电梯钢丝绳测量
电梯钢丝绳的检测与维护探讨
电梯钢丝绳的检测与维护探讨摘要：电梯作为现代城市中重要的出行工具，常被应用于商业楼、办公楼以及高层建筑中，为人们出行提供了巨大的便利。
然而，电梯的运行离不开钢丝绳的支撑，而钢丝绳的质量对电梯的运行安全和稳定性有着至关重要的影响。
因此，建筑企业在选用钢丝绳时必须严格按照国家质检标准进行选择。
同时，钢丝绳也需要定期进行检测与维修，以确保其使用质量。
在电梯的日常运行中，钢丝绳会承受巨大的拉力和摩擦力，长时间的工作会使钢丝绳产生疲劳、断裂等问题，进而影响电梯的运行安全和稳定性。
因此，定期对钢丝绳进行检测和维修是必不可少的。
关键词：电梯；钢丝绳；检测；维护1电梯钢丝绳检测方法1.1目测检测方式目测检测技术是一种传统的检测技术，它需要依靠检测工作人员的感官去检测钢丝绳是否存在问题。
与其他检测技术相比，目测检测技术的优点在于简单易懂，不需要复杂的设备和技术，只需要有经验的维保人员即可。
然而，目测检测技术的缺点也是显而易见的。
它过于依靠检测工作人员的工作经验以及专业能力水平，并且难以对钢丝绳内部存在的问题进行有效监测，检测效率难以得到有效保障，检测范围也十分局限。
目测检测技术适用于小故障的检测，如钢丝绳外表有明显破损或损坏等，可直接应用目测检测技术。
在目测检测技术中，检测人员通过肉眼对电梯钢丝绳表面进行观察，检查其是否存在锈蚀、破损或是断丝等问题。
针对细节性的观察，可借助放大镜进行近距离观察。
此外，目测检测技术还需要使用游标卡尺测量与计算钢丝绳的磨损量及磨损程度，有助于为维修方案的制定提供数据依据。
然而，目测检测技术存在一定的局限性。
它无法对钢丝绳内部的问题进行有效监测，如钢丝绳内部的腐蚀、断丝等问题。
此外，目测检测技术对检测工作人员的专业能力要求较高，且检测效率较低，存在一定的安全隐患。
1.2超声波检测方式超声波检测法主要是将超声波与电梯钢丝检测相融合，随后通过超声波的发射功能以及控制处理系统对钢丝绳内部进行检测。
电梯平衡系数平衡差值测量法
电梯平衡系数平衡差值测量法
电梯平衡系数是指电梯在使用过程中，各根钢丝绳受力的平衡性能。
电梯平衡差值是指各根钢丝绳承受的张力之间的差异。
电梯平衡系数平衡差值测量法是通过测量各根钢丝绳的张力，来计算电梯平衡系数和平衡差值的一种方法。
具体测量步骤如下：
1. 空载状态下，电梯停在一个固定位置。
2. 分别测量每根钢丝绳的张力，可以使用称量仪器或张线仪进行测量。
3. 记录测得的每根钢丝绳的张力数值。
4. 计算电梯平衡系数，可以使用下面的公式进行计算：
平衡系数 = (最大钢丝绳张力 - 最小钢丝绳张力) / (最大钢丝绳张力 + 最小钢丝绳张力)
其中，最大钢丝绳张力是指测得的所有钢丝绳张力中的最大值，最小钢丝绳张力是指测得的所有钢丝绳张力中的最小值。
5. 计算平衡差值，可以使用下面的公式进行计算：
平衡差值 = 平均钢丝绳张力差值 / 最大钢丝绳张力
其中，平均钢丝绳张力差值是指测得的所有钢丝绳张力差值的平均值。
通过以上步骤可以测得电梯的平衡系数和平衡差值，用于评估电梯的平衡性能。
需要注意的是，在测量过程中要确保电梯处于静止状态，且测得的张力值准确可靠。
同时，电梯平衡系数和平衡差值应符合相关的标准要求，以确保电梯的安全和正常运行。
浅谈电梯钢丝绳检验和原因分析
浅谈电梯钢丝绳检验和原因分析钢丝绳是电梯的一个重要部件，电梯轿厢的移动大多都靠钢丝绳来实现。
钢丝绳的断丝、断股、锈蚀、严重磨损、扭结和弯折等现象严重影响到钢丝绳的使用寿命，同时也影响到电梯的使用安全。
严重时会造成轿厢坠落的风险，容易引起重大事故。
本文探讨电梯钢丝绳的检验的必要性。
标签：钢丝绳；检验；保养电梯钢丝绳是电梯重要的悬挂装置，承受着轿厢和对重的全部悬挂重量，并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降。
在电梯运行过程中，钢丝绳绕着曳引轮、导向轮或反绳轮单向或交变弯曲，产生拉应力、接触应力和弯曲应力。
所以，要求电梯钢丝绳有较高的强度、挠性和耐磨性，其抗拉强度、延伸率、圆度、柔性等特性应符合GB8903-2005《电梯用钢丝绳》的规定。
正是由于电梯钢丝绳的损伤程度及承载能力直接关系到乘客的生命和财产的安全，在使用过程中如何对其进行正确的检验显得尤为重要。
1 钢丝绳的检验要求根据使用经验，电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象极为少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的，见图1、2。
钢丝绳的报废标准：出現下列情况之一时，悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废：①出现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折；②断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）；③磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%。
采用其他类型悬挂装置的，悬挂装置的磨损、变形等应当不超过制造单位设定的报废指标。
悬挂钢丝绳绳端固定应当可靠，弹簧、螺母、开口销等连接部件无缺损。
对于强制驱动电梯，应当采用带楔块的压紧装置，或者至少用3个压板将钢丝绳固定在卷筒上。
采用其他类型悬挂装置的，其端部固定应当符合制造单位的规定。
2 钢丝绳磨损和变形分析、检验2.1 机械磨损磨损包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的磨损，钢丝绳的机械磨损主要为外部均匀磨损、变形磨损和内部磨损3种：①纯机械磨损。
电梯曳引钢丝绳的检测及维护技术
电梯曳引钢丝绳的检测及维护技术摘要：电梯是一种常见的特种设备，在高层建筑、商场、医院、住宅和写字办公楼中普遍应用。
钢丝绳是电梯各部件中最关键的悬挂装置，电梯轿厢的全部质量几乎都需要靠钢丝绳来承担，与此同时，钢丝绳还是使轿厢上下运动的关键部件，其与电梯主机曳引轮的摩擦力为电梯轿厢升降的驱动力，由此可见，电梯曳引钢丝绳是保证电梯轿厢安全平稳运行的关键环节。
鉴于此，本文针对电梯曳引钢丝绳的检测与维护技术进行了研究，以供参考。
关键词：曳引钢丝绳；检测技术；维护措施1电梯曳引钢丝绳的使用和使用存在的问题电梯是由多种机械部件构成的，钢丝绳在电梯实际运行的过程中起到的作用是较为重要的，与此同时电梯实际运行的过程中，曳引钢丝绳是承受着多种应力的，也就会使得钢丝绳在实际使用的过程中出现多种问题，其中出现几率比较高的是下文中提及到的这几种:1.1钢丝绳磨损。
电梯曳引钢丝绳采用多股钢丝绳多层布置，在电梯上下运行的过程中，钢丝绳会多次发生弯折，钢丝与钢丝之间以及各股钢丝之间都会发生摩擦，导致磨损产生；与此同时，钢丝绳直径减小内部结构变得不均匀，导致其承载力降低，安全性和稳定性也随之降低。
1.2钢丝绳锈蚀。
电梯曳引钢丝绳实际运行的过程中长期暴露在空气当中，特别是有部分电梯因底坑积水、井道壁渗水等原因，导致井道湿度很高，就会使钢丝绳发生从外向内的锈蚀，从而会使钢丝绳的受力面积呈现减小的趋势，进而会对钢丝绳的整体承载力造成一定程度的降低，钢丝绳的使用寿命也随之降低。
1.3钢丝绳疲劳失效。
随着现代电梯逐渐向小体积、低重量发展，电梯各部件的尺寸也变得越来越小。
其中，电梯曳引主机曳引轮、导向轮、轿厢（对重）返绳轮等的直径减小，直接导致了钢丝绳的弯折寿命降低，疲劳失效的风险增加。
2电梯钢丝绳常规的检测方法分析2.1目测检测法目测法是较为直观的检测方法，其主要是依靠维保（检验检测）人员的肉眼观察并结合放大镜等工具进行辅助，对电梯钢丝绳的外观进行观察。
【2017年整理】电梯钢丝绳张紧力测试方法简介
电梯钢丝绳张紧力测试方法简介在国家质检总局颁布的《电梯监督检验规程》中规定，“曳引绳张力与平均值偏差均不大于5%”，具体检测方法为“将轿厢停在行程的适宜位置处，用张力检查装置测量每根钢丝绳的张力，计算张力偏差值”。
而目前通用做法是采用弹簧秤径向拉动同样距离后看其受力情况来判断曳引绳张力的均匀度，显然该方法精度较差，人为因素影响较大。
中科智能研制的DGZ-1电梯钢丝绳张紧力测试仪可满足《检规》对曳引绳张力均匀度的检测要求，与传统方法（弹簧秤拉等）相比，具有自动在线检测，人为因素少，准确度高，支持张紧力在线调整，直接给出是否合格的判断等优点。
可用于电梯行业检验机构及相关制造厂家、安装单位，产生较好的经济效益和社会效益。
一、基本原理本仪器以国家标准所规定的测试方法为基础，采用“传感器+数据采集盒+计算机”的模块化结构设计，其中最关键的是钢丝绳张紧力传感器的设计，其基本原理为基于对钢丝绳受力及变形特点的分析，通过径向力的测量来推算出纵向力的大小。
数据采集盒中的嵌入式计算机系统对由传感器传来的信息进行分析处理，通过特定的数学模型计算出曳引绳张力的均匀度情况。
图1钢丝绳张紧力传感器测试原理示意图二、测试系统组成产品由三大部分组成：传感器、数据采集器和便携式计算机。
基本结构框图如下：图2 系统结构框图钢丝绳张紧力传感器测得的张力信息首先进入数据采集器，数据采集器对从传感器传来的信息进行采样、分析和存储，并可通过自带的薄膜面板按键和液晶显示屏进行相关参数的输入，然后计算出曳引绳张力的均匀度情况，即合格还是不合格，如果是不合格，再给出不合格曳引绳的编号，并提供在线调整的功能。
测试完成后，数据采集器通过USB接口将数据传递给计算机，利用计算机强大的分析处理能力，采用数据融合、模糊处理等技术对数据做进一步的分析处理，从而在更高层次上对相应电梯的设计、安装以及检验产生一定的指导作用。
同时可打印测试报告和对测试数据进行数据库管理，可随时调出查看。
电梯钢丝绳抗拉强度试验
电梯钢丝绳抗拉强度试验电梯钢丝绳是电梯运行过程中承载重量和保证安全的重要部件之一。
为了确保电梯的正常运行和乘客的安全，钢丝绳的抗拉强度测试是必不可少的环节。
电梯钢丝绳抗拉强度试验是指对钢丝绳进行拉力测试，以确定其最大承载能力和安全性能。
这个测试不仅要求钢丝绳能够承受预定的拉力，还要保证在拉力作用下不会发生断裂或损坏。
只有通过了抗拉强度试验，钢丝绳才能正式投入使用。
在进行钢丝绳抗拉强度试验前，首先需要了解钢丝绳的结构和材料。
钢丝绳一般由多股钢丝组成，每股钢丝由多根细钢丝缠绕而成。
这种结构使得钢丝绳具有较高的抗拉强度和耐磨性。
钢丝绳的材料通常采用高强度合金钢，具有良好的韧性和耐腐蚀性。
进行钢丝绳抗拉强度试验时，需要使用专门的试验设备，如拉力机。
首先，将一段钢丝绳固定在拉力机上，并确定试验时的拉力大小。
然后，启动拉力机，逐渐增加拉力，直到钢丝绳断裂或达到预定的拉力值。
试验过程中需要记录下拉力的变化和钢丝绳断裂时的拉力数值。
根据试验结果，可以计算出钢丝绳的抗拉强度。
抗拉强度是指单位截面积的钢丝绳能够承受的最大拉力。
一般来说，电梯钢丝绳的抗拉强度要求较高，通常在1000MPa以上。
这样才能确保在电梯运行过程中，钢丝绳能够承受乘客和货物的重量，保证电梯的安全性能。
除了抗拉强度，钢丝绳的弹性模量也是一个重要的性能指标。
弹性模量是指钢丝绳在受力后产生的弹性变形与受力前长度之比。
弹性模量越大，钢丝绳的刚性越高，能够更好地保持电梯的平衡和稳定性。
钢丝绳抗拉强度试验是电梯制造商和维保单位的必要工作。
通过对钢丝绳进行抗拉强度测试，可以确保电梯的安全性能符合相关标准和规定。
同时，钢丝绳的抗拉强度也与电梯的额定载重和使用寿命密切相关，这对电梯的设计和选型具有重要影响。
在电梯运行过程中，钢丝绳承受着巨大的拉力和摩擦力。
因此，定期对电梯钢丝绳进行抗拉强度试验和检查是必要的。
只有保证钢丝绳的抗拉强度和安全性能，才能确保电梯的正常运行和乘客的安全。
电梯钢丝绳检查表 - 1
电梯曵引钢丝绳检查汇总表
1、曵引钢丝绳直径测量：
钢丝绳的实测直径测量，应用一把带有宽钳口的游标卡尺来测量，其钳口的宽度最小要足以跨越两个相邻的股，测量应在钢丝绳平直部位，相距至少一米的两点上进行，在每点相互垂直方向上测量两次，四次测量值的平均值，即为钢丝绳的实测直径。
实测直径应在无载荷、5％或10％的最小破断载荷下测量，测量值与原直径比较，磨损不能超过原直径的90%。
填写实测数值：
2、对钢丝绳生锈情况检查如下如下：依照现场情况进行三个等级检查
（1）、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。
（中）
（2）、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。
（小）
（3）、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。
（大）
3、钢丝绳磨损，断丝或断股，表面油污：
4、电梯曵引轮槽的检查：。
电梯安装检验作业指导-钢丝绳的张力测试方式及计算
HGPMANN ELEAiWTQR CQ ap LTD.
钢丝绳的张力测试方式及计算
1通用的检测方法
通常用拉力测力计进行检测(见图1)。
其方法是：
(1) 人站在轿顶，轿厢停在井道适当的位置，一般在用拉力测力计水平拉对重钢丝绳(机
房导向轮到对重轮的钢丝绳)时.用100N左右的力能拉移100〜150mm的距离，
也就是轿厢在井道2/ 3〜3 / 4高度处；
(2) 用拉力测力计将对重侧钢丝绳逐一水平拉动，拉动的距离应相同(应把钢丝绳之间的
位置差计入)，一般不小于100mm;
(3) 记录下测力计对每根绳的拉力并算出平均值：
⑷将每根钢丝绳的拉力与平均值作比较•偏差不大于5%即为合格。
(5)平均张力的计算方法如下：
(F1+F2+F3+F4+F5+F6)/6=平均数
(最大值-最小值)/平均数=平均值
要求：平均值w 5%为合格
2. 如何调整张力
分别在对重和轿厢侧，同时松或紧绳头组合器螺母，后反复运行多次，再从新检侧、调整、运行、直至合格为止。
后填写相关记录。
3. 安全注意事项：
做好轿顶施工的安全措施两人配合相互监督。
HGPMANN ELEVATOR LTD.
测量实例:
公司办公楼有机房电梯测量，电梯开至3楼至4楼之间，测量导向轮至对重轮钢丝
平均数：(83.5+82.5+77.5+75+82.5+78)/6=79.83N
平均值：（83.5-75）/79.83=0.仁10%
因10%>5%,所以钢丝绳张力偏差超标。
钢丝绳张力需调整。
结论：不合格。
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一、钢丝绳测量方法
关于钢丝绳的测量，首先大家先来了解一下钢丝绳的构造
钢丝绳是由一定数量钢丝由一层或者多层的股绕成螺旋状而形成的结构。
在某种情况下，单股及为绳。
其次钢丝绳不是均质材料，而是由众多绞合在一起的组成部分（钢丝、钢股和内芯）构成的，过大的荷载可能会改变其几何结构从而改变其性能。
钢丝绳的规格与标记：
钢丝绳种类较多，分类方法也比较复杂，其主要指标是钢丝绳的结构形式、直径和钢丝的抗拉强度，常用下列的方法来表示：股数X每股中的钢丝数+绳芯一钢丝绳直径一钢丝抗拉强度
如6×19-20-1700
即表示该钢丝绳为6股捻成，每股有19根钢丝，钢丝的公称抗拉强度为1700MPa，钢丝绳的直径为20mm。
钢丝绳是具有机械复合性能的部件，通过其末端连接以及在滑车和滑轮上设置的运动传递轴向受力。
钢丝绳不是线性弹性材料，它的形变跟荷载不成正比,对于高度或者低度荷载更是如此。
必须注意的是：当钢丝绳经受反复弯曲或者经常承受变动荷载时，它就很容易磨损或者断裂。
磨损和断裂的程度取决于载荷的密度以及所使用的钢丝绳的种类。
在生产和维护期间加入润滑油可以减少钢丝绳各组成部分之间的内部摩擦力，从而润滑油经常被考虑为供应产品时的一部分。
上图为最正确的钢丝绳测量方法，用专用量具测量钢丝绳直径
二、关于钢丝绳的报废标准，请认真参阅下文：
钢丝绳是消耗品，任何钢丝绳的使用，都有一定的寿命，都有相对的报废标准，出于安全考虑，请定期更换钢丝绳。
多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在内部，是“不可见的”断裂。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表，基本上用肉眼就能观察到。
结合起来考虑下面A-K中的因素,由此来判断钢丝绳是否应当作报废处理。
A.绳端断丝
当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。
如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。
B.断丝的增加率
在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。
在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。
判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
C.断丝的局部聚集
如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。
D.绳股断裂
如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
E.部分被压扁
钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。
严重时，则钢丝绳应报废。
F.绳径局部减小
钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。
应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。
绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
G.绳径局部增大
钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。
绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。
绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。
H.弯折
弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。
这种变形的钢丝绳应立即报废。
I.绳股挤出
这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。
绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。
绳股挤出的钢丝绳应立即报废。
J.外部及内部磨损
产生磨损的两种情况：
a.内部磨损及压坑
这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。
b.外部磨损
钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。
这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。
润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。
磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。
当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。
当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
K.弹性减小
在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。
钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。
然而，弹性减小通常伴随下述现象：
a.绳径减小；
b.钢丝绳捻距伸长；
c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；
d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；
e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是
由于钢丝磨损而引起的也要快得多。
这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。
钢丝绳的绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，起到支撑和固定绳股的作用，并可以储存润滑油，增加钢丝绳的挠性。
根据适用场合不同，分为以下几种：
1.石棉芯：用石棉制成，可耐高温。
2.麻芯：通常用浸透润滑油的麻绳制成，也有棉芯。
因其易燃，故不能适用于高温场合。
3.钢芯：用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大的挤压应力，绕行较差，适用于高温或多层缠绕的场合。
钢芯钢丝绳主要有：6*29Fi+IWR，6*29Fi+IWS，6*37+IWR，6*19+IWR，6*19+IWR，6*19+IWRS，6*36SW+IWR，6*31SW+IWR 高钢厂用钢芯钢丝绳的使用寿命,在生产中要采用股淋油工艺,严格控制钢丝绳成形率及回转度,股之间要留有一定的间隙,钢芯的捻向要与钢丝绳的捻向相同,这样不但可以提高钢丝绳的耐疲劳性,还可以防止钢芯外逃现象,使钢芯钢丝绳的寿命得以提高.
钢芯钢丝绳6*29Fi、6*25Fi、6*26SW、6*31SW、6*36SW、6*37S
钢芯钢丝绳6*29的结构：6*25Fi+IWR 6*26SW+IWR 6*29Fi+IWR 6*31SW+IWR 6*36SW+IWR 6*37S+IWR 6*41SW+IWR 6*49SWS+IWR
Main Appplications：V arious eqmuipment for derricking, lifting and drawing;the rope with wire core can be used under the shock load,heated and squeezed conditions such as electric shares.
钢芯钢丝绳的主要用途：各种起重、提升和牵引设备，金属绳芯适用于负荷、受热和受挤压条件下，例如：电铲。
钢芯钢丝绳的最小钢丝绳破断拉力总和=钢丝绳最小破断拉力×1.226（纤维芯）或×1.321（钢芯），其中6×37S纤维芯为1.191，钢芯为1.283。
镀锌钢丝绳
钢丝绳按表面处理分一般可以分成光面钢丝绳和镀锌钢丝绳，具体区别请看下图：
镀锌钢丝绳
光面钢丝绳
光面钢丝绳是用没镀锌的钢丝捻制而成，为了防锈，捻制完成的同时钢丝绳要做浸油处理，这种钢丝绳整体含油多，里外都是，所以比较脏，不适合在干净的场合使用。
暴露无油的地方可看到黄铁锈。
如果把油全部擦掉的话，钢丝绳就会好快生锈的。
镀锌钢丝绳是用已镀过锌的钢丝捻制而成，因表面已镀锌，捻制完成后一般不再做浸油处理，钢丝绳整体含油极少，如有也只集中在麻芯里。
麻芯含油是作储存油，润滑的作用。
镀锌钢丝绳表面呈锌的金属亮白色。
如新买的铅丝颜色。
库存时间长的如旧铅丝的颜色，不会有铁锈黄看到。
因为表面不含油，所以适合在要求干净的场合使用。
另外还有一种是镀锌钢丝绳表面涂油的，一般称船用钢丝绳。
这种钢丝绳的防锈能力最强，双重防锈。
专用于海上起重作业，油船，沙船，遇到咸水也不会容易生锈。