汽车液压与气压传动复习资料-学生自己整理的
液压与气压传动复习资料
1 / 22 单选题（3分）正确答案A我的答案A评分 3分液压系统中,常用的执行元件有液压缸和( )。
A液压马达、液压泵B压力继电器、蓄能器C电磁换向阀2 / 22 单选题（3分）正确答案D我的答案D评分 3分液压传动系统中,常用的方向控制阀是( )。
A节流阀B调速阀、溢流阀C减压阀、顺序阀D单向阀、换向阀3 / 22 单选题（3分）正确答案B我的答案B评分 3分液压系统中减压阀处的压力损失是属于--------A沿程压力损失局部压力损失C两种都是D两种都不是4 / 22 单选题（3分）正确答案C我的答案C评分 3分下列液压缸中可以进行差动连接的是-------------A柱塞式液压缸B摆动式液压缸C单活塞杆式液压缸D双活塞杆式液压缸5 / 22 单选题（3分）正确答案B我的答案B评分 3分调压和减压回路所采用的主要液压元件是---------A换向阀和液控单向阀B溢流阀和减压阀顺序阀和压力继电器D单向阀和压力继电器6 / 22 单选题（3分）正确答案D我的答案D评分 3分单作用叶片泵--------------A定子内表面近似腰圆形B转子与定子中心的偏心剧可以改变,在重合时,可以获得稳定大流量C可改变输油量,还可改变输油方向D转子径向压力不平衡7 / 22 单选题（3分）正确答案B我的答案B评分 3分为减少泵在工作过程中的脉动现象,最适合作为单作用叶片泵、双作用叶片泵及轴向柱塞泵的叶片数/柱塞数的是( )。
A11、12、7B13、12、1115、16、13D15、14、98 / 22 单选题（3分）正确答案B我的答案B评分 3分液压系统的真空度应等于( )。
A绝对压力与大气压力之差B大气压力与绝对压力之差C相对压力与大气压力之差D大气压力与相对压力之差答案解析无.9 / 22 单选题（3分）正确答案A我的答案A评分 3分下列换向阀的中位机能中,能对液压缸进行闭锁的是------------AO型BH型CY型DP型10 / 22 单选题（3分）正确答案C我的答案C评分 3分液压系统的工作压力取决于（），执行元件的运动速度取决于（）。
《液压与气压传动》复习资料及答案
《液压与气压传动》复习资料及答案一、填空题1、液压传动系统由（）、（）、（）、（）和（）五部分组成。
（动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件、传动介质（或液压油））2、节流阀通常采用小孔,m=（）3、液压马达把能转换成能，输出的主要参数是和。
4、液压泵的容积效率是该泵流量与流量的比值。
5、外啮合齿轮泵中，最为严重的泄漏途径是。
6、和齿轮泵相比，柱塞泵的容积效率较，输出功率，抗污染能力。
7、在旁油路节流调速回路中，确定溢流阀的时应考虑克服最大负载所需要的压力，正常工作时溢流阀口处于状态。
8、常用方向阀的操作方式有、、等三种。
9、液压传动的工作原理是（）定律。
即密封容积中的液体既可以传递（），又可以传递（）。
（帕斯卡、力、运动）10、我国采用的相对粘度是（），它是用（）测量的。
（恩氏粘度、恩氏粘度计）11、齿轮泵存在径向力不平衡，减小它的措施为（）。
（缩小压力油出口）12、单作用叶片泵的特点是改变（）就可以改变输油量，改变（）就可以改变输油方向。
（偏心距e、偏心方向）13、当油液压力达到预定值时便发出电信号的液－电信号转换元件是（）。
（压力继电器14、液压泵将（）转换成（），为系统提供（）；液压马达将（）转换成（），输出（）和（）。
（机械能，液压能，压力油；液压能，机械能，转矩，转速）15、齿轮泵困油现象的产生原因是（），会造成（），解决的办法是（）。
（齿轮重合度ε≥1，振动和噪音，在泵盖上加工卸荷槽）16、双作用叶片泵通常作（）量泵使用，单作用叶片泵通常作（）量泵使用。
（定，变）17、轴向柱塞泵改变（）的倾角可改变（）和（）。
（斜盘，排量，流量）18、单杆液压缸可采用（）连接，使其活塞缸伸出速度提高。
（差动）19、在先导式溢流阀中，先导阀的作用是（），主阀的作用是（）。
（调压、溢流）20、压力控制阀是根据和原理。
21、过滤器可安装在液压系统的（）管路上、（）管路上和（）管路上等。
（吸油、压力油、回油）22、液压传动中最主要的参数和23、齿轮泵存在径向力不平衡，减小它的措施为（）。
液压与气压传动复习完整版
1液压与气压传动复习1、如图所示，油流以V1=6m/s的速度进入水平放置的弯管内，已知θ=60度，入口和出口管道内径分别为D1=30cm，D2=20cm，在1-1断面处的静压力为1.05X105Pa，在2-2断面处的静压力为0.42X105Pa，油液密度为ρ=900kg/m3，试计算作用在弯管上的力在x和y方向上的分量。
解：取断面1-1 和2-2 间的油液为控制体积。
首先分析作用在该控制体积上的外力。
在控制表面上油液所受到的总压力为设弯管对控制体积的作用力F,它在x、y方向的分力分别为、，列出在x方向和y方向的动量方程，x 方向y 方向式中:故:2、为弯管对油液的作用力，液体对弯管的作用力与此力大小相等，方向相反。
2、试根据伯努利方程推导容积式液压泵吸油高度和泵吸油口的真空度的表达式，（设油箱液面压力p0=0；液面高度h0=0）并分析影响吸油高度的因素。
h为液压泵的吸油高度，分析其表达式，可知泵的吸油高度与以下因素有关：1)p2为吸油压力，若p2小于大气压力，减小p2值可增大吸油高度h，但p2越小，真空度越大，当p2小到空气分离压时就会产生气穴，引起噪声。
由此可知，为避免在泵的吸油3 口处出现空穴，所以泵的安装高度不能过高。
2)加大吸油管直径，降低流速v2，可减少动能a2v2/2g 的损失；由于流速降低，使沿程压力损失h ，也减少，故都可增大泵的吸油高度。
为保证液压泵吸油充分，液压泵安装高度一般取h<0．5m 。
3、如图所示，用文氏流量计测定水平管中的流量，假定管中液体是水，截面l 的直径d 1=0.2m ，截面2的直径d 2=0.1m ，而两截面压力差p=p 1-p 2=13730Pa(假设水理想流体作稳定流动，ρ= 1000kg ／m 3)，试确定管中流量q。
解：对1-2两截面列写伯努力方程：假设流体紊流流动，动能修正系数与流量q 的关系0,12121====Z Z αα。
流体在1-2两截面的流速与流量q 的关系分别为所以 将已知参数代人上式，可求得管中流量：q=0.0425m 3/s(2.55m 3/min)4、如图示一抽吸设备水平放置，其出口和大气相通，细管处截面积A 2＝3.2cm 2,出口处管道截面积A 2=4A 1，h=1m ，求开始抽吸时，水平管中所必须通过的流量q(液体为理想液体，不计损失)。
液压与气动本科复习资料含复习资料
液压与气压传动复习资料一一、填空题1.液压传动系统的主要组成部分有：（），（），（），（）和（）。
2.液压系统中的执行元件按运动方式分有（）与（）。
3.液压系统中的两个重要参数是（压力① ）和（流量① ）,液压传动是以运动着液体的（）传递动力的。
4.在液压系统中，不考虑容积损失与机械损失，系统的压力决定于（），而执行元件的运动速度决定于（）。
5.液压传动中最重要的参数是（）和（），而两者的乘积则是（）。
6.液压传动是以液体为工作介质，利用液体的来进行能量的，和的一种传动形式。
7.当温度升高时，液压油的粘度，当压力升高时，液压油的粘度。
8.在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在一瞬间突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为（）。
9.在液压传动中，常用的控制回路有回路、回路和回路。
10.液压传动是利用液体的( )进行能量传递、转换和控制的一种传动方式。
11.液压系统中的压力,即常说的表压力，指的是（）压力。
12.简述在液力传动中存在和能量损失。
13.在液压传动中对管道内油液的最大流速要加以限制目的是14.在考虑液压系统中液压油的可压缩性时，应考虑、因素才能说明实际情况？二、选择题1.液压传动是利用液体的( )进行能量传递、转换和控制的一种传动形式。
A.位能B.压力能C.动能D.热能2.液压的（）具有明确的物理意义，它表示了液体在以单位速度梯度流动时，单位面积上的内摩擦力。
A.动力粘度B.恩氏度C.巴氏度D.赛氏秒三、计算题1.图示液压千斤顶中，小活塞直径10，大活塞直径40，重物5000N，小活塞行程20，杠杆50，25，问：（1）杠杆端需加多少力才能顶起重物W；（2）此时液体内所产生的压力为多少？2.在图示液压缸装置中，d1=202=401=752=1251=25,求v12和q2.液压与气压传动复习资料二一、填空题1.齿轮泵泄漏一般有三个途径，它们是（）间隙泄漏，（）间隙泄漏与（）间隙泄漏，其中以（）间隙泄漏最严重。
汽车液压与气压传动期末复习整理
液压传动总复习第1章 概述１、何谓液压传动？液压传动有哪两个工作特性？答：液压传动是以液体为工作介质，把原动机的机械能转化为液体的液压能，通过控制元件将具有液压能的液体送到执行机构，由执行机构驱动负载实现所需的运动和动力，把液体的液压能再转变为工作机构所需的机械能，也就是说利用受压液体来传递运动和动力。
液压传动的工作特性是液压系统的工作压力取决于负载，液压缸的运动速度取决于流量。
２、液压传动系统有哪些主要组成部分？各部分的功用是什么？答：⑴动力元件：液压泵，将机械能转换成液体液压能的装置。
⑵执行元件：液压缸、液压马达，将液体液压能转换成机械能的装置。
⑶控制元件：阀，对液体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的装置。
⑷辅助元件：除上述三个部分以外的其他装置。
油箱、过滤器、管接头和密封件等 ⑸传动介质：液压油，传递能量。
３、液压传动有哪些优缺点？答：液压传动的优点：单位功率质量轻；惯性小，起动制动迅速；无级调速，范围大；液压元件制造容易、易于标准化；系统易实现过载保护；元件可随设备需要任一安排；传动介质具有一定的吸热能力；缺点与不足：不能保证固定的传动比；易受温度影响；液体流动损失和泄露大，传动效率低；元件精度高、成本高，对油污敏感；故障不易查找4、什么是液压油的黏性、黏度 答：液体在外力作用下，分子间的内聚力要阻止分子间相对运动而产生的内摩擦力，这种现象称为液体的黏性流体黏性的大小用黏度来衡量动力黏度μ：简称黏度，绝对黏度;物理意义是：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力;单位Pa ∙s 或N ∙s/m 2运动黏度：没有明确的物理意义。
因在理论分析和计算中为 动力黏度与液体密度的比值;单位m 2/s相对黏度(条件黏度)：相对黏度是以液体的黏度与蒸馏水的黏度比较的相对值表示的黏度。
我国、前苏联、德国等采用恩氏黏度，美国采用赛氏黏度，英国采用雷氏黏度；工业上用20、50、100℃作为测定的标准温度，恩氏黏度用E 20、E 50、E 100表示压力增大，黏度增大，但不明显；对温度敏感，温度升高，黏度下降5、 其他液体的可压缩性随温度的升高而增大，因压力的增高而降低静止液体内任一点处的压力有下列两部分组成液面上的压力，该点以上因自重而形成的压力；其表达式为gh p p ρ+=0第２章流体力学基础1、压力的表示方法绝对压力是以绝对真空为基准度量的，相对压力是以大气压力为基准度量的以大气压力为基准计算时，基准以上的正值是表压力；基准以下的负值是真空度。
液压与气压传动复习资料
1．液压冲击产生的原因。
2．溢流阀与减压阀的区别。
3．进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别。
1．在液压系统中，由于某种原因，液体压力在一瞬间会突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
液压冲击产生的原因：（1）液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯力引起的液压冲击。
（2）运动着的工作部件突然制动或换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击。
（3）某些液压元件动作失灵或不灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。
2．溢流阀与减压阀的区别：以先导式为例，不同之处有：（1）减压阀保持出口压力基本不变，而溢流阀保持进口处压力基本不变。
（2）在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。
（3）为保证减压阀出口压力，减压阀泄油口需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以溢流阀不必单独外接油箱。
3．进油节流调速回路与回油节流调速回路的不同之处：（1）承受负值负载的能力：回油节流调速回呼的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负载下工作。
（2）停车后的启动性能：长期停车后液压缸油腔内的油液会流回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中，由于没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油节流调速回路中，由于进油路上有节流阀控制流量，故活塞前冲很小，甚至没有前冲。
（3）实现压力控制的方便性：进油节流调速回路中，进油腔的压力将随负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，而回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件碰到止挡块后，其压力将降至零。
（4）发热及泄漏的影响：进油节流调速回路，湍流是经节流阀直接进入进油腔，而回油节流调速回路中，是经过节流阀发热后的液压油将直接流回油条冷却。
（5）运动平稳性：回油节流调速由于存在背压力，可起阻尼作用，平稳性比进油节流调速好。
液压与气压传动 复习资料
液压与气压传动复习资料.机械传动、电气传动、液压传动与气压传动是目前运用最为广泛的四大类传动方式。
液压传动一液压传动概述液压传动是以液体为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种方式。
二. 液压传动的组成（1）动力元件把机械能转化为液压能的装置，常见的动力元件为液压泵。
（2）执行元件把油液的液压能转换成机械能的装置，执行元件为液压缸、液压马达。
（3）控制元件控制调节系统中油液压力、流量或流向的装置控制元件如换向阀、压力阀、流量阀等。
（4）辅助元件保护系统正常工作的装置，如过滤器、蓄能器及各种管接头等。
液压泵液压泵的功用：将电动机输出的机械能转化为液压油的压力能的能量转换装置。
液压系统泵站：液压系统中一般将电动机、液压泵、油箱、安全阀等组成一．液压泵的分类：1按单位时间内所输出的油液体积是否可调，液压泵可分为变量泵和定量泵。
2按结构形式分，常见的液压泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
（1）齿轮泵①外啮合齿轮泵的特点：优点：结构简单，尺寸小，重量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强，对污染不敏感和维护容易。
缺点：齿轮轴承受不平衡径向力，磨损严重，泄漏大，工作压力的提高受限制，压力脉动和噪声比较大。
②内啮合齿轮泵的特点：优点：结构紧凑，尺寸小，重量轻，使用寿命长和流量脉动远小于外啮合齿轮泵。
缺点：加工精度要求高，造价较高。
（2）叶片泵的特点优点：工作压力高，流量脉动小，工作平稳，噪声小，寿命较长，易于实现变量。
缺点：结构复杂，吸油能力不太好，对油液污染比较敏感。
（3）柱塞泵的特点①轴向柱塞泵有的特点：优点：可变量，结构紧凑，径向尺寸小，惯性小，容积效率高，工作压力高，一般用于高压系统中。
缺点：轴向尺寸大，轴向作用力大，结构复杂。
②径向柱塞泵有以下特点：优点：流量大，工作压力高，轴向尺寸小，可变量。
缺点：径向尺寸大，结构复杂，自吸能力差，配流轴受径向不平衡力，易于磨损，限制了转速和压力的提高。
汽车液压与气压传动复习参考资料(1)
1.填空题（1）汽车液压系统由、、、和五部分组成。
（2）静力学基本方程式的物理意义是。
（3）液体动力学基础的三大方程是、和。
（4）汽车减振器的工作原理是利用液体流经缝隙产生的作用。
（5）液压油的黏性是指液体在时，液体内部的摩擦力作用，因此液体时无黏性。
2．选择题（1）下列关于汽车液压传动特点错误的说法是（）。
A．可以在运行中实现大范围的无级调速 B.便于查找故障，维修方便C.液压元件都是标准化、系列化产品D.便于实现自动工作循环和自动过载保护（2）压力表测得的液压油压力值为（）。
A.绝对压力B.相对压力C.真空度D.大气压力（3）液压油的黏度对（）比较敏感。
A.温度B.湿度C.负载D.油压3.判断题（）（1）作用在活塞上的推力越大，活塞的运动速度越快。
（）（2）液压系统压力的大小取决于液压泵的额定工作压力。
（）（3）液压系统某处有几个负载并联时，则压力的大小取决于负载的最大值。
（）（4）温度越高，液压油的黏度越大。
（）（5）汽车液压系统一般为中低压系统。
1.填空题（1）按结构形式分，汽车液压动力转向系统中常采用的液压泵为。
（2）液压缸一般用于实现执行机构的运动。
而液压马达则用于实现执行机构的运动。
（3）液压缸的差动连接可实现液压缸的快速运动，即把和连接在一起。
（4）蓄能器是汽车液压系统中用于储存的装置。
常用的是式的蓄能器。
蓄能器的主要的功用有、和。
（5）安装Y形密封圈时，应将唇边朝向油腔，这样才能起到密封作用。
（6）汽车自动变速器的手控阀是控制阀，来控制不同的有路得到压力油。
（7）执行元件的运动速度可以通过控制阀来进行调节。
主要有阀和阀两类。
（8）压力控制阀主要有阀、阀和阀。
（9）汽车制动力调节阀主要有阀、阀和阀。
（10）汽车自动变速器中的调速阀是根据发动机不同的转速而输出不同的。
2.选择题（1）外齿合齿轮泵的特点有（）。
A.结构紧凑，流量调节方便B.通常采用减小进油口方法来降低径向不平衡力C.噪声较小，输油量均匀，体积小，重量轻D.价格低廉，工作可靠，多用于低压系统（2）不能成为双向变量泵的是（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
题型：一、名词解释10分主要考查基本概念，如液压传动、气压传动、机械效率、容积效率、变量液压泵、定量液压泵、三位阀的中位机能、溢流阀、减压阀、压力继电器、流量阀的节流特性、活塞缸、柱塞缸、过滤器、卸荷回路、方向控制回路等1)液压传动：利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一种传动方式。
2)气压传动：以压缩空气为工作介质来传递运动和动力的一种传动方式。
3)机械效率：泵的理论转矩与输入的实际转矩的比值，即mt T Tη=。
4)容积效率：所需的理论流量与实际所需的流量的比值，即q=vtVvq η。
5)变量液压泵：排量可调节的液压泵称为变量液压泵。
6)定量液压泵：排量为常数的液压泵称为定量液压泵。
7)三位阀的中位机能:三位阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能8)溢流阀：通过对油液的溢流，使液压系统的压力维持恒定，从而实现系统的稳压，调压和限压。
9)减压阀：利用液体流过缝隙产生压降的原理，使得出口压力小于进口压力的压力控制阀。
10)压力继电器：利用液体压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。
11)流量阀的节流特性：指液体流经节流口时，通过节流口的流量受到的影响因素与流量之间的关系，以及分析提高充量稳定性的措施。
12)活塞缸：活塞缸是液压缸的一种结构形式，工作缸通过活塞杆上的活塞与缸壁形成工作容积而工作，输入的为压力和流量，输出的为推力和速度。
13)柱塞缸：在缸体内做相对往复运动的组件是柱塞的液压缸，有单缸式和双缸式两种。
14)过滤器：用于过滤掉油液中的杂质，净化油液，使其污染程度控制在允许的范围内，保证液压系统能够正常工作的装置。
15)卸荷回路：在工作部件暂时停止工作时，使泵在低压下工作，减少动力消耗，延长寿命。
16)方向控制回路：靠各种方向阀来控制进入执行元件的液压油的通，断和改变流向来实现执行元件的起动，停止和改变运动方向。
二、填空题10分主要考查教材中重要的概念、液压元件的作用等。
注：一个完整的液压系统由五部分组成：动力元件，执行元件，控制元件，辅助元件。
1)液压泵：把驱动电动机的机械能转换成液压系统中油液的压力能，供系统使用。
2)液压马达：液压马达是把输来油液的压力能转换成机械能，使工作部件克服负载而对外做功。
3)液压缸：将液体的压力能转换成机械能的能量转换装置，是液压系统中重要的执行元件。
4)液压控制阀：在液压系统中，为了保证执行机构能按设计要求安全可靠的工作，必须对液压系统中的油液在方向、流量和压力上进行控制，这些实施控制的元件称为液压控制阀。
a.方向控制阀：利用阀芯和阀体间相对位置的改变来实行阀内部某些油路的接通和断开，以满足液压系统中各种换向功能的要求。
包括：单向阀、换向阀等b.流量控制阀：对执行元件的运动速度进行控制。
（注：控制原理—在一定压差下通过改变节流口通流面积的大小，改变通过阀口流量的阀）包括：节流阀、调速阀等c.压力控制阀：在液压系统中，用来控制液压油压力和利用液压油压力来控制其他液压元件动作的阀，统称为压力控制阀。
包括：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器5)辅助元件：包括密封装置，过滤器，油箱，蓄能器等等。
a.密封装置：密封装置可根据密封的耦合面在机器运转时有无相对运动，区分为动密封和静密封两大类。
b.过滤器：过滤掉油液中的杂质，净化油液，使其污染程度控制在允许的范围内，保证液压系统能够正常工作。
过滤器的主要性能指标有：过滤精度，允许压力降，纳垢容量，过滤能力以及工作压力。
c.油箱：由于储存油液，以保证供给液压系统充分的工作油液，同时还具有散发油液中的热量，释出混在油液中的气体，沉淀油液中的污垢等作用。
分为开式油箱和闭式油箱两种。
d.蓄能器：蓄能器的功用主要是储存油液的压力能，在液压系统中常用于下列三种情况：短时间内大量供油、吸收液压冲击和压力脉动、维持系统压力。
三、选择题10分主要考查是否掌握了重要的定义，特别是容易混淆的知识点。
如柱塞泵柱塞数目是怎样确定的，相关决定因素是什么（奇数还是偶数）、背压阀的开启压力、哪些泵可做变量泵以及怎样变量等。
1)柱塞泵最佳柱塞数目如何确定？相关决定因素是什么（奇数还是偶数）？答：首先采用无因次化的方法求解流量脉动，再通过数值仿真的方法，通过对影响因素进行加权综合影响因素，对比分析得出最佳的柱塞数目。
答：流量脉动率、流量脉动频率、转矩脉动率、缸体的强度和刚度、油液泄露量（最重要的因素）、压力—倾角特性、经济成本。
奇数柱塞泵的流量脉动率优于偶数柱塞泵的流量脉动率。
2)背压阀的开启压力？答：（背压阀的弹簧较硬）开启压力为：0.20.6MPa3)那些泵可以做变量泵？以及怎样变量？答：单作用叶片泵（限压式变量叶片泵）、变量轴向柱塞泵、径向柱塞泵。
答：单作用叶片泵：通过改变定子和转子间的偏心量，便可改变泵的排量。
变量轴向柱塞泵：通过调整斜盘角度的大小来实现排量的改变。
径向柱塞泵：通过改变偏心距或者成倍叠加来实现排量的改变。
四、判断改错题10分主要考查各种阀在回路中的应用是否正确、如调速阀和节流阀对执行元件调节作用的区别、减压阀与溢流阀的结构原理区别、各种泵和马达的可逆条件等。
各种阀在回路中的应用？（书上113页）1)压力控制回路：调压回路：溢流阀、电液比例溢流阀（注：在液压系统中溢流阀可做背压阀）；减压回路：串联一个减压阀；增压回路：换向阀；保压回路：单向阀；卸荷回路：换向阀、二位二通电磁换向阀、多路阀、先导式溢流阀；平衡回路：单向顺序阀、液控单向顺序阀；2)速度控制回路：调速回路：节流阀式调速回路、调速阀式节流调速回路、容积式调速回路。
快速运动回路：液压缸差动连接快速运动回路、双液压泵供油快速运动回路、蓄能器供油快速运动回路。
速度换接回路：行程阀、调速阀。
同步回路：分流阀、电液比例阀。
3)方向控制回路：换向回路：换向阀、电磁换向阀。
顺序回路：顺序阀、压力继电器。
锁紧回路：换向阀、单向阀。
缓冲制动和补油回路。
调速阀和节流阀对执行元件调节作用的区别？减压阀和溢流阀的结构原理区别？（书上82页、书上78页）答：节流阀：是最简单、最基本、的流量阀，实质上是一个可变节流口，主要起节流调速、负载阻尼和压力缓冲的作用。
调速阀：有两种具体结构：其一是将减压阀串联在节流阀之前，称为调速阀；其二是将定压溢流阀与节流阀并联，称为溢流节流阀。
区别：节流阀的刚性较差，当节流阀调速回路的负载变化时，节流阀压差随之变化，流量发生变化，因为流量受到负载变化的影响，从而不能使执行元件速度保持稳定。
而溢流节流阀和调速阀一样，都能使通过阀的流量稳定而不受阀两端负载变化的影响。
答：溢流阀：通过对油液的溢流，使液压系统的压力维持恒定，从而实现系统的稳压，调压和限压。
减压阀：利用液体流过缝隙产生压降的原理，使得出口压力小于进口压力的压力控制阀。
同时溢流阀和减压阀都有直动式和先导式两种，同时在实际中因为溢流阀结构为常闭阀，减压阀结构为常开阀，可通过吹气进行区别。
液压泵和液压马达的可逆条件？答：（1）内部结构对称、两个油口一样大（进排油口等径）。
（2）液压马达的转速范围需要足够大。
（3）需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。
五、 问答题50分需要归纳总结教材中出现的几个公式，如流量公式（根据流量公式说明最小稳定流量的意义及影响因素）、液压缸输出力计算公式、液压泵如齿轮泵泄漏的途径困油现象产生原因、哪些液压缸可作差动缸以及怎样实现差动、各种泵怎样减少脉动率、哪些阀可作背压阀？设置背压阀的目的作用、滤油器的安装有哪些位置分别起什么作用？调速回路的种类并比较优缺点、对液压基本回路故障进行判断。
流量公式（根据流量公式说明最小稳定流量的意义及影响因素）（书15、38页）T q CA P ψ=∆答：最小稳定流量就是最小可控流量，最大流量除以最小稳定流量就是阀门的可调比。
意义：决定执行元件的最低速度。
影响因素：压差，节流口的阻塞，油液的温度，黏度，油液中杂质颗粒的大小等。
(V V q =t v q Av =vt q Vn =) 液压缸输出力计算公式：（书上57页）液压泵和齿轮泵泄漏的途经？困油现象产生原因？答：齿轮啮合处间歇、径向间隙、轴向间歇答：齿轮啮合的重合度系数必须大于1、于是总有两对轮齿同时啮合，并有一部分油液被困在两对轮齿所形成的封闭容积之间，该密封容积称为“困油区”。
齿轮转动时困油区容积会发生变化，使其中的液压油受挤压或膨胀，造成这部分液压油液的压力急剧变化，产生“困油现象”。
（注：消除方法：在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时与排油腔相通，容积增大时与吸油腔相通）哪些液压缸可作差动缸以及怎样实现差动？答：单活塞杆缸，由于单活塞杆缸左右两腔的有效工作面积不等，使得左右方向所产生的推力和速度不等，实现差动。
各种泵怎样减少脉动率？答：增加液压泵的压力，可以减少流量脉动率。
同时外啮合齿轮泵的齿数越多，脉动率越小；内啮合齿轮泵的齿数越小，脉动率越小；叶片泵：泵内叶片数越多，流量脉动率越小，奇数叶片的脉动率小于偶数叶片的脉动率。
柱塞泵：奇数柱塞泵的流量脉动率优于偶数柱塞泵的流量脉动率哪些阀可作背压阀？设置背压阀的目的和作用？答：溢流阀、减压阀、单向阀均可做背压阀，目的：给液压缸增加一个回油阻力，从而提高执行元件的运动平稳性或者减少爬行现象。
作用：提高系统的稳定性，提高加工精度。
滤油器的安装有哪些位置？分别起什么作用？（书上106页）①安装在液压泵吸油口—避免较大颗粒的杂质进入液压泵，起到保护泵的作用。
②安装在液压泵压油口—用来保护除液压泵以外的其他液压元件。
③安装在回油管路—使得油箱（系统）中的油液得到净化或者说使其污染程度得到控制。
④安装在旁油路上—使得系统中的油液不断净化，使油液的污染程度得到控制。
⑤独立的过滤系统—不断净化系统中的油液，更加有利于控制系统中油液的污染程度。
调速回路的种类？并比较优缺点？书上119页答：节流阀式调速回路、调速阀式节流调速回路、容积式调速回路、容积式节流调速回路；①节流阀调速回路：优点：结构简单、成本低、安装方便缺点：进油路、回油路节流调速回路效率低、只宜用在负载变化不大、低速、小功率场合。
（进油节流调速回路的效率较低，不能承受负值负载，在活塞运动时，如果负载突然变小，活塞会产生突然前冲现象，运动平稳性较差。
回油节流调速回路功率损失大，汽车起动时活塞会产生前冲现象）旁通节流调速回路负载特性很软，低速承载能力差。
共同缺点：执行元件的速度都随负载增加而减小。
②调速阀式节流调速回路：优点：泵的工作压力与负载想适应，其大小随负载而变化。
因此在变负载下工作时，该回路效率高。
缺点：需要另外设置起安全作用的溢流阀，需要大的压力，故对泵的需求增加。
③容积式调速回路：优点：没有节流损失和溢流损失，因而效率高，油液温升小，适用于高速，大功率调速系统。