200w逆变器电路图
逆变器的电路图及维修简要
逆变器的电路图及维修简要随着绿色能源可再生能源的大规模开发和利用，太阳能凭借其独特的优点得到了更多的关注。
太阳能是当前世界上最清洁、最现实、大规模开发利用最有前景的可再生能源之一。
其中太阳能光伏利用受到世界各国的普遍关注，而太阳能光伏并网发电是太阳能光伏利用的主要发展趋势，必将得到快速的发展。
本论文就是在此背景下，对太阳能并网发电系统中最大功率跟踪控制技术、并网控制策略、孤岛效应检测方法等进行了研究，具有重要的现实意义。
太阳能光伏并网发电系统的两个核心部分是太阳能电池板的最大功率点跟踪（MPPT）控制和光伏并网逆变控制。
本文重点对光伏发电的逆变器最大功率点跟踪技术、孤岛检测技术以及光伏电站并网控制技术进行了讨论，并且预测了光伏发电技术的发展趋势。
1研究背景传统电能的生产百分之六七十都采用的火电形式，火电是用煤发电，有大量的温室气体和有毒气体产生，这些气体的排放破坏生态平衡，并且全球各国工业对煤、石油、天然气等化石能源的需求量急剧增长，而这些不可再生能源的储量是有限的，越来越少，不该作为燃料耗尽。
太阳能具有分布广泛，资源可再生，易采集，清洁、干净、污染小，建造灵活方便，扩容方便，具有通用性，有可存储性等特点。
太阳能系统可以加入蓄电池储存电能，光伏建筑集成，把太阳能光伏发电系统直接与建筑物相结合，这样能节省发电站使用的土地面积、减少了传输成本。
最后太阳能光伏具有分布式特点，光伏发电系统的分布式特点既可以提高整个能源系统的安全可靠性，特别是从抵御自然灾害和战备的角度看，更具有明显的意义。
2光伏并网发电系统的基本介绍2.1光伏并网发电系统的基本原理太阳能光伏发电并网系统是将太阳能光伏阵列发出的直流电转化为与公共电网电压同频同相的交流电，因此该系统是既能满足本地负载用电又能向公共电网送电。
一般情况下，公共电网系统可看作是容量为无穷大的交流电压源。
当太阳能光伏发电并网系统中太阳能光伏阵列的发电量小于本地负载用电量时，本地负载电力不足部分由公共电网输送供给；当光伏电池阵列的发电量大于本地负载用电量时，太阳能光伏系统将多余的电能输送给公共电网，实现并网发电。
逆变器的等效电路图
2018/10/9
a
变成
p a p p (a ) 2 90 2 19
换流的几个角度
为描述整流器工作方式， 我们用了以下几个角度： α＝触发延迟角； μ＝叠弧角； δ＝熄弧延迟角 ＝α＋μ。
以晶闸管3为例：
①触发角从b相电压在三相电压中开始 最大开算算起 ②从其换相电压uba为零时刻算起
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20
自然换向点，是各相晶闸管能导通的最早时刻，将 其作为晶闸管控制角的起点
a电压最高 wt=30°
b电压最高 wt=150°
c电压最高 wt=270°
u d
u u ab ac
u u u u u u bc ba ca cb ab ac
O
wt
c电压最低wt=90° 2018/10/9
负号表示方向
3wL Vd 1.35U l cosa Id p 3wL 1.35U l cos(p b ) Id p 3wL (1.35U l cos b Id ) p
3wL Vd 1.35U l cos b Id p
15
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3wL U d 1.35U l cos b Id p
Vd 0 Vd (cosa cos ) 0 2
可见，叠弧现象的影响是转折点
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a
变成
p a p p (a ) 2 90 2 18
整流器与逆变器的转折点 三、逆变器交直流数量关系表达式
1.若不考虑换相重叠现象，则 2.若考虑换相重叠现象，则
1.若不考虑换相重叠现象，则 2.若考虑换相重叠现象，则
逆变器原理图_框图
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
TL494芯片内置有5V基准源，稳压精度为5 V±5％，负载能力为10mA，并通过其14脚进行输出供外部电路使用。
TL494芯片还内置2只NPN图二本逆变器输入端为汽车蓄电池(+12V，4.5Ah)，输出端为工频方波电压(50Hz，220V)。
其系统主电路和控制电路框图如图1所示，采用了典型的二级变换，即DC/DC变换和DC/AC逆变。
12V直流电压通过推挽式变换逆变为高频方波，经高频升压变压器升压，再整流滤波得到一个稳定的约320V直流电压；然后再由桥式变换以方波逆变的方式，将稳定的直流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压，以驱动负载。
逆变器部分图纸
6 7
3E2 3G2 BSM300GA120GN2
infineon V3
4 5
6 7
+603 NC -603 NC U13 NC V13 380 NC NC 380 NC W13 NC -607 NC +607
-603 4
-605
U3 V2 W1
LEM42
LEM41
ZYA100-S 正远 定做（LEM）
Vout
25V/100u
1R18Байду номын сангаас
1C38 1L5
R12R13
CON1 1
C
U1
1
8
2
7
3
6
10K/1206
10K/1206
15Ω/1206
3R3K
GND 2
1C20
KA7815 1C28 1C16
D4
Vin
IGBT1
C1
C1
C
4
5
NC
2
NB
1D4 US1G
1
D8
E1
E1
1U1 TOP227YN
3
NA
6 2NB 19 2NA
7 NC 17 723
12 723
2WJ
1WJ
7 3ERY 20 3ERZ
8 FIN 18 KJFA
14 800
801
802
8 3PB 21 3PA
9 FOUT 19 M204
16 204f
FIN
NC
9 NC 22 NC
10 201 20 204f
18 NC
N1
N2
10 3NB 23 3NA
200W正弦波逆变电源的设计方法
文章编号 ：１０ ４２ （ ０ １ ｏ ０ ６— ７ ９ ２ １ ）４—０２ ｏ ３ ７一 ６
２ ０Ｗ 正 弦 波逆 变 电源 的 设计 方 法 ０
郑文兵
（ 上海 电力学院 电力与 自动化工程学 院 ， 上海 ２ ０９ ） ０ ０ ０
摘
一
要 ：提出了一种基于数字控制 的具 有高频链 的 ２０Ｗ 正 弦波逆 变 电源的 设计方 法． 弦波逆变 电源 由 ０ 正
第２ ７卷第 ４期 ２１ ０ １年 ８月 上 Nhomakorabea海
电 力 学 院 学 报
Ｖｏ． ７， Ｎｏ ４ １２ ． Ａｕ ． ２ １ ｇ ０１
Ｊ ｕ ａ ｏ Ｓ ａ ｇ ａ Ｕｎ ｖ ｒｉｙ ｏ Ｅ ｅ ｔｉ Ｐ ｗｅ ｏｒ ｌ ｎ ｆ ｈｎ ｈｉ ｉ ｅ ｓｔ ｆ ｌｃｒ ｃ ｏ ｒ
图． 最后利用 ＰＩ 软件对整体 电路进 行了仿真 ， Ｓ Ｍ 仿真结果表 明符 合理论分析 的结果 ．
关键词 ：正弦波逆变 电源 ；软开关 ；瞬时无 功理论 ； 数字控制
中图分 类号 ： Ｐ ７ Ｔ ３ １２ ｒ １ ； Ｐ ３ ． 文献标 志码 ：Ａ
Ｔｈ ｓｇ ｅｈｏ ｆａ ２ ０ Ｗ ｉ ｅ Ｗ ａ ｅ Ｉ ｖ ｒｅ ｅ Ｄｅ ｉ ｎ Ｍ ｔ ｄ ｏ ０ Ｓｎ ｖ ｎ ｅ ｔｒ
周波变换器之间采用高频变压器隔离．
ｒ Ｄ ． ５
ｊ
ｓ ｝
ｓ Ｅ
｝
＿ ］ Ｌ ｆ
ｕ ｂ
＝ －
一
Ｉ ｕ ｃ
｝ Ｅ ・｝ ＝
●
Ｊ 】 Ｉ
Ｄ ｔ
’ Ｔ Ｔ
图 １ 主电路拓扑结构
１ １ 全桥 ＤＣ ＤＣ 变换 器 元 器件 参数 选择 ． ／ 由于全桥 Ｄ ／ Ｃ变换 器 的输 入侧 为 ｌ 的 ＣＤ ２Ｖ 蓄 电池 ， 因此 功率 开 关 Ｓ ～Ｓ 选 用 ５ 和 ５ ， 可 ＯＶ Ｏ
逆变器原理及电路图
逆变器原理及电路图2009-09-10 21:52场上常见款式车载逆变器产品的主要指标输入电压：DC 10V～14.5V；输出电压：AC 200V～220V±10％；输出频率：50Hz±5％；输出功率：70W ～150W；转换效率：大于85％；逆变工作频率：30kHz～50kHz。
二常见车载逆变器产品的电路图及工作原理目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。
一款最常见的车载逆变器电路原理图见图1。
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM (脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。
[img]/UploadFiles/200942618167800.jpg[/img]1.车载逆变器电路工作原理图1电路中，由芯片IC1及其外围电路、三极管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及变压器T1组成12V直流变换为220V/50kHz交流的逆变电路。
由芯片IC2及其外围电路、三极管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、滤波电路VD5－VD8、C12等共同组成220V/50kHz高频交流电变换为220V/50Hz工频交流电的转换电路，最后通过XAC插座输出220V/50Hz交流电供各种便携式电器使用。
图1中IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，构成车载逆变器的核心控制电路。
TL494CN是专用的双端式开关电源控制芯片，其尾缀字母CN表示芯片的封装外形为双列直插式塑封结构，工作温度范围为0℃-70℃，极限工作电源电压为7V～40V，最高工作频率为300kHz。
简单逆变器的电路图
简单逆变器的电路图
下图是一个简单逆变器的电路图.其特点是共集电极电路,可将三极管的集电极直接安装在机壳上,便于散热.不易损坏三极管.,我的简单逆变器用了十多年了,没出现过一次烧管的事.现给大家介绍一下制作方法.
变压器的制作:可根据自己的需要选用一个机床用的控制变压器.我用的是100W的控制变压器.将变压器铁芯拆开,再将次级线圈拆下来.并记录下每伏圈数.然后重新绕次级线圈.用1.35mm的漆包线,先绕一个22V的线圈,在中间抽头,这就是主线圈.再用0.47的漆包线线绕两个4V的线圈为反馈线圈,线圈的层间用较厚的牛皮纸绝缘.线圈绕好后插上铁芯.将两个4V次级分别和主线圈连在一起,注意头尾的别接反了.可通电测电压.如果4V线圈和主线圈连接后电压增加说明连接正确,反之就是错的.
可换一下接头.这样变压器就做好了.
电阻的选择.两个与4V线圈串联的电阻可用电阻丝制作.可根据输出功率大小选择电阻的大小,一般的几个欧姆.输出功率大时,电阻越小,偏流电阻用1W的300欧姆的电阻.不接这个电阻也能工作.但由
于管子的参数不一致有时不起振,最好接一个.
三极管的选择:每边用三只3DD15并联.共用六只管子.电路连接好后检查无错误,就可以通电调整了.
接上蓄电池,找一个100W的白炽灯做负载.打开开关,灯泡应该能正常发光.如果不能正常发光,可减小基极的电阻.直到能正常发光为止.再接上彩电看能否正常启动.不能正常启动也是减小基极的电阻.
调整完毕后就可以正常使用了.
我的逆变器和充电器做在了一个机壳内,输出并联在了家里的交流电源上.并安装上了继电器,停电时可自动切换为逆变器供电,并切断外电路,来电时自动接上交流电切断逆变器供电并转入充电状态.如果没有停电来电状态指示灯的话，停电来电时无感觉.。
逆变器原理图
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