JW-3轨道作业车参数
jw3
广州大学学生实验报告开课学院及实验室： 2015年 6月日学院机电年级、专业、班姓名学号实验课程名称计算机网络成绩实验项目名称实验三路由器配置实验指导老师黄高飞一．实验目的1、了解路由器的硬件组成和软件结构2、掌握路由器的基本配置和升级3、掌握静态路由协议的配置4、掌握RIP 动态路由协议的配置5、掌握OSPF 动态路由协议的配置6、掌握广域网协议的配置二．实验原理路由器是工作在网络层的网络设备，其核心功能是转发IP 数据报。
路由器转发IP 数据报的流程可以概括为：从接口1 接收到一个帧，此帧经过接口1 的处理之后去掉帧头和帧尾，得到IP 数据报交至网络层，路由器再根据此IP 数据报的目的IP 地址查找目的网络，从而得到相应的下一跳，最后把IP 数据报交到下一站所对应的的接口2，由接口2 把IP 数据报封装成帧转发出去。
网络设备中，只有共享式集线器和工作组级交换机不需进行配置就可使用，也就是即插即用；大多数网络设备必须正确设置一些参数后，才能正常运行。
换而言之，则是网络设备只有在配置了相应的参数后，其相应功能才能正常发挥。
网络设备中参数的多少，依该设备的功能多少而定，即功能越多，则参数也就越多。
这些参数之间有着相对的独立性。
路由器就是属于这一类设备。
普通路由器至少有局域网口、广域网口和Console 口（控制台端口）。
局域网口包括有以太网口（Ethernet Interface 或E 口，又或者是Fast Ethernet Interface 或F 口）、ATM 端口、FDDI 端口等多种与局域网相连的端口，不同的路由器型号、品牌，其局域网口的类型也不尽相同，有的路由器上的网口也可一根据用户的需要而定购。
广域网口（WAN 口，有的路由器上称为Serial Interface 或S 口）的通信速率有2、4、8Mbps 等多种速率，从今后的发展来看，其速率还将会大幅度提高。
广域网口一般通过V.35 与基带调制解调器通过电信通讯线路（如DDN 数字专用线路）再与连接另一路由器的基带调制解调器相连，从而形成点对点连接。
JW 4G接触网作业车
JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
旁路制 动开关
JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
电磁阀
压力调节阀
JW4G型接触网作业车概述
8.电气系统
JW4G作业车电气系统主要有车辆启动、车辆控制、作业机构控制、照明、 辅助设备，是保证车辆可靠与安全运行的必备系统。
JW4G作业车电气系统主要由直流电气系统和交流电气系统组成。
JW4G型接触网作业车概述
二级减速车轴齿轮箱
输入轴 上箱体 下箱体 油泵 油泵滤网 放油螺栓
输出轴
JW4G型接触网作业车概述
加油口
检查口
检查口 拉杆连
结点 检查口
油位螺栓
JW4G型接触网作业车概述
一级减速车轴齿轮箱
拉杆连结点
上箱体 下箱体
油泵 油泵滤网 放油螺栓
输入轴
JW4G型接触网作业车概述
JW4G型接触网作业车概述
钩缓装置 车钩中心距轨面高度 爬坡能力 外形尺寸
自重 限界
13B车钩及ST缓冲器 880±10mm 33‰ 15930mm×3118mm×4625mm（安装车） 15930mm×3118mm×4740mm（架线车） 约46t（安装车）/47t（架线车） 符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
主要技术参数轨距1435mm车轮直径840mm车轮直径磨耗后790mm轴列式2b轴距2400mm通过最小曲线半径100m10kmh最高持续运行速度120kmh牵引50t最高连挂运行速度120kmh起动牵引力50knjw4g型接触网作业车概述page11燃油箱容积1000l液压油箱容积220l蓄电池容量nm2002v24块传动方式液力传动含惰行自润滑系统制动方式空气制动及手制动空气制动机jz7g空压机聚才jc90s108min总风缸容积500l紧急制动距离400m单机平直道制动初始速度80kmh800m单机平直道制动初始速度120kmhjw4g型接触网作业车概述钩缓装置13b车钩及st缓冲器车钩中心距轨面高度88010mm爬坡能力33外形尺寸15930mm3118mm4625mm安装车15930mm3118mm4740mm架线车自重约46t安装车47t架线车限界符合gb1461标准轨距铁路机车车辆限界jw4g型接触网作业车概述第二章jw4g型接触网作业车概述第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节第一节整车主要参数第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节第二节动力传递路线第三节主要总成第三节主要总成第三节主要总成第三节第三节主要总成page14整车平面布置图jw4g型接触网作业车概述动力传递路线一级减速齿轮箱二级减速齿轮箱液力传动箱柴油机传动轴jw4g型接触网作业车概述分动齿轮箱第二章jw4g型接触网作业车概述第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节第一节整车主要参数第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节第二节动力传递路线第三节主要总成第三节主要总成第三节主要总成第三节第三节主要总成jw4g型作业车主要动力单元为潍柴动力生产的wp12480型电喷水冷柴油机额定功率353kw排放达到国iii标准
JW-3接触网作业车检车流程
内容及要求 名称 序号 具体项目 水箱外观有无异物；有无变形漏水；放水口锁闭是否良好； 水箱底部 38 发动机底部 外观表面清洁有无油污； 39 接线是否牢固；搭铁线是否松动； 起动马达 40 41 离合器踏板底部 传销开口销有无丢失；回位弹簧无丢失； 传销开口销有无丢失；焊接处有无裂纹； 制动拐臂 42 车轴表面有无裂纹；迟缓线清晰有无相对位移； 车轴 43 44 45 46 底盘 部分 检查 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
备品检查 手制动 水箱
车上 部分 检查 62
发动机
63 64 65 66
非操作端处理 启动车辆 作业平台试验 随车吊
附件1：检车流程
内容及要求 名称 序号 具体项目 1 防溜、车辆防护 一端打好止轮器、二端打好止轮器、防护牌已做好； 平台已复位、上下无超高； 作业平台 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 走行 部分 检查 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
车轴齿轮箱 变速箱 取力器 离合器 传动轴 换向箱 换向基础装置 油门拉线 变速杆底部 平台底部 底盘各连接线 风管 风缸 随车装载 作业平台外观 吊架焊接处有无裂纹；承吊杆螺丝；传销开口销、黄油堵、缓冲胶垫、减震弹簧；外观 有无漏油渗油；加油口盖锁闭是否良好；放油口螺丝；观察口螺丝； 吊架焊接处有无裂纹；外观有无漏油渗油；加油口盖锁闭是否良好；放油口螺丝、观察 口螺丝；传销开口销； 接线有无松脱；外观有无漏油渗油；传动轴螺丝有无松动、油堵有无丢失； 离合器踏板底部传销开口销有无丢失；回位弹簧无丢失；离合器吊架焊接处有无裂纹； 观察孔盖板螺丝无松动；踏板拉杆传销开口销；螺丝有无松动；黄油堵有无丢失； 传动轴螺丝；十字节万向轴有无裂纹；配重铁开焊或丢失；黄油堵有无丢失；托架固定 螺丝有无松动；托架有无裂纹； 外观有无漏油渗油；吊架焊接有无开焊；加油口锁闭良好；放油口螺丝有无松动；观察 口螺丝有无松动； 自锁插销开启或关闭；连杆传销开口销；行程开关固定是否良好；接线有无松脱； 传销开口销有无丢失；开口销开度不良或合并；拉线有无断股； 传销开口销有无丢失、开口销开度不良或合并 润滑是否到位；轮齿是否有断裂；平台底部焊接处有无裂纹；各油管接头有无松动漏油 渗油现象； 接线有无松脱或虚接；插接件插接不良或断线； 各个风管管路接头螺丝有无松动；橡胶风管胶皮有无老化破损；各塞门关闭或开启（顺 管路方向为开启位）是否有误开关现象； 总风缸、副风缸、均衡风缸、工作风缸、降压风缸、管路接头螺丝有无松动；塞门是否 关闭；绑带有无裂纹；吊架有无开焊；螺丝有无松动； 随车装载物固定良好无侵限、超限；随车发电机安装牢固、盖子锁闭良好；空调压缩机 外箱安装牢固； 禁止攀登牌挂好、打开平台检查窗检查举升油缸、油管有无漏油渗油；举升油缸顶部传 销开口销有无丢失；链条润滑是否良好、链条调整螺栓有无松动；钢丝绳有无断股；平 衡阀有无漏油渗油现象；各行程开关接线有无松脱；紧急卸荷阀在关闭位； 信号备品：信号灯三盏；防护信号灯两盏；火炬6个、响墩12个齐全有效；号角3个；信 号旗6面红黄各一半；安全备品：短路铜线两根各1.5米长；止轮器4只；灭火器两个安 全有效；平车起复索具一套；轨道车复轨器一套； 手制动是否拉紧 水箱水位距加注口5cm；各水管接头卡子有无松动、水管胶皮有无老化破损漏水现象； 风扇扇叶有无变形弯曲、风扇是否松旷；风扇皮带有无裂纹张紧度适中；各皮带轮螺栓 有无松动； 发动机表面清洁；节温器外观有无漏水渗水现象、各部水管有无漏水渗水现象、水温传 感器接线有无松脱、水管胶皮有无老化、卡子有无松动；发电机皮带张紧度、接线有无 松脱；进气管焊接处有无裂纹、胶皮有无裂纹、卡箍有无松动；废气涡轮增压器外观检 查、油管接头螺丝有无松动漏油渗油现象；机油滤清器安装牢固、有无漏油渗油现象； 机油散热器有无漏水渗水现象；机油油位在油尺上下刻度线之间；呼气器安装牢固有无 窜油现象；回油管螺丝有无松动漏油渗油现象；接线盒安装牢固、接线有无松脱；燃油 细滤器安装牢固有无漏油渗油现象；各油管接头螺丝有无松动漏油渗油现象；PT泵外观 检查、个油管接头、熄火电磁阀接线有无松脱；油门拉杆传销开口销、回位弹簧作用良 好；机油压力传感器安装牢固、接线有无松脱；水滤器安装牢固、各水管接头卡子有无 松动、水管胶皮老化破损有无漏水渗水现象； 点火、取力钥匙关闭位；油门最低位；各翘板开关关闭位；换向中立位；制动机手柄保 压位；截断塞门关闭位；变速杆空挡位；三项设备外观检查； 冷车启动怠速运转3-5min；检查各仪表显示状态是否正常；各部风压表的充风状态；各 翘板开关试验；三项设备自检；换向试验；高低档转换；JZ-7七步闸试验、H-6三步闸 试验（试验前松开手制动）；检查基础制动装置、鞲鞴行程是否符合规定80-130mm； 开启取力器；作业平台进行基本操作试验、确认平台控制机构、区域锁闭钥匙开关作用 良好；灯具照明是否正常；红色紧急停止按钮试验是否有效； 取力转换至小吊位；随车吊进行基本操作试验；
铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准
铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准1、范围本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10082-2010重型轨道车技术条件TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件接触网作业车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则JW-4型接触网作业车大修范围JW-4型接触网作业车大修标准3 、各总成、系统年修标准3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4）3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。
3.1.2发动机机油：1) 油底壳干净无杂质。
2) 油管挂架螺栓紧固。
3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。
3.1.3更换机油滤清器。
3.1.4更换燃油滤清器。
3.1.5风扇工作状态：1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。
2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。
3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。
3.1.7燃油箱：1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。
2) 燃油箱内清洁无杂质。
3) 更换油箱燃油粗滤器芯。
3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。
3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要时更换防冻液。
3.1.10喷油器行程和气门间隙符合要求。
气门间隙：冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm。
JY320型重型轨道车使用保养说明书
JY320 型重型轨道车使用保养说明书
版本号：1.0
f.拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下三个调整螺母 及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。
（2）检查离合器构件 a.分离轴承 清除分离轴承总成上的油泥。检查轴承是否损坏，若发现轴承转动困难，转动不均 匀或有噪音，则应将其更换。分离轴承损坏的原因可能是：润滑不良或润滑不足，离合 器拨叉轴翘曲使分离轴承受力不均匀。 b.压板 检查中压板和后压板的工作表面是否烧伤或存在刻痕。如果损伤不太严重，可以对 压板表面进行车削处理。压板工作表面经车削后须光滑平整。如果单面车削 1mm 之后尚 不能恢复压板工作表面，则应更换压板。安装修复的压板时，由于压板变薄，需在压紧 弹簧下添加若干垫圈，借以补偿压紧弹簧的长度(垫片的总厚度等于中、后压板车削量 之和)。压板和离合器盖装配之后需进行平衡试验。 c.压紧弹簧 检查压紧弹簧的刚度是否产生变化，对已产生较大永久变形的弹簧应予以更换。 d.分离杠杆 分离杠杆应该在装配好的离合器盖及压板总成上进行检查。检查时将分离杠杆连续 地压几下，松开时，分离杠杆应立即退回。如果不能，则表明分离杠杆在某处卡住，此 时应拆下分离杠杆，进行检查。损坏的分离杠杆(扭歪或有裂缝)必须予以更换。 e.从动盘 从动盘摩擦片如被油污染，应该用汽油清洗干净并晾干。摩擦片被油污染的原因可 能是飞轮中的变速箱一轴轴承漏油或变速箱内加油过多。如果从动盘摩擦片烧坏、有裂 纹或其厚度因磨损而达到极限值( 摩擦片厚度为 4mm，磨损后允许最小尺寸为 3mm)，应 更换摩擦片。维修时，发现摩擦片虽未达到磨损极限，但已比较接近，或摩擦片铆钉头 已快露出时(铆钉内凹距离小于 0.2mm)也应必须更换摩擦片。 对从动盘还应该检查是否有裂缝或翘曲，铆钉是否松动，减震弹簧是否折断。如发 现上述现象时，须更换从动盘。 维修后的从动盘应进行静平衡试验，用磨削从动盘外径的方法进行静平衡：使从动 盘和花键轴总成任何位置都不滚动。从动盘外径的磨削处深度不能大于 0.5mm。 f.导向轴承
JW-3扭矩仪使用说明书
JW-3扭矩仪使用说明书·普联JW-3扭矩仪使用说明书湖南湘仪动力测试仪器有限公司目录2、仪器功能和配置 (8)3、主要性能特点 (8)4、主要技术指标 (9)5、前面板 (10)5.1、参数显示 (11)5.2、键盘操作 (12)5.2.1、传感器参数设置 (12)5.2.2、采样时间设置 (14)5.2.3、扭矩调零 (15)5.2.4、转速修正 (21)5.2.5、温度补偿设置 (23)5.2.6、声光报警 (24)5.2.7、开关量输出 (25)5.2.8、模拟输入 (26)5.2.9、模拟输出 (28)5.2.10、快速存储 (29)5.2.11、释放操作 (30)5.2.12、RS232设置 (31)5.2.13、CAN设置 (34)5.2.14、打印设置 (35)5.2.15、恢复默认值 (35)5.2.16、传感器标定 (38)6、后面板 (39)7、仪器使用注意事项 (40)8、系统软件 (42)1、试验登录 (43)2、控制按钮 (45)9、仪器附件 (55)10、特殊订货选项 (55)11、仪器的使用与存储条件 (56)12、售后服务 (57)13、注意事项 (57)1、正确选用传感器 (57)2正确安装传感器 (58)3、正确连接传感器和扭矩仪 (59)14、常见问题解答 (62)1.JC型转矩转速传感器精度等级如何划分？ (62)2.ＪＣ型传感器能测静扭矩吗？ (62)3.ＪＣ型传感器的过载能力有多大？ (62)5.采用何种负载方式为好？ (63)6.JC型传感器与动力和负载之间以什么样的连接方式为好？ (63)7.尼龙绳连接应注意什么问题？ (63)8.传感器上的连轴器能用榔头敲进去吗？ (63)9.传感器、负载能不在一条直线上安装吗？ (63)10.传感器出厂带联轴器吗？ (64)11.联轴器大小有何要求？ (64)12.如何选购传感器？ (64)13.低转速时为什么要启动小电机？ (64)14.启动小电机后，仪器转速显示反而下降，为什么？ (64)15.小电机启动后，仪器转速窗口显示并非主轴真正转速，怎么办？ (65)16.ＪＣ传感器能满载启动吗？ (65)17.部分ＪＣ传感器上的正反开关起何作用？ (65)18.ＪＣ传感器安装能否掉头使用？ (65)19.扭矩窗口显示随着扭矩加载，向负扭矩方向增加，为什么？ (65)20.二根信号线可以加长吗？ (65)21.为什么要进行扭矩调零？ (66)22.扭矩调零应在什么工况下进行？ (66)23.调零方法有几种？各适合于什么情况？ (66)24.扭矩调零的原则是什么？ (66)25.齿轮箱实际测试只在少数几个转速点上进行，宜采用何种方法调零？ (66)26.启动小电机调零后，空载启动主轴，发现显示出负扭矩，为什么？ (67)27.何为自动调零？何为手动调零？ (67)28.正转调零且测试后，又要反向转动，需重新调零吗？ (67)29.每次试验后，零点不能恢复，总是往上增加，有时经过长期不用，•又能恢复原零点，为什么？ (67)30.如何检查零点不稳的原因所在？ (67)31.扭矩传感器的输出轴端与负载器或测试对象（如齿轮箱、水泵、•风机等）无法脱开时，能够在不加负载的情况下启动主轴调零吗？ (68)32. 框图如下的减速箱台架，其调零方法 (68)33.如何测ＪＣ型传感器初始相位角？ (69)34.温度变化会影响测量精度吗？ (69)35.齿轮箱测试时，出现大于100％效率，为什么？ (69)36.减速箱测试宜采用何种方式？ (70)37.何谓开式台架？何谓封闭式台架？ (70)38.减速箱测试时，当输出端没有启动小电机的情况下，仪器显示很正常，•但一旦启动小电机电机仪器的显示如转速、功率、效率都不正常，为什么？ (70)39.速比固定的用户，例如齿轮箱用户，•其速比是输入仪器还是按实测计算为好？ .. 7040.如何避免强干扰？ (71)41.仪器对电源电压有何要求？ (71)42.仪器在工作过程中出现死机等现象，为什么？ (71)1、概述JW-3扭矩仪与各种量程的磁电式相位差型扭矩传感器（如JC型扭矩传感器）配套使用。
JW4G接触网作业车资料
灯
雨
警
刮
示
器
灯
标
下
志
大
灯
灯
下
24
大
V
灯
输
出
JW4G型接触网作业车简介
随机起重机 调平控制柜 升降柱 作业平台
探照灯 车体 制动阀
液压油箱加油口
液压支腿 液压控制柜 转向架 液压油箱及柴油箱 Page 5
车梯
复合散热器
蓄电池箱
JW4G型接触网作业车简介
检测装置预留口 监控天线
油水分离器 照明灯 燃油加油口 液压支腿
JW4G型接触网作业车概述
液力传动箱主要技术参数
型号 型式
换档及换向 最大输入功率 最大输入扭矩 输入转速 最大输出转速 最大输出扭矩 输入轴旋向
T211re.4(德国福伊特) 双循环圆（其一为高效的液力耦合器）、卧式， VTDC电子控制、循环圆冲排油换挡 自动换挡、手动电液换向 350 kW 2200 N.m 1900～ 2200 r/min 3000 r/min 6100 N.m 输入方向看为顺时针
JW-4G型接触网作业车是新一代标准化的作业车，最高运行时速可 达120Km/h。标配安装有自动调平的全液压回转升降平台，当线路超高 较大不超过180mm时，通过自动调平装置，使回转升降平台始终保持水 平状态，使电气化铁路接触网检修高效率，并为施工安全提供保障。
JW4G型接触网作业车简介
上
上
大
大
灯
第二章
第一节 第二节 第三节
JW4G型接触网作业车概述
整车主要参数 动力传递路线
主要总成
JW4G型接触网作业车概述
整车平面布置图
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重庆市轨道交通三号线要求道岔与车档
.第三篇道岔与车挡3.1道岔3.1.1 设计依据1.《跨座式单轨交通设计规范》GB50458-20082.《建筑结构荷载规范》GB50009-20013.《钢结构设计规范》GB50017-20034.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20015.《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.1-20056.螺栓、螺柱、螺母及标准化元件标准7.《低压配电设计规范》GB50054-19958.《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB50053-949.《交流电气装置的接地》DC/T621-199710.《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》DC/T620-199711.《继电式电气集中联锁条件》TB1774-8612.《城市桥梁设计准则》CJJ11-9313.《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-9914.国际标准化组织（ISO）有关标准15.国际电工技术委员会（IEC）有关标准16.国际电气与电子工程师协会（IEEE）协议3.1.2设计原则跨座式单轨交通系统的道岔有关节型和关节可挠型两大类型，按初步设计文件，重庆市轨道交通三号线南延伸段工程中使用的道岔，有单开、渡线、三开、五开的关节型道岔及关节可挠型单开道岔。
设置选用的道岔应符合下列主要要求：1.按照初步设计文件，正线选用关节型和关节可挠型道岔，车场和辅助线选用关节型道岔。
2.选用与重庆轨道交通三号线一期相同的设备，道岔能适应重庆地区的环境条件，并遵循经验成熟、性能先进、结构简单、检修方便、经济实用的原则。
3.道岔设计必须符合故障-安全原则，保证车辆在正线运行、调车和转线运行时的安全、可靠和快速运营的要求。
4.单轨道岔是一种特殊的机电一体化产品，其设计、制造、安装和验收均须符合我国的相关的标准和规范。
5.选择、设置及安装的道岔设备必须满足单轨交通的限界要求。
6.道岔应满足车辆有关技术条件和参数，主要应满足：车辆轴重、轴距、主轮轮径、轮轨条件、导向轮和稳定轮水平方向轨距及垂直方向距离、运行速度、最高速度、加速度、偏心距、重心位置等参数要求。