大桥水中桩及承台施工方案
东苕溪大桥水中墩施工方案1水中墩施工专项方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程重点难点分析 (3)3.1工程重点 (3)3.2工程难点 (3)4、施工总体安排 (3)4.1施工场地 (3)4.2总体施工顺序 (3)4.3总体施工时间节点 (3)5、施工工艺技术 (4)5.1钢栈桥及钢平台施工 (4)5.2钻孔桩施工 (6)5.3承台施工 (11)5.4墩身施工 (15)5.5围堰拆除 (17)5.6航道施工安全保障措施 (17)5.7水中墩施工应急预案 (19)6、资源配置计划 (21)6.1人员投入计划 (21)6.2主要设备投入 (22)7、安全生产体系及保证措施 (22)7.1安全保证体系 (22)7.2安全保证措施 (24)8、其他管理体系及保证措施 (27)8.1质量保证措施 (27)8.2工期保证措施 (29)8.3文明施工及环境保护措施 (30)东苕溪大桥水中墩施工方案1、编制依据1）09省道德清秋山至乾元段改建工程（二期）两阶段施工图设计第2合同段图纸；2）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1-2012）；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4）《内河通航标准》（GB50139-2004）；5）现场踏勘情况；6）类似工程施工经验。
2、工程概况本标段：起止桩号K2+999~K3+521（左幅）、K3+039~K3+521（右幅），路线全长0.5公里，地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。
主要内容包括：路基、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复，其中主要结构物为东苕溪大桥。
桥分左右幅施工，左幅为新建桥梁，右幅为老桥拆除新建。
施工时，先施工左幅桥梁，待左幅通车之后，进行老桥拆除，最后进行右幅桥梁施工。
桥梁下部基础设计为钻孔桩，主墩基础采用16根直径1.8m钻孔桩，过渡墩采用16根直径1.3m钻孔桩，引桥基础和桥台采用8根直径1.3m钻孔桩，防撞墩采用4根直径1.2m钻孔桩，共计216根桩。
流水河大桥水中墩筑岛钻孔桩施工方案
流水河大桥水中墩筑岛钻孔桩施工方案1.地质勘察：钻孔桩施工前，需要进行地质勘察，了解施工区域的地质情况。
包括土质、岩层、地下水位等信息，以便后续施工做出针对性措施。
2.桥梁设计：根据流水河大桥的设计要求和荷载要求，确定水中墩的结构形式、桩的数量、桩径和桩长等参数。
3.施工设备准备：准备钻孔桩施工所需的设备，包括大型钻机、钻杆、钻头、泥浆处理设备、混凝土搅拌设备等。
4.施工区域围堰：钻孔桩施工区域需要设置围堰，将施工区域隔离出来，保证施工安全和泥浆处理效果。
5.钻孔桩施工：根据设计要求和施工方案，使用大型钻机进行钻孔。
先进行导向孔的钻探，然后逐层扩大直径，同时进行钢筋架设。
6.泥浆处理：钻孔过程中，产生大量泥浆，需要进行处理。
通常采用泥浆分离器进行处理，将固体颗粒和泥浆分离，回收清洁的泥浆，用于下一次钻孔。
7.浇筑混凝土：钻孔结束后，需要将孔内清洁，然后进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土之前，先进行坍落度试验，确保混凝土的质量。
8.灌浆加固：为了提高桩的承载力和抗拔能力，需要对钻孔桩进行灌浆加固。
通常采用水泥浆灌注加固，提高桩的承载能力。
9.桩顶测量：施工完成后，需要进行桩顶标高测量，以确保桩的整体高度和水平度满足设计要求。
10.施工记录和验收：在施工过程中，需要做好施工记录，记录施工过程中的关键参数和质量控制点，以备验收和后期维护使用。
以上是流水河大桥水中墩钻孔桩施工方案的主要步骤。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
桥梁承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某跨河大桥，位于XX市XX区，全长XX公里。
桥梁采用预应力混凝土结构，主桥为XX米跨径，引桥为XX米跨径。
承台位于主桥和引桥桥墩处，采用钢筋混凝土结构，主要承担桥墩的竖向荷载和部分水平荷载。
二、施工准备1. 施工图纸及资料准备（1）熟悉施工图纸，了解桥梁承台的结构形式、尺寸、材料要求等。
（2）收集施工规范、标准、操作规程等相关资料。
2. 施工现场准备（1）确定施工区域，划分施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）准备施工设备，如混凝土搅拌车、振捣器、钢筋加工设备等。
3. 人员组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
（2）组织施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工等。
（3）进行施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）根据施工图纸，确定钢筋的直径、间距、长度等。
（2）加工钢筋，确保尺寸准确，表面平整。
（3）进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 模板制作及安装（1）根据承台结构，制作模板，确保模板尺寸准确、牢固。
（2）安装模板，注意模板的垂直度和水平度。
（3）在模板内部设置支撑体系，保证模板在混凝土浇筑过程中的稳定性。
3. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度控制在30cm左右。
（3）振捣混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
4. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度要求确定，一般不少于7天。
（3）养护期间，注意观察混凝土表面，发现裂缝、变形等问题及时处理。
四、施工质量控制1. 钢筋加工质量（1）确保钢筋加工尺寸准确，表面平整。
（2）焊接质量符合规范要求，无虚焊、漏焊现象。
2. 模板制作及安装质量（1）模板尺寸准确，安装牢固。
（2）模板表面平整，无翘曲、变形等缺陷。
东海大桥海中墩施工方案
东海大桥Ⅲ标近岛段海中墩基础施工方案一、工程概况1、工程范围本工程为东海大桥Ⅲ标近岛段，其里程范围为：PM442墩（桩号K26+549.00）～PM457墩（桩号K27+479.00），其中PM442～PM450为海中墩。
2、施工条件（1）地形、地貌桥址区海域水深约8～25m，水深逐渐减小，直到大乌龟岛基岩露出水面。
大乌龟岛基岩裸露、岸壁陡峭。
桥轴线与岩壁基本平行，地形条件较为复杂。
（2）地质条件东海大桥Ⅲ标近岛段海底地形变化较大，覆盖层顶面标高在-3.10m～-23.15m之间。
大、小乌龟岛为面积狭小的岛屿，植被稀少，边坡地形较为陡峭，岸线曲折，呈鸡爪型地貌，受海洋动力作用的影响，其岸壁海蚀沟等海蚀地貌较为发育。
桥址范围内的地质分层如下：淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、基岩。
基岩分为中风化花岗岩、微风化花岗岩两种。
微风化花岗岩的干、饱和平均单轴抗压强度分别为92.3MPa、67.1MPa。
（3）气象条件桥区位于北亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明、降水充沛、气候变化复杂。
①气温：多年平均气温15.8℃;日最高气温大于37.5℃；日最低气温-7.9℃。
②降水：多年平均降水量1100mm；降水日数134天/年。
③风况：实测最大风速35.0m/s（风向NE）风力≥7级大风日数65.8天/年风力≥8级大风日数30天/年风力≥9级大风日数约为3天/年④雾况：雾日数相对集中在春季3～5月和12月份，平均雾日数在30～50天，最多年份达60天、最少年份为20天。
⑤热带气旋：7级以上，平均每年3.6 次，最多达7次；8级以上，平均每年2.4次；9级以上的台风过程有6次，平均每6年一次；⑥寒潮：受寒潮影响时本区常会出现激烈的降温、大风、雨雪和冰冻等天气现象，寒潮年平均3.6次，最多5次，最大积雪厚度近岸带15cm，海岛端10cm。
（4）水文本海区潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程且日不等现象较为明显。
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中桥的桩基和墩柱施工方案
水中桥的桩基和墩柱施工方案一、前期准备工作1.施工前，应制定详细的施工方案，并获得相关部门的批准。
2.确认桥梁的设计图纸，了解设计要求，尤其是桥墩位置和形状。
3.对施工现场进行勘测，确定桥墩的准确位置、桩基的孔径和孔深。
二、桩基施工1.根据设计要求，确定桩基孔的位置，用钢筋或木桩标注位置。
2.根据桩基孔设计要求，选择合适的施工方法，例如打水孔、钻孔或挖孔。
3.钻孔或挖孔时，要确保孔的直径和深度符合设计要求，并及时清理孔内的泥土和杂物。
4.投入嵌岩材料和泥浆等支护材料，保证桩基孔的稳定，并防止孔内泥土流失和塌陷。
5.将预制桩或钢筋混凝土桩沉入桩基孔中，并使用适当的施工设备进行大力打击或振动，确保桩的沉入深度和垂直度。
6.桩打完后，进行桩顶修整，确保桩顶标高和水平度符合设计要求。
三、墩柱施工1.根据桥梁设计要求，确定合适的墩柱施工方法，例如模板法、大型模架法或组合模块法。
2.根据设计图纸，在桩基上搭设墩柱的支模，并使用螺杆、钢筋或紧固件进行固定，保证支模的稳定性。
3.在支模内安装钢筋骨架，根据设计要求进行扎钢筋，并注意钢筋的层间距、间距和纵横交错。
4.进行墩柱混凝土浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保浇筑质量和墩柱的强度。
5.在混凝土初始硬化后，拆除支模，但要保留墩柱顶部和支座位置的支撑，以防止墩柱倾斜或下沉。
6.对拆模后的墩柱进行修整，尤其是墩柱表面的修整和养护，使其符合设计要求。
四、安全措施1.在施工前，组织施工人员参加安全教育培训，了解施工安全事项。
2.严格按照施工方案操作，保证施工过程中的安全措施和施工标准。
3.在施工现场设置安全警示标志和安全防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
4.定期检查施工设备的使用状况，确保其正常运转和安全使用。
5.做好施工现场的防排水工作，确保施工现场干燥，防止因渗水引起的事故。
6.每天进行施工记录和安全检查，及时发现和处理存在的隐患。
以上是水中桥的桩基和墩柱施工方案，施工过程中需要注意安全措施，并按照设计要求进行严格的施工，确保桥梁结构的安全和稳定。
水中承台围堰施工方案
水中承台围堰施工方案一、工程及地质概况1、工程概况黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型1.方案确定主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道恢复较容易；(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
小清河特大桥水中墩安全专项施工方案..
DK238+267.395小清河特大桥水中墩安全专项施工方案1、总体方案DK238+267.395小清河特大桥跨越小清河，水面宽160m ，水深3.0～5.0m ，水中有四个墩台，分别为26、27、28、29号墩。
根据小清河现场实际情况，跨越河道架设一座120m 长施工栈桥，主要用于水中墩施工、材料设备运输、南北岸运输车辆通道。
在27、28号墩位处架设施工平台，作为钻孔桩、钢板桩围堰、承台、墩柱施工平台。
栈桥结构为钢管桩基础、型钢分配梁、贝雷片主梁，桥面宽4.5m ，跨度12m ；平台较承台尺寸外扩7m ，外扩2m 为钢板桩围堰，其余5m 为施工操作平台及通道。
栈桥及平台钢管桩基础采用浮吊带振动锤打设；浮吊架设分配梁及贝雷片；桥台为钢管桩基础、钢筋混凝土台身帽；引桥为宕碴填筑，混凝土硬化路面；小吊车陪人人工铺设桥面板及护栏。
要求栈桥与平台同时完成，施工顺序为从南岸到北岸，即29、28、27、26号墩的顺序，预计工期2个月。
平面布置如下：26272928桩基承台钢板桩围堰填筑宕碴引桥(混凝土硬化)栈桥桥台(钢筋混凝土）桩基承台钢板桩围堰填筑宕碴引桥(混凝土硬化)栈桥桥台(钢筋混凝土）栈桥 10-12m 施工平台钢板桩围堰承台钢护筒桩基施工平台钢板桩围堰承台钢护筒桩基DK238+267.395小清河特大桥水中墩施工平面布置栈桥桥面标高4.00m 施工平台顶标高4.00m岸滩岸滩2、施工设备配置20t浮吊1台、10t浮吊1台、运输船1艘、导向船1艘、机动船1艘、振动锤1套、50t履带吊1台、挖掘机2台、推土机2台、自卸车8台、指挥车1 台。
3、工期计划4、人员配置分三个班组：土围堰填筑班、设备操作班组、钢管桩搭设班组、连接及上部安装班组。
土围堰填筑15人、设备操作人员10人，电焊工18人，指挥人员3人，吊装人员8人，配合人员10人。
5、施工方案5.1栈桥施工方案5.1.1栈桥的结构形式小清河特大桥施工栈桥设计为贝雷梁钢栈桥，为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面与钻孔桩平台齐平。
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目录一、工程概况 (2)-）、工程基本情况 (2)二）、气候及水文情况 (2)二、施工方案与方法 (3)-）、水中钻孔桩施工方案 (3)（一）..................................................... 、总体施工思路3（二）................................................... 、钢便桥施工方案3二）、主桥承台施工方案. (5)（-）钢板桩围堰（无底套箱） (7)三、北流河大桥施工重难点四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案附图：1、刚便桥平面布置图2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书大桥基础及下部构造施工方案一、工程概况一）、工程基本情况本工程位于西江河长洲水利丄程的上游。
桥长536. 5m,其中主桥263. 5m,引桥273m主桥桥面全宽30m （含人行道），引桥上桥面宽26m全桥上部结构采用预应力磴连续梁（悬浇）+预应力碗T梁。
主桥跨径为50+80+80+50®北流河大桥主桥（1#墩~3#墩）下部结构主墩采用空心薄壁墩。
引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。
大桥主桥墩桩基共有36根，均为水中钻孔灌注桩,桩基设计为嵌岩桩。
其中桩径© 1.8m 的桩36根，桩长平均22m （引桥及桥台未统计）。
二）、气候及水文情况1、气象情况本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，本区降水量较高,多年平均降水量1645-2013mm,历史最大降水量2413-3326mm,最小降水量953-1200mm o雨季4-9月，降水量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水浸，出现短暂洪涝现象。
2、水文情况本工程跨越的河流为西江支流河，河流两岸地势平缓，河水易于排泄，河床纵坡平缓，因下游为西江长洲水利工程，流速一般lm/s左右，最低通航水位在18. 6m平均水位在20m。
3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征,按照工程地质分区。
覆盖层主要为0. 5ni厚的沙砾层，中风化粉砂岩，基底为微风化粉砂岩，无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项目该段的主要工程问题。
二、施工方案与方法-）、钻孔桩施工方案（一）、总体施工思路大桥除1#墩〜3#墩位于水中外，其余桩基均在陆上。
根据现场地形，综合考虑场地条件和施工需要，结合实地的勘察情况。
为了不影响河流通航要求，保证船只正常的通行，北流河在主桥1#墩〜2#墩间预留净宽30m净高8米作为通航孔。
其它墩采用钢平台作桩基施工平台，承台采用钢套箱的方案进行施工。
在0#〜1#墩及2#〜4#墩间搭设4.0米宽的钢便桥，同时便桥与临时便道连接，作为碗输送管的架设平台和日常施工人员的便道。
（二）、钢便桥施工方案1、施工准备首先，根据设计的思路以及施工的图纸，认真查阅施工图纸的有关设计资料，结合图纸相应的地质资料，初步定出钢便桥基础管桩的理论长度，然后开始准备搭设钢便桥的所有材料。
外业的准备，首先进行整个桥梁所有导线点的复核平差工作，要求精度满足特大桥测量精度的要求；然后开始进行钢便桥及承台桩位的控制线测量。
由于所有的便桥管桩的测量任务均在水中操作，相对陆地测量误差较大，因此要求测量仪器操作手必须要认真负责、准确放样。
2、钢便桥施工方法钢便桥顶面标高20. 5m。
施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。
钢便桥的构造图见附图。
a、钢管桩运输、堆放根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。
钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。
钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。
注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。
b.钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在已经围堰筑岛的便道上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。
沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。
钢管桩沉放使用90KW振动锤。
起吊设备采用40t起重船。
起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。
钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。
钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难，每桩打设以现场实际进尺深度为准，打设至钢管无进尺，钢管桩之间要满围焊。
沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于5厘米，垂直度不得低于0. 1%（如在钢管桩插打过程中发现，实际入土深度达不到2m深度，则采用小直径冲击钻进行冲孔，达到2m深度后浇筑磴桩用来加固其它钢管桩，）c、钢便桥平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行便桥平台型钢布设，其具体步骤如下：钢管桩顶安装45#工字钢横梁，在工字钢横梁上安装贝雷梁（考虑到钢管桩难打，所以用贝雷架可以减少钢管桩），贝雷梁上安放工［20槽钢分配梁，槽钢上铺设© 25的钢筋作纵向分配梁，其上满铺8mn厚钢板做便桥面板，加设安全栏杆。
钢便桥平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以保证施工作业安全（三）、桩基施工平台1、水中桩基平台大桥1#〜3#墩、在施工期间可能出现的最高水位为27. 0 m。
水中桩基钢平台（如在钢管桩插打过程中发现，实际入土深度达不到3. 0m深度，则采用小直径冲击钻进行冲孔，达到2m深度后浇筑碗桩用来加固其它钢管桩，）钢管桩采用直径600mm桩顶安装45#工字钢横梁，在工字钢横梁上安放工20槽钢分配梁，槽钢上满铺8mm厚钢板做面板，加设安全栏杆。
见附图。
便桥、桩基施工平台搭设所配备的机械设备及投入的施工人员表a＞护筒制作钢护筒采用厚钢板卷制而成，按设计图纸及施工规范要求，主桥桩护筒内径比设计桩径大30cm钢板厚度16mm护筒在制作车间用卷板机卷成，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头处均加设15cm宽的钢带，护筒底加设50cm宽的钢带作为刃脚，护筒在现场分段制作。
钢护筒加工，垂直度偏差不超过1/100 ,焊接采搭接焊，所有焊缝要连续，以保证不变形。
施工接缝必须牢固，并不得漏水，在护筒顶部处应另加© 28钢筋加固，双面焊接于护筒外壁，并与钢筋主笼位置对应。
b、护筒顶端控制高度护筒顶端宜高出河流水位1. 5nT 2. 0m oC、护筒埋置护筒底的埋置深度应能确保护筒在整个成桩过程中稳定牢固不倾斜。
钢护筒埋置深度一般为2. 0〜4・0m o水中桩护筒在埋设前先根据桩中位置及护筒直径在施工平台上用工字钢纵横向布设并固定成护筒定位及导向架，护筒用浮吊或吊机垂直放入，至河床后用90KW振动锤将其尽量振入河床，护筒采用分节振打下沉，两节护筒相接时，要求焊缝密实，不漏水。
护筒顶端高出施工期最高水位1. 5 m以上。
护筒底的埋置深度应能确保护筒在整个成桩过程中稳定牢固不倾斜。
如钢护筒出现倾斜时，应立即采取措施纠正，以免影响其他工序。
（四）、钢围堰施工方案一、我标段共有水中承台6个，采用无底双壁钢围堰施工，每个围堰外壁长：12. 70m,宽：7. 7m,高：8. 75m,壁厚：0. 812m,整体重：116. 605吨（钢围堰外型尺寸比承台尺寸各边大10cm如果钢围堰在安装在有偏移，能够保证承台的几何尺寸）。
内外壁采用6mmf冈板，壁板水平加劲角钢L100*63*10环绕焊在内外壁上，竖向间距30cm隔舱板间隔100cm,紧贴内外壁板的竖向板在隔舱板上设有横向加劲板和竖向加劲板，在刃脚处内外壁各加厚一块16mn的钢板，以加强刚度。
沉箱上部四周设有8个吊点，以便整体吊装下沉。
沉箱分两节，第一节4. 74M,第二节4M 两节间用M22的高强螺栓在水平加劲角钢处连接。
每节分8块，第一节各块焊接，组成一个整体，第二节各块用M22的高强螺栓连接（第二节考虑周转）。
沉箱加工，采用工厂分块加工，工地现场拼装。
拼装后要做水密试验，保证沉箱四壁不漏水。
在刀刃部分浇100cm高的素磴，以加强刃部的强度，和增加沉箱抗浮能力。
将沉箱分成几个大隔舱，用以灌水或抽水调整沉箱平衡。
二、钢围堰施工（1）钢围堰加工加工时按规范要求进行钢板与钢板间、钢板与型钢间及型钢与型钢间的焊接，有效防止焊接变形过大使局部或整体尺寸超出图纸允许误差要求。
②半成品钢板或半成品型钢加工前应制作下料平台，半成品均应在下料平台下料。
下料平台上应设置钢板或型钢下料模具，用模具确保下料半成品符合图纸尺寸要求。
③各分块钢围堰必须在专用的事先制作好的加工平台上加工。
加工平台必须具有足够的刚度和强度，其上设置定位、限位装置，以确保半成品组拼成分块钢围堰时各细部和整体结构尺寸符合该分块钢围堰设计尺寸要求。
④半成品必须分类堆放，并悬挂、张贴、涂写唯一的标识。
堆放时应采取防止半成品变形的有利措施。
⑤出厂的块件按图纸要求对结构焊缝进行检查，内、外壁板对接焊缝采取通过煤油渗透试验一一即在对接焊缝的反面先用石灰水刷成白色，然后在正面刷上煤油，检查反面是否有渗油痕迹。
煤油渗漏处必须补焊。
⑥钢围堰各分块在加工、运输过程中应设置合理的吊点，防止起吊变形；运输过程中应设置装运平台，用以防止运输时分块围堰变形⑵双壁钢围堰的拼装采用在墩位现场搭设拼装平台进行钢围堰的拼装。
利用钻孔灌注桩钢护筒焊制牛腿，并在牛腿上搭设型钢形成环形平台，作为钢围堰的拼装焊接工作平台。
①搭设钢围堰拼装平台及吊装平台，设置悬吊下沉系统。
②在拼装平台上测量放样，以便控制钢围堰的平面位置。
③在主护筒上设置钢围堰下沉导向，导向采用型钢制作，导向与钢围堰之间设置2cm的间隙。
④用平板车将钢围堰运输至墩位后进行钢围堰的拼装。
利用50t吊车起吊钢围堰至拼装平台上，按照分块线安装各分块钢围堰，并将相邻两块钢围堰临时固结。
⑤焊接各分块之间的竖向接缝，每条接缝均采用双面焊缝，焊缝宽度及厚度满足规定要求。
为了确保接缝的焊接质量，在每条竖向接缝上再贴15cm宽的钢板条并焊接牢固、密实。
⑥利用底节作为平台，按照拼装底节的相同程序拼装顶节钢围堰。
⑦钢围堰现场拼焊的质量控制a.测量放线及检查：在钢围堰拼装平台上测量放出钢围堰刃脚位置线，底节钢围堰拼装时通过刃脚底口的内外边线和分块围堰的垂直度进行控制。
b.拼装要求：隔舱板对齐；各相邻水平角钢对齐；上下竖向板对齐；内外壁钢板拼缝不能对接焊时，允许采用搭接焊或贴板焊接，但必须满焊，并保证水密。