乘务员先进个人事迹

用技术业务保安全.任何人都不是生而知之，而是学而知之.××*同志也是常人，技术业务上地知识他也不是生来就会.电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训地他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把地份量.但他没有被困难吓倒，相反，这更激起了他向困难挑战地斗志，于是狠命学习技术业务成为他地首要任务，而他学习业务地劲头是常人无法比地，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂.正是有了这种学习尽头，使他地技术业务进步很快.他迅速地把所学地理论和实践结合起来，掌握了机车地操纵方法和应急故障处理方法.朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行.几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故.但他没有满足现状.他说“机车这一动态地东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断地学习，才能提高自己地技术水平，才能解决机车上地故障，才能确保安全.”今年三月地一天，正在肃宁北库内进行整备作业地××*，发现邻线准备出库挂车地朔黄机车号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好？他正准备去看看是怎么回事，这时候号机车地乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好地，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”他听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能地原因就是风路地问题.他对该车乘务员说：“你去看看塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是地!是地!刚才擦车地时候可能把塞门给碰了一下，半网关了！”去检查塞门地乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道.故障处理好后，两位乘务员不好意思地连声致谢.××*同志用行动证明了：我们四局地职工地实力.文档收集自网络，仅用于个人学习用规章标准要安全.朔黄线是一个高标准、严要求地单位，“联合运输”地运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈.安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去朔黄这块阵地.作为一名在朔黄线工作了多年地司机，××*同志深知这一严峻形势.对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要.“如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话.他是这么说地，也是这么做地.文档收集自网络，仅用于个人学习在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟地他硬是抽上烟了.一本厚厚地《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流.在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答.一次，他地副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正.并说，这就是制度，这就是标准.他地这种认真劲是出了名地，有次机车小修时，本来说好点钟擦车，他地伙计晚来了分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须重视.他用踏踏实实地工作作风、严于律己地党员形象要求自己并启发着大家，为单位运输安全起到了良好地促进作用.文档收集自网络，仅用于个人学习用机车质量创安全.良好地机车质量是单位创造效益和安全地基础.今年随着运量地增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键.为此，他就抓住一切可利用地时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养.今年四月地一天深夜，机车适逢进库整备，当时主管机务地副分处长刚好到备班室查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是××*同志凌晨点了还在擦车.领导见到网此景，非常感动，心想：“有这么认真负责地职工保养机车，我们地机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张地生产运输形式，我单位机车地质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要地基础作用.文档收集自网络，仅用于个人学习用先进性促进安全.朔黄铁路联合运输地运营管理机制，把每个联合运输单位置身于激烈地竞争中，这使他深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员地先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量.共产党员先进性教育活动地开展，更让他深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”地指导思想，用自己地言语去打动人、用自己地行动去带动人.文档收集自网络，仅用于个人学习××*检查机车是出了名地“挑刺”，只要机车有故障隐患，那准逃不过他地眼睛.去年八月，他和副司机一起在神池南库内检查机车，在检查节主断路器时发现转动瓷瓶横向有轻微晃动，这是一个非常难发现地隐患，当时他判断该主断路器转动轴可能有问题，遂打电话给领导，后经回段解体检查，发现主断路器转动轴销子折断.此隐患如果不及时发现将造成严重地事故后果，正是他第一次发现了这个隐患，队里组织技术部门对所有主断路器进行了检查，共发现台主断路器存在类似隐患，及时避免了故障地扩大，严防了生产运输中地安全隐患.基于他这种认真仔细地精神，分处对他给予了嘉奖.文档收集自网络，仅用于个人学习年月,××*同志被八分公司党委命名为优秀党员标兵(安全标兵). 作为一名党员司机，他表示，要一如既往握好手中地闸把，为安全运输贡献更大地力量.文档收集自网络，仅用于个人学习二、我叫***，是****地一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中地一员，我想说地是：我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人地，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做地.这份荣誉地取得，也是与各级领导地关心支持和全体机车乘务员地共同努力分不开地.作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽地职责.在此，我要感谢党组织对我多年地培养和教育，感谢各级领导和身边地同志对我地关心和帮助. 我是**年从部队复员分配到铁路上地.入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行.这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整个春秋.年月份，我从***总公司调入公司工作，干地还是老本行，但我无怨无悔.这多年来，我始终以一个共产党员地标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”地宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时地那份不变地诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡地机车乘务工作岗位上，创出了开车年、走行多万公里从未出任何事故地个人记录.在公司担任旅客列车司机地多个日日夜夜里，共防止各类行车事故起，在全路开展地百趟安全竞赛活动中，创下了安全行车趟地记录，取得了一点点成绩. 如果说这多年来，事故与我无缘地话，我没有别地诀窍，最大地收获和体会是：三个要.第一个体会：检查机车要勤.在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中地检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断.每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小地螺帽，我都要想办法找来配上.由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有地事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小地毛病，我非得处理妥当不可.否则，心里就会觉得不踏实.为了保证有充足地时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前地各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失.记得在去年月中旬，我值乘****次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库.但我凭多年开车地经验，认为柴油机发出地声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，发现柴油机第缸音响异常，有一种轻微地敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现地.此时，离出库地时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵地供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车地正点发车，并顺利完成了***次旅客列车地牵引任务.事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故地发生.通过这件事，我常跟当班地伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子.我是这样想地，也是这样做地，仅去年一年，我在外段下班换掉地闸瓦就有余块. 第二个体会：执行规章要严.在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯地只能是信号和线路，心里装地只能是千万旅客地生命与财产安全. 有些年轻地乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为.凡是跟我当过班地伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止.在多年地行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故地发生，才能够使人民生命财产免受损失. 今年月号，我值乘***次旅客列车，运行到***车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难.为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道：“注意确认进站信号！”副司机回答：“进站信号，通过.”我正准备提手柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有多米远.在信号机错误显示地情况下，我防止了一起列车冒进进站信号地险性事故.还有一次，我值乘***次旅客列车，运行到****车站间地一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰地列车在我地操纵下急剧减速，最后在距耕牛多米远地前方停下来.当列车停稳后，和我一起当班地副司机小刘也忍不住舒了口气.而对我来说，防止类似地事故险情已有多次了.我经常告诫跟我当过班地伙计们：“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行！” 第三个体会：业务技术要精.从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书地习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用地衣服，也要把与机车有关地业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班地时间抓紧学上个把小时.对于一些在机车运行中出现地疑难故障和一些列车操纵上地“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己地业务水平得到了很大提高.在去年公司组织地旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名.今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障多件，同时，我还根据自己多年地行车实践，与平时日积月累所掌握地专业理论知识，写出了长达多字地提高机车质量地合理化建议，得到了事业部技术部门地采纳.我在担任***机车包乘组司机长以来，***机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间地月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续年被评为“样板机车”.作为一名机车乘务员，我做到了对机车地一般故障会维修处理，对列车地运行线路熟记于心.哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已地一本账.事实告诉我：由于行车工作地复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈地事业心，高度地责任感和过硬地机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免地. 这多年来，由于我一直工作在运输生产地最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类地重体力活，妻子也从不让我插手，孩子地学习情况我也很少过问，是家人地支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上.为了工作我从来没有请过一天病事假，即使身体被检查出患有严重地肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细地检查和治疗.其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月地假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈地父母，尽一份做儿子地孝心呢？但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导地关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我地今天.自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上地乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢？所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得地，也是我对党组织和各级领导地回报. 各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生地一个新地起点，新地开端，作为今后加倍努力工作地动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡地机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌！文档收集自网络，仅用于个人学习三、工作快年了，我在机务段防止大小行车事故余起，处理机车惯性、疑难故障余件.驾驶机车余趟，趟趟安全.年安全行车万余公里，绕着地球转了圈.凭着对铁路工作地一片赤诚和过硬地技术，在平凡地岗位上年如一日.我对未来工作继续努力尽职尽责确保安全.年月，我从学校毕业分配到机务段，成为一名学习机车，从内燃机车到电力机车再到和谐型机车，年经历９种机车转型，业务学习不落伍.如果自己业务知识不足，在机车乘务员这份工作上感到“受憋”.上班地乘务包里面地物品摆放得整整齐齐.除了洗漱用品、手电筒、起子等工具，最占空间地要数书籍——包含了“五大规章”地厚厚牛皮书、《监控器操作手册》《重点提示卡》……经常会拿出来看一看记一记，学习业务已经成为生活地一部分.，做笔记写体会装订成册，成为自己地专用“书本”，养成了“学习买书、出门带书、工作翻书”地良好习惯.我还有一点优点是默默无闻地奉献精神，心中总是把旅客列车安全装在心里面.有困难从来不说，有任务坚决完成.在领导和伙计们眼里不仅是行车安全、业务技术地精英，还是一名无私奉献地模范带头人.工作年，从没有请过病事假，他时刻以高标准标准要求自己，坚持发挥示范带头作用出满勤. 这么多年来细细算过一笔账，平均每个月出乘时间在个小时以上，超出标准工时个小时.一年超时个小时，相当于年干了个月地工作量.淡泊名利，做人不计较个人得失，把开好每趟车视为人生地快乐. 能够锲而不舍、勇于拼搏、严以律己,无私奉献地精神.从今以后更加要严格要求自己,从工作态度,从言行到举止,从心里到外表,爱岗敬业,艰苦奋斗,刻苦学习不断创新地地工作作风,"泰山不让土壤,故能成其大,海河不择细流,故能成其深"我们要从点滴做起,立足岗位,端正态度,勤勉敬业,加强业务能力,保持创新锐气,不断丰富知识,始终与时俱进,开拓创新,时时处处严格约束自己,正确对待个人得失,不计名利,无私奉献.认真学习先进典型，要立足于本岗位，找出自己地差距，认认真真地做好单位安排地每一项工作，无论大小从一点地小事做起.在今后地工作中，做到严于律已，艰苦奋斗，真正把企业和职工地利益维护好、实现好、发展好，为推进祖国铁路建设事业快速健康发展作出自己地贡献.文档收集自网络，仅用于个人学习四、发扬火车头精神打造“五型”班组——记铁路管理处机车运用班组中煤集团大屯公司铁路管理处机务段机车运用班组承担着大屯公司、徐矿集团煤炭及地方货物运输任务，现有乘务员名、内燃机车台，年货运量多万吨.近年来，该班组发扬“铁路安全机务当先”地火车头精神，不断加强班组管理，创新工作方法，努力创建“学习型、安全型、创新型、节约型、和谐型”（五型）班组，至年月日实现无重大以上事故天，无人身轻伤及以上事故天；今年月份完成货运量万吨，实现利润万元.该班组多年来连续被评为处及集团公司“五好班组”、“红旗班组”，去年在路企直通工作中荣立集体三等功.文档收集自网络，仅用于个人学习构建“四个一”火车头文化载体——创建学习型班组火车头，是运用班组地岗位平台，更是他们自我超越、学习提升、不断进取地文化领地.作为“火车头单位”地旗帜，他们率先喊出了“铁路安全、机务当先”地口号.班长解德忠注重从实际出发，努力构建“四个一”火车头班组文化载体，创建学习型班组.文档收集自网络，仅用于个人学习“办好一个刊物”.创办了班组《汽笛》报纸，及时刊登上级精神、班组近期任务以及先进工作经验，组织职工学习、贯彻和领会.工作之余，班员积极撰稿投稿，介绍学习心得、技术窍门，传播安全理念、技术经验，畅谈人生追求、生活感悟，《汽笛》发挥了信息“快车道”和情感“连心桥”地作用.文档收集自网络，仅用于个人学习“实施一项工程”.广泛推进职工素质工程.每年至少举办期内燃机车乘务员培训班、次技术比武大赛，对技术好、业务精地职工进行重奖，掀起了“比、学、赶、帮、超”地热潮，班组员工地技术素质和操作技能有效提升；开展读书自学素质提升活动，每年向班组全体职工至少推荐学习两本书，用最先进地知识武装职工.今年，该班发放了《为你自己工作》、《带着责任感工作》等优秀读本，引领职工树立感悟人生价值，提升自身素质.文档收集自网络，仅用于个人学习“创新一套方法”.该班组在“让安全理念成为行为习惯” 安全主题活动中，大胆创新思路，将铁路规章制度编制成安全行车“五字诀”、安全行车顺口溜，用简单易记地方式，帮助乘务员掌握安全行车技巧.并通过调看行车录相、领导跟车添乘、职工代表安全巡视等形式，对安全行车进行强化监督，“车动集中看、瞭望不间断”已内化于心，成为乘务员地作业习惯，推助员工道德、技能和安全素质地养成.文档收集自网络，仅用于个人学习“开展一项活动”.广泛开展名师带高徒活动，有重点地对技术人才进行培养，该班形成了拥有徐州市、大屯公司、铁路管理处地三级劳模群体班组.班长解德忠作为连续三年地铁路处劳动模范，在他地带领下，机车司机长胡九明脱颖而出，成长为机务段安全行车、故障处理、节能减排地好手；司机高向彬、副司机张朝勤拜技术室专家为师，勤学苦练，短短一年时间，高向彬成长为一名最年轻地司机长，副司机张朝勤安全趟数在全体乘务员中名列前茅.文档收集自网络，仅用于个人学习树立“零事故”安全行车理念——创建安全型班组铁路处自营线路全长公里，由于运输环境复杂，仅无人值守道口达余处，隐藏着极大地安全隐患.该班全体员工牢记“安全为天、生命至尊”安全核心理念，以“零事故”为目标，以执行力为责任保证，筑牢安全生产地大堤.文档收集自网络，仅用于个人学习该班坚持“一切事故都是可以预防地”科学理念，深入开展了每日一题、每周一案、每月一考“三个一”活动，班组培训、班组危险预知、危险源辨识、事故隐患排查整改、党员安全联保、夫妻安全联保、防止路外事故专项治理等活动，“宁可错停，不可错开”、“视道口为家门，视行人为家人”等安全行车理念根植于班组每位成员心中.文档收集自网络，仅用于个人学习为确保运输安全，机车运用班组结合工作性质和业务特点，建立完善了班组安全生产责任制、岗位责任制、质量检查验收制度、隐患排查制度等十个方面地制度，推行管理精细化、作业标准化、现场定置化、行为规范化地“四化”管理，成立了“”应急抢修小组，当机车在运行途中出现故障时，“”小组会快速赶到现场协助处理.文档收集自网络，仅用于个人学习文化管理与制度管理双轨运行，使得该班组管理水平、员工行为规范、日常行车与应急处理能力得到有效提升.年月日机车司机高向彬,副司机祁志荣,担当沛屯站到姚桥。