自贸区、自贸园区、自由港的区别
改革开放之初，来料加工等等低端协作模式比较盛行。
为了迎合这一点，我们除了设立行政
区划上的特区以外，还搞了不少保税区。
保税区最简略的是保税仓库区：你可以把东西拉来，堆在这，加工完，再运走。
在这个基础
上加上服贸、金融等等功能，能就地进出口的，便升级为综合保税区。
比如洋山保税港区，
就是综合保税区。
这和一般的地理概念不同，你一听好像就等同于洋山港，而实际上这个综
合保税区，在开始时切分了，上海管大陆部分，浙江管岛屿部分。
由于保税区是最早推广的，所以我们现在能看到很多区位优势特别强的地块，都挂着保税区
的牌子，比如珠海保税区就在澳门桥头。
这也就奠定了后续各种升级版的“区”推出来时，主
要保税区大概率被划定在里面。
随着改开的深入，又设立了很多的新区。
新区的层级就多了去了，各路诸侯都可以搞，我们
只聊一下国家级新区。
比如最早搞的两个，浦东新区和天津的滨海新区对经济拉动就比较大（加上重庆的，这三个是行政上的副省级新区）。
后面陆续地有搞了十几个，说实话，都是
服务于省域经济，和现在拆篱笆区域经济一体化的做法不在一条道上。
所以，国家级新区也
基本上都在再规划，想上自贸区的车。
那么随着改开继续深入，省市之间要打破经济边界，对外开放要更加有活力，于是便推出了
自贸区。
这个自贸区只是我们通俗的说法，实际上门道非常多。
首先是国与国之间的，比如
我们和韩国的、东盟各国的，签订了互惠协议的自由贸易区，这才是货真价实的自贸区。
自
贸区目前我们一对一较多，在将来，将这些一对一的关系，组织成奥巴马推进的TPP模式
（合成片），才能达到贸易制霸的目的。
比如中日韩自贸区，难点就在于中日自贸协定。
上海的自贸区是自主开放过程中，层级最高的，他的全称是“中国（上海）自由贸易试验区”。
他和一般的FTZ（自贸园区）不同。
因为上海自贸区在功能定义的过程中服贸、航运、金融
为重点的，制造加工转口的功能占比不大，所以，单边率先给出的优惠政策，最后在贸易过
程中变成互惠的概率会较大（一对一合成片）。
至于后面两批的自贸区，则更像是自贸园区（FTZ）。
而如果我们去抠细节，会发现第三批
基本就是原来各自的新区或者产业园区重新规划申报一下，换了自贸园区的马甲。
所以，我
们重点来看的话，便是上海在浦东新区的基础上推了上海自贸区，然后进而确定了自由港方
向（配套了进口博览会，以后年年办）。
那么自由港是啥?
有个二货教我做人说：自贸（园）区里头有港口就是自由港。
那么广东自贸区南沙新区里头
有港口（原来的保税区），那么广州（港）就是自由港？
姑且抛开有中国特色的自由港，我们来看看世界上有哪些自由港。
比如可以追溯到汉莎同盟的汉堡自由港、可以追溯到文艺复兴的热那亚自由港。
基于独特的
航运区位优势的新加坡、直布罗陀、吉布提、巴拿马都是自由港。
还有我们熟悉的香港也是
自由港。
虽然说现在上海自由港的具体方案还没有出来（时间表是2020），但大致方向是“境内关外”模式，对标香港和新加坡（经济中心型）。
也有很多吃瓜群众问，为什么不说迪拜？迪拜产业单一，且爆炒过房地产。
对标迪拜会有不
良导向的嫌疑。
如果上海自由港是助力夺下第一亚洲经济中心的地位，那么海南这个“自贸区（全省各处）+自由港（重点发展部分）”自然是对标南海诸国新的经济中心。
上海推进要慎之又慎，海南则可以尺度大一点，比如自由港的签证制度可以放开（落签），可以允许外国人在特定区域经商居住。
这些不宜在上海搞的政策，放在海南试正好，赤脚不怕穿鞋，搞不好停掉就是了，试错成本小。
如果用炒股的术语来形容，上海是“稳进”策略，海南则是“锐进”策略。
不少吐槽自贸区没有用。
自贸区有没有用，不是你用肉眼能看到的，不是开了一个菜市场，要人来人往。
自贸区头几年更多是看贸易通道是否打通。
上海自贸区成功与否，看新加坡香港东京的神经紧张程度就可以知道了。
而且制度建设（摸索）先于市场需求绝对不是坏事。
比如我们炒股，沪深港通的每天的额度都用不完，却先扩大到4倍。
这是坏事吗？固然不是，等哪天实际使用额度增加两倍了，我们再回头看，会发现这个先期政策聪明得很。
所以，我们不妨看看上海自贸在进口博览会后的表现（老板说的，近几年要进口八万亿）。
上海干掉东京，海南干掉新加坡，粤港澳深度融合，用贸易武器征服八方。
股票倒在其次，认知要大概齐捋清楚。
个股有货的等开盘待价而沽，没有货的那么就看戏，没必要再追进去了，这次海南行情我们都是赚钱的，赚多赚少心态放平就是了。
自贸区知识简介
自贸区的含义自贸区分为两种，一种是双边或多边的自贸区，指两个或两个以上国家或地区通过签署自贸协定(Free-Trade-Agreement)，在WTO最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务业市场准入条件，实现贸易和投资的自由化，从而形成促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素自由流动的“大区”(Free-Trade-Area)，如北美自贸区等。
另一种是国内的自贸区，即自由贸易园区(Free-Trade-Zone) ，指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进口关税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。
本文提到的国内(上海、天津)自贸区，就是自由贸易园区。
自贸区与自由港、保税区的区别1.自贸区与自由港的区别自由港(free port)是指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口，划在一国的关税国境 (即“关境”)以外。
这种港口划在一国关境之外，外国商品进出港口时除可以免交关税，还可在港内自由改装、加工、长期储存或销售，但须遵守所在国的有关政策和法令。
目前，我国内地沿海城市尚未设立自由港。
自由港和自贸区的区别主要有以下几点:一是关税不一样。
自由港基本是零关税，自贸区没有零关税，关税有一定幅度的优惠，但由不同项目决定。
二是出境注册企业不一样。
自由港主要是落地签，而自贸区必须要签证。
自由港注册企业不需要太多审批，自贸区注册企业必须报批。
三是自由港可以先进货后报关，自贸区要先报关后进货。
四是自由港税收方面有很大的优惠，自贸区暂时国家没有给任何优惠。
五是自由港人员可以任意流动，自贸区人员流动有限制。
2．自贸区与保税区的区别保税区，亦称保税仓库区。
这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。
经主权国家海关批准，在其海港、机场或其他地点设立的允许外国货物不办理进出口手续即可连续长期储存的区域。
尽管保税区与自贸区都起到类似自由港的作用，但在开放程度、功能设计以及监督管理等方面还存在着较大区别。
自由港和自由贸易区的区别
自由港
• 自由港（free port）又称自由口岸、对外 贸易区，是指全部或绝大多数外国商品可 以免税进出的港口，划在一国的关税国境 （即“关境”）以外,不属于任何一个国家 海关管辖的港口或者海港区内。外国商品 进出港口时除免交关税外，还可在港内自 由改装、加工、长期储存或者销售，但须 遵守所在国的有关政策和法令 。
• 功能上的不同
• 自由港的功能在于外国商品进出港口时除 免交关税外，还可在港内自由改装、加工、 长期储存或销售。
• 自由贸易区除了具有自由港的大部分特点 外，还可以吸引外资设厂，发展出口加工 企业，允许和鼓励外资设立大的商业企业、 金融机构等促进区内经济综合、全面地发 展。
• 贸易优惠措施上的不同
NAFTA
North America Free Trade Area
香港港
• 香港港——中国天然良港，远东的航运中心。北 纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧， 香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近 亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，由位于经济 增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽 地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集 装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。 目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱 班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的 地。
两者的区别货物吞吐量大、国 际航线多、联系的国家和地区多、腹地外向型经 济发达的港口。自由港绝大部分位于沿海港口， 也可位于内陆地区。但是自由港必须是港口或者 是港口的一部分。
• 而自由贸易区则可以设在内陆或者远离港口的地 方。北美自由贸易区则是两个或两个以上的国家 通过达成某种协定或条约取消相互之间的关税和 与关税具有同等效力的其他措施的国际经济一体 化组织。
保税区、自由贸易区和自由贸易港的发展及区别与联系
自贸试验区面积基本不超过120平方公里
• 2015年，国务院在批复新设广东、天津、福建三个自贸区的同时， 对上海自由贸易试验区进行扩区。
• 在原来4个保税区的基础上，增加了：陆家嘴片区、金桥片区、 张江片区三个片区（均不是海关特殊监管区）。
• 1陆家嘴片区：陆家嘴金融贸易区1990年定为国家级开发区，原 规划面积28平方公里，这次划入了34.26平方公里
• （2）20 世纪90 年代，设立保税区。保税区在保税物流、保税加 工、商品展示等方面具有重要功能。设立初期，保税区主要集中 在沿海开放地区。保税区开始成为中国对外贸易的前沿阵地。
中国对外开放发展历程
• （3）自2000 年开始，逐步建立出口加工区、保税物流园区、保 税港区。出口加工区除享有保税区的优惠政策之外，还享有出口 退税政策。保税物流园区具有“保税区+港区”功能，具有“区 港联动”优势。而保税港区则更进一步，具备了“保税区+出口 加工区+保税物流园区”的功能。
• 1992年底前设立的保税区一共是15个： • 上海浦东新区的外高桥保税区 • 天津港保税区、深圳沙头保税区、 • 深圳福田保税区、大连保税区、 • 广州保税区、张家港保税区、 • 海口保税区、厦门象屿保税区、 • 福州保税区、宁波保税区、 • 青岛保税区、汕头保税区、 • 深圳盐田港保税区、珠海保税区。
保税港区与保税区的区别
• 早期建立的都是保税区，而且基本上都是在港口边上划出一 块区域在封闭管理基础上建立的，由于初期没有将港口码头 区域包括在保税区内，因此港区联动成为一个问题。
• 后来通过将码头区建成保税物流园区与保税区相连接而解决 了这个问题。
• 2005年以后，随着洋山保税港区的建设和推进，保税区和港 区一体化成为主要模式，陆续在港口建设的保税港区就改变 了保税区与港区缺乏联动的缺陷，直接将港区建成保税区， 因此以港口为核心建设的保税区都成为保税港区。
上海自贸区和自贸区的比较分析
上海自贸区和自贸区的比较分析班级：市场营销学号：1310403014 姓名：宋洁自由贸易区可以分为两种类型。
第一类是指两个或两个以上国家或地区通过签署自由贸易协定，在WTO最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，在服务业领域改善市场准入条件，实现贸易和投资的自由化，从而形成涵盖所有成员全部关税领土的“大区”，但是各成员国可保护各自独立的关税结构。
第二类是指一个国家或单独关税区内设立的用栅栏隔离、置于海关管辖之外的特殊经济区域，区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制。
上海自贸区全称为上海自由贸易试验区，属于狭义自贸区范畴。
两者的相同之处在于都是为降低贸易成本促进商务发展而成立。
一、定位中国（上海）自由贸易试验区是中国大陆境内第一个自由贸易区，是中国经济新的试验田，实行金融制度、贸易服务、外商投资、税收政策等多项改革，具有国际性和双边性，侧重于金融改革比如货币自由兑换。
巴拿马科隆自贸区利用优越的自然地理环境从事货物转口、储存、商业性加工等，属于转口集散型。
阿联酋迪拜港自由港区以进出口贸易为主，兼进行简单加工和装配制造，属于贸工结合以贸为主型。
尼日利亚自贸区以加工为主，转口贸易、国际贸易、仓储运输服务为辅，属于出口加工型。
还有一类是保税仓储型，比如阿姆斯特丹港自贸区。
二、金融政策上海自贸区可在试验区内对人民币资本项目可兑换、金融市场利率市场化、人民币跨境使用等方面创造条件进行先行先试。
在试验区内实现金融机构资产方价格实行市场化定价。
香港采取自由的金融政策，实行自由外汇制度，形成了以外资银行为主体、以进出口贸易为主要服务对象的银行体系。
科隆自贸区本国巴拿马货币仅为辅币，其合法货币为美元。
贸易结算也使用美元。
上海自贸区在外汇管制、金融改革等等方面均有很大的改革创新，但相比于世界其他自贸区仍没有过于放松管制。
三、核心产业服务业是上海自由贸易区核心产业。
第十二章 经济特区
• 美国的“硅谷”、英国的“剑桥科学园区”、 新加坡的“肯特岗科学工业园区”、日本的 “筑波科学城”
五、自由边境区
这种设置仅见于拉丁美洲少数国家。 一般设在本国的一个省或几个省的边境地 区。对于在区内使用的生产设备、原材料 和消费品可以免税或减税进口。如从区内 转运到本国其他地区出售，则须照章纳税。 外国货物可在区内进行储存、展览、混合、 包装、加工和制造等业务活动，其目的在 于利用外国引了大量外资，为促进技术引进和产品产 量、质量的提高，加速产品的升级换代创造了 条件； • ②扩大出口，增加了外汇收入。通常利用进口 原材料和元件的典型装配式工业，外汇收入可 占出口额的30～40%； • ③增加了就业机会，缓解了所在国和地区的大 量失业问题； • ④提高了生产技术水平和经营管理水平，促进 了各类人才的成长； • ⑤通过内联和技术、人才的扩散，带动和促进 国内其它地区经济的发展。
5.保税陈列场 • 指经海关批准在一定期限内用于陈列外国 货物进行展览的保税场所。 • 通常设在本国政府或外国政府、本国企业 组织或外国企业组织等直接举办或资助举 办的博览会、展览会和样品陈列所中。
上海外高桥保税区
天津保税区
珠海保税区
大连保税物流园区
三、出口加工区
1、定义 一个国家或地区在其港口或邻近港口、 国际机场的地方，划出一定的范围，新建 和扩建码头、车站、道路、仓库和厂房等 基础设施以及提供免税等优惠待遇，鼓励 外国企业在区内投资设厂，生产以出口为 主的制成品的加工区域。
序號 省份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 遼寧 上海 江蘇 福建 福建 廣東 廣東 四川 雲南
開發區名稱 遼寧瀋陽(張士)出口加 工區 上海嘉定出口加工區 江蘇常州出口加工區 福建福州出口加工區 福建福清出口加工區 廣東惠州出口加工區 廣東南沙出口加工區 四川綿陽出口加工區 雲南昆明出口加工區
对海南建设自贸区和自贸港的几点看法
对海南建设自贸区和自贸港的几点看法4月13日在海南省庆祝办经济特区30周年的大会上主席宣布:支持海南建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港；设立国际能源、航运、大宗商品、产权、股权、碳排放权等交易场所。
之前中国已设了多个经济特区和自由贸易区，比如海南自身就是经济特区，上海浦东新区就是自由贸易区，现在又要在海南建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，那么自由贸易区和自由贸易港又有什么区别呢？区别是:（下文前者指自由贸易区，后者指自由贸易港）关税:前者是优惠，后者零关税（一般情况下除了酒类、烟草及香烟、碳氢油类、甲醇这四类，其它所有货物都可以享受零关税。
）；签证:前者必须签，后者落地签；企业注册:前者需报批，后者不需要太多审批；货物审批:前者先报关后进货，后者先进货后报关；税收:前者优惠小，后者大；离岸金融:前者不具备离岸金融特性，后者可开进行国际金融和资本运作。
政府提出建设自由贸易港这事并不意外，因为这事早在去年S九D中就提到了，当时提到要赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。
意外的是为什么是海南？而不是在不少人看好的上海？因为上海的自贸区已经很成熟，又是我国改革开放的龙头港口城市，在这个基础上由自贸区升级为自由贸易港应是理所当然，可为什么是海南？因为相对来说海南具有地理、资源、环境、政策、交通、航运优势，面向的是全世界最繁忙的航运区域之一南海等等。
其实这些都不是海南比上海更适合建设自由贸易港的主要因素，政府之所以决定在南海建设自由贸易港，个人看法应该是有以下几方面的考虑:一，提振海南的经济，加速海南的发展海南曾是广东省的一部分，1988年被单独划出来成了一个省并设为经济特区，作为省级经济特区，海南虽然加快了发展，但成果并不显著。
上个世纪90年海南一个省的GDP不到500亿，2000年突破500亿，GDP值为527亿，之后增长稍快，2006年突破千亿，2017年约4463亿元。
而作为广东省的一个市深圳在上个世纪90年代起步发展阶段的GDP跟海南差不多，而到2017年深圳的GDP已达到22438亿元，是海南省的近5倍。
自由贸易试验区与其他经济特区、自由贸易园区的比较
自由贸易试验区与其他经济特区、自由贸易园区的比较自由贸易试验区是中国推出的新型特殊经济区域，旨在深化改革、扩大开放、推动高质量发展。
与其他经济特区和自由贸易园区相比，自由贸易试验区存在以下几个方面的差异和优势。
一、政策创新自由贸易试验区允许适度放宽外商投资准入限制和管理制度，探索建立投资便利化、贸易自由化、金融创新、人才引进等方面的改革政策。
如2019年新设立的山东自贸区，开展了30项重点试点工作，其中包括“一超九模式”新的贸易便利化改革措施，以及金融、服务业、科技创新等多项试点。
这些新政策在较长时间内仅在自由贸易试验区范围内试验，成功后才可能扩大推行到全国，减少了政策风险和牵一发而动全身的风险。
相比之下，经济特区和自由贸易园区前期较多的是对外资企业的税收优惠政策，有利于吸引国外资本进驻，可以迅速建立起起步基地，但政策创新能力和种类较少。
二、基础设施建设自由贸易试验区在基础设施方面拥有一定优势。
比如，2014年设立的上海自贸区位于上海的新国际航运中心临港地区，中央政府承诺投入400亿元人民币用于园区基础设施建设，即新建或重建600公里原有基础设施，包括高速公路、地铁、水路等，保障园区内交通、通讯、支撑设施先进、齐全、畅达。
而自由贸易园区的基础设施建设比较简单，以港口、仓储为主。
如果没有更好的基础，新入驻企业或服务商难以开展业务，有较大的局限性。
而经济特区相较而言基础设施较为完善，以深圳为例，时而成为了中国经济发展的“窗口”，不断地引进、吸收了国外、国内先进技术、管理和经验。
三、经济模式自由贸易试验区可以积极探索更多经济发展的模式，推动家电保修三包制度改革、允许自由贸易试验区内企业直接外贸、实行国际贸易单一窗口、允许自由贸易试验区内境内外资企业合并等等一系列改革措施。
这样的创新模式对于中国经济高质量发展至关重要，只有不断地进行创新，才能更好地推动中国经济的发展。
而自贸园区比经济特区模式更为靠近自由市场，自贸园区是利用区内较大的开放程度和便利化流程，吸引贸易、服务和制造企业入驻，属于“以贸易促投资”的思维方式。
自由港和自由贸易区的区别
香港港
• 香港港——中国天然良港，远东的航运中心。北 纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧， 香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近 亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，由位于经济 增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽 地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集 装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。 目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱 班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的 地。
• 一般来讲，自由港应处于外贸货物吞吐量大、国 际航线多、联系的国家和地区多、腹地外向型经 济发达的港口。自由港绝大部分位于沿海港口， 也可位于内陆地区。但是自由港必须是港口或者 是港口的一部分。 • 而自由贸易区则可以设在内陆或者远离港口的地 方。北美自由贸易区则是两个或两个以上的国家 通过达成某种协定或条约取消相互之间的关税和 与关税具有同等效力的其他措施的国际经济一体 化组织。
• 香港的金融市场完全开放，本地银行和外国银行 享受完全平等的待遇。1973年撤销外汇管制后， 香港的外汇市场成为完全开放的自由外汇市场， 资金经营自由，没有国民待遇和非国民待遇之分， 香港黄金出入口禁令也早已撤销，黄金完全自由 进出口。香港是目前亚洲最活跃也是最重要的金 融中心。
• 外人到港，无论是办企业，还是探亲、旅游，手 续都十分简单。有40多个国家和地区的人员，每 次来港逗留不超过一个月时，可用护照代替签证。 香港居民出入境也十分自由。
港口范围
• 香港港有15个港区：香港仔、青山（屯 门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头 角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、 大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多 利亚港区最大，条件最好，其平均超过10 米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时 进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供 了方便而又安全的停泊地。
自由港和自由贸易区的区别
NAFTA
North America Free Trade Area
香港港
• 香港港——中国天然良港，远东旳航运中心。北 纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧， 香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近 亚洲国家旳要冲，既在珠三角入口，由位于经济 增长骄人旳亚洲太平洋周围旳中心，可谓是占尽 地利。香港港是全球最繁忙和最高效率旳国际集 装箱港口之一，也是全球供给链上旳主要枢纽港 。目前有80多条国际班轮每七天提供约500班集 装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多种 目旳地。
两者旳区别
• 性质旳不同
• 一般来讲，自由港应处于外贸货品吞吐量大、国 际航线多、联络旳国家和地域多、腹地外向型经 济发达旳港口。自由港绝大部分位于沿海港口， 也可位于内陆地域。但是自由港必须是港口或者 是港口旳一部分。
• 而自由贸易区则能够设在内陆或者远离港口旳地 方。北美自由贸易区则是两个或两个以上旳国家 经过达成某种协定或公约取消相互之间旳关税和 与关税具有同等效力旳其他措施旳国际经济一体 化组织。
• 贸工结合、以贸为主型（此类自由贸易区以从事进出口 贸易为主，兼搞某些简朴旳加工和装配制造。在发展中 国家最为普遍。例如阿联酋迪拜港自由港区）
• 出口加工型（此类自由贸易区主要以从事加工为主，以 转口贸易、国际贸易、仓储运送服务为辅。例如尼日利 亚自由贸易区）
• 保税仓储型（此类自由贸易区主要以保税为主，免除外 国货品进出口手续，较长时间处于保税状态，例如荷兰 阿姆斯特丹港自由贸易区。）
基本特点
• 贸易自由 • 金融自由 • 人员进出自由 • 投资自由和企业经营自由
• 香港对进出口贸易基本上没有管制，不存在关税 壁垒和非关税壁垒，凡符合惯例旳贸易行为均通 畅无阻，没有国界线制。对本地厂商旳出口商品 不提供任何优惠和特权，对外地进口商品不给任 何歧视。除了酒类、烟草、碳氢油、甲醇、非酒 类饮品及浓缩汁液和化装品等商品以外，大部分 货品进出免税，而且不受其他贸易措施旳限制。
自由贸易区基础知识
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
自由贸易区基础知识
“自由贸易区”有两个概念，一是指国家内部某种类似自由港的经济
特区，二是指国家（地区）之间通过签订自由贸易协定而结成的经济贸易集团，即区域经济一体化的一种组织形式。
1．界定于国际协议的自由贸易区（FreeTradeArea）
自由贸易区（FreeTradeArea）是指两个或两个以上的国家通过达
成某种协定或条约取消相互之间的关税和与关税具有同等效力的其他措施的国际经济一体化组织。
它除了具有自由港的大部分特点外，还可以吸引外资设厂，发展出口加工企业，允许和鼓励外资设立大的商业企业、金融机构等促进区内经济综合、全面地发展。
自由贸易区的局限在于，它会导致商品流向的扭曲和避税。
如果没有其他措施作为补充，第三国很可能将货物先运进一体化组
织中实行较低关税或贸易壁垒的成员国，然后再将货物转运到实行高贸易壁垒的成员国。
为了避免出现这种商品流向的扭曲，自由贸易区组织均制订“原产地原则”，规定只有自由贸易区成员国的“原产地产品”才享受
成员国之间给予的自由贸易待遇。
理论上，凡是制成品在成员国境内生产的价值额占到产品价值总额的50%以上时，该产品应视为原产地产品。
一般而言，第三国进口品越是与自由贸易区成员国生产的产品相竞争，对成员国境内生产品的增加值含量越高。
原产地原则的涵义表明了自由贸易区对非成员国的某种排他性。
现实中比较典型的自由贸易区是北美自由贸易区。
外贸知识
目前这种区域性安排不仅包括货物贸易自由化，而且涉及服务贸易、投资、政府采购、知识产权保护、标准化等更多领域的相互承诺，是一个
专注下一代成长，为了孩子。