最新第八讲重质油加氢教学讲义PPT课件
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柴油加氢培训课件

三、我厂柴油升级现状及升级方案
• 2、为满足柴油全部加氢和调整柴油产品结 构的要求,因此新建160万吨/年柴油加氢装 置。该装置主要加工催化柴油、焦化柴油 和I、Ⅱ套常减压的直馏柴油等,经过对原 料的加氢精制以满足平衡全厂柴油硫含量、 十六烷值和多环芳烃的需要。为了保障产 品的质量,因此全厂柴油加工路线设冬、 夏季工况,在冬季工况下通过侧线抽出部 分低凝柴油,以达到生产低凝柴油的目的。
120 160 160 2 100 180 4
改造 改造 新建 新建 新建 新建 新建
三、我厂柴油升级现状及升级方案
• 4、升级后的总加工流程及产品质量。
四、新建柴油加氢装置流程复述
• 1、新建一套160×104t/a柴油加氢精制装置。 采用中国石油石油化工研究院开发的PHF101P系列保护剂、PHF-101柴油加氢精制 催化剂,夏季加工直馏重柴油、催化柴油 和焦化柴油;冬季加工直馏重柴油、直馏 轻柴油、催化柴油和焦化柴油。主要生产 满足国V柴油质量要求的调和组分(冬季需 兼顾-35#低凝柴油调和组分生产),同时副 产部分石脑油和脱硫干气。
四、新建柴油加氢装置流程复述
• 3、具体工艺流程。
谢谢!
一、柴油质量升级
具体指标对比。
1、国三柴油标准 2、国四柴油标准 3、国五柴油标准 主要指标硫含量
国二 硫含量ppm 2000
国三 350
国四 50
国五 10
年份
2013.07
2015.01
2018.01
一、柴油质量升级
3、柴油质量升级难点(即柴油超深度脱硫的难点)是脱 除4,6-二甲基二苯并噻吩类有空间位阻效应影响的大分 子硫化物。 途径一:直接脱硫 途经二:先加氢再脱硫
汽油加氢培训课件

在预加氢反应器中主要发生的反应有:硫醇重质化反应、二烯烃加氢反应、烯烃异 构化反应和 烯烃加氢反应等。不饱和烃加氢反应的特点是大量放热(放热反应)和体积减 少。因此从热力学的角度看,低温和高压有利于这些反应。典型的反应热(每摩尔的反应 物)分别为:二烯烃→单烯烃:30 kcal/mol,烯烃→饱和烃:28 kcal/mol。 采用合适的 催化剂,在 140℃(反应初期)到 210℃(反应末期)温度范围内,从动力学的角度看,二烯 烃加氢反应速度非常快,二烯烃几乎可以完全脱除。
2.5
精制脱硫醇岗位操作法
精制脱硫醇岗位划分
管辖主要设备有:脱硫化氢反应器、脱硫醇反应器、汽油沉降罐、汽油砂滤塔、防 胶剂配制罐、防胶剂罐、尾气分液罐、汽油脱硫排污罐、汽油放空罐、碱渣罐、脱硫 助剂管、助催化剂罐、地下碱渣罐。
2.5
精制脱硫醇岗位操作法
控制范围:汽油硫醇硫含量小于10ppm,博士实验通过,铜片腐蚀合格。 控制目标:精制汽油质量合格,防止汽油窜入非净化风,防止设备泄漏。 相关参数:脱硫化氢助剂量,脱硫醇助剂量,氧化风量沉降罐压力,以上 参数波动会引起精制汽油质量不合格。 控制方式:一般采用提高助剂浓度的办法保证精制汽油合格,提高助剂, 提高氧化风量,提高系统压力是辅助手段。
2.3 分馏岗位操作法
分馏岗位划分 管辖主要设备有:分馏塔、脱硫进料泵、分馏塔顶回流罐、轻汽油泵。
分馏岗位职责 分馏岗位主要负责轻重汽油的切割。将轻汽油按比例最大量抽出。
2.3 分馏岗位操作法
分馏岗位操作
(1)切割点的选择 预分馏塔切割点的选择原则是尽量减少辛烷值损失。一般根据产品指标(例如小于50ppm),在轻汽油满足产品指
3.循环水系统
循环水主要是动力一期循环水场供应,循环冷水从装置界区进入装置后,主要供给汽油分馏塔顶后冷器(E7104)、加氢脱硫后冷器(E-7202A/B)、汽油产品后冷器(E-7205)、压缩机电机冷却器用水及压缩机 (K-7201/A,B)油站、水站冷却器用水,选择性加氢反应器进料泵(P-7101A/B、加氢脱硫进料泵(P7201A/B)润滑油系统冷却器用水,重汽油泵冷却用水。循环冷水经过装置各个系统使用和换热后变成循环 热水,经循环热水线由装置返回动力一期循环水场。
2.5
精制脱硫醇岗位操作法
精制脱硫醇岗位划分
管辖主要设备有:脱硫化氢反应器、脱硫醇反应器、汽油沉降罐、汽油砂滤塔、防 胶剂配制罐、防胶剂罐、尾气分液罐、汽油脱硫排污罐、汽油放空罐、碱渣罐、脱硫 助剂管、助催化剂罐、地下碱渣罐。
2.5
精制脱硫醇岗位操作法
控制范围:汽油硫醇硫含量小于10ppm,博士实验通过,铜片腐蚀合格。 控制目标:精制汽油质量合格,防止汽油窜入非净化风,防止设备泄漏。 相关参数:脱硫化氢助剂量,脱硫醇助剂量,氧化风量沉降罐压力,以上 参数波动会引起精制汽油质量不合格。 控制方式:一般采用提高助剂浓度的办法保证精制汽油合格,提高助剂, 提高氧化风量,提高系统压力是辅助手段。
2.3 分馏岗位操作法
分馏岗位划分 管辖主要设备有:分馏塔、脱硫进料泵、分馏塔顶回流罐、轻汽油泵。
分馏岗位职责 分馏岗位主要负责轻重汽油的切割。将轻汽油按比例最大量抽出。
2.3 分馏岗位操作法
分馏岗位操作
(1)切割点的选择 预分馏塔切割点的选择原则是尽量减少辛烷值损失。一般根据产品指标(例如小于50ppm),在轻汽油满足产品指
3.循环水系统
循环水主要是动力一期循环水场供应,循环冷水从装置界区进入装置后,主要供给汽油分馏塔顶后冷器(E7104)、加氢脱硫后冷器(E-7202A/B)、汽油产品后冷器(E-7205)、压缩机电机冷却器用水及压缩机 (K-7201/A,B)油站、水站冷却器用水,选择性加氢反应器进料泵(P-7101A/B、加氢脱硫进料泵(P7201A/B)润滑油系统冷却器用水,重汽油泵冷却用水。循环冷水经过装置各个系统使用和换热后变成循环 热水,经循环热水线由装置返回动力一期循环水场。
第八讲重质油加氢解析

2 、移动床加氢工艺
为了克服固定床工艺不能加工质量差的原料 以及转化率低运转周期短的缺点,同时又要保 持固定床精制深度高、产品质量好的优点, Shell公司于1989年在荷兰波尼斯炼厂建成了 一套130×104 t/a加工减压渣油的移动床装置。 在该装置中,催化剂自反应器上部送入,下部 排出(可连续或间断进行),排出的催化剂进 行再生。原料与氢气也是从上部进入。移动床 所装催化剂主要是脱金属催化剂,同时再串联 脱硫、脱氮固定床反应器。
至于移动床和沸腾床由于技术复杂,投资 成本高,未得到大发展。当前世界渣油加氢过 程发展的另一趋势是,几种工艺过程的互相结 合,例如Chevron公司开发的移动床与固定床 结合的OCR技术(移动床脱金属、固定床精制) 使运转周期从1年延长至2年;(HC) 3过程实际 上是悬浮床与固定床相结合(悬浮床裂化、固 定床精制)大大提高了裂化产品的质量降低了 氢压。现将个反应过程特点分别作一简单介绍:
二、国内外概况和发展趋势
(一)国ห้องสมุดไป่ตู้:
目前世界上渣油加氢工艺主要有四种类型, 即:固定床、悬浮床、移动床和沸腾床。 固定床渣油加氢诸如:RDS、VRDS、 Unicraking/HDS以及Residfining等工艺在处理 金属含量以及粘度残碳不太高的含硫或高硫原 油的常压渣油的技术较为成熟;悬浮床加氢技术 在最近十年来发展最快,先后出现了诸如: VCC、CANMET、SOC、HDH以及(HC) 3等十多种 工艺过程,其特点是能够处理高金属、高粘度、 高氮、高残碳的劣质原油及稠油的减压渣油。
该工艺是采用一种高度分散型的催化剂 (油溶性或水溶性)在高温(420~4700C )、 氢压(8~20MPa)和较高的空速下裂化渣油, 一次通过的转化率可达50~95%。由于催化剂 高度分散(粒度达几微米或更小),因而加入 量大大降低(几时或几百ppm)可以一次使用 不回收,(也可循环使用,排出部分催化剂), 因此无需考虑由于催化剂中毒、堵塞带来的问 题。这种工艺大都采用空筒式反应器,具有良 好的发展前景。
3.2.3 重质油加氢转化工艺技术

20
1、固定床渣油加氢工艺
加氢催化剂
加氢催化剂
监护反应器
加氢反应器
为了减少催化剂床层的压降,加氢反应器的直径往往较大, 可达5米;同时降低流体的流速,一般在0.2~0.5 cm/s,还 需要高效的液体分布器
21
1、固定床渣油加氢工艺
工艺条件和操作性能
操作条件
P:10~18 MPa
T:340~450℃
24
4
1、固定床渣油加氢工艺
固定床渣油加氢典型工艺流程——Hyvahl-F
25
2、移动床渣油加氢工艺
为解决固定床工艺中最先与原料接触的HDM催化 剂最容易因积炭和金属沉淀而失活的问题,开发了 移动床加氢工艺
第一个或前几个反应器中的催化剂在运转过程中逐 渐向下移动,在不停工的情况下实现催化剂的排出 和装入,延长运转时间
8
2、重质油加氢转化
对于硫和重金属含量较高的劣质重油原料,加氢是 必不可少的重要加工手段 由于投资大,操作费用高,其发展受到一定限制 随着劣质原油开采量增多,环保要求日益严格以及 技术的进步,加氢在重质油加工中的比例必将逐渐 增大
3、重质油加氢转化的目的
生产低硫燃料油 (LSFO) 为重油催化裂化、加氢裂化或者焦化装置提供原料 多生产馏分油,主要是瓦斯油
42
7
三、重质油加氢工艺技术
固定床工艺技术
Hyvahl-F-- IFP Unicracking– UOP ABC-- Chiyoda Corp.
移动床工艺技术
OCR-- Chevron Lummus Global Hycon -- Shell
43
三、重质油加氢工艺技术
沸腾床工艺技术
《加氢精制技术讲义》PPT课件

直馏石脑油
270 2.1 0 0 0 43 39 18 <1
催化裂化石脑油
730 38 0 0.5 22.5 26.0 11.0 40.0 ---
焦化石脑油
2500 100 10 2 43 24 23 8 300
ppt课件
20
加氢精制技术讲座(FRIPP SINOPEC)
焦化石脑油和减粘石脑油的硅含量,mg/L
项
目
密度,g/ml 馏程,℃
IBP/50%/FBP 苯含量,%
芳烃含量,%
溴指数,mgBr/100g 工艺条件
压力(高分),MPa 反应器入口温度, ℃
反应器出口温度, ℃
体积空速,
重量空速,
气油体积比
HDO-18催化剂工业应用结果
原
料
0.7073
70/83/106 12.33 21.04 2350
ppt课件
6
加氢精制技术讲座(FRIPP SINOPEC)
样品名称
中原原油直馏石脑油 IBP~60℃ 60~80℃ 80~100℃ 100~120℃ 120~140℃ 140℃+
胜利原油直馏石脑油 IBP~80℃ 80~100℃ 100~160℃ 160~175℃ 175℃+
表3 直馏石脑油中氯含量的分布
⑴ 反应温度 ① 提高反应温度加快反应速度,促进加氢反应,降低精制油的杂质含量; ② 反应温度过高,会导致裂化反应,降低精制油收率;促进H2S与微量烯烃
反应生成硫醇,影响精制油的硫含量;加快催化剂的积炭,影响其活性 稳定性; ③ 石脑油预加氢的反应温度以低于340℃为宜.
ppt课件
12
加氢精制技术讲座(FRIPP SINOPEC)
加氢技术培训资料PPT汽油加氢技术ppt

加氢技术培训资料 ppt汽油加氢技术 ppt
2023-10-28
目 录
• 加氢技术概述 • 汽油加氢技术简介 • 汽油加氢技术应用与案例 • 汽油加氢技术的未来发展与挑战 • 加氢技术的前沿动态与最新进展
01
加氢技术概述
加氢技术的定义与特点
定义
加氢技术是一种将劣质燃料油转化为高质量燃料油或化工原料的清洁能源技 术。通过向燃料油中加入氢气,使其经过加氢反应,实现燃料油的升级和转 化。
而提高汽油的辛烷值。
降低汽油烯烃含量
烯烃是汽油中的一种成分,可能 导致发动机磨损。通过加氢过程 ,可以降低汽油中烯烃的含量, 从而延长发动机寿命。
脱硫
加氢过程还可以脱除汽油中的硫化 物,减少硫对环境和发动机的影响 。
汽油加氢技术的优势与局限
优势
汽油加氢技术可以提高汽油的品质和性能,降低发动机磨损 和环境污染,同时提高燃料的利用率。
发展
目前,加氢技术已经成为一种成熟且广泛应用的能源转化技术。在国内外,许多炼油厂和化工厂都采用加氢技 术来处理劣质燃料油和化工原料。同时,随着技术的不断进步,加氢反应的条件逐渐变得温和,设备投资也得 到了降低,使得加氢技术在未来的发展前景更加广阔。
02
汽油加氢技术简介
汽油加氢技术的定义与流程
汽油加氢技术的定义
脱硫
加氢技术可用于降低汽油 中的硫含量,提高汽油的 环保性能。
脱氮
加氢技术可用于降低汽油 中的氮含量,提高汽油的 燃烧效率。
汽油加氢技术在不同类型汽油生产中的应用案例
普通汽油
通过加氢处理,调整生产 原料的组成,生产出符合 国家标准的普通汽油。
高级汽油
通过加氢处理和精细化调 整,生产出高级汽油,满 足高端市场需求。
2023-10-28
目 录
• 加氢技术概述 • 汽油加氢技术简介 • 汽油加氢技术应用与案例 • 汽油加氢技术的未来发展与挑战 • 加氢技术的前沿动态与最新进展
01
加氢技术概述
加氢技术的定义与特点
定义
加氢技术是一种将劣质燃料油转化为高质量燃料油或化工原料的清洁能源技 术。通过向燃料油中加入氢气,使其经过加氢反应,实现燃料油的升级和转 化。
而提高汽油的辛烷值。
降低汽油烯烃含量
烯烃是汽油中的一种成分,可能 导致发动机磨损。通过加氢过程 ,可以降低汽油中烯烃的含量, 从而延长发动机寿命。
脱硫
加氢过程还可以脱除汽油中的硫化 物,减少硫对环境和发动机的影响 。
汽油加氢技术的优势与局限
优势
汽油加氢技术可以提高汽油的品质和性能,降低发动机磨损 和环境污染,同时提高燃料的利用率。
发展
目前,加氢技术已经成为一种成熟且广泛应用的能源转化技术。在国内外,许多炼油厂和化工厂都采用加氢技 术来处理劣质燃料油和化工原料。同时,随着技术的不断进步,加氢反应的条件逐渐变得温和,设备投资也得 到了降低,使得加氢技术在未来的发展前景更加广阔。
02
汽油加氢技术简介
汽油加氢技术的定义与流程
汽油加氢技术的定义
脱硫
加氢技术可用于降低汽油 中的硫含量,提高汽油的 环保性能。
脱氮
加氢技术可用于降低汽油 中的氮含量,提高汽油的 燃烧效率。
汽油加氢技术在不同类型汽油生产中的应用案例
普通汽油
通过加氢处理,调整生产 原料的组成,生产出符合 国家标准的普通汽油。
高级汽油
通过加氢处理和精细化调 整,生产出高级汽油,满 足高端市场需求。
加氢技术培训资料PPT汽油加氢技术ppt

润滑油领域
加氢技术在润滑油领域用于生产高粘度指数润 滑油基础油,提高润滑油的性能和品质。
加氢技术的发展趋势
高效催化剂和反应器的研究与开发
01
加氢技术的发展趋势是研究和开发高效催化剂和反应器,提高
加氢效率和降低能源消耗。
清洁燃料的生产
02
加氢技术的研究和开发重点是生产清洁燃料,如氢燃料电池、
生物燃料等,以满足环保和可持续发展的需求。
汽油加氢技术的应急预案
应急预案制定
根据加氢技术的特点和可能发 生的事故类型,制定相应的应
急预案。
应急设施配备
根据应急预案需要,配备相应的 应急设施,如消防器材、急救箱 等。
应急演练
定期进行应急演练,提高员工应对 突发事件的能力和水平。
THANK YOU.
工业应用规模的扩大
03
随着加氢技术的不断发展和完善,其工业应用规模将不断扩大
,成为石油工业中不可或缺的技术之一。
02
汽油加氢技术
汽油加氢技术的定义和原理
定义
汽油加氢技术是指在炼油过程中,将汽油通过加氢反应器,使用氢气作为催 化剂,使汽油中的杂质和有害物质与氢气反应,进而转化为对人体和环境无 害的物质。
原理
汽油加氢技术的原理是利用氢气的还原性,将其通过催化剂在高温高压下与 汽油中的杂质和有害物质反应,转化为对人体和环境无害的物质。
汽油加氢技术的工艺流程
原料预处理
将汽油原料进行过滤、脱水和脱盐等预处理,去除其中的杂质和 有害物质。
加氢反应
将预处理后的汽油加入加氢反应器中,通入氢气,并加入催化剂 ,使汽油中的杂质和有害物质与氢气反应。
产品分馏
反应后的汽油通过分馏塔分离成不同沸点的组分,得到清洁的汽 油产品。
加氢技术在润滑油领域用于生产高粘度指数润 滑油基础油,提高润滑油的性能和品质。
加氢技术的发展趋势
高效催化剂和反应器的研究与开发
01
加氢技术的发展趋势是研究和开发高效催化剂和反应器,提高
加氢效率和降低能源消耗。
清洁燃料的生产
02
加氢技术的研究和开发重点是生产清洁燃料,如氢燃料电池、
生物燃料等,以满足环保和可持续发展的需求。
汽油加氢技术的应急预案
应急预案制定
根据加氢技术的特点和可能发 生的事故类型,制定相应的应
急预案。
应急设施配备
根据应急预案需要,配备相应的 应急设施,如消防器材、急救箱 等。
应急演练
定期进行应急演练,提高员工应对 突发事件的能力和水平。
THANK YOU.
工业应用规模的扩大
03
随着加氢技术的不断发展和完善,其工业应用规模将不断扩大
,成为石油工业中不可或缺的技术之一。
02
汽油加氢技术
汽油加氢技术的定义和原理
定义
汽油加氢技术是指在炼油过程中,将汽油通过加氢反应器,使用氢气作为催 化剂,使汽油中的杂质和有害物质与氢气反应,进而转化为对人体和环境无 害的物质。
原理
汽油加氢技术的原理是利用氢气的还原性,将其通过催化剂在高温高压下与 汽油中的杂质和有害物质反应,转化为对人体和环境无害的物质。
汽油加氢技术的工艺流程
原料预处理
将汽油原料进行过滤、脱水和脱盐等预处理,去除其中的杂质和 有害物质。
加氢反应
将预处理后的汽油加入加氢反应器中,通入氢气,并加入催化剂 ,使汽油中的杂质和有害物质与氢气反应。
产品分馏
反应后的汽油通过分馏塔分离成不同沸点的组分,得到清洁的汽 油产品。
重质油加氢

高度分散(粒度达几微米或更小),因而加入 量大大降低(几时或几百 ppm)可以一次使用
不回收,(也可循环使用,排出部分催化剂), 因此无需考虑由于催化剂中毒、堵塞带来的问 题。这种工艺大都采用空筒式反应器,具有良 好的发展前景。
? 目前加拿大 AOSTRA开发的(HC) 3工艺(高 转化率、均相催化和加氢裂化三句的缩写)是 一种悬浮床加氢裂化与固定床加氢精制相结合 的工艺。该工艺除了具有上述悬浮床特点外, 其反应压力( 11~14MPa )明显降低。同时由
第八讲 重质油加氢
概况:重油加工除脱碳外可走加氢的
道路 由于投资及成本(氢耗)较高,加氢占 重油加工的6% 。 我国不必走科威特多巴炼厂全加氢流程, 但加氢也要适当发展。
1983 年世界第十一届石油会议资料:
重油加氢中热加工 83%(其中:
焦化占 71% ,减粘占 12% )
重油催化裂化 6%
脱碳94%
? 渣油加氢工艺较多,目前首选的主要是固 定床和悬浮床(浆液床)加氢工艺。固定床加 氢在处理渣油加氢时,由于催化剂易受堵塞和 中毒,寿命较短,所以该技术一般更适合于加 工金属含量、杂质和粘度不太高的含硫渣油, 而且该技术还存在着空速低(固定床在处理渣 油是空速约为悬浮床的 1/3),渣油转化率低 (一般 <50% ),开工周期短,催化剂装卸难,
? 该工艺是借助于液体流速将一定颗粒度的催化剂 自下而上带动呈一定界面,使氢气、催化剂和原 料充分接触而完成加氢反应过程。反应器内的液 体与催化剂呈返混状态流动,反应产物与气体自 上部逸出。运转期间催化剂可定期自反应器顶部 加入,下部排出,以维持较高活性。
? 该工艺的特点是:
? (1)可处理高金属、高残碳的劣质渣油
以及投资和操作费用高等问题。针对固定床加 氢工艺,该工艺对处理劣质原油(高金属、高 粘度、高残碳的稠油)特别有效。
不回收,(也可循环使用,排出部分催化剂), 因此无需考虑由于催化剂中毒、堵塞带来的问 题。这种工艺大都采用空筒式反应器,具有良 好的发展前景。
? 目前加拿大 AOSTRA开发的(HC) 3工艺(高 转化率、均相催化和加氢裂化三句的缩写)是 一种悬浮床加氢裂化与固定床加氢精制相结合 的工艺。该工艺除了具有上述悬浮床特点外, 其反应压力( 11~14MPa )明显降低。同时由
第八讲 重质油加氢
概况:重油加工除脱碳外可走加氢的
道路 由于投资及成本(氢耗)较高,加氢占 重油加工的6% 。 我国不必走科威特多巴炼厂全加氢流程, 但加氢也要适当发展。
1983 年世界第十一届石油会议资料:
重油加氢中热加工 83%(其中:
焦化占 71% ,减粘占 12% )
重油催化裂化 6%
脱碳94%
? 渣油加氢工艺较多,目前首选的主要是固 定床和悬浮床(浆液床)加氢工艺。固定床加 氢在处理渣油加氢时,由于催化剂易受堵塞和 中毒,寿命较短,所以该技术一般更适合于加 工金属含量、杂质和粘度不太高的含硫渣油, 而且该技术还存在着空速低(固定床在处理渣 油是空速约为悬浮床的 1/3),渣油转化率低 (一般 <50% ),开工周期短,催化剂装卸难,
? 该工艺是借助于液体流速将一定颗粒度的催化剂 自下而上带动呈一定界面,使氢气、催化剂和原 料充分接触而完成加氢反应过程。反应器内的液 体与催化剂呈返混状态流动,反应产物与气体自 上部逸出。运转期间催化剂可定期自反应器顶部 加入,下部排出,以维持较高活性。
? 该工艺的特点是:
? (1)可处理高金属、高残碳的劣质渣油
以及投资和操作费用高等问题。针对固定床加 氢工艺,该工艺对处理劣质原油(高金属、高 粘度、高残碳的稠油)特别有效。
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- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
❖ 悬浮床加氢最早建于德国,1944年德国建 成400×104 t/a能力的煤液化悬浮床加氢装置, 二战后还维持130×104 t/a的生产能力,到 1964年由于原油价格下跌而停产。70至80年
代后,由于世界上发现大量的劣质稠油后,该
工艺过程又得到发展。近几年来,该工艺是重
二、国内外概况和发展趋势
(一)国外:
❖ 目前世界上渣油加氢工艺主要有四种类型, 即:固定床、悬浮床、移动床和沸腾床。
❖ 固定床渣油加氢诸如:RDS、VRDS、 Unicraking/HDS以及Residfining等工艺在处理 金属含量以及粘度残碳不太高的含硫或高硫原 油的常压渣油的技术较为成熟;悬浮床加氢技术 在最近十年来发展最快,先后出现了诸如: VCC、CANMET、SOC、HDH以及(HC) 3等十多种 工艺过程,其特点是能够处理高金属、高粘度、 高氮、高残碳的劣质原油及稠油的减压渣油。
❖ 1 、固定床加氢工艺:
❖ 固定床加氢工艺是流体(原料+氢气)自上 而下,呈滴流床形式通过装有固体颗粒状催化 剂床层的加氢过程,渣油固定床加氢从1967年 在日本建成第一套渣油加氢脱硫装置以来,到 目前世界上已有近40套装置,所加工的原料多 为常压渣油,该过程主要特点是:
❖ (1)加氢深度高,脱硫脱氮效果好 ❖ (2)转化率低、空速低 ❖ (3)氢压较高、运转周期短 ❖ (4)处理金属和残碳不太高的常压渣油
❖ 该工艺是采用一种高度分散型的催化剂 (油溶性或水溶性)在高温(420~4700C )、 氢压(8~20MPa)和较高的空速下裂化渣油, 一次通过的转化率可达50~95%。由于催化剂 高度分散(粒度达几微米或更小),因而加入 量大大降低(几时或几百ppm)可以一次使用 不回收,(也可循环使用,排出部分催化剂), 因此无需考虑由于催化剂中毒、堵塞带来的问 题。这种工艺大都采用空筒式反应器,具有良 好的发展前景。
第八讲重质油加氢
1983年世界第十一届石油会议资料:
重油加氢中热加工83%(其中:
焦化占71%,减粘占12%)
重油催化裂化6%
脱碳94%
重油催化加氢6% 溶剂脱沥青5%
国外重质油加氢有两类目的:
1渣油加氢脱硫制低硫燃料油:解决环境污染问题。 2催化料
重油加氢技术开发研究
(项目设计)
❖ 一、本项目开发的目的
❖ 重质油轻质化及渣油的深加工是目前石油 炼制最重要的任务之一。重质油轻质化不外乎 采用二条工艺路线,即脱碳和加氢。由于脱碳 路线投资少,见效快,所以在“七五” 、 “八五”期间,国内渣油深加工的主要手段是 重油催化裂化、焦化、减粘等脱碳工艺。这些 工艺存在的问题是产品质量不高、品种少、轻 质油收率低、柴/汽比不够合理、加工灵活性差 以及不能满足环保法规要求,这种状况难于满 足未来石油产品市场激烈竞争的要求。
❖4 、悬浮床(浆液床)加氢工艺
❖ 悬浮床加氢工艺主要的特点是能够处
理质量非常差的原料从而生产出合成原 油或轻油产品。该工艺再早期是采用细 粉状的催化剂(或添加物),目前已发 展到采用油溶性或水溶性催化剂形成均 相反应。在反应中催化剂与原料预先混 合,再与氢气一同进入反应器下部,自 下而上流动,完成加氢裂解过程,然后 催化剂随着反应产物一起从反应器顶部 带出。反应器多为空筒,无特(HC) 3工艺(高 转化率、均相催化和加氢裂化三句的缩写)是 一种悬浮床加氢裂化与固定床加氢精制相结合 的工艺。该工艺除了具有上述悬浮床特点外, 其反应压力(11~14MPa)明显降低。同时由 于该工艺采用裂化与精制相结合,因而转化率 和产品质量均得以保证,所以具有良好的开发 前景。但该工艺尚未针对辽河稠油的特点进行 细致研究。本项目研究目的在于以辽河稠油为 对象。进行固定床加氢与(HC),工艺技术的全 面比较,以便开发出适合于辽河稠油特点的稠 油加氢技术。本项研究也为今后开采出的质量 更差的稠油的合理加工提供一条可借鉴的工艺 路线。
❖ 至于移动床和沸腾床由于技术复杂,投资
成本高,未得到大发展。当前世界渣油加氢过 程发展的另一趋势是,几种工艺过程的互相结 合,例如Chevron公司开发的移动床与固定床 结合的OCR技术(移动床脱金属、固定床精制) 使运转周期从1年延长至2年;(HC) 3过程实际 上是悬浮床与固定床相结合(悬浮床裂化、固 定床精制)大大提高了裂化产品的质量降低了 氢压。现将个反应过程特点分别作一简单介绍:
❖ 目前世界上有代表性的固定床渣油加氢装置有 RDS/VRDS,Unicracking/HDS,Resid Fining 等
2 、移动床加氢工艺
❖ 为了克服固定床工艺不能加工质量差的原料 以及转化率低运转周期短的缺点,同时又要保 持固定床精制深度高、产品质量好的优点, Shell公司于1989年在荷兰波尼斯炼厂建成了 一套130×104 t/a加工减压渣油的移动床装置。 在该装置中,催化剂自反应器上部送入,下部 排出(可连续或间断进行),排出的催化剂进 行再生。原料与氢气也是从上部进入。移动床 所装催化剂主要是脱金属催化剂,同时再串联 脱硫、脱氮固定床反应器。
❖其工艺特点是:
❖ (1)可加工金属含量高(>200ppm),残碳 高(>20m%)的劣质渣油
❖ (2)转化率较高(60~90%) ❖ (3)产品质量好 ❖ (4)装置结构复杂、投资高、控制水平高。 ❖ 主要代表性工艺有法国研究的HYVAHLF和
壳牌公司的HYCON工艺。
❖ 3 、沸腾床(膨胀床)加氢工艺
❖ 该工艺是借助于液体流速将一定颗粒度的催化剂 自下而上带动呈一定界面,使氢气、催化剂和原 料充分接触而完成加氢反应过程。反应器内的液 体与催化剂呈返混状态流动,反应产物与气体自 上部逸出。运转期间催化剂可定期自反应器顶部 加入,下部排出,以维持较高活性。
❖ 该工艺的特点是:
❖ (1)可处理高金属、高残碳的劣质渣油 ❖ (2)转化率高(90%) ❖ (3)精制深度高 (4)氢压高(>15MPa) ❖ 代表性工艺为LC-Fining和H-oil过程。