CCS船舶设计建造标准一览表
船舶ccs分级
船舶ccs分级
船舶CCS分级是指船舶的技术和质量等级认证。
CCS是中国船级社的英文缩写，是由中国政府授权成立的船舶检验、注册和认证机构。
船舶CCS分级涵盖了船舶的设计、建造、安装、维护、运营和管理等方面，旨在确保船舶符合国家和国际规定的安全标准和环保要求。
船舶CCS分级通常分为以下几个等级：1级、2级、3级、4级和特级。
其中，特级是最高等级，只适用于大型客货船、油轮和LNG船等特定类型的船舶。
船舶CCS分级还包括特殊用途船舶的认证，如钻井平台、起重船等。
船舶CCS分级的认证标准包括船体结构、安全装备、机械设备、电气设备、排放控制设备等多个方面。
船舶需要通过严格的检查和测试，确保其符合CCS的认证标准，才能获得相应的CCS证书和分级等级。
船舶CCS分级的认证是船舶安全和环保的重要保障，也是船舶公司和船东在国际市场上竞争的重要因素。
通过CCS认证的船舶，具有更高的安全性、可靠性和环保性，有利于提高船舶的市场竞争力。
- 1 -。
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准中国造船产业作为全球造船业的重要一环，质量标准在保障产品质量和提升竞争力方面至关重要。
下面将介绍一些与中国造船质量标准相关的参考内容。
1. 中国船级社（CCS）：中国船级社是中国第一家船级社，负责监督和检验中国船舶的造船和运营过程。
CCS的标准和要求对船舶安全和质量起着至关重要的作用。
例如，CCS规定了船舶的设计、建造、防火、环境保护等方面的各项要求和标准。
2. 国际海事组织（IMO）：IMO作为统筹国际航运事务的联合国专门机构，制定了一系列与船舶安全和环境保护相关的国际条例和标准。
中国作为IMO的成员国，必须遵守IMO的标准，将其纳入国内造船质量标准中。
其中一些重要的标准涉及船舶结构、建造材料使用、技术规范和可持续发展等方面。
3. 中国国家标准：中国国家标准是指由中国标准化管理委员会（SAC）制定和发布的标准。
在造船行业，相关的国家标准主要包括船舶设计、建造和验船等方面的标准。
例如，国家标准GB 4955-2014《船用舾装规范》规定了船用舾装的设计、材料选择和施工等要求。
4. 行业协会标准：中国的造船行业协会和协会下属的分支机构也制定了一些与造船质量相关的标准。
这些标准是经过行业内专家和相关方的共同研究和讨论制定的，更加符合本行业的实际情况。
如中国船舶工程学会制定了一系列与造船技术和工艺相关的标准，这些标准涵盖了船舶制造的各个环节，如焊接、涂装、非破坏检测等。
5. 公认的国际标准：除了国内标准，中国的造船质量标准还需要与国际上公认的标准保持一致，以确保产品的国际竞争力。
例如，国际标准化组织（ISO）的一些标准和国际电工委员会（IEC）的一些标准在中国的造船质量标准中得到广泛应用。
这些标准涵盖了质量管理体系、检验方法、产品规范等方面。
总结起来，中国造船质量标准参考内容包括中国船级社的要求、国际海事组织的国际标准、中国国家标准、行业协会标准以及公认的国际标准。
这些参考内容的应用可以确保中国造船产业的发展与国际标准接轨，提升产品的质量和竞争力。
船舶设计与建造适用标准新要求(国际航行船舶)--更新至201407
2013 年 1 月 1 日起生效的国际航行船舶法定和船级主要适用标准国际航行船舶适用标准 国际航行船舶适用标准 * （2013 年 1 月 1 日起生效的新要求） 日起生效的新要求）序号 1.标准名称 CCS《 CCS《钢质海船入级规范》 钢质海船入级规范》(2012)生效时间* 生效时间* 2012 年 7 月 1 日适用船型 所有船型1.1CCS《 CCS《钢质海船入级规范》 钢质海船入级规范》2013 年修改通报2013 年 7 月 1 日所有船型1.2CCS《 CCS《钢质海船入级规范》 钢质海船入级规范》(2014 年修改通报 1 2014 年 1 月 1 日 月版) 月版)所有船型1.3CCS《 CCS《钢质海船入级规范》 钢质海船入级规范》(2014 年修改通报 7 月版) 月版)2014 年 7 月 1 日所有船型要点 规范主要规定了船体结构和重要机 械尺寸、 械尺寸、所用材料的质量、 所用材料的质量、结构和 机械建造标准、 机械建造标准、入级和试验要求和 保持其良好状态的条件。
保持其良好状态的条件。
对符合规 范相关要求的船舶， 范相关要求的船舶，CCS 将授予相 应的入级符号及附加标志。
应的入级符号及附加标志。
主 要 新 增 “ Green Ship （ 绿 色 船 舶） ” 、 “EEDI（ ”等 EEDI（船舶设计能效） 船舶设计能效） 附加标志； 附加标志；修订了疲劳校核部位的 要求、 要求、集装箱系固的风载荷和垂向 加速度等。
加速度等。
吸收各专业科研项目、 吸收各专业科研项目、标准研究以 及各用户使用经验反馈， 及各用户使用经验反馈，对《钢质 海船入级规范》 海船入级规范》(2012)及其修改通 (2012)及其修改通 报的修订， 报的修订，针对各种入级船舶， 针对各种入级船舶，补 充完善了检验、 充完善了检验、船体、 船体、轮机、 轮机、电气 等篇章的要求。
船舶建造质量标准
船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度.本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。
1 船体建造1。
1钢材1.1。
1钢板表面缺陷的限定按表1—1。
表1—11-2.表1-1（续）1.1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为—0。
3mm。
1。
1。
3钢板夹层处埋限定应按表表1—21.1.4铸钢表面缺陷处理限定按表1-3.1.2划线1。
2。
1零部件线条的位置偏差限定按表1-4。
表1-4 mm1.2.2零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。
表1-5 mm1。
2。
3分段划线尺寸偏差限定按表1-6.表1-6 mm1.3切割1。
3.1气割1.3。
1。
1气割表面粗糙度限定按表1-7。
表1-7 mm1.3.1.2气割缺口限定按表1-8。
表1—8 mm1.3.1。
3气割尺寸偏差限定按表1—9。
表1—9 mm1.3。
1.4气割边缘打磨要求按表1-101。
4 成形1。
4.1 折边T型材、圆角偏差限定按表1—11。
表1—11 mm1。
4.2槽型板偏差限定按表1-12.表1-12 mm1。
4。
3波型板偏差限定按表1-13.表1-13 mm1。
4。
4型材、桁材弯曲偏差限定按表1—14。
表1-14 mm1.4.5外板弯曲偏差限定按表1-15。
表1-15 mm1。
4.6加热要求限定按表1—16。
表1—16mm表1-16（续) mm1。
5装配1.5。
1各类焊接头的装配精度1.5。
1。
1角焊接头偏差限定按表1—17.表1-17 mm1.5。
1.2 搭接间隙偏差限定按表1-18。
1。
5.1.3对焊接头偏差限定按表1—19.表1—19表1—19 (续）1.5.1。
4焊缝间最小间距限定按表1—20.1。
5.2 分段装配1.5。
2。
1平面与曲面分段装配偏差限定按表1—21。
表1-21 mm1.5.2。
2 立体分段装配偏差限定按表1-221。
CCS对船舶建造检验的具体要求(转载资料仅供学习)
2) 低氢碱性焊条应按以下要求储存和使用： (1)使用前处于密封容器中或者按使用说明要求进行 焙烘。
(2)打开密封容器后应存放于不低于120℃的烘箱中 贮存。
(3)焊条进行再焙烘的次数不多于一次。
4.焊接过程
1) 控制基本要素：焊接规范（电流、电压、焊接速 度），层间温度（焊接工艺适用时），焊接设备， 焊接接头（装配、形状和清洁度）焊接件厚度和焊 接位置。
5.几种焊接方法的控制要点 1）手工电弧焊SMAW
（1）碱性薄皮焊条（低氢型）焊条的防潮很重要，其焙 烘和保温要按焊条使用说明书操作。而其它焊条放入烘 箱可能是有害的。有的还要保持一定潮湿度。总之按焊 条使用说明书操作。
（2）及时彻底清渣非常重要。 2）CO2气体保护焊GMAN
（1）CO2气体的纯度很重要，其中水气能对焊接质量有 很大危害。
3）预制件组装：
（1）检查预制件材料，如高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ钢等特别标识。
（2）检查预制件尺度和结构，注意非对称构件的 方向不能有误。
（3）检查预制元件有无损伤与变形。
（4）抽查构件定位精度，避免合拢时发生大的偏 差，注意定位焊质量。
（5）检查构件的对位情况，特别是强力构件如大 型桁材的对位十分重要。
（6）构件必须坐落于焊缝之上时，应要求将交叉 点焊缝余高铲平避免将构件切口。
（1）必须注意所用钢板的材料和厚度与批准图纸 一致，并确认签字。
（2）如采用高强度钢时，必须给予特别醒目的标 识，在板件上，且该标识能被焊工发现。
（3）注意机加工（如：剪边，折边）造成的机械 损伤。
2）预制件加工：
通过控制焊接顺序或预变形设计以及预制后的 校正，来控制预制件的角变形和预制件的不对称性。 一般船厂均对制件加以编号，以利控制。
CCS钢质海船船舶建造规范轮机
CCS钢质海船船舶建造规范轮机篇一：中国船级社钢质海船入级与建造规范中国船级社钢质海船入级与建造规范一、新建船舶需送审图纸和资料：1、全船电气说明书（备查）；2、电气设备明细表（备查）；3、电力负荷估算书；4、电气设备备品明细表（备查）；5、短路电流计算书；6、应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；7、主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图； 8、应急配电板原理图和外视图；9、电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图； 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）； 12、电力设备布置图；13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）； 16、主干电缆布置图。
二、制造、安装的一般要求：1、凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。
电气设备的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。
2、应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。
3、4、设备的按钮颜色应符合下列要求：三、变压器并联运行要求：1、变压器的绕组联接应该相同；2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内）；4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。
四、总配电板试验：1、试验各保护装置动作的正确性和可靠性；2、试验并车装置动作的可行性；3、检查联锁装置动作的正确性和可行性；4、作接岸电试验；5、测量绝缘电阻。
CCS现行规范一览表
1
钢质海船入级规范（2006）
钢质海船入级规范2007修改通报
钢质海船入级规范2008修改通报
材料与焊接规范（2006）
材料与焊接规范2007修改通报
材料与焊接规范2008修改通报
06.04.01
07.04.01
08.04.01
06.04.01
07.04.01
06.04.01
16
内河船舶入级规则（2005）
05.03.01
17
海底管道系统规范
93.01.01
18
海上移动平台入级与建造规范(2005)
05.07.01
19
海上固定平台入级与建造规范
及1994修改通报
93.03.15
04.07.01
20
潜水系统和潜水器入级与建造规范
96.10.31
21
海上固定平台、移动平台入级与建造规范补充规定
7
浮船坞入级与建造规范
93.4.15
8
内河小型船舶建造规范（2006）
06.03.01
9
内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范(1998)
内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2001）
98.12.15
01.04.01
10
内河高速船入级与建造规范(2002)
02.09.01
11
钢质内河船舶入级与建造规范(2002)
08.04.01
2
国内航行海船入级规则2006
国内航行海船建造规范2006
06.12.01
06.12.01
3
船舶与海上设施起重设备规范
08.04.01
船舶建造通用标准（轮机）
本标准参照CSQS及CCS规范制定一、螺旋桨、轴、及艉轴管加工标准：1．螺旋桨的锥孔与艉轴拂配后必须达到良好接触，要求锥孔内的蓝油接触均匀，在每25*25mm2的面积上不得少于3个接触点，按照中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，在螺旋桨轴与螺旋桨套合之前，浆壳与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的70%（有键浆为65%）。
无键螺旋桨除满足上述要求外，还应当在螺旋桨锥孔的两端各留有100mm“无槽区”以该处用于建立径向油压确保螺旋桨的安装。
2．螺旋桨时，根据其锥度的大小一般要压进10mm以上。
3．螺旋桨键槽按螺旋桨配妥的键进行加工，要求与键的配合为动配合，能用手推动键，键与槽之间的接触应均匀。
安装后用0.05mm 的塞尺检查间隙,插入深度不得大于20mm 4．螺旋桨轴、中间轴、推力轴按照图纸要求加工后应对其加工后的尺寸、表面粗糙度、圆度、圆柱度、轴的径向和端面跳动量、轴的圆弧过度处及罗纹进行检查。
二、轴系拉线标准1．拉线前船体机舱前围壁以后和上甲板以下的船体结构主要焊接工程结束，矫正工程完工，相应的大合拢焊接工程完工。
艉部双层底，艉尖舱相应的舱室，及与船体相连的箱桂完工，密性试验妥。
船体挠度在规定范围内2．拉线应该在差温变化较小的情况下进行。
3．所有对船体产生震动的工程应该暂时停止。
4．拉线时要注意钢丝线的桡度的修正。
5．必须确保轴系中心线与舵中心线的相交度或垂直度符合技术要求。
6．轴系中心找正可采用钢丝或激光仪器进行7．艉轴孔镗孔前应对镗排中心进行检查，包括镗排、镗排支架，传动装置的精度和稳定性。
8．按照工艺要求进行切削9．完工后必须检验三、艉轴管前后轴承加工标准：1．加工前必须检验轴承内、外圆的同轴度，若有一定的偏差船厂可进行适当调整。
2．轴承外圆加工不允许有倒锥度，圆度和同轴度应不底于GB1184第七级精度标准，过盈量应符合图纸要求，一般为0.03—0.05mm. 并且有测量记录。
船舶设计与建造适用标准规定
附表3.
国际造船新公约新规范新标准清单表
（2010年起生效和拟生效的新要求）*
*：
1. 本清单包含2010年起生效和拟生效的船舶设计与建造适用的新要求。
2. 本清单所列标准适用于新设计和建造的常规船型（如散货船，油船，集装箱船）,仅适用于营运船舶操作方面的标准暂未列入。
3. IMO公约、规则的综合文本，如无特别说明，均指由IMO秘书处出版的版本。
4. IMO公约、规则中引用的通函，导则等非强制性文件暂未列入，应根据公约、规则
的相关要求执行。
5. IACS要求将通过纳入中国船级社规范或指南予以执行。
6. 除非特别说明，均指文件生效日期。
船舶结构设计
结构设计1结构设计概述本船按CCS 《钢质海船入级规范》（2006）对无限航区有关散货船的要求进行设计。
2 基本结构计算书.2.1 外板 2.1.1船底板2.3.1.3：船底为纵骨架式时，船中部0.4L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下列两式计算所得之值：b F L s t )230(043.01+= b F h d s t )(6.512+= 式中：s ——纵骨间距,m ，计算时取值应不小于纵骨的标准间距，本船为0.82m ， d ——吃水，m ，本船为14.8m ；L ——船长，m ，本船为225m ，计算时取不必大于190m 。
b F ——折减系数，由2.2. 7对于外板和甲板，折减系数和d b F F 应不小于0.7；对于骨材，折减系数和d b F F 应不小于0.8，在此取为0.8；==C h 26.01，计算时取不大于=d 0.2，C ——系数，根据2.2.3.1，当90300L m≤≤时，10.01)100182300(75.102/3=--=C计算得： 2.3.1.4 ：离船端0.075L 区域内的船底板厚度t 应不小于按下式计算所得之值：bs sL t )6035.0(+= 式中：s ——肋骨或纵骨间距，m ，计算时取值应不小于b s ；b s ——肋骨或纵骨的标准间距，m 。
肋骨、横梁或纵骨(船底、舷侧、甲板)的标准间距应按下式计算：=+=5.00016.0L s b m ，且不大于0.7m 。
1.2.2平板龙骨2.3.2.1 ：平板龙骨的宽度b 应不小于按下式计算所得之值：3.5L 900b += mm ，且不必大于1800mm ，在整个船长内保持不变。
计算得=+= 3.5L 900b mm ，在此取。
实取平板龙骨尺寸为：。
2.3.2.2 ：平板龙骨的厚度不应小于上述所要求的船底板厚度加2mm ，且均应不小于相邻船底板的厚度。
固在船中部0.4L 区域内取mm ，离船端0.075L 区域内。
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2008修正案（以MSC.260(84)决议通过，2010年1月1日生效）
2008 Amendments(by MSC.260(84)，effective date on 1January 2010)
2006Amendments(by MSC.201(81)，effective date on 1 July 2010)
10.2
2006修正案（以MSC.216(82)决议附件3修改，2010年7月1日生效）
2006 Amendments (by MSC.216(82) annex 3，effective date on 1 July 2010)
12.1
1981修正案
1981 Amendments
12.2
1987修正案
1987 Amendments
12.3
1989修正案
1989 Amendments
12.4
1993修正案
1993 Amendments
12.5
2001修正案(以A.910(22)通过)
2001 Amendments (by A.910(22))
2008修改通报
2008 Amendments
7
CCS 2009浮船坞入级规范
Rules for classification of floating docks 2009，CCS
8
中华人民共和国船舶检验局1999国际航行海船法定检验技术规则
The technical regulations for statutory survey of international seagoing ships 1999, Register of shipping of the P. R. China and its
The rules and regulations for classification of sea-going steel ships 2006 and its
1.1
2007修改通报
2007 Amendments
1.2
2008修改通报
2008 Amendments
1.3
钢质海船入级规范(2009)
8.4.1
2009修改通报
2009 Amendments
8.4.2
2010修改通报
2010Amendments
8.4.3
2011修改通报
2011Amendments
8.5
中华人民共和国海事局国际航行非公约船法定检验技术规则
The technical regulations for statutory survey of international seagoing non-convention ships , Maritime safety administration of the P. R. China。收ime________________________________________________________________________________________________________________________
10
IMO国际海上人命安全公约2009综合文本
International convention for the safety of life at sea consolidated edition 2009，and its
10.1
2006修正案（以MSC.201(81)决议修改，2010年7月1日生效）
10.7
2009修正案（以MSC.283(86)决议修改，2011年1月1日生效）
2009 Amendments (by MSC.283(86)，effective date on 1 January 2011)
10.8
2010修正案（以MSC.290(87)决议修改，2012年1月1日生效）
2010Amendments (by MSC. 290(87)，effective date on 1 January 2012)
中国船级社
CHINACLASSIFICATION SOCIETY
船舶设计建造标准一览表
List of Current Rules, Regulations and Conventions applicable to the vessel(s) design and construction
1
钢质海船入级规范(2006)
8.1
2003修改通报
2003 Amendments
8.2
2004修改通报
2004 Amendments
8.3
2005修改通报
2005 Amendments
8.4
中华人民共和国海事局2008国际航行海船法定检验技术规则
The technical regulations for statutory survey of international seagoing ships 2008, Maritime safety administration of the P. R. China and its
10.11
2010修正案（以MSC.309(88)决议修改，2012年7月1日生效）
2010Amendments (by MSC.309(88)，effective date on 1 July2012)
10.12
2011修正案（以MSC.317(89)决议修改，2013年1月1日生效）
2011Amendments (by MSC.317(89)，effective date on 1 January 2013)
13.1
2004修正案（以MSC.175(79)决议通过，2006年7月1日生效）
2004 Amendments(by MSC.175(79)，effective date on 1 July 2006)
13.2
2006修正案（以MSC.222(82)决议通过，2008年7月1日生效）
2006 Amendments(by MSC.222(82)，effective date on 1 July 2008)
10.3
2008修正案（以MSC.256(84)、MSC.257(84)和MSC.258(84)决议修改，2010年1月1日生效）
2008 Amendments (by MSC.256(84)，MSC.257(84) and MSC.258(84)，effective date on 1 January 2010)
5
CCS 2006散装运输危险化学品船舶构造与设备规范
The rules for the construction and equipment of ships carrying dangerous chemicals in bulk 2006
5.1
CCS 2009散装运输危险化学品船舶构造与设备规范
The rules for lifting appliances of ships and offshore installations 2007, CCS
4
CCS 2005海上高速船入级与建造规范
The rules and regulations for the construction and classification of sea-going high speed craft 2005，CCS
2.1
2007修改通报
2007 Amendments
2.2
2008修改通报
2008 Amendments
2.3
材料与焊接规范(2009)
The rules and regulations for materials and welding 2009
2.3.1
2010修改通报
2010 Amendments
The rules for the construction and equipment of ships carrying dangerous chemicals in bu装运输液化气体船舶构造与设备规范
The rules for the construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk 2006
11.3
2008修正案（以MSC.270(85)决议通过，2010年7月1日生效）
2008 Amendments(by MSC.270(85)，effective date on 1 July 2010)
12
IMO 1972年国际海上避碰规则
The international regulations for preventing collisions at Sea 1972，IMO and its
2003 Amendments(by MSC.143(77)，effective date on 1 Jan. 2005)
11.2
2006修正案（以MSC.223(82)决议修改，2008年7月1日生效）
2006 Amendments(by MSC.223(82)，effective date on 1 July 2008)
The rules and regulations for classification of sea-going steel ships 2009
1.3.1
2010修改通报
2010 Amendments
1.3.2
2011修改通报
2011Amendments
2
材料与焊接规范(2006)
The rules and regulations for materials and welding 2006and its