(整理)地铁制动系统论文

设计（论文）任务与要求：

在规定的时间内独立或合作完成毕业论文，打印并装订成册，论文格式符合要求，论文内容应包含如下内容：

1、列车制动系统概述（制动的定义、专业名词、制动的类型）

2、制动系统的组成及工作原理

3、制动系统部件及功能说明

1）供风单元的组成及功能说明2）EBCU的组成及功能说明3）BCU的组成及功能说明 4)踏面制动单元的组成及功能说明

4、制动模式及气路分析

设计（论文）依据的原始资料：

1、《庞巴迪车辆维修手册》

2、《深圳地铁车辆大修作业指导书》

设计（论文）文件的组成和要求：

1、论文内容必须符合毕业设计（设计）任务书的要求。

2、论文字数不低于8000字。

3、论文选材要科学严谨，材料的组织要突出层次和条理性。

4、论文安下列顺序装订：论文封面－任务书－目录－摘要（关键词）－正文－感言－参考文献－评定书。

参考资料：

1、《庞巴迪车辆维修手册》

2、《深圳地铁车辆大修作业指导书》

3、《城市轨道交通车辆运行与维修》何宗华主编中国建筑工业出版社

4、《地铁车辆构造》杨晓林主编校本教材

任务下达时间：

年月日毕业设计开始与完成任务日期：

年月日至年月日系部专业教学指导委员会

系部主任审批意见

签字年月日

目录

一．地铁车辆制动系统的概述

1.1制动的概念

1.2列车制动系统

1.3城市轨道车辆的的制动模式

二．地铁车辆制动系统的组成及其功能说明

2.1制动控制部分

2.2制动执行部分

四．地铁车辆制动系统的故障与维护

五．感言

参考文献

评定书

摘要

随着城市化进程的加快，越来越多的人们都在寻求更快捷、更环保的出行方

式。城市轨道交通由于具有方便快捷、绿色环保等诸多优点，受到了大家的广泛青睐。而城市轨道列车的运营有别于干线铁路车辆，它需要频繁的启动、调速、制动，这就对车辆制动系统的性能提出了更高的要求。

1）为适应资源节约型和环境友好型社会建设的现实需要，城市轨道车辆所采用的制动系统应尽可能最大的利用电制动，它既能通过能量的回收而产生一定的经济效益，又能减少闸瓦的机械磨耗而降低对环境的影响。

2）为了适应短距离起停车的特点，必须使列车启动快、制动距离短。这就要求制动系统装置具有操纵灵活，响应迅速，停车平稳、准确和制动力大等特点。 3）城市轨道车辆为动、拖车编组列车，所以要求编组列车的各车辆的制动能力尽可能一致，并且能够适应列车乘客量的变化，具有空、重车的调节功能，以降低制动时列车的纵向冲击。

本文介绍了深圳地铁车辆制动系统的主要性能及采用的德国克诺尔制动机公司生产的模沙拟式电控制动系统的主要组成部件及作用原理。其中，微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元，以及制动控制单元BCU 是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上，进行模块化设计, 结构紧凑，便于检修维护。

关键词：地铁制动供风系统地铁制动系统的功能

第一章：地铁车辆制动系统的概述

1.1制动的概念

制动是指人为的施加外力。使运动的物体减速或阻止其加速，以及保持静止不变的作用。城市轨道交通车辆施行制动的目的在于①使列车能迅速地减速或停车；②防止列车在下坡道时由于列车的重力作用导致列车速度增加；③列车停稳后，避免停放的列车因重力作用或风力作用而溜车。

1.2列车制动系统

为了能施行制动或缓解制动，需要在列车上安装一整套完整可操纵并能进行控制和执行的系统总称为列车制动系统。一套列车制动装置至少包括两个部分：制动执行部分和制动控制部分，制动控制部分主要包括制动信号的发生传输装置；制动执行部分包括闸瓦制动和盘形制动等不同的制动装置。

1.3城市轨道车辆的的制动模式

①停放制动

由于车辆断电停放时，制动缸压力会因管路漏泄在屋压力空气补充的情况下，逐步下降为0，使车辆完全失去动力。车辆停放制动不同于车辆运行中的制动作用，它采用弹簧来产生制动作用。在正常情况下，弹簧力的大小不随时间的变化而变化，由此获得的制动力要能满足列车较长时间断电停放的要求。弹簧停放制动缓解；弹簧停放制动气缸排气时，停放制动施加；并且还需附加有手动缓解功能。

②常用制动

常用制动是指在正常情况下为调节或控制列车速度所施行的制动，它的特点是：制动作用比较缓和；制动力可以调节，通常只用到列车制动能力的20%~80%，大多数的情况下只用50%左右。

③紧急制动

紧急制动属于非常制动，是在紧急情况下为使列车尽可能快地停车而施行的一种制动。他的特点是：制动力作用比较迅猛，而且要把列车最大的制动能力都用上，一般情况下制动力要比常用制动力大10%左右。

④快速制动

当主控制器手柄移动到“快速制动位”时，列车将实施与紧急制动相同的快速制动。快速指定的特点是：具有防滑保护和载荷修正功能，主控制器手柄回“零位”可缓解。

⑤保压制动

保压制动是为防止在列车在停车前的惯性冲击力，使列车平稳停车，通过ECU 内部设定的执行程序来控制。

第二章：地铁车辆制动系统的组成及功能

2.1制动控制部分

电子制动控制系统（EBCU ）、电-空制动控制单元（BCU ）、辅助控制单元、防滑控制等组成制动控制部分。

（1）电子制动控制系统（EBCU ）

每辆车有一个电子制动控制单元（EBCU ），用于整个空气制动系统及WSP 电子控制。

EBCU 使用快速连接的多芯插头实现电气连接，安装和拆卸方便，无气动连接。

EBCU 通过MVB 数据总线实现与列车控制诊断系统的数据交换，同时EBCU 有连接便携式电脑的串行端口。所有气动参数的信号均以压力传感器或压力开关的

电信号形式传送。EBCU 在所有车

型之间可以互换，其电路板在车与车之间也具有互换性。各车EBCU 在列车控制中的地址由外设电路决定。

（2）电-空制动控制单元（BCU ）

图7-9 EBCU 实物图