NOx的排放的措施；②通过控制燃油含硫量达到限制s0。
的排放的措施。
（20）针对海上防止污染方面的薄弱环节，IMO新增SOLAS第XI章，从四个方面采取特别措施。
（21）《海上交通安全法》规定，移动式平台、大型设施的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报海事部门核准。
《主推进动力装置》二三管轮考证必备
《主推进动力装置》二、三管轮考证必备前言为了更好地履行经修订的STCW 78公约和交通部2004年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，进一步提高船员素质，国家海事局对2006年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》进行了修订，制定了新的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》，并于2008年2月1日起实施。
新大纲在部分考试内容上做了删减或增加，同时强调对综合能力的考察。
为了使参加考试的海员和轮机专业的学生更好地掌握专业知识，强化对大纲中要求内容的理解，从容面参加船员适任证书的全国统考，我们组织轮机专业任课教师认真领会新大纲的要求，在全国统考试题库的基础上，整理历届考证试题，收集和编写新的试题，完成海船船员《轮机员适任考证必备》系列一书。
本书包括主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气、轮机自动化、轮机维护与管理、轮机英语、轮机工程基础等七门适任考试科目的习题，具有系统，全面，实用的特点，适合于海员参加适任证书培训、考试复习使用，也可供航海类专业学生专业学习参考。
由于业务水平有限，难免有不妥之处，欢迎读者指正，我们将不断的完善。
第一章柴油机基本知识1.内燃机是热机的一种，它是。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械2.柴油机是热机的一种，它是 _______。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机3.柴油机是热机的一种，它是_______。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械4.根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机5.在内燃机中柴油机的本质特征是______。
内河船舶船员适任考试科目表
内河船舶船员适任考试科目表附表1：驾驶专业
类别一类二类三类
航区
（线）适用于3000总吨及以上内河船舶任职资格
职务资格
考试科目船长大副
二/三
副
船长
驾驶
员
船长/
驾驶员
船舶操纵√√√
避碰与信号√√√√√√
航道与引航√√√
船舶管理√√√
船舶驾驶与管理√√√
实际操作√√√√√√√√
附表2：轮机专业
类别一类二类三类
职务资格
考试科目
轮机长大管轮二/三管轮轮机长轮机员轮机长/轮机员主推进动力装置√√√
船舶辅机与电气√√√
机舱管理√√√
船舶动力装置√√√
轮机管理√√√实际操作√√√√√√备注：1.一类三副升一类二副、一类三管轮升一类二管轮、三类驾驶员升三类船长、三类轮机员升三类轮机长免予适任考试；
2.不得超越类别和职务资格申请理论考试和实际操作考试。
2020海事局公布的第十套三管轮主推进动力装置考证真题卷含答案
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练10科目：主推进动力装置适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮1、活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）A、气缸上部B、气缸下部C、气缸中部D、任意位置答案： B2、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角（）A、等于180。
B、大于180C、大于90°,小于180D、小于90°答案： C3、下述关于缓燃期的论述中，错误的是（）A、缓燃期内由于燃烧速度缓慢，而使大量空气过剩B、缓燃期内缸内温度上升到最高循环温度C、缓燃期为可控燃烧阶段D、从放热规律观点此阶段称扩散燃烧阶段答案： A4、降低（）不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率A、预胀比B、定压加热量C、放热量D、定容加热量答案： D5、螺旋桨主要结构参数中有（）A、进程比B、螺距比C、滑失比D、桨的重量答案： B6、轴系校中状态检查不包括（）A、轴系中心线偏差程度检查B、尾轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、尾轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查答案： D7、对于可调螺距螺旋桨，采用的螺距越小，则在相同转速下的推力越（），转矩越（）A、大/大B、小/小C、大/小D、小/大答案： B8、在船舶使用的滑动式推力轴承中，设置压板的目的是（）A、推力块形成油膜B、防止推力块跟随推力环转动C、滑油供应正常D、冷却推力块答案： B9、活塞环表面喷镀钼的目的是（）A、提高耐磨性B、提高弹性C、加速磨合D、防止黏着磨损答案： D10、能够广泛应用到船舶主机及柴油发电机组的调速器是（）A、极限调速器B、定速调速器C、双制式调速器D、全制式调速器答案： D11、水润滑尾轴承的填料函式密封装置中（）容易损坏A、填料B、尾轴C、铜套D、压盖答案： A12、柴油机采用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座连在一起，其中承受气体拉应力的部件是（）A、气缸体B、机架C、机座D、贯穿螺栓答案： D13、磁翻板液位计的特点（）A、只能实现现场观测B、属于非接触式测量C、不需要定期清洗D、需在油位计与油柜之间安装自闭阀答案： B14、一般而言，柴油机燃烧室部件中表面温度最高的零件是（）A、排气阀B、气缸盖C、气缸套D、活塞答案： A15、在增压系统中设置空气冷却器的作用不是（）A、增大功率B、提高热效率C、降低热负荷D、提高扫气压力答案： D16、在船上，用喷灯将用过的紫铜垫加热至6000C左右后，再放在水中冷却这种操作属于（）A、淬火B、再结晶退火C、低温退火D、完全退火答案： B17、开式海水系统设两个以上的海底阀，分高位和低位，船舶进港后，使用（）海底阀；在海上航行时，多使用（）海底阀A、高位/高位B、高位/低位C、低位/高位D、低位/低位答案： B18、对气阀重叠角的正确认识是（）。
船员适任考试科目与培训要求
附录2：岗位适任培训的最低时间要求附录3：海船船员适任考试科目与项目2.沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。
3.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《船舶结构与货运》。
4.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
2.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上船员对应职务和申考形式对应的评估项目。
3.表中标注“★”的为申请未满500总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目。
4.沿海航区的值班水手和高级值班水手免除水手英语听力与会话评估。
5.沿海未满500总吨船舶船长和驾驶员吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统/电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估，沿海未满500总吨船舶船长吨位提高还需通过气象传真图分析评估。
6.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《货物积载与系固》。
7.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
2.沿海航区的轮机长、轮机员和高级值班机工免除英语理论考试。
2.表中标注“☆”的为申请750千瓦及以上船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。
3.表中标注“★”的为申请未满750千瓦船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。
4.表中标注“轮机英语听力与会话”“机工英语听力与会话”仅为无限航区评估项目。
5.表中功率提高是指沿海航区未满750千瓦船员申请750至3000千瓦时的评估项目。
6.申请3000千瓦及以上轮机长功率提高仅需通过《轮机模拟器》评估项目。
7.申请3000千瓦及以上大管轮功率提高仅需通过《动力装置测试分析与操作》和《电气与自动控制》评估项目。
8.申请3000千瓦及以上二、三管轮功率提高仅需通过《电气与自动控制》评估项目。
2.申请沿海航区电子技工适任证书的免除“电子技工英语”考试科目。
表七电子电气员、电子技工适任考试评估项目2.申请沿海航区电子技工适任证书的免除“电子技工英语听力与会话”评估项目。
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新ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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无
无 无
精密偶件 的失效形式 与修理方法 径流式废气涡轮增压器 的结 构特点
液压调速器稳定性调节 船 舶 柴 油 机 电 子 控 制 柴 油 机 的原 理 和特 点 烟 囱 冒火 原 因及 处 理 劣 质 燃 油 的管 理
新增 新增
新增 新 增 新增 删 除
航 海教 育研 究 ２ ０ １ ４ ． ２
三 管轮 “ 主推 进 动 力 装置 ’ ’ 科 目 适 任 考 试 分 析 与 对 策
崔 向东
（ 青 岛远 洋船 员职业 学院 ， 山东 青岛 ２ ６ ６ ０ ７ １ ） 摘 要： 在分析 比较 ２ ０ １ ２年版和 ２ ０ ０ ６年版《中华人民共和国海船船 员适任 考试 大纲》 “ 主推进 动力装 置” 科 目考试 大
船 机零 件 的疲 劳 破 坏
新增
新 增
无
无
活塞、 活塞环 、 活塞销 的检修 气 缸套 的检修 船舶柴 油机 气 缸盖的检修 轴 承的检修 曲轴臂 距差
重 要 螺 栓 的 检查 与更 换
新增 新增 新增 新增 新增
无 无 无 无 无
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４—０ ２— ２ ２ 作者简介 ： 崔向东（ １ ９ ７ ２一） ， 男， 副教授 ， 甲类 轮 机 长 ， 主 要从 事 轮 机 工 程 教 学 与 研 究 。
中图分类号 ： Ｕ ６ ７ ６ ． ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ６— ８ ７ ２ ４ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ５ ２— ０ ４
一
、
引 言
往 有不 同 程度 的 下 降 ， 甚 至 有 的 院校 下 降 幅 度 很
大， 产生 了一 定 的社 会 影 响 。本 文 通 过 比较 ２ ０ １ ２ 年 版与 ２ ０ ０ ６年 版 “ 主 推进 动力装 置 ” 科 目考试 大纲 和考试方 式 的变化情 况 ， 分析青 岛远洋 船 员职 业学 院０ ５ １ ４ ０ １ ０ ６期三 管轮 “ 主推进 动力 装置 ” 科 目考试
成绩 ， 探 讨考 试通 过率下 降 的原 因及 解决 对策 。
二、 两版 “ 主 推 进 动 力装 置 ” 科 目考试 大 纲 和
考试 方式 比较 １ ． 考试 大纲
试 的核 心科 目， 各 航海 院校 对该科 目教 学都 非 常重 视， 均 配备 优 秀师 资 和 比较 完 善 的设 备 设 施 ， 努 力
考 试 内容 理 论 力 学
材 料 力 学
２ ０ １ ２年 版 新 增
新 增
２ ０ ０ ６年版 无
无
机构与机械传动
基 础 理 论 知识 金 属 材 料 及 其 工 艺 船 机 零 件 的摩 擦 与磨 损
新增
新 增 新 增
无
无 无
船 机零 件的腐蚀及其 防护
一
５ ２ —
三 管轮 “ 主推 进动 力 装置 ” 科 目适任 考试 分析 与对 策
续 表 考试 内 容 柴 油 机 吊缸 检 修 ２ ０ １ ２年 版 新 增 ２ ０ ０ ６年 版 无
燃油 的性能指标与分类
回油 阀 调 节 式 喷 油 泵 可 变 喷 油 定 时 机 构 的特 点 和作 用
Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ 公 约 马尼 拉 修 正 案 已于 ２ ０ １ ２年 １月 １ 日生效 ， 我 国履 约 法规 《中华 人 民共 和 国海 船 船 员 适 任考 试 和发证 规 则 》 已于 ２ ０ １ ２年 ３月 １日开 始
实施 ， 配套 的《 中华 人 民共 和 国海 船 船 员适 任 考 试 大纲》自 ２ ０ １ ２年 ７月 １日正式 实施 。“ 主推进 动力 装置 ” 作 为 海船船 员轮 机管 理人员 职务 晋升 适 任考
我 国海事 局 ２ ０ １ ２年按 《 中华 人 民共 和 国海 船船 员 适任 考试 大纲 》 进 行 海 船 船员 适 任 考试 以来 ， 多数 航海 院校 “ 主推 进 动力 装 置 ” 科 目考试 通 过 率 较 以
表 １ ２ ０ １ ２年版与 ２ ０ ０ ６年版三管轮“ 主推进动 力装置” 考试大纲 比较
无 无
无 无 无 有
增压系统 的故 障与维护 管理
润 滑 和 润 滑 油
删 除
删 除
有
有
冷却系统 的维护管理
Ｐ Ｇ液 压 调 速 器
删 除
删 除
有
有
紧急刹车 的操作 和注意事项
删 除
有
由表 １可见 ， ２ ０ １ ２年 版 三 管 轮 “ 主 推 进 动力 装 力装 置 ” 科 目考 试 内容来 自“ 船 舶柴 油 机 ” “ 轮 机 维 置” 科 目考 试 大 纲 与 ２ ０ ０ ６年 版 相 比考 试 内容 有 大 护 与修 理 ” “ 机构 与 机 械 传 动 ” “ 轮 机工 程 材 料 ” 等 幅度 增加 ， 新 增基 础 理论 知识 部 分 ， 船 舶 柴 油 机 部 多 门课 程 。 分新 增 内 容 也 多 于 删 除 内容 。也 就 是 说 ， ２ ０ ０ ６年 版 三管 轮 “ 主推进 动力装 置” 科 目考 试 内容 来 自 “ 船 舶柴 油 机 ” 一 门课 程 ， 而２ ０ １ ２年 版 “ 主 推 进 动
优化 培训效 果 并 力 争 提 高适 任 考 试 通 过 率 。但 自
《 中华人 民 共 和 国 海 船 船 员 适 任 考 试 大 纲 》
２ ０ １ ２年版 与 ２ ０ ０ ６年版 关 于三 管 轮 “ 主 推进 动 力装 置” 科 目课程 考试 大纲 的主要 区别 如表 １所示 。
纲、 考试方式的基础上 ， 对０ ５ １ ４ ０ １ ０ ６期三 管轮 “ 主推进 动力装置” 科 目考试成绩进 行分析 ， 找 出通过率 下降的主要 原 因， 并
从 重 新修 订教 材 、 建 设 高质 量 试 题 库 、 加 强 交流 优 化 培 训 等 方 面提 出对 策 。
关键词 ： 主推进动力装置 ； 海船船 员适任考试 ； 考试 大纲 ； 考试方式 ； 考试分析