北极航线对中国的挑战和机遇
北极航道开发对中国的战略意义
北极航道开发对中国的战略意义一、前言北极航道开发是全球关注的话题之一，近年来，各国都在积极寻求参与北极航道的机会，以获取更多的商业与科学利益。
而对于中国来说，北极航道的开发更是具有重要的战略意义。
本文将从多个角度来探讨北极航道开发对中国的战略意义，以及在北极航道开发中应采取的策略。
二、北极航道的基本情况北极航道是一条贯穿北极地区的航道，连接着欧亚大陆和北美洲，是贯穿两大洋上空间最短、最直接的航道。
目前，北极航道主要分为北极东北航道和北极西北航道两部分。
由于气候变暖导致了北极海冰的融化，使北极航道开发的可能性越来越大。
三、北极航道开发对中国的战略意义1. 打破对传统航道的依赖北极航道的开发将有助于中国打破对传统航道的依赖，减少对马尔代夫、斯里兰卡等传统航道的依赖。
同时，北极航道也有助于提高中国在南极航道的地位和影响力，使中国在全球航道运输中的话语权增加。
2. 推动一带一路建设北极航道的开发对推进一带一路建设具有重要意义。
北极航道是连接欧亚大陆和北美洲的重要通道，其开发将有利于中国建立起覆盖全球的贸易网络，提高一带一路的效益。
3. 推动产业升级北极航道的开发有望解决我国外贸运输中的瓶颈问题，并推动我国产业升级。
如在北极航道上运输物资和能源，将促进我国航运产业的发展，提高我国航运产业的发展水平和能力。
4. 开拓新的资源领域北极地区蕴藏着丰富的矿产资源和石油天然气等非常丰富的能源资源，这些资源的开采对于我国的经济发展具有非常重要的意义。
而北极航道的开发将有助于我国进一步开拓北极地区的资源领域，为我国经济发展提供更为广阔的空间。
四、建议及策略1. 加强国际合作在北极航道的开发中，各国合作显得尤为重要。
因此，中国应积极与各国合作，推动各种形式的合作，以共同推进北极航道的开发。
同时，加强与俄罗斯的合作，将有助于扩大我国在北极地区的影响力和影响范围。
2. 建立北极航道专业机构为顺应北极航道开发的趋势，建立专业的机构是非常必要的。
北极航道开发对中国航运业应用
北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。
北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。
本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。
一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。
传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。
然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。
北极航道的开发具有以下优势。
首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。
其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。
此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。
最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。
二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。
传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。
而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。
这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。
2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。
目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。
通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。
3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。
开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。
这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。
4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。
中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。
关于北极航道的开发前景
港口经济2011．11丹麦最新研究报告称，2010年夏季北极地区的冰量达到史上最低水平，印证了美国研究人员曾说的全球暖化或导致北极冰帽在2030年之前融化殆尽，蕴藏在该地区的约占全球1/4的能源开发、北欧和亚太地区最短航线的开通成为迫近的现实。
根据美国地质勘探局估计，北极地区拥有全球30%未被发现的天然气储量和10%的石油储量。
所谓北极航道是由加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”(又称北方航道)构成。
“西北航道”东起戴维斯海峡和巴芬湾，向西穿过加拿大北极群岛水域，到达美国阿拉斯加北面，连接大西洋和太平洋。
而“东北航道”西起西欧和北欧港口，经西伯利亚以及北冰洋邻海，绕过白令海峡到达中、日、韩等国港口。
这条被称作“传说中的航道”，在一年中大多数时候结着厚厚冰层，除了俄罗斯潜艇和破冰船，不可能有商船在这一带航行。
但由于近年来全球气候变暖，北极冰川融解加剧，“东北航道”越来越具备在夏季通行商船的能力：2009年7月，两艘德国货船在韩国装货出发，北上穿过了北方航道，并最终抵达目的地：荷兰鹿特丹。
据估计，如果北极能够通航，将使上海到欧洲(汉堡)缩短约6400公里，从上海到北美洲东岸(纽约)的海运里程也将缩短约5500多公里。
与固有的“南方航道”相比，在大大缩短航程，节约大笔开支、时间和能源的同时，也将大大降低船舶的保险费用：由于海盗猖獗，在2008年9月至2009年3月间，船只通行亚丁湾和苏伊士运河时仅保险费用增加就超过了10倍。
如果每年夏季的航线能缩短，这里面将存在着实质性的商业利益，中国经济高度依赖外贸，中国有接近一半的GDP 仰仗航运。
北极航道目前是连接北欧和亚太地区最短的路线。
其长度约为7300公里。
俄罗斯有兴趣发展这一交通通道，因为北极是最具潜力的油气资源开发地区。
目前，俄罗斯已经开始在该地区实施若干大型矿产开采项目。
包括计划2016年投产的NOVATEK 公司的亚马尔液化气工厂项目，投产后每年将经北极航道运输1500万吨液化气和100万吨凝析油。
北极东北航道通航对中国航运业的影响
北极“东北航道”通航对中国航运业的影响
上海海事大学 王宇强 寿建敏
摘 要：自20世纪以来，传统远洋运输航线几乎没有发生改变。随着全球变暖，即将通航的北极“东北航道”将成为中欧集装箱货物运输
新通道。本文从机遇与挑战两个角度，分析了北极“东北航道”的通航对未来中国航运业发展的影响。对于中国航运业面临的挑战，本
评估，上升到具体的商业经济价值分析。北极航道主要由三部分构 隔了弗兰格尔岛与俄罗斯内陆，连接着东西伯利亚海与楚科奇
成：途径俄罗斯北部沿岸海域的“东北航道”、经过加拿大北极群 海。南线沿岸长约220千米，最小水深2点的“极点航道”。本文将研究 最小水深44米。
文从政治、法律、经济、技术以及环境五个方面进行了探讨。
关键词：东北航道 中国 航运业 机遇 挑战
中图分类号：F551
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)10(b)-180-03
随着全球变暖，北冰洋海冰不断融化，这使得通航北极航道 普捷夫海与东西伯利亚海。该海峡长约130千米，水深12～15米，
12102S 6508N
11546S 6915N
11323S 7167N
11567S 7964N
11309S 8022N
11505S 8338N
10955S 8301N
11157S 7894N
10879S 7952N
10587S 8268N
10545S 8231N
10601S 8301N
10312S 8358N
1.1 定义
(叶尼塞河北部)、伊加尔卡(叶尼塞河南部)、哈坦加(拉普捷夫海赫
《北极海运评估报告2009》中对“东北航道”的准确定义是 塔河)、季克西(勒拿河附近季克西湾)、佩韦克以及白令海海岸的普
北极航线 促进航运 影响中国
北极航线：促进航运影响中国李振福大连海事大学交通运输管理学院从16世纪起，欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道，由于自然条件限制，北极航线探险虽兴盛一时，终因不具备商业航运价值而沉寂。
随着全球气候变暖，北极海冰加速融化，一些科学家乐观预测，在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年，北冰洋“黄金水道”开通成为可能。
北极航线打通对整个世界海洋运输格局的影响、北冰洋区域蕴藏的丰富资源以及随之带来的巨大商业利益，吸引了世界的眼球。
目前，在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航线一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的商业利益和经济利益。
如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需15天就可以到达。
此外，北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。
北极航道开通不仅会直接改变原有的世界海洋运输格局，还将使北极地区的战略地位整体提升。
新航线将带动沿线经济发展，催生一些新的居民点，促进现有港口、城市规模壮大，航线经过的国家在世界上的地缘政治影响力也将随之增强。
同时，新航线将分散一部分原有航道的贸易货物，降低原全球航运线的分量和地位，航线所在国的影响和地位也将受影响。
地球中路战略地位下降，北极地区战略地位抬升，这种变化将导致世界重心向北方偏移，一定程度上改变世界格局。
1北极航线开通对中国经济的影响航运对于地处西北太平洋的中国的影响是十分深远的，因此北极航线的开通将在国际分工和产业布局方面具体地影响到我国沿海城市发展及其经济的战略布局。
中国已经成为世界贸易大国，处于东亚贸易的核心位置，出口量和进口量巨大，这些进出口货物绝大多数通过海运方式进行流通。
因此，北极航线一旦开通，将成为连接东亚、北美和西欧的新的海上通道，能够在很大程度上缩短中国与主要贸易国之间的海运距离，给我国带来不可估量的经济效益。
北极航线的治理挑战与中国应对
确了冰区航行船舶的设计标准、配备海图等要求ꎬ并
封区域的规定为北极航线沿岸国的国内法立法治理
为航区内的航行船舶提供了航线导航和冰区引航服
提供了正当性的法理根基ꎮ 在沿岸国立法层面ꎬ加
务、水文气象及冰情信息共享等具体规定细则ꎮ 加
拿大以« 北极水域污染防治法案» ( Ａｒｃｔｉｃ Ｗａｔｅｒｓ Ｐｏｌ￣
优势ꎮ 除此之外ꎬ传统的巴拿马运河与苏伊士运河
但北极航线开发的巨大潜力与现实竞争力之间的矛
航线在全球日益增长的繁忙航运需求面前ꎬ也已显
盾也变得愈发突出ꎮ
得力不从心ꎮ ２０２１ 年 ３ 月ꎬ“ 长赐号” 货轮在苏伊士
北极航线的开发潜力体现为三大方面ꎬ即航线
运河搁浅ꎬ引发了苏伊士运河长达 １ 周的交通大堵
开展会对北极地区的整体环境造成影响ꎮ 船舶在正
常行进时也会释放二氧化碳、甲烷等气体ꎬ这也会成
为北极地区浮冰进一步融化、臭氧层平衡受到威胁、
酸雨现象大面积出现的影响因素之一ꎮ 同时ꎬ航运
供相互协调与互助合作ꎮ 同时ꎬ由芬兰发起并与其
他北极国家共同协商制定的« 北极环境保护战略»
言» 也在一定程度上 发 挥 了 国 际 软 法 的 相 应 规 制
力ꎮ 在国际海事组织的框架下ꎬ« 国际防止船舶造
成污染公约» 和« 国际极地水域营运船舶规则» ( 以
下简称« 极地规则» ) 均从环境保护的角度规范了极
地水域可使用的船舶源及船型ꎮ 此外ꎬ对于« 极地
规则» 中有关重油、黑炭排放规则的规定缺失问题ꎬ
国际海事组织也在 ２０２１ 年 ６ 月、１１ 月分别召开的
生物资源保护、航行安全和航线经济价值开发等方
“北极航线”开通预期及其战略思考
陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。
从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。
从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。
三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。
由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。
如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。
“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。
一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。
如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。
出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。
但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。
“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。
按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。
“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。
“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。
以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。
随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。
针对北极航线开发中国的发展战略
明确化 、具体化 、全 面化 、制定出有针对性的 中国北极航 线战略 ；北极航 线对中国利弊影响发展进行 分析 。虽然 目前 中国的北极航 线之路 充 满 艰 辛 ，但 不可 否认 的 是 ，未 来 这条 航 线 蕴 含 的 无 限 的 商机 。 关 键词 ： 北极 航 线 ；经 济 ； 战略
３ ． ２挑 战
发展 中国家 ，未来北极航线的最大的利用者 、受益者 ，我们应 该责无旁 贷 的担负起北极生态保 护的责任 ，为 参与北 极航线 的运 营 贡献一 份力 量 ，此外 ，我国应该体现大 国的风范 、体 现大 国责任感 ，在 实现中 国国 家 利 益 的 基 础 上 为北 极 地 区 的有 效 治 理 贡献 力 量 。 针 对 于 中 国南 北 方 经 济 而 言 ，因 北 极 航 线 的 开 通 导致 发 展 不 均 衡 ， 北 极 航 线 对 于 亚 洲 高 纬度 地 区发 展 会 形 成 巨大 的推 动 作 用 ，从 而 刺 激 中 国经济 的发展 ；特别是中国北方地 区的能源资源会得 到充分的释放 ，相 反 一 旦 北 极 航 线 开 通 国 际 主要 运 输 航 线 的 北移 ，南 方 经 济 可 能 会 受 到 一 定 负 面影 响 ，导 致 中 国 大 陆 内部 南 北 地 区 发展 不 平 衡 ， 不利 于 推 进 中 国 经 济 整体 又 好 又 快 发 展 。 ４ ．针 对 北 极 航 线 开 发 中 国 的发 展 战 略 虽然我 国在北极航线问题上 的自然条件较差 ，但 应该抓住机遇 ，慎 对 挑战，尽早我 国应该积极制定北极航线战略 ，争取 北极航线利益 ，一 方面 介入对北极地区的争夺我 国应该 主要依靠 实力在 北极相关 法律 的 制定上 、科 学考察上 、资源和航线的所属权 问题上确立 自己的观点 ，增 强 自己主动权 、只有成为北极航线 的资源 的拥有者 ，才能获得相应 的价 值 。 另 一 方 面 ，一 般 来 说 ，时 间 不 都是 越 早 进 入 越 好 ，但 进 入 北 极 航 线 的 争 夺应 该 是越 早 越 好 ，在 上 文 对 于北 极 航 线 的机 遇 与 挑 战 进 行 了 详 细 分 析 ，可 知 ．北 极 航 线 进 一 步 全 面 开 通 对 于 中 国经 济 发 展 有 着 举 足 轻 重 的 地 位 ，我 国 应该 抓 住 国际 协 调 机 制还 没 有 明确 之 际 ，应 尽 快 形 成 有 利 于 中 国在 北 极航 线 问题 上 争 取 最 大 的 利 益 ，为 中 国更 多 企 业 开 拓航 运 市 场创造更加有利的运输条件 。 结 束 语 针对北极航线的即将全面通航 ，世界各相关国家蓄势待发 ，纷纷提 出针 对 本 国 的北 极 航线 战 略 。 中 国制 定 成 熟 富 有 针对 性 的北 极 航 线 分 析 为前提 ，因此北极航线对 中 国的发 展战 略分析 具有 十分重要 的现 实意 义。北极航线对于 中国来说，只有在机遇与挑战并存 、竞争与合作兼具 的北极航线 中充分认识 自己的优势和劣势 ，看清楚所处环境的机会和威 胁 ，才能 扬 长 避 短 ，抓 住 机遇 ， 占得 先 机 。 （ 作 者 单 位 ：延 边 大 学 经 济
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北极航线对中国的挑战和机遇
发表时间：2019-06-17T15:20:41.310Z 来源：《科技新时代》2019年4期作者：王惠林
[导读] 在最近半个世纪里，地球臭氧层受人类生活影响而严重破坏，导致地球受到紫外线照射强度增强。
天津海运职业学院，?300350
摘要：当代中国处于贸易量快速发展的时代，对航运业的需求和标准也随之提高，北极航线对中国经济也会产生很大影响，带来了全新的机遇和挑战，如何在激烈的北极航线竞争中，找准自己的定位，制定合理的应对方案和策略，最大化并最合理的发挥北极航线带来的丰厚回报，是中国必须要解决的。
关键词：北极航线中国机遇和挑战
1.北极航线的现状
在最近半个世纪里，地球臭氧层受人类生活影响而严重破坏，导致地球受到紫外线照射强度增强，全球气温都在不断上升，南极和北极的光照强度和光照时间都不断增加，导致两极的冰川不断消融，形成了天然的航运渠道。
近年来，一些科学研究表明，再过70年左右，现在还充满冰川，只有破冰船才能通过的北冰洋，将会变成一片一望无际的海洋，全球地势较低的城市与港口将会被覆盖，北极航道的海洋运输不再处于危险之中。
最近的实际观测数据显示，北冰洋的气温不断上升，北冰洋上自然生态的生存环境变得越来越小，2011年北冰洋某处海表温度比以往平均温度要高5.2摄氏度，进入冰冻期的时间也比正常推迟了两个月，海岸线不断呈现攀登趋势[2]。
以往的货物流通和全球贸易的实现依赖于赤道周围中纬度海域的航线来完成，比如从东亚到西欧的航线，不得不横穿大西洋通过苏伊士运河来实现。
北极航线如果开通，将在很大程度上缩短海洋运输的时间，将原本1.8万公里到2万公里的航程，缩短百分之六十到七十[3]。
无论是在航行时间和人力资源或燃料都节约了很多，将人们的目光转向了北极航线带来的便利，将北极航线的贯通变成了现实。
2.北极航线对中国的挑战
就当下国际贸易现状来看，在北半球中高纬度一个带状区域内，贸易活动相对集中。
现有的国际航运中心基本都分布在欧洲美洲，缺乏对亚洲的领导和发展。
中国近年来发展势头迅猛，逐渐成为世界工厂，贸易量快速增长，使得中国制造的产品在世界各行业中占据了一定的属于自己的市场份额，真正做到了迈向世界。
同时，亚洲其他国家也逐渐意识到航运业对经济发展的促进作用，因为航运可以低成本而高效率地链接世界经济。
事实上，亚洲特别是高纬度地区已经具备了形成国际航运中心的条件，只是受地理位置的限制，使得亚洲，尤其是中国北方沿海地区，没有形成真正的国际航运中心，而北极航线的开辟使这一可能性变成现实！北极航线开辟后，中国北方港口的优势就可以得到充分的体现，但享受北极航线带来的丰厚回报时，中国也不得不面对北极航线带来的全新挑战！
2.1北极航线的价值属于资源拥有者
资源的价值体现在它的稀缺性、满足需要性和利润可获得性三方面。
对于北极航线来说，稀缺性和满足需要性的优势是有目共睹的，关键在于它的利润可获得性。
这样看来，北极航线的资源拥有者无疑是最大的受益方。
我国在北极航线发展的领域采取的策略明显不够，还不足以成为北极航线资源的拥有者，所以，我国需要在国家政策上规划出北极战略蓝图，找出应对策略，充分开发并合理利用北极航线。
2.2我国企业将会面对更加激烈的竞争
北极航线的开通可以在很大程度上缩短亚洲与欧洲、北美洲的航运距离，使国际间交流更加便捷。
带来更多发展机遇，但是另一方面，我国企业也会和国外企业展开竞争，发达国家将会更方便地从我国运出资源、运进产品，与海运关系密切的行业将首先遭到进入障碍降低的挑战，从而受到冲击。
2.3 对我国南北方经济产生不同影响
中国南北方的发展很不平衡，经济差别较大，中国北方主要发展农业和重工业，而南方便利的交通适于发展轻工业和纺织业。
北极航线会在一定程度上推动亚洲高纬度港口的发展，进而带动高纬度地带的发展，也能在适当程度上带动中国北方的能源资源和劳动力资源发展，人们会得到更过的工作机会和更好的工作回报。
2.4北极航线的中国国家战略
有相关专家指出，北冰洋原来是属于国际海域，随着人们逐渐认识到北极航线的经济价值，开始争夺一些原本被遗弃的小岛。
因为有些小岛处于北极航线的交通要道，所拥有的战略价值也大大提高。
面对北冰洋丰富的石油资源和天然气资源，北冰洋沿岸的俄罗斯、加拿大、美国等国家都想为自己争夺更多的发展资源，归根结底还是对北极航线开发前景的争夺[8]。
所以，中国应该加强自己在北极国际法制定上、科学考察上、资源和航线的归属权上自己的声音，增强自己的话语权 [8]。
2.5 确定恰当的进入时机
通常情况下，参与的时机要经过仔细分析研究才能决定，但就争夺北极航线来说，时机是越早越好。
北极航线对于中国经济发展意义非比寻常，在北极航线问题还没有明确的国际协调机制这一前提下，积极参与北极航线事务，使未来机制向中国倾斜，为我国企业开拓航运市场创造条件 [9]。
2.6 我国对于北极航线问题的研究明显不足
当前国际上，我国虽然随着经济实力的强大，话语权逐年提高，但对于北极经济和战略规划上发挥的作用还不够明显，缺乏长久有效的规划机制。
说到底是我国缺乏北极人文领域研究，对于北极政治和战略研究也没有全面系统地开展，无法为我国北极战略和政策的制定提供基础素材和科学依据，这大大制约了我国在北极航线问题中的参与度，限制了我国对于应有的权益和国际地位的争取。
长久看来，必将影响我国在未来北极和全球战略中的长远利益。
2.7北极航线问题关系我国国家安全
海上战略通道对我国有着特殊意义，如苏伊士运河、马六甲海峡和巴拿马运河等，这些海上通道地理位置处于我国连接世界其他国家的要塞，对于我国的能源安全和国家安全都至关重要。
但是一旦这些要塞发生不利我国的行为，对我国的打击是很大的。
由于北极航线的
开通，开创了海上交通新局面，这对我国来说是获取国际战略通道优先地位的绝佳机会。
要获得这些优势和机会，就需要深入地研究北极航线问题，这样才能在北极航线国际研究中站稳脚跟 [10]。
3.北极航线为中国带来的机遇
3.1降低中国企业的物流成本
长期以来，我国逐渐形成了以加工业为主的劳动密集型经济，在人力成本上我国占据很大优势，同时，我国的一些高端科技行业还依赖于进口。
随着我国经济的快速发展和技术的成熟，我国企业逐渐为一些欧美高科技公司代工生产配件，这些流程都依赖完善的物流进行支撑，由于全球范围内航线规划运输时间太长，导致企业的物流成本无法真正得到有效控制。
北极平台的建立会使全球企业联系更加密切，大大缩短供给分拨路线，经济发展更加世界化。
3.2 北极航线的旅游价值
生活在北极地区的土著居民爱斯基摩人等有着传统而悠久的文化，他们为游客们打开了一扇新的世界窗户。
这对于全球旅游市场是一个很大的机遇，同时北极也会成为重要的竞争领域。
北极航线的开发将会在一定程度上促进世界航运旅游的发展，让世人了解航运，了解北极。
4.结束语
中国处于高速发展的时期，每年的贸易吞吐量和经济增长率都有较大的提升，中国对于航运业的需求和发展也越来越高。
北极航线的开通会对中国未来的经济发展有着深远意义，如何在纷争的北极找到我国的准确定位，用最合理的最大程度的发挥北极航线对于中国经济发展的效益已经是我们的当务之急。
参考文献
[1] 于胜泉.北极航线通航环境影响因素分析[D]. 大连海事大学. 2012(5).
[2] 胥苗苗. 北极航线的华美盛宴———中国船检.[J]2013(1).26-27
[3] 冬华.东北航道有望成为下一条掘金线———中国远洋航务[J].2012(5).16-17
[4] 李振福.北极航线的中国战略分析.中国软科学[J] 大连海事大学.2009（1）.1-7。