大众帕萨特1.8T发动机数据流图片PDF
帕萨特B51.8L升发动机系统数据流.doc
帕萨特B51.8L升发动机系统数据流帕萨特B5 1.8L发动机系统数据流帕萨特B5 1.8L帕萨特B5进入发动机系统后，选择08测试功能读取计算机的运行数据参数，并以数据组号的形式显示。
然后根据需要选择不同的数据组编号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
显示组号屏幕显示数值分析和解释00123456789101.冷却液温度:指定值:80~105℃.2.发动机负载:指定值:0.85 ~ 2.2毫秒.3.发动机转速(怠速):指定值:820 ~ 900转/分.4、发动机控制单元电源电压:指定值:10 ~ 14.5伏.5.节气门角度:指定值:0 ~ 5∞.6.怠速调节器:指定值:-根据需要选择不同的数据组编号。
每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有不同的含义。
显示组号屏幕显示数值分析和解释00123456789101.冷却液温度:指定值:80~105℃.2.发动机负载:指定值:0.85 ~ 2.2毫秒.3.发动机转速(怠速):指定值:820 ~ 900转/分.4、发动机控制单元电源电压:指定值:10 ~ 14.5伏.5.节气门角度:指定值:0 ~ 5∞.6.怠速调节器:指定值::-4~4g/h .8、氧过量调节器:指定值:-8、氧过量调节器:指定值::规定值:0.64 ~ 0.64毫秒10.混合气体的学习价值。
指定值:-0.64 ~ 0.64毫秒.10.混合气体的学习价值。
指定值::如果820 ~ 900转/分低于820转/分，可能的故障原因是:①油门控制部件卡滞或故障；(2)大量不可测量的空气(怠速稳定系统无法补偿)。
故障排除:①检查节气门控制部件；(2)检查进气系统的漏气情况。
如果转速大于900转/分，故障的可能原因是:①怠速开关不闭合/失效；(2)大量不可测量的空气(怠速稳定系统无法补偿)；③油门控制部件卡滞或故障。
故障排除:(1)检查进气系统的漏气情况；(2)检查节气门系统部件；③检查节气门控制部件。
05 1.8 升汽油发动机
file://D:\自动生成文件\K21A43099.gitta.html
2015-10-29
WI-XML
Page 12 of 30 电路图
上海大众全新帕萨特轿车
编号 5 / 12
车载电网控制单元, 发动机控制单元, 带功率输出级的点火线圈 1, 带功 率输出级的点火线圈 2, 带功率输出级的点火线圈 3, 火花塞插头, 火花 塞 J519 - 车载电网控制单元 J623 - 发动机控制单元 N70 - 带功率输出级的点火线圈 1 N127 - 带功率输出级的点火线圈 2 N291 - 带功率输出级的点火线圈 3 P - 火花塞插头 Q - 火花塞 T4t - 4 芯插头连接, 黑色 T4u - 4 芯插头连接, 黑色 T4v - 4 芯插头连接, 黑色 T60a - 60 芯插头连接, 黑色 - 接地连接 1，在发动机预接线导线束中 281
B284 B285 B626
上海大众全新帕萨特轿车
编号 5 / 7
- 正极连接 8（15a），在主导线束中 - 正极连接 9（15a），在主导线束中 - 正极连接 2（15），在主导线束中
ws sw ro br gn bl gr li ge or rs
= = = = = = = = = = =
白色 黑色 红色 褐色 绿色 蓝色 灰色 淡紫色 黄色 橘黄色 粉红色
车载电网控制单元, 发动机控制单元 J519 - 车载电网控制单元 J623 - 发动机控制单元 T14e - 14 芯插头连接, 黑色 T94a - 94 芯插头连接, 黑色 - 接地连接 1，在发动机预接线导线束中 281
PASSAT1.8T电喷发动机的介绍
PSSAT 1.8T电喷发动机的介绍一.简单介绍1 1.8T发动机的数据介绍：n=800±60rpm 极限转速=6800 rpm（关闭汽油泵）怠速时汽油压力：拔下真空管p油=4bar /不拔下真空管p油=3.5bar熄火10分钟后p油>2bar 喷油量=135±10mlR=12-13Ω(喷油嘴)2．新增加的配置A．涡轮增压器 B.电子节气门 C.油门踏板位置传感器D.增压压力限制电磁阀N75E.增压器空气再循环电磁阀N249F.离合器踏板开关F30G.两个氧传感器（三元催化前后）3. 电子节气门EPCEPC灯是ECU通过数据总线与组合仪表交换信息的。
控制方式：油门位置传感器(G79、G185)→ECU→←节气门控制单元节气门的数据检测：条件：1.无故障存储 2.点火开关打开，发动机不运转3.油门踏板不踩4.T水=10-95度5.T气=10-90度6.U>12.7v01—04—060（1区2区3区4区）1区节气门角度传感器1 标准范围3~93%2区节气门角度传感器2 标准范围97~3%3区自适应步进计数器（0~8）也可能>84区匹配是否成功匹配不成功的原因：1.节气门不能完全关闭 2.电源电压3.踩过油门4.节气门太紧062（1区2区3区4区）1区2区与060一样3区油门踏板位置传感器1 范围12~97%4区油门踏板位置传感器2 范围4~49%同时三区应始终约为四区的两倍,POLO的两个数字是一样的。
匹配方式：01—04—0604．涡轮增压器，当发动机转速>1800rpm才能工作，涡轮叶轮被废气推动转速>10000rpm，一般发动机的能量转化为33.3%，而1.8T能量转化率>33.3%1.ACF阀怠速时直接进进气歧管，与2000GSI一样；但非怠速时，ACF阀进进气管处单向阀被顶住，只能从涡轮增压机进口处被吸入。
2.N249空气再循环电磁阀，位置安装在下面，作用是负责多余的增压空气再次循环。
教你看轻松懂大众汽车数据流
教你看轻松懂大众汽车数据流搜狐网2018-11-12 00:00大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示。
每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
显示组号00（或000）1. 冷却液温度：正常值170~204（相当于80~105°C）。
2. 发动机负荷：正常值20~50（相当于1~2.5ms）。
3. 发动机转速：正常值70~90（相当于700~900rpm）。
4. 电瓶电压：正常值146~212（相当于10~14.5V）。
5. 节气门角度：正常值0~12（相当于0~5°）。
6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合气成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相当于-10~+10%）。
9. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。
10. 混合气成分测量值（λ测量值）：正常值118~138（相当于-8~8%）。
显示组号01（或001）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。
若小于12°（BTDC）：发动机负荷过大显示组号02（或002）1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。
2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。
第04节：帕萨特18T发动机机械部分1
第四章帕萨特1.8T发动机机械部分的维修第一节 1.8T发动机技术参数与拆装一、发动机的技术数据1、发动机号如图4-1所示，发动机号（由发动机代码及序列号组成）标在缸体左侧。
此外，气缸盖罩后的不干胶标签上也标有发动机代码及序列号。
整车数据铭牌上也标有发动机代码。
图4-1 发动机号位置2、发动机技术参数AEB发动机技术参数见表4-1所示。
二、发动机的拆卸和安装（一）发动机的拆卸拆卸发动机时打开或切断拉索和电线，并将发动机与变速器分离，从前端拆下；放空冷却液，收集在一干净容器内，以便再次使用或作处理。
安装发动机时必须安装在原位。
发动机的拆卸步骤如下：（1）查取车载收音机代码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，拆下发动机舱盖。
（2）拆下隔音罩，如图4-2箭头所示。
拆下前保险。
图4-2 拆下隔音罩（3）打开冷却液膨胀罐盖，将冷却液收集器VW1306至于发动机下，如图4-3箭头所示，拧开散热器左侧的排放螺塞。
排放冷却液时，可接上一排放软管（图4-3），同时打开冷却液泵轴盖上的排放螺栓（图4-4箭头所示）。
从散热器底部及发动机上拆下冷却液软管（拆开连接法兰上的固定卡夹）。
图4-3 冷却液排放塞（散热器左侧）图4-4 冷却液排放塞（水泵轴盖上）（4）装有电动散热器风扇的车型，还需要从散热器热敏开关F18/F54上拧下接头。
（5）如图4-5箭头所示，拧松动力转向液压油冷却管，使之处于自由状态，但不可打开液压环路。
图4-5 拧松动力转向液压油冷却管（6）对于装有空调的车型，注意切不可打开空调制冷剂环路，为防止损坏冷凝器及制冷液管路/软管，须确保管路/软管不拉伸，不扭曲或弯曲。
如图4-6所示，拆下散热器4左、右侧导风罩的固定螺栓，拆下冷凝器固定螺栓1和2、从空调低压开关F73上拉下插头3。
将冷凝器向上拉离支架，向侧面旋转，并用绳子将其固定在右前轮处。
松开卡箍，拆下发动机舱盖锁支架处（底部右侧）的空调电磁离合器的插塞接头。
帕萨特新领驭1.8T 120kW CED发动机
10
50
11
51
G39前氧传感器T6 / 5
12
52
G39前氧传感器T6 / 6
13
53
G70空气流量计4 # (5V)
14
54
15
55
至制动开关(不刹车有电)
16
56
至制动开关(刹车有电)
17
57
18
58
CAN-L
19
59
20
60
CAN-H
21
J271供电继电器控制线
61
22
62
30火线
23
63
上海大众帕萨特新领驭1.8TCED发动机电脑针角对照表
ECU针角
含义
ECU针角
含义
T121 / 1
搭铁
41
至J255空调单元T16b/12
T121 / 2
搭铁
42
3
D/15火线S17保险10A
43
K,至J285仪表T32b/5
4
44
5
G39前氧传感器T6/4加热
45
6
46
7
47
8
48
9
N112二次空气进气阀
ECU针角
含义
81
102
N70点火线圈1 T4/3
82
G28转速传感器3 #
103
N291点火线圈3 T4/3
83
J338电子节气门2 # (5V)
104
N75增压压力限制电磁阀
84
J338电子节气门4 #(信号)
105
N249涡轮增压器循环空气阀
85
G72进气温度传感器1 #
帕萨特数据流1.8T1
帕萨特数据流1.8T1帕萨特1.8T发动机数据流参考组号第00项第01项第02项第03项01发动机转速（怠速）冷却液温度催化转换器前λ调节器基本设定调节状态可调：手动700~820/自动640~76080~110 –10.0–10% ×××××××××第03项的8位备用区，如果第1位为“1”：无故障记忆第2位为“1”：催化转换器温度超过350度第3位为“1”：空调压缩机关闭第4位为“1”：怠速开关闭合第5位为“1”：λ传感器调节ok第6位为“1”：节气门关闭第7位为“1”：转速低于2000转第8位为“1”：冷却液温度高于8002 发动机转速发动机负荷喷油时间进气量15 ~ 25% 2.0 ~ 4.0ms 2.0 ~ 4.5ms03 发动机转速进气量节气门角度（G187）点火提前角2.0 ~ 4% 6 ~ 1204 发动机转速ECU电压冷却液温度进气温度11.5 ~ 15V 80 ~ 110 –48 ~ 11005 发动机转速发动机负荷车速工作模式10 ~ 25%怠速/部分负荷/急加速/超速06 发动机转速发动机负荷进气温度高度校正系数15 ~ 20%08制动踏板状态电动真空泵绝对压力/BRADEservo：180mbar1.81无Depressed/not depressed10 发动机转速发动机负荷节气门角度点火时刻5 ~ 1514 发动机转速发动机负荷失火总数失火识别（active/block）15 1缸失火2缸失火3缸失火失火识别（active/block）0 0 016 四缸失火22 发动机转速发动机负荷1缸因爆震点火推迟角2缸推迟角0 ~ 12.75 0 ~ 12.75（怠速为0）23 发动机转速发动机负荷3缸推迟角4缸推迟角28 发动机转速发动机负荷冷却液温度爆震传感器测试结果ON/OFF/OK组号第00项第01项第02项第03项30 催化转换前λ调节状态后λ状态*1.6L无后λ传感器111 110如果第1位为“1”：λ正加热；第2位：λ准备；第3位；λ调节有效32 怠速时λ自学习值部分负荷时λ自学习值*鉴别机油过稀等原因–10 ~ 10% –10 ~ 10%33 催化转换前λ调节器前λ电压值–10 ~ 10% 1.0 ~ 2.034 发动机转速催化转换器温度前λ动态系数前λ寿命测试结果1800 ~ 2200 ＞350 1.20 ~ 1.99 B1–P1 OK36后λ电压检查后λ*催化器温度随转速、负荷升降0.00 ~ 1.00 B1–P2 OK *1.6L恒定为037 发动机负荷后λ电压后λ调节结果12 ~30% 0.1 ~ 0.9 –0.02 ~ 0.02SYST.OK41 前λ加热电阻（ARZ）前λ加热器状态后λ加热电阻后λ加热器状态1.8、1.6元Htg.bc.on/off 1.8、1.6元Htg.bc.on/off43 发动机转速催化转换器温度后λ电压后λ寿命测试结果1800 ~ 2200 ＞350 0.1 ~ 0.9 B1–P1 OK46 发动机转速催化转换器温度Convertion off＞440 0.00 ~ 0.30 Cat b1 ok50 发动机转速发动机转速空调工作状态压缩机工作模式实际值理论值AC HIGH or LOW ON/OFF54 发动机转速操作模式油门位置传感器节气门角度2520 I/P/En/0 0 ~ 100% 0 ~ 100%55 发动机转速怠速调节怠速调节自学习值–4.3 ~12.20AC ON –6 ~6 %AC off –3 ~ 3%转向压力关开/ACon//压缩机开56 发动机转速发动机转速怠速调节工作模式怠气门角度–4.3 ~ 12.20% ×××××60 节气门角度G187节气门角度G188自学习步数匹配状态3 ~ 93% 97 ~ 3% 0 ~ 100% ADP.OK61 发动机转速ECU电压节气门角度G187 工作状态0 ~ 100%62 节气门角度G187 节气门角度G188油门踏板位置传感器G79油门踏板位置传感G185组号第00项第01项第02项第03项3 ~ 93% 97 ~ 3% 12 ~ 97%4 ~ 49%63G79 G185 强制低档开关操作模式12 ~ 97% 4 ~ 49% KICK DOWN ADP.OK66 车速制动/离合器/CCS实际车速CCS开关位置00001000：1.8L为4位0000000070 N80占空比λ调节偏差自诊断结果0 ~ 10% 满–7 ~ 7%空TBVOK74 发动机转速发动机进气废气再循环自诊断测试结果SYST.OK77 发动机转速发动机进气二次空气自诊断测试结果2.0 ~ 5.0g/s 4.0 ~ 10g/s SYST.OK90 发动机转速凸轮轴调整凸轮轴实际调整角度640 ~ 6800 ON/OFF –3 ~ 2591 发动机转速发动机负荷凸轮轴调整实际凸轮轴调整角度640 ~ 6800 0 ~ 150% ON/OFF –3 ~ 2594 发动机转速凸轮轴调整自诊断结果＞1080 CS–ctr10N SYST.OK99 发动机转速冷却液温度λ调节λ调节工作模式–10 ~ 10%100 Readiness code 冷却液温度启动发动机时间自诊断状态00000000 80 ~ 105107 发动机转速λ调节自诊断结果–7 ~ 7%Syst.ok113 发动机转速发动机负荷节气门角度G187 工作状态10 ~ 150% 0 ~ 100% 500 ~ 1200MBAR114 发动机负荷（油门踏板）校正后负荷发动机实际负荷控制压力台电磁阀占空比10 ~ 150% 10 ~ 150% 10 ~ 150% 0 ~ 100%115 发动机转速发动机负荷理论增加压力实际增加压力10 ~ 150% 900 ~ 2200mbar ＜2200mbar117 发动机转速G87 G187 实际增加压力0 ~ 100% 0 ~ 100% ＜2200mbar118 发动机转速进气温度实际增加压力＜110 0 ~ 100% ＜2200mbar120 发动机转速发动机负荷规定值实际发坳机负荷过后引力控制状态0 ~ 400MN 0 ~ 260NM TC active/n.active组号第00项第01项第02项第03项122 发动机转速发动机负荷规定值实际发坳机负荷状态0 ~ 400Nm 0 ~ 260Nm Torque red./no.125 自动变速箱ABS 仪表Grarbox1 ABS1 COMBIL 126 安全气囊Airbag1。
帕萨特动力特性
Passat 1.8T 手动标准型牵引力与行驶阻力平衡图一、作驱动力图（1）在Passat 1.8T 所用发动机的外特性图上取点8个，如下：（2）求发动机不同转速时的驱动力及对应转速 查得Passat 1.8T 的动力参数如下：各挡传动比(i g )主减速器传动比(i 0)第一挡 3.665 第二挡 1.999 第三挡 1.407 第四挡 1 第五挡0.4724.778 Passat 1.8T 的轮胎规格为205/55R16，换算得轮胎半径为：0.316米； 取传动系机械效率ηT 为0.91; 由)(95490N nrηi i P F Tg e t =及)/(377.0=0h km i i rnu g a ，算得外特性图上所取点对应数值如下：挡位F t (N) u a (km/h) 挡位F t (N) u a (km/h) 7223.099 6.803123 3939.693 12.47296 9905.965 11.90546 5909.54 19.95673 10944.09 14.966875969.232 27.44051 11151.45 19.3889 6190.946 34.92429 11673.7 22.45031 6179.911 42.40806 10834.65 27.21249 5909.54 49.89184 10386.16 34.69593 5664.918 63.61209 第一挡9193.035 37.41718第二挡 5014.15568.60127P e (Kw) n(r/min) 15 1000 最低稳定转速点 36 175050 2200 66 2850 80 3300 904000 1105100 最高功率点 105 5500 最高转速点 P e (Kw) T tq (N ·m)Passat 1.8T 发动机外特性图n (r/min)挡位 F t (N) u a (km/h) 挡位 F t (N) u a (km/h) 2772.961 17.721 1970.832 24.93344 4159.441 28.3536 2956.248 39.89351 4201.456 38.9862 2986.109 54.85358 4357.51 49.6188 3097.022 69.81365 4349.742 60.2514 3091.501 84.77371 4159.441 70.88399 2956.248 99.73378 3987.264 90.37709 2833.876 127.1606 第三挡 3529.22397.46549 第四挡2508.332137.1339挡位 F t (N) u a (km/h)930.2327 52.8251 1395.349 84.52015 1409.443 116.2152 1461.794 147.9103 1459.189 179.6053 1395.349 211.3004 1337.59 269.408 第五挡1183.933290.538由此，可绘出Passat 1.8T 的驱动力图。