系杆拱桥吊杆施工管理养护维修
浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修【摘要】近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。
但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注
意事项做简要阐述。
【关键词】系杆拱施工运营维护
1 工程概况
改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥，梁全长98m，计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1：4.98475，拱肋立面矢高19.2m。
拱肋在横桥向内倾8°角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距
8.058m。
拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，拱肋与桥面靠吊杆相连，共设吊杆34根，每侧17个吊杆，除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外，其余吊杆间距为5米，桥面宽17.5m。
2 吊杆安装施工方案
2.1 索成品运输保护措施
（1）零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。
部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。
部件储存应按不同位置，不同规格、型号编号存放，并作好标记。
（2）缆索运输保护：缆索在装车发运前按编号打包捆扎，吊放
到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全，保证索体不被划伤。
2.2 施工现场保护
（1）部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。
（2）施工现场零部件要派专人看管。
2.3 吊杆安装
拱肋施工完成后，进行吊杆安装，吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行，吊杆安装前确认好张拉端和锚固端，安装时按照设计要求进行，防止张拉端与锚固端颠倒，吊杆安装就位后及时进行锚具安装。
3 吊杆张拉
吊杆安装完成后，在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可进行吊杆张拉，吊杆张拉采用液压千斤顶进行，千斤顶使用前在国家认可计量单位进行检测标定，吊杆张拉时，张拉部位、张拉顺序和各工况的张拉力严格按照设计要求进行，吊杆张拉完成后，通过施工监控对吊杆索力进行监控，并反复调整直至满足设计要求。
吊杆张拉完成后，及时进行减震装置、防水装置、保护罩等附属结构的安装。
4 施工监控
施工监控由索力监控和线形监控构成，通过对各种工况的索力、线形的实测值和设计值进行比较，对索力进行调整，使之满足设计要求。
4.1 索力监控
索具经过千斤顶张拉后，通过频率法对设计的各种工况进行索力进行测试和数据采集，并与设计进行比较，并多次进行张拉调整，直至满足设计要求。
索力测试仪使用前在国家认可计量单位进行检测标定。
4.2 线形监控
线形监控包括拱肋变形和梁部变形的监控量测。
在施工过程中，在拱肋和梁部分别标记变形观测点，在每个施工工况对拱肋和梁部变形进行监控量测，并与设计值进行比较，保证其满足设计要求。
5 安全保证措施
（1）执行安全交底制度，每天施工作业前，由工长根据当天班组施工任务进行安全意识、安全措施交底，由班组将交底落实到每个操作人员，并做好交底书面记录。
（2）加强安全培训工作。
（3）建立安全检查制度。
（4）防大风措施。
（5）防火、防雷、防触电措施。
（6）特殊作业过程控制。
6 质量保证措施
在吊杆施工过程中，严格对所有分部分项工程进行监督检查，建立相应的质量奖励标准，奖优罚劣，责任到人，全面推行质量一票否决权，发现质量问题一追到底，决不放过。
工地各专业设专业
作业工长，专业工长分管其专业作业班组，各专业均设专职质量检查员。
7 技术保证措施
（1）施工前，专业技术人员应会同施工工长对图纸进行审核，提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。
同时，根据设计图纸的要求，对在施工过程中质量难以控制的部位采取技术措施，组织有关人员对施工工艺进行深入研究，编制相应的作业指导书。
加强关键工序、特殊过程质量控制。
（2）根据图纸、施工方案、作业指导书、技术人员、工长向操作人员做好相应的技术交底工作，特别是施工难点、特殊点应落实到班组每一个人，使他们熟知施工流程、进度、图纸要求、质量控制标准，以便做到心中有数，从而保证操作中按要求施工。
（3）加强对每个进场作业者的考核，保证操作者本身具有合格的技术素质，同时提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作。
工长、质检人员加强过程检查，对达不到质量标准要求的部位，立即整改。
（4）加强各种计量设备的检测工作，按本单位的计量管理文件进行周检管理。
使计量工作符合国家的计量规定的要求，从而确保工程的施工质量。
（5）张拉过程中资料收集认真填写预应力拉索编号、位置、数量等自检记录，并请监理现场监督，及时送自检材料。
提前通知监理进行验收，提前通知监理张拉时间和张拉次序。
张拉时请监理现
场监督和核算张拉控制值。
8 吊杆与系杆系统的更换
吊杆与系杆系统包括吊杆、系杆、锚板及连接件等。
吊杆、系杆设计时都应考虑若干年后更换吊杆的可能性。
个别吊杆或系杆出现疲劳断丝，或意外损坏，或测试结果出现异常时，可根据实际损伤、腐蚀状况及断丝情况适时调整和更换。
系杆可用前卡式千斤顶逐股松索后抽换；吊杆可从拱肋上垂下较强大的钢丝绳，将横梁一端兜底临时吊住，更换吊杆后拆除。
调整或更换前需经专题研究、专家论证后，制定方案，编写施工工艺，按有关规范和工艺施工。
吊杆（或系杆）及有关连接件或附件更换完毕后，应重新对它们作防腐处理，并应对吊杆（或系杆）拉力进行1次测量。
9 吊杆及锚具的养护
吊杆涉及桥梁的耐久性和承载能力。
吊杆的养护是钢管混凝土拱桥养护工作的重点。
吊杆养护的重点部位是上、下锚头处。
冷铸锚头和螺栓是暴露在大气中的，要注意防水防锈，丝扣部分应经常涂润滑油防腐。
应定期对吊索系统涂漆防锈，补刷防锈漆。
吊杆两端锚固处及锚头、吊杆出口密封处、防护套等部位，发现有损坏时，应及时处治。
当锚头发现裂缝或破损，应更换该吊杆。
10 系杆及防护板的养护维修
吊杆、系杆为钢管混凝土系杆拱桥的关键部件，为养护至重点。
特别是系杆，是钢管混凝土系杆拱桥的“生命之索”，钢筋锈蚀已
成为影响结构使用寿命和安全的主要因素之一。
特别是目前设计中采用的高强度材料，桥梁设计时是在材料无缺陷前提下进行的设计，这些材料如果有0.02mm的压痕，即为材料缺口，局部缺口处应力将大大增加，0.05mm压痕为肉眼可见的腐蚀坑，就会大大影响结构的承载力。
因此，系杆要避免横向冲击，注意防水、防锈。
在钢管及防护罩内均应压注防锈油脂作防护。
发现系杆及防护板损坏应及时处理。
如发现油脂渗漏，应补注防锈油脂，并找出渗漏部位，加以堵塞。
对系杆锚头、锚板防护罩、滚珠轴承等应使其保持在完好状态。
混凝土防护板裂缝宽度超过0.2mm者应压浆修补。
参考文献：
[1]廖平若.自架设体系施工法钢管混凝土拱桥施工控制探讨[j].四川建材，2008年06期.
[2]周朝阳，刘薇.宁波长丰桥异型拱座施工技术[j].市政技术，2011年01期.
[3]虞建成，夏文俊.徐州绕城高速公路京杭运河特大桥主桥施工监控技术[j].公路交通科技（应用技术版），2007年02期.
[4]郝超.大跨度预应力混凝土斜拉桥的施工监测控制技术及其应用[a].浙江省公路学会2005年年会论文集[c]，2006年.。
系杆拱桥的维护方法
系杆拱桥的维护方法系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，它由拱形主体和系杆组成。
在使用过程中，系杆拱桥需要进行定期的维护，以确保其安全性和稳定性。
以下是系杆拱桥的维护方法。
一、检查桥面和桥墩首先，需要检查桥面和桥墩的状况。
如果发现有裂缝、破损或者变形等情况，需要及时进行修复。
同时，还需要检查桥墩的基础是否稳固，如果发现有松动或者下沉的情况，需要进行加固和加固。
二、检查系杆和吊杆系杆和吊杆是系杆拱桥的重要组成部分，需要定期检查其状况。
如果发现有锈蚀、变形或者断裂等情况，需要及时更换。
同时，还需要检查系杆和吊杆的连接处是否牢固，如果发现有松动的情况，需要进行加固。
三、检查拱形主体拱形主体是系杆拱桥的主要承重部分，需要定期检查其状况。
如果发现有裂缝、变形或者腐蚀等情况，需要及时进行修复。
同时，还需要检查拱形主体的支撑结构是否稳固，如果发现有松动或者下沉的情况，需要进行加固和加固。
四、清理桥面和桥墩定期清理桥面和桥墩可以有效地延长系杆拱桥的使用寿命。
清理过程中，需要清除积水、杂草和垃圾等杂物，以保持桥面和桥墩的干净和整洁。
五、定期涂漆系杆拱桥的金属部分容易生锈，定期涂漆可以有效地防止生锈。
涂漆前需要清洗金属表面，以确保涂漆效果。
涂漆时需要选择适合的涂料，以保证涂层的质量和耐久性。
六、定期检查除了以上维护方法，还需要定期检查系杆拱桥的状况。
检查的频率可以根据桥梁的使用情况和环境条件来确定。
检查时需要注意安全，避免发生意外事故。
综上所述，系杆拱桥的维护方法包括检查桥面和桥墩、检查系杆和吊杆、检查拱形主体、清理桥面和桥墩、定期涂漆和定期检查。
这些维护方法可以有效地延长系杆拱桥的使用寿命，保证其安全性和稳定性。
系杆拱桥柔性吊杆施工技术
系杆拱桥柔性吊杆施工技术系杆拱桥柔性吊杆分项分批张拉，吊杆受力均匀，防腐施工措施到位，保证桥梁使用耐久性。
一、工程概况前湖大道K1+591系杆拱桥位于南昌市红角洲新区前湖大道中心桩号K1+591处，分为上下行两座分离桥。
设计桥长66 m，共1跨，跨径66m（计算跨径63.8m）。
全桥处于R=8000m的竖曲线内。
桥宽21.75m，桥面最大纵坡0.625%。
上部构造采用跨径66m下承式钢管拱，矢跨比f/L=1/5，下部结构采用钢筋混凝土柱型埋置式桥台，基础采用φ1.2m钻孔灌注桩。
主桥部分上部结构为系杆拱结构。
主要由系梁、横梁、桥面板、钢管拱肋、吊杆及横撑等组成。
因该桥较宽，吊杆采用柔性吊杆，为柳州建筑机械总厂生产的85Φ7低应力防腐成品索。
高强钢丝标准强度1670MPa，锚具采用冷铸锚OVMLZM （K）7-85。
吊杆顺桥向间距为4.9m(详见下图桥型布置图)。
二、工程特点和难点2.1、该桥吊杆是柔性吊杆，张拉程序比较麻烦，施工控制较困难。
因为吊杆的预应力施工对拱肋、系梁、及吊杆组成的结构内力及变形有很大影响，为保证各根吊杆受力均匀，吊杆张拉需采用分项分批张拉。
2.2、吊杆采用在拱肋上端张拉，在高空需多次搬运张拉设备，安全问题是重要问题，在搭设拱肋支架时需统一考虑。
三、施工工艺3.1、主桥上部结构的施工方案因本桥桥位处为陆地，采用回填砂碾压密实来支撑上部所有的荷载。
桥梁施工完成后开挖渠道。
3.2、主桥上部结构的施工步骤上部构造的施工工序，具体如下：1、对桥主梁范围内的原地面进行夯实碾压,并在系梁及横梁范围内浇筑20cm厚C10素砼垫层作为底模。
浇筑中间段系梁，同时进行中横梁预制。
2、同时现浇两边段系梁、端横梁及拱脚（预埋2m钢管拱肋），张拉系梁腹板钢束及端横梁钢束。
3、吊装(2、4、6、7、8、10、12)等7片中横梁、施工湿接缝、张拉2#束，在各根系梁两侧搭设临时拱肋支架，用高强螺栓铰接。
待三段拱肋及横撑精确定位后现场进行焊接。
钢管混凝土系杆拱桥的养护
钢管混凝土系杆拱桥的养护摘要：近年来，我国陆续修建了数十座钢管混凝土拱桥、系杆拱桥。
这些桥梁建成后如何进行规范化管理、及时进行检查与养护维修工作，最大限度地延长桥梁的使用寿命已成为我们必须面临的新课题。
针对钢管混凝土系杆拱桥的自身结构特点，探讨了钢管混凝土系杆拱桥各关键部位的检查与养护方法，提出了易损件的更换办法，可为该类桥梁的日常管理与养护工作提供参考。
关键词：钢管混凝土拱桥；系杆拱桥；桥梁养护1 引言系杆拱桥为一种梁拱组合体系桥，以其造型美观、造价低廉备受人们喜爱，继1990年我国建成第一座钢管混凝土系杆拱桥---四川旺苍东河桥以来，国内已陆续建成了数十座这类桥梁。
如：主跨360 m的丫髻沙大桥、主跨288 m的奉节梅溪河桥、主跨280 m的武汉晴川桥、主跨240 m的武汉江汉五桥等。
据不完全统计，我国目前已建或在建的主跨200 m以上的大型钢管混凝土系杆拱桥已将近20座。
但这种体系桥最致命的弱点是其横梁直接吊挂在吊杆上。
而吊杆多又采用预应力钢绞线，依靠钢绞线的预应力来抵抗荷载作用。
一座桥中哪怕只有少数几根钢绞线断裂，甚至一根钢绞线断裂都会造成灾难性的后果。
这类不少，重庆小南门桥即为典型事例。
1990年建成的重庆小南门桥（已倒塌），主跨240米，建成时为当时亚洲最大跨度的混凝土拱桥，在中承式拱桥中居世界第一位。
其吊杆采用21根Φ15mm钢绞线，每根钢绞线由7Φ5高强钢丝组成，外套钢套管。
为考虑换索方便，梁地面至人行道顶面灌硫磺粘结材料，中间灌水泥沙浆。
两端采用XM锚具。
由于当地为酸雨地区，大气PH值约在4.6-5.6之间，环境腐蚀使外套管锈穿，进而锈蚀到内部钢丝。
腐蚀加剧了钢丝的应力集中，应力集中使钢丝应力超过设计值，导致钢丝断裂、桥梁倒塌。
大型桥梁工程投资大，社会经济影响大，确保它们的安全运营是关系到国计民生的大事。
桥梁建成后必须加强日常管理，经常进行检查及养护维修方能实现其设计寿命。
如不注意检查、养护或养护方法不当将会大大缩短桥梁的使用寿命，甚至造成桥毁人亡的严重后果。
组合提篮系杆拱桥系杆与吊杆施工控制-文档资料
组合提篮系杆拱桥系杆与吊杆施工控制一、工程概况（一）吊杆兖州泗河兴隆大桥主桥主副拱各有23对吊杆，吊杆采用环氧喷涂高强度低松弛钢绞线整束挤压型成品索。
钢绞线外涂防锈油脂，单根聚乙烯护套防护，整束缠包高强聚脂带再挤包聚乙烯护套，避免了钢束由于一处腐蚀而整束锈蚀。
同时钢绞线之间有聚乙烯套相隔，结构阻尼较钢丝拉索的要大，抗震性好；采取特殊制造工艺减少HDPE护套的拉应力，有效减少PE开裂的可能。
提高了PE的耐久性。
吊杆由OVM成套供货。
主拱肋吊杆靠近拱座的最短吊杆采用Фs15.2―27环氧喷涂钢绞线外，其余吊杆采用Фs15.2―22环氧喷涂钢绞线，挤压镦头锚（带球形座）。
副拱吊杆采用Фs15.2―9环氧喷涂钢绞线，挤压镦头锚（带球形座）。
吊杆顺桥向间距4.2米，同一断面横桥向布置4根吊索（主、副吊杆各2根），具体见图1，分别锚固在主、副拱拱肋和主拱横梁内，拱肋处为张拉端。
主拱横梁处为固定端。
图1主桥吊杆布置图吊杆安装需要先把吊杆用吊车运到预定的位置，将吊杆用特制的连接头与钢丝绳联接，用卷扬机将吊杆吊至预埋管下，拱肋下工作平台上的人员将吊杆对正预留管口，点动卷扬机缓慢起吊（可以辅以倒链就位），直至吊杆提至拱肋上方，安放垫圈，拧上吊杆工作螺母，放下吊杆。
如图2。
固定端安放完毕后，钢箱梁上工作人员让吊杆下锚头顺利就位，然后安装垫圈，拧上张拉端螺母。
按设计要求张拉，使桥面标高达到设计要求。
采用4台千斤顶对称同时张拉同一编号的吊杆，张拉以控制桥面线形为主，控制张拉力为辅。
（二）系杆系杆采用环氧喷涂高强度低松弛钢绞线成品索，配以吨位较大的可换式锚具。
每侧系杆由12束Фs15.2―31钢绞线组成。
钢绞线外涂防锈油脂，单根聚乙烯护套防护。
整束缠包高强聚脂带再挤包聚乙烯护套。
避免了钢束由于一处腐蚀而整束锈蚀。
所用系杆成品索由OVM厂家提供。
系杆在对应拱肋位置通过，锚固于边孔钢构横梁之上。
系杆的张拉要严格按监控单位提供的张拉顺序进行张拉。
拱桥吊杆的更换施工及维修加固
拱桥吊杆的更换施工及维修加固赖富才（广州市公路工程公司，广东广州510075）摘要：G105线从化段彩虹桥为主拱90m跨的中承式砼肋拱，根据检测的结果，对该桥吊杆进行更换，并对桥面进行重新铺装和横梁的维修加固，以提高桥梁整体承载力。
重点介绍快捷更换吊杆的成功经验和施工控制。
关键词：中承式砼拱桥；吊杆更换；施工控制Replacement of Hangers and the Rehabilitation of the Mid-supported Concrete Arch Slab BridgeLai Fu-cai Chen Wen-jun（Guangzhou Highway Engineering Company）Abstract: Caihong Bridge in Conghua segment of G105 line is a mid-supported concrete arch slab bridge which has a span of 90 m. According to the checking result, hangers are replaced, diaphragm are reinforced and cross beams are reinforced in order to improve the load-carrying capacity. The successful experiences and construction control methods in the replacement of hangers are introduced particularly.Key words: mid-supported concrete arch bridge, the replacement of hangers, construction control（见图2）；在凿开吊杆周边砼时还发现，穿吊杆的横梁端部预埋钢管原施工设计图纸为φ130mm，而实际的管径要小一点，最小的只有为φ123mm，而且管内已填满的水泥。
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。
危害影响焊缝的强度。
2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶约束应力和应力集中引起。
3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。
2.危害影响贴脚焊缝的强度。
3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。
⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。
⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。
⑵使用烘干的低氢焊条。
⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。
对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。
2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。
3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。
⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。
4.治理方法⑴修整焊缝边缘。
⑵采用合理的焊接顺序。
对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。
2.危害焊缝的质量达不到要求。
3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。
4.治理方法⑴前者处理弧坑。
⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。
⑶约束应力和应力集中引起。
对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。
2.危害影响对接焊缝的强度。
3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。
4.治理方法⑴选择消除应力的条件。
⑵防止应变的集中。
⑶控制残余应力的数值。
（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。
系杆拱桥常见质量问题分析及养护措施
系杆拱桥常见质量问题分析及养护措施摘要：该文根据某地方公路北橙子河大桥系杆拱桥病害情况，结合某高速京杭运河特大桥系杆拱桥实际情况，对吊杆采用了多重防水处理技术，初步实现了预期效果。
关键词：系杆拱桥质量问题分析应用2012年，本人在某地方公路北橙子河大桥系杆拱桥更换吊杆项目进行了参观学习，目睹了如何更换吊杆情况，其中印象最深刻的是：本桥的安全隐患竟是原有吊杆多处带预应力的钢绞线连接片出现松动或滑落。
1 某地方公路北橙子河大桥系杆拱桥质量问题原因分析针对该桥安全隐患情况，我个人认为该桥系杆拱桥质量问题责任不在施工方，而在交工后的管理方，管理方在营运期间，未实行必要的养护是本桥梁安全隐患出现的关键！1.1 本桥的质量问题不在施工方的原因(1)施工单位或生产厂家钢绞线连接片占用项目的成本很小，安全质量成本却很高，一般来说，不会出现质量问题（规范要求1批钢绞线连接片3%以内合格，才算合格品，否则将报废）。
(2)钢绞线张拉实行应力、应变双控，钢绞线连接片如出现松动或滑落,作为桥梁施工单位不会对此重大安全质量问题熟视无睹的。
(3)施工期间，施工单位、监理单位现场人员对于本桥出现钢绞线连接片如此之多的松动或滑落现象不会无所发现或警示。
1.2 本桥的质量问题在营运期间的管理方的原因(1)吊杆锚头防水层易出现老化失效，对于聚氨酯类防水层一般3～5年就会失效，容易产生钢构件的积水锈蚀。
(2)钢构件在积水锈蚀情况下，特别是高应力条件下，连接片及其接触的钢绞线会加剧锈蚀，进而产生松动甚至滑落。
众所周知，钢绞线及其连接片在高应力情况下，对水、水汽十分敏感，在锚头防水（一般采用聚氨酯防水的老化寿命很短）存在缺陷的情况下，如同骆驼身上最后根稻草，更是加速其锈蚀速度，锈胀加上应力集中，使得连接片及其接触的钢绞线出现松动甚至滑落。
(3)该桥自营运以来，一直未施行必要的维护。
2 系杆拱桥防水措施的实际应用通过此次参观学习，本人切身体会到系杆拱桥防水处理的重要性，发现许多系杆拱桥防水处理同样存在很多缺陷，在此后某高速京杭运河特大桥系杆拱桥防水项目施工中，吸取以往经验采用了多重防水措施。
浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修
浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修【摘要】近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。
但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注意事项做简要阐述。
【关键词】系杆拱施工运营维护1 工程概况改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥，梁全长98m，计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1：4.98475，拱肋立面矢高19.2m。
拱肋在横桥向内倾8°角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距8.058m。
拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，拱肋与桥面靠吊杆相连，共设吊杆34根，每侧17个吊杆，除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外，其余吊杆间距为5米，桥面宽17.5m。
2 吊杆安装施工方案2.1 索成品运输保护措施（1）零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。
部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。
部件储存应按不同位置，不同规格、型号编号存放，并作好标记。
（2）缆索运输保护：缆索在装车发运前按编号打包捆扎，吊放到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全，保证索体不被划伤。
2.2 施工现场保护（1）部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。
（2）施工现场零部件要派专人看管。
2.3 吊杆安装拱肋施工完成后，进行吊杆安装，吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行，吊杆安装前确认好张拉端和锚固端，安装时按照设计要求进行，防止张拉端与锚固端颠倒，吊杆安装就位后及时进行锚具安装。
3 吊杆张拉吊杆安装完成后，在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可。
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施
钢管混凝土系杆拱桥质量问题和处治措施摘要：钢管混凝土系杆拱桥是一种美观、经济的桥型，近年来得到了广泛的应用。
但国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
探索该桥型的常见质量问题和处治方法，对延长桥梁的使用寿命，保障桥梁安全是必要的、紧迫的。
关键词：钢管混凝土系杆拱桥；质量；处治方法Abstract: CFST tied arch bridge is a beautiful bridge type of economy in recent years has been widely used. However, there is no bridge design, conservation norms, its structural design, and computing theory is not mature, more mature conservation experience to draw on. Explore the bridge common quality problems and Treatment Methods for the right to extend the life of the bridge to ensure bridge safety is necessary and urgent.Keywords: CFST tied arch bridge; quality; Treatment Methods1 前言随着公路建设的发展，养护的桥梁不再局限于传统的简支梁桥、连续梁桥，越来越多的新型结构的桥梁被移交养护。
特别是钢管混凝土系杆拱桥，国内尚无此桥型的设计、养护规范，其结构设计、计算理论也不成熟，更无成熟的养护经验可借鉴。
此类桥梁由于系梁均支撑在横梁上，而每根横梁是靠两根吊杆吊着，一旦一根吊杆断裂或锚具松脱那么横梁和支撑在其上的系梁以及桥面就会在瞬间一同掉落。
钢管混凝土系杆拱桥的养护
钢管混凝土系杆拱桥的养护摘要：近年来，我国陆续修建了数十座钢管混凝土拱桥、系杆拱桥。
这些桥梁建成后如何进展标准化管理、及时进展检查与养护维修工作，最大限度地延长桥梁的使用寿命已成为我们必须面临的新课题。
针对钢管混凝土系杆拱桥的自身构造特点，探讨了钢管混凝土系杆拱桥各关键部位的检查与养护方法，提出了易损件的更换方法，可为该类桥梁的日常管理与养护工作提供参考。
关键词：钢管混凝土拱桥；系杆拱桥；桥梁养护1 引言系杆拱桥为一种梁拱组合体系桥，以其造型美观、造价低廉备受人们喜爱，继1990年我国建成第一座钢管混凝土系杆拱桥---XX旺苍东河桥以来，国内已陆续建成了数十座这类桥梁。
如：主跨360 m的丫髻沙大桥、主跨288 m的奉节梅溪河桥、主跨280 m的XX晴川桥、主跨240 m的XX江汉五桥等。
据不完全统计，我国目前已建或在建的主跨200 m以上的大型钢管混凝土系杆拱桥已将近20座。
但这种体系桥最致命的弱点是其横梁直接吊挂在吊杆上。
而吊杆多又采用预应力钢绞线，依靠钢绞线的预应力来抵抗荷载作用。
一座桥中哪怕只有少数几根钢绞线断裂，甚至一根钢绞线断裂都会造成灾难性的后果。
这类不少，XX小南门桥即为典型事例。
1990年建成的XX小南门桥〔已倒塌〕，主跨240米，建成时为当时亚洲最大跨度的混凝土拱桥，在中承式拱桥中居世界第一位。
其吊杆采用21根Φ15mm钢绞线，每根钢绞线由7Φ5高强钢丝组成，外套钢套管。
为考虑换索方便，梁地面至人行道顶面灌硫磺粘结材料，中间灌水泥沙浆。
两端采用XM锚具。
由于当地为酸雨地区，大气PH值约在4.6-5.6之间，环境腐蚀使外套管锈穿，进而锈蚀到内部钢丝。
腐蚀加剧了钢丝的应力集中，应力集中使钢丝应力超过设计值，导致钢丝断裂、桥梁倒塌。
大型桥梁工程投资大，社会经济影响大，确保它们的平安运营是关系到国计民生的大事。
桥梁建成后必须加强日常管理，经常进展检查及养护维修方能实现其设计寿命。
如不注意检查、养护或养护方法不当将会大大缩短桥梁的使用寿命，甚至造成桥毁人亡的严重后果。