石灰水泥稳定土底基层配合比设计书
水泥石灰综合稳定土底基层施工方案
S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程S206A-1合同段水泥石灰综合稳定土底基层试验段施工方案河南中州路桥建设有限公司S206线淮阳汪洼至川汇区毛楼段升级改造工程项目经理部二零一三年四月十二日水泥石灰综合稳定土底基层试验段施工方案一、原材料的要求（1）土：全线采用两侧取土。
沿线土质较复杂，塑性指数在8~12之间，属于含砂低液限粉土，从颗粒结构分析来看，土样中砂粒含量约占10.9%，粉粒含量约占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。
土块应尽可能粉碎，土块的最大尺寸不大于15mm。
（2）石灰：石灰采用现场消解石灰，能尽量缩短石灰的存放时间，有效钙镁含量要达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上要求。
（3）水泥：采用周口天瑞水泥厂生产的标号为325天瑞牌水泥。
（4）水：采用工程沿线井水，因处于农村，水未被污染。
二、施工工艺（1）灰土备制工作A、计算土方量备土：根据设计宽度及厚度和已完成路基顶层实际标高计算准确土方用量进行摊铺备土。
B、计算生石灰用量加灰：根据水泥石灰综合稳定土按10%石灰计量及最大干密度、厚度、宽度计算出每延米用灰量，进行掺加，在掺加的同时，控制生石灰运输车吨位、现场摊铺土方上加灰并量准尺寸，进行质量和体积的双控制方法加灰，以保证生石灰掺加的准确性。
C、生石灰的消解：生石灰按照双控的方法准确均匀的加入摊铺土方后，进行消解，消解时上水要均匀，分两次上水。
使生石灰得到充分消解后，才能缩短闷料时间和达到预期效果。
D、闷料：时间不少于2天，拌和不少于2次，每次拌合后用压路机稳压，使外部形成板结。
以保证混合料的温度和湿度。
（2）整平拌和第2遍时，抽取石灰在土中含量做灰剂量试验，如果计量不够，把备好已消解过的石灰进行掺加，加至灰剂量达到规定值。
紧跟着用推土机排压、人工挂线整平和整型。
再用平地机整平，整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。
水泥石灰稳定土基层施工方案
水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。
如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。
二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。
四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。
配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。
五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。
整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。
在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。
通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。
如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。
工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。
水泥石灰稳定土底基层施工方案.doc
连申线海安段桥梁工程项目水泥石灰综合稳定土底基层施工方案1、施工范围施工段落为：K0+600-K0+796.5,K1+203.5-K1+446.645机动车道及非机动车道路面底基层,设计配合比4%水泥:(8%石灰:92%土),20cm厚,计7005m2.2、施工准备2.1技术准备2.1.1底基层材料检验合格。
2.1.2底基层配合比设计已经完成。
2.1.3向现场技术员、管理人员、施工人员进行技术交底及安全交底已经完成。
2.1.4施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。
2.1.5水泥石灰稳定土的下承层施工已完成，并交验完毕。
2.2.机械和投入人员准备:2.2.1机械投入准备:挖掘机3台,稳定土路拌机3台,振动压路机2台(22J),三轮压路机2台(3Y18/21),胶轮压路机1台,平地机1台,装载机1台,自卸汽车6辆,洒水车1辆.2.2.2、劳动力投入情况：技术人员4名，主要为测量实验人员。
工人9名，用于在施工过程中得找平等工作，其他为机械操作人员20人。
2.2.3试验仪器设备水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料标准筛、电动击实仪、手动击实仪、电热干燥箱、恒湿恒温箱、电动脱模器、精密天平（万分之一精度）、电子天平（5kg）、电子天平（2kg）、电子天平（15kg）、台、案称（10kg、100kg）、液塑限联合测定仪、路面弯沉仪、水泥石灰剂量测定设备、标养设备等。
2.2.4测量仪器及辅助用具全站仪、水准仪、3米直尺。
2.3材料准备2.3.1土：塑性指数17的低液限黏土。
2.3.2石灰：石灰采用消解石灰，有效钙镁含量达到Ⅲ级（含Ⅲ级）以上。
如存放时间较长，将采取覆盖封存措施，妥善保管。
生石灰集中消解，石灰消解场地选择满足环保要求。
2.3.3水泥：采用南通华新水泥有限公司的堡垒牌PO.42.5缓凝水泥。
2.3.4养生材料已准备完毕，数量符合施工进度及养生期需要。
3、操作工艺3.1工艺流程3.2 操作方法3.2.1准备下承层（即路基）：水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、坚实。
水泥稳定碎石底基层配合比设计
XXXXXX公路项目第合同段（）底基层配合比设计（水泥稳定碎石底基层）编号：施工单位：监理单位：20 年月日目录一）配合比设计说明书二）水泥剂量的确定三）无机结合料稳定碎石无侧限抗压强度记录表四）土工击实试验记录表五）水泥性能试验报告六）砂石材料性能试验报告配合比设计说明书一）概述XXXX西南部公路网的主干道，连接上瑞高速公路，被列为XX省“十五”期间公路建设重点工程。
按《路面变更设计》的要求路面结构底基层为4%水泥稳定碎石底基层，7天无侧限抗压强度不小于2.0MPa。
二）使用部位竹城公路Y段路面底基层,桩号：K0+000~K16+000三）材料来源及性能参数按规范和设计要求，水泥采用邵阳长城水泥厂宝庆牌P.C32.5级水泥。
碎石采于交通厅机关服务局竹市碎石场。
各材料性能参数见后附试验报告四）配合比参数的确定根据砂石材料筛分情况及混合料级配要求确定砂石材料配比。
筛分结果及混合料级配要求见下表，混合料参配比例为：1-3籽：5-10籽：石粉= 45 ：20 ：35五）、室内标准试验一、准备a 检查试验仪器设备齐全，并使之运转正常；b 备足碎石、石屑、水泥等材料；c 试验室工作人员：达勇、李理、吴春。
d 通过对混合料击实试验，并按最佳含水量计算干密度制备试件。
二、计算初步配合比无侧限抗压强度试验根据设计要求推荐水泥用量为4%。
我试验室增加了3.5%水泥剂量及5.0%剂量做对比试验。
1、水泥剂量4.0%总量:m1=ραV(1+w)*96%=2.380*2651*(1+4.9%)*96%=6354(g)干混合料质量:m2=m1/(1+w)=6354/(1+4.9%)=6057(g)水质量:m3=m1-m2=6354-6057=297(g)干石料质量:m4=m2/(1+水泥剂量%)=6057/(1+4.0%)=5824(g)水泥质量:m5=m2-m4=6057-5824=233(g)碎石1(1-3籽):m4*45%=5824*45%=2621(g) 碎石2(5-10籽):m4*20%=5824*20%=1165(g) 石屑3(0-5籽):m4*30%=5824*35%=2038(g)2、水泥剂量3. 5%总量:m1=ραV(1+w)*96%=2.374*2651*(1+4.7%)*96%=6326(g)干混合料质量:m2=m1/(1+w)=6326/(1+4.7%)=6042(g)水质量:m3=m1-m2=6326-6069=284(g)干石料质量:m4=m2/(1+水泥剂量%)=6069/(1+4.0%)=5838(g)水泥质量:m5=m2-m4=6042-5838=204(g)碎石1(1-3籽):m4*45%=5838*45%=2627(g) 碎石2(5-10籽):m4*20%=5838*20%=1168(g) 石屑3(0-5籽):m4*35%=5838*35%=2043(g)3、水泥剂量5. 0%总量:m1=ραV(1+w)*96%=2.404*2651*(1+5.4%)*96%=6448(g)干混合料质量:m2=m1/(1+w)=6448/(1+5.4%)=6118(g)水质量:m3=m1-m2=6448-6118=330(g)干石料质量:m4=m2/(1+水泥剂量%)=6118/(1+5.0%)=5827(g)水泥质量:m5=m2-m4=6118-5827=291(g)碎石1(1-3籽):m4*45%=5827*45%=2622(g)碎石2(5-10籽):m4*20%=5827*20%=1165(g)石屑3(0-5籽):m4*35%=5827*35%=2040(g)按照JTJ057 规定的标准方法进行试验，试验结果见下表：六、试验室配比确定结果分析，3.5%水泥剂量混合料已能满足底基层强度2.0MPa设计要求。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案一、前言石灰稳定土作为一种常用的路基材料，具有优良的工程性能和经济性，广泛应用于路基工程中。
本文将介绍石灰稳定土基层的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程及施工后的质量控制等内容。
二、施工前的准备工作在进行石灰稳定土基层施工前，需要进行以下准备工作： 1. 检查施工现场的地基情况，确保地基承载力满足要求。
2. 准备好所需的材料和设备，包括石灰、水泥、砂、砾石等原材料，以及搅拌机、压路机等施工设备。
3. 制定详细的施工方案，包括施工工序、施工工艺、质量控制措施等。
三、施工过程石灰稳定土基层的施工过程一般包括以下几个步骤： 1. 土方开挖：根据设计要求，开挖土方至所需深度。
2. 原材料配置：按照设计配比，将石灰、水泥、砂、砾石等原材料进行配制。
3. 搅拌均匀：将原材料送入搅拌机中进行搅拌，确保混合均匀。
4. 铺设压实：将搅拌均匀的材料铺设在地基上，利用压路机进行压实，保证基层密实度。
5. 养护调理：施工完成后，对基层进行养护调理，确保基层的稳定性和强度。
四、施工后的质量控制为了保证石灰稳定土基层施工质量，需要进行严格的质量控制工作，主要包括以下几个方面： 1. 原材料质量监控：对石灰、水泥等原材料进行质量检验，确保符合标准要求。
2. 施工过程监控：对搅拌均匀、铺设压实等施工过程进行监控，及时发现和解决问题。
3. 施工质量检验：对已施工完成的基层进行质量检验，包括密实度、含水率等指标，确保达到设计要求。
五、总结石灰稳定土基层施工是路基工程中重要的一环，合理的施工方案和严格的质量控制能有效提高基层的稳定性和耐久性，延长路面的使用寿命。
施工人员在进行施工时要严格按照规范要求操作，确保施工质量。
以上是关于石灰稳定土基层施工方案的介绍，希望能对相关人员在实际工程中有所帮助。
4%水泥12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案
S223(原 S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程4%水泥 12%石灰稳定土底基层试验段施工技术方案一、概述（一）路面底基层工程概要本合同段 K187+284～K201+630段路面结构层为一层厚 20cm4%水泥 12%石灰稳定土底基层，面积 170831 m2；水泥石灰稳定土底基层均采用路拌法施工。
（二）、设计概况：一般路段路基宽度26.0 米：其中行车道宽 2×2×3.75 米，中央分隔带宽 1.0米，左侧路缘带宽2×0.5 米，右侧硬路肩宽2×2.5 米，土路肩宽2× 2.0 米。
二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合、机械合理配置，确定提出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体如下：1、确定合适的使用材料和施工配合比。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法（1）确定集料重量的控制方法和路拌机行驶速度、拌和数量、时间等操作工艺。
（2）确定集料摊铺方法和适用机具。
（3）确定集料含水量的增加和控制方法。
（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。
（5）确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法。
（6）确定压实度，结合料剂量的检验方法。
（7）确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。
4、确定水泥石灰稳定土最迟碾压时间和最迟完工时间。
5、确定每一作业段的合适长度或面积。
二、试验段施工方案（一）试验段位置考虑到成型路基施工及路槽验交时间，结合现场实际情况，我部拟在K194+180～K194+310 段左幅加宽段设立路面底基层铺筑试验段，长度130m，宽11.83m-6m=5.83m，面积 757.9m2。
（二）试验段日期安排计划开工时间： 2016 年 07 月 17 日，计划完工时间： 2016 年 07 月 18 日（三）底基层材料的选择为保证底基层施工质量符合要求，试验段所用原材料、检测方法及混合料的组成设计，符合公路工程《无机结合料稳定材料试验规程》，在施工前半个月完成下列试验项目：1、原材料试验（1）水泥：使用长垣同力PC32.5 缓凝水泥，做无机结合料水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性、细度、胶砂强度试验。
水泥稳定级配碎石基层配合比设计
水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据：1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤：1、水泥稳定碎石基层配合比的确定1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。
1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3表3混合料标准击实试验结果1.4测定7d无侧限抗压强度1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g需加水量：7000×7.5%=525g（2）制备一个试件所需混合料的数量m=V×p d×k(1+w o)=1/4×15×15×π×15×2.320×98%×(1+7.5%)=6479gm—n%剂量时每个试件所需质量；V—试模体积（试模内劲尺寸为：150mm×150mm）；P d—n%剂量时该混合料的最大干密度；W o—n%剂量时该混合料的最佳含水率；K—工地预期达到的压实度(98%)。
石灰稳定土混合料配合比设计
下面仅就石灰稳定土混合料配合比设计为例进行介绍。
【设计资料】某地区二级公路路面底基层设计为石灰稳定土，请按现行部颁技术规范的要求设计石灰稳定土混合料配合比。
（1）该路面底基层设计为30cm石灰稳定土，要求7d无侧限饱水抗压强度为0.8MPa。
（2）该路沿线土质为轻亚黏土，石灰材料采用Ⅲ级以上钙质消石灰，有效钙加氧化镁含量测得结果为74.8％，未消化残渣含量测得结果为9.6％。
黏土的物理性质试验结果表表2-25（3）该路石灰土混合料生产采用集中厂拌法，分二层铺筑，要求施工压实度为95.0％。
【设计步骤】1.原材料检验及选定（1）石灰材料：该路段沿线盛产钙质石灰，经试验检测各项技术指标均满足现行有关技术指标要求，（CaO+MgO）含量平均值为74.8 %，未消化残渣含量平均值为9.6％。
（2）土料：该路土场的土质为轻亚黏土，该土的试验检测结果列在表2-25中。
土料的各项技术指标符合现行技术规范要求。
2.确定石灰剂量的掺配范围参照当地的经验，石灰土的石灰剂量按8％、10％、12%、14％和16％五种比例配制。
3.确定最佳含水量和最大干密度用重型击实试验法确定各种不同石灰剂量的石灰土混合料最佳含水量和最大干密度的结果列在表2-26中。
4.测试7d无侧限饱水抗压强度（1）计算每个试件的石灰土用量采用 50mm×50mm的试件，每个试件的体积为98cm³。
施工中对石灰土底基层的压实度要求为95％。
每个试件需要用不同石灰土混合料的干质量应用公式（2-20）计算。
Q d =V ×m d ⋅γ×K c （2-20）式中：Q d ——试件的干质量，g ； V ——试件的体积，cm³；m d ⋅γ——混合料的最大干密度，g ／cm³；c K ——现场要求的压实度，以小数计。
将上述各有关数值代人式（2-20）计算得每个试件需用不同石灰土混合料的干质量列在表2-27中。
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大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路
标准试验报验批复单
承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11
水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况：
中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为
21.823km。
路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。
大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。
二、设计依据：
1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》
2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版
3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007
5、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
6、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
7、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007
8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005
三、试验仪器：
1、土壤筛1套
2、标准筛1套
3、液塑限联合测定仪1台
4、HZF-A2000电子天平1台
5、BS-30KA电子天平1台
6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台
7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台
8、SFK-3000型压力机1台
9、φ50×50试模10套
10、电动液压脱模器1台
11、路面材料强度仪1台
12、0-7.5KN测力环1个
13、标养室1个
14、拌和工具、烧杯及其它
四、原材料检验：
4、水：采用饮用水。
五、设计要求：
1、宜采用粘性土（亚粘土），施工中土块不应大于15mm。
2、有机质含量不应超过10%。
3、水泥石灰稳定土的7d无侧限抗压强度，设计强度为0.8Mpa。
六、组成设计：。