EH油系统知识讲解
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EH油系统知识讲解
另外一根为安全油管，出口处也有一个逆止阀，用于泄 去油动机安全有压以达到快速关闭该油动机。（安全油）
调门油动机
03-执行机构-油动机分类
油动机均为单侧型，油压提供开启力，弹簧提供关闭力。 油缸，是单侧进油的，液压油缸与一个控制模块连接，在这个控制块 上装有截止阀、快速卸荷阀、逆止阀等，控制油动机的油回路，以上加 上不同的附加组件可以组成两种基本形式的执行机构——开关型和控制 性。其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 其中，高压主汽门油动机（简称TV）的安全油管和危机遮断（AST） 油总管连接，高压调门油动机（简称GV）、中压抽汽调门油动机（简 称IV）、低压抽汽调门油动机（简称LV）的安全油管和超速保护（OPC） 油总管连接。
04-危急遮断系统-危急遮断模块 4只AST电磁阀 2只逆止阀
2只OPC电磁阀 各零件连接通道
04-危急遮断系统-危急遮断模块
逆止阀
OPC
AST
04-危急遮断系统-危急遮断模块
危机遮断控制块的主要功能是为启动停机危急遮断（AST） 与超速保护（OPC）母管之间提供接口。控制块上装有6 只电磁阀（4只AST，2只OPC），内部设有2个单向阀， 控制块内加工了很多油路，连接各个元件。 二只单向阀安装在AST、OPC油路之间，当OPC电磁阀通 电打开时候，OPC母管油压泄去，由于单向阀的存在， AST油压不受影响，因此主汽门仍然保持全开阀位，当转 速降到额定转速时，OPC恢复失电关闭状态，调节阀组再 次打开，控制机组转速。当AST电磁阀动作（失电打开）， AST油压失去，OPC通过2个单向阀，油压也下跌，所有 气门都将关闭。
03-执行机构-油动机部件-卸荷阀
● 正常运行，AST、OPC油压建立→P1油压建立等于P2， 杯形阀关闭→ ③ 、④油路隔开，HP与活塞下油缸连接→阀 门开度增大 ● 出现遮断信号，AST、OPC油压失去，P1下降→杯形阀 打开 ③ 、④油路相通，活塞下油缸油泄去→阀门关闭
调门油动机
03-执行机构-油动机分类
油动机均为单侧型，油压提供开启力，弹簧提供关闭力。 油缸，是单侧进油的，液压油缸与一个控制模块连接，在这个控制块 上装有截止阀、快速卸荷阀、逆止阀等，控制油动机的油回路，以上加 上不同的附加组件可以组成两种基本形式的执行机构——开关型和控制 性。其中RSV为全开全关型，其余为可控型。 其中，高压主汽门油动机（简称TV）的安全油管和危机遮断（AST） 油总管连接，高压调门油动机（简称GV）、中压抽汽调门油动机（简 称IV）、低压抽汽调门油动机（简称LV）的安全油管和超速保护（OPC） 油总管连接。
04-危急遮断系统-危急遮断模块 4只AST电磁阀 2只逆止阀
2只OPC电磁阀 各零件连接通道
04-危急遮断系统-危急遮断模块
逆止阀
OPC
AST
04-危急遮断系统-危急遮断模块
危机遮断控制块的主要功能是为启动停机危急遮断（AST） 与超速保护（OPC）母管之间提供接口。控制块上装有6 只电磁阀（4只AST，2只OPC），内部设有2个单向阀， 控制块内加工了很多油路，连接各个元件。 二只单向阀安装在AST、OPC油路之间，当OPC电磁阀通 电打开时候，OPC母管油压泄去，由于单向阀的存在， AST油压不受影响，因此主汽门仍然保持全开阀位，当转 速降到额定转速时，OPC恢复失电关闭状态，调节阀组再 次打开，控制机组转速。当AST电磁阀动作（失电打开）， AST油压失去，OPC通过2个单向阀，油压也下跌，所有 气门都将关闭。
03-执行机构-油动机部件-卸荷阀
● 正常运行，AST、OPC油压建立→P1油压建立等于P2， 杯形阀关闭→ ③ 、④油路隔开，HP与活塞下油缸连接→阀 门开度增大 ● 出现遮断信号，AST、OPC油压失去，P1下降→杯形阀 打开 ③ 、④油路相通，活塞下油缸油泄去→阀门关闭
EH油系统知识介绍
四只组成串并联布置，组成两个通道， 每个通道至少一只打开，才能导致停机 ，任意一只损坏或据动均不会引起停机 ，提高了可靠性。
正常运行中通过监视两通道中间油压来 监视四只电磁阀的状态， ASP1>10.5MPa ASP2<4.2MPa
AST电磁阀组
20-1/AST
20-2/AST
20-3/AST
令
滑阀右移→
开度↑
线圈→
挡板偏转→
HP与油缸下腔接通→
△V=0
滑阀回中位→
P左>P右 →
阀门在某一新的工作位置 同理：加一反向电压，回油与下腔接通，关小阀门。
油动机工作原理
油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往复式 油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。目前国内 外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式油动机。
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
◆出现遮断信号：
AST电磁阀失电
P2 ↓ → 0
杯形阀↑ →③、④导通
③
④
油缸下腔与回油接通
P2 P1
快速关门
开关型执行机构液压原理图
HP
DP
AST
控制型执行机构液压原理图
伺服阀内部结构图
伺服阀外形图
伺服阀示意图
伺服阀工作原理
◆给一指令（加大开度）
DE：H指
自动停机保护
由AST电磁阀实现 正常工作：AST电磁阀带电（110V交流电） ETS条件满足： AST电磁阀失电→ 泄AST油(同时泄OPC油)→ 快速卸荷阀卸荷动作→ 关闭所有阀门→ 自动停机
机械超速及手动脱扣
由隔膜阀实现 正常工作：透平油压建立→关闭隔膜阀 汽机出现故障： 泄保安油→ 隔膜阀打开→ 泄AST油→ 快速卸荷阀卸荷→ 关闭所有阀门
正常运行中通过监视两通道中间油压来 监视四只电磁阀的状态， ASP1>10.5MPa ASP2<4.2MPa
AST电磁阀组
20-1/AST
20-2/AST
20-3/AST
令
滑阀右移→
开度↑
线圈→
挡板偏转→
HP与油缸下腔接通→
△V=0
滑阀回中位→
P左>P右 →
阀门在某一新的工作位置 同理：加一反向电压，回油与下腔接通，关小阀门。
油动机工作原理
油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往复式 油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。目前国内 外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式油动机。
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
◆出现遮断信号：
AST电磁阀失电
P2 ↓ → 0
杯形阀↑ →③、④导通
③
④
油缸下腔与回油接通
P2 P1
快速关门
开关型执行机构液压原理图
HP
DP
AST
控制型执行机构液压原理图
伺服阀内部结构图
伺服阀外形图
伺服阀示意图
伺服阀工作原理
◆给一指令（加大开度）
DE：H指
自动停机保护
由AST电磁阀实现 正常工作：AST电磁阀带电（110V交流电） ETS条件满足： AST电磁阀失电→ 泄AST油(同时泄OPC油)→ 快速卸荷阀卸荷动作→ 关闭所有阀门→ 自动停机
机械超速及手动脱扣
由隔膜阀实现 正常工作：透平油压建立→关闭隔膜阀 汽机出现故障： 泄保安油→ 隔膜阀打开→ 泄AST油→ 快速卸荷阀卸荷→ 关闭所有阀门
EH油系统知识介绍解读
汽轮机EH油系统
主讲：野飞
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、 滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
执行机构分类
开关型
阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷 阀、逆止阀组成 例如：高压主汽门、中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节 进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：四个高压调节汽门、两个中压调节汽门
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
运行维护
参数名称 EH系统油压 典型值 15MPa 极限范围
11.2MPa联泵（9.5跳机）
工作泵
油箱油位 油箱油温 工作电流
A或B
430～560
A ＋B
＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
执行机构
作用：响应从DEH送来电
指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠 油压力开启、弹簧力关闭。
AST电磁阀组
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
回油
AST电磁阀结构图
AST电磁阀的工作过程
AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移， 关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动 活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道 堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀 失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力 降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧 拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油 通道打开，AST危急遮断油失压。
主讲：野飞
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、 滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
执行机构分类
开关型
阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷 阀、逆止阀组成 例如：高压主汽门、中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节 进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：四个高压调节汽门、两个中压调节汽门
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
运行维护
参数名称 EH系统油压 典型值 15MPa 极限范围
11.2MPa联泵（9.5跳机）
工作泵
油箱油位 油箱油温 工作电流
A或B
430～560
A ＋B
＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
执行机构
作用：响应从DEH送来电
指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠 油压力开启、弹簧力关闭。
AST电磁阀组
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
回油
AST电磁阀结构图
AST电磁阀的工作过程
AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移， 关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动 活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道 堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀 失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力 降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧 拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油 通道打开，AST危急遮断油失压。
EH油系统知识讲解ppt
液压油中混有杂质、水分等物质 ，会对液压系统的工作造成影响 ，因此必须设置过滤装置，过滤 精度应根据液压元件的要求确定 。
eh油系统的性能指标与技术参数的实验方法及评判标准
油箱容积的测量
油管直径和长度的测量
用尺子测量油箱的高度和直径，计算油箱容 积。
用尺子测量油管的外径和长度，计算油管容 积。
油泵排量的测量
eh油系统知识讲解ppt
xx年xx月xx日
目 录
• eh油系统基本概念 • eh油系统的组成部分与工作流程 • eh油系统的性能指标与技术参数 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的应用前景与发展趋势
01
eh油系统基本概念
eh油系统的定义与特点
EH油系统是一种应用在燃油发 动机中的辅助系统，它主要由 油箱、油泵、控制器和喷油嘴
eh油系统的应用场景
EH油系统主要应用在汽车、船舶、发电机组等交通工具及工业领域中。
在这些领域中，EH油系统可以广泛应用于各种类型的发动机，如柴油机、汽油机 、燃气轮机等。
EH油系统的应用可以提高发动机的性能和可靠性，降低废气排放，同时也可以提 高燃油的经济性和环保性。
02
eh油系统的组成部分与工作 流程
每年清洗一次，清除沉积物和杂质 ，避免油品污染。
定期检查和维护油泵
每半年检查一次，包括检查泵的入 口和出口滤清器是否堵塞、轴承和 轴封是否磨损等。
05
eh油系统的应用前景与发展 趋势
eh油系统的应用前景
工业应用
EH油系统在工业领域有着广 泛的应用，如电力、石油、化
工、制药等行业。
汽车领域
EH油系统在汽车领域的应用也越 来越广泛，如混合动力汽车、电 动汽车等。
第10节EH油系统
第十节 EH油系统
EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并用它来驱动伺服执行机构。 EH油系统（如图7-1所示）由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄 能器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些部件组成重 复的两套供油系统，当一套投入运行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量。
（4）蓄能器还可以用来维持溢流阀及卸荷阀的压力，以防止它们发生振动。
六、冷油器和滤油器
七、EH油再生装置
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
三、高压油泵
系统中装有两台相同的由交流电动机驱动的高压叶片泵。
四、油箱控制块组件
EH油箱上的控制块组件由两个卸荷阀、两个逆止阀、一个溢流阀（过压保护 阀）、截止阀和四个金属过滤器等组成，安装在EH油箱顶盖上。
1．滤芯 2．卸荷阀
3．逆止阀
4．溢流阀
5．截止阀
五、蓄能器
蓄能器可将系统中的能量储存起来，在需要时又重新放出。主要作用如下：
一、抗燃油
抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和 流体稳定性，自燃点为560℃ 以上。
EH油系统与润滑油系统分离的原因： （1）大型机组供油动机用的动力油和供轴承用的润滑油压力相差越来越大。 （2）动力油系统与润滑油系统的介质不同。 （3）动力用油和润滑用油对清洁度要求不同。
二、油箱
EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并用它来驱动伺服执行机构。 EH油系统（如图7-1所示）由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄 能器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些部件组成重 复的两套供油系统，当一套投入运行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量。
（4）蓄能器还可以用来维持溢流阀及卸荷阀的压力，以防止它们发生振动。
六、冷油器和滤油器
七、EH油再生装置
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
三、高压油泵
系统中装有两台相同的由交流电动机驱动的高压叶片泵。
四、油箱控制块组件
EH油箱上的控制块组件由两个卸荷阀、两个逆止阀、一个溢流阀（过压保护 阀）、截止阀和四个金属过滤器等组成，安装在EH油箱顶盖上。
1．滤芯 2．卸荷阀
3．逆止阀
4．溢流阀
5．截止阀
五、蓄能器
蓄能器可将系统中的能量储存起来，在需要时又重新放出。主要作用如下：
一、抗燃油
抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和 流体稳定性，自燃点为560℃ 以上。
EH油系统与润滑油系统分离的原因： （1）大型机组供油动机用的动力油和供轴承用的润滑油压力相差越来越大。 （2）动力油系统与润滑油系统的介质不同。 （3）动力用油和润滑用油对清洁度要求不同。
二、油箱
EH油系统知识讲解
的正常运行和安全性。同时，对于电梯的eh油系统还需要定期进行维护和保养，以确保其稳定性和可靠性 。
感谢您的观看
THANKS
响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
感谢您的观看
THANKS
响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
EH油系统知识介绍
EH油系统知识介绍EH油系统是一种常用于控制和驱动液压设备的系统。
EH是英文“Electro-Hydraulic”的缩写，意为“电液混合”。
它将电气和液压两种能量转换方式相结合，通过电气信号来控制液压元件，实现对液压系统的精确控制。
1.电气部分：电气部分依靠电信号来控制液压元件的运动。
通常包括电源、传感器、执行器、PLC（可编程逻辑控制器）等组件。
传感器将机械量转化为电信号，执行器则根据接收的电信号执行相应的动作。
PLC则用于对电信号进行逻辑控制和处理。
2.液压部分：液压部分主要包括液压泵、油箱、液压阀、液压缸等。
液压泵负责提供压力油源，油箱则用于储存工作液体和冷却液体。
液压阀则根据电信号来控制液压系统的动作，液压缸则是根据液压力来实现物体的运动。
3.控制阀：控制阀是EH油系统中的重要组成部分，用于调节油液的流动和压力。
常见的控制阀类型包括换向阀、节流阀、压力阀等。
换向阀用于改变液压油的流向，使液压油从一个液压元件流向另一个。
节流阀用于调节液压油的流量，从而控制液压系统的速度。
压力阀则可以控制液压油的压力，保证系统的稳定工作。
1.精确控制：EH油系统可以通过电气信号精确控制液压系统的运动，提高系统的精度和稳定性。
2.可编程性：PLC的应用使得EH油系统具有可编程性，可以根据需要进行复杂的控制逻辑和运算。
3.安全性高：EH油系统具有过载保护、过压保护等功能，可以保证系统运行的安全性。
4.灵活性强：EH油系统可以通过更换控制阀和重新配置电气部分，实现不同工况和不同液压设备的控制和驱动。
汽机EH油系统
一、挂闸的操作
ETS系统画面
自动控制画面
一、挂闸的操作
什么情况下进行复位操作？
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。 2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。 疑问： ①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？ ②。。。。。。③
汽机油系统----EH油
目 录
一、挂闸 二、伺服阀 三、中主门原理 四、空气引导阀 五、油路遮断阀 六、AST与OPC 七、油箱
EH油特性
EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
或（or）
机头挂闸 （手柄）
与（and）
ETS 复位
挂闸
一、挂闸目的
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转速和负荷。
一、挂闸过程简述
手动挂闸
DCS复位
挂闸成功
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。 2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
挂闸小结： 挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
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P1 ③ P2 ④
第
24 页
④油路相通，活塞下油缸油泄去→ 阀门关闭
03-执行机构-控制型执行机构
第
25 页
控制型执行 机构可以将阀门 控制在任意的中 间位置，以适应 进气量的需要。 高压主汽调 门、中、低压抽 气调门均为控制 型执行机构。
03-执行机构-开关型执行机构
第
26 页
控制型执行 机构不能将阀门 控制在任意的中 间位置，只能全 开或全关用来保 护机组。 高压主汽门、 中为开关型执行 机构。
第
23 页
快速卸荷阀安装在油 动机液压模块上，作用是 当机组发生故障准备紧急 停机的时候或在危急遮断 装置的危急遮断油泄压后， 可使油动机活塞下腔的压 力油快速释放，是阀门快 速关闭。保护机组安全。
03-执行机构-油动机部件-卸荷阀
● 正常运行，AST、OPC油压建立 →P1油压建立等于P2，杯形阀关闭 → ③ 、④油路隔开，HP与活塞下 油缸连接→阀门开度增大 ● 出现遮断信号，AST、OPC油压 失去，P1下降→杯形阀打开 ③ 、
目录 CONTENTS
01 系统概述
P03
第
27 页
02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
04-危急遮断系统简介
第
28 页
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽 轮机重大损伤事故，因此危急遮断系统就产生了，它负责监视这 些参数，当这些参数超过限制值时 ，该系统就会送出遮断信号关 闭全部汽轮机进气阀门。 被监视的参数：汽轮机超速、推力轴承磨损、轴承油压过低、冷 凝器真空过低、抗燃油油压过低。 危急遮断系统主要由危急遮断模块（电磁阀模块）、隔膜阀、空 气引导阀、压力开关等组成。
第
10 页
下方，保证油泵的吸入压头。
油泵的结构如左图所 示。这是一种恒压变流柱 塞泵，油泵的输出流量会 随着系统的用油量自动调 节。每台泵都有进出口隔 离门，便于检修隔离。正 常情况处于打开。
02-供油系统-控制组件
油泵出口滤网
每个套筒里装有1 个3微米金属丝网 滤芯，起过滤杂质 作用。
第
11 页
危急遮断系统
危急遮断系统受汽轮 机遮断参数控制，当这些 监控的参数超过限制值时， 系统就会自动关闭全部阀 门或者只关调节门，保证 机组安全运行。
目录 CONTENTS
01 系统概述
P03
02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
02-供油系统
第
6页
P03
02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
03-执行机构-油动机简介
第
16 页
油动机是DEH控制系统重要组成 部分之一，每个油动机与系统之间都 有3根油管相连（以调门为例）： 一根是由EH系统提供的高压油作 为油动机的动力油源。（动力油） 一根回油管跟系统的有压回油母 管相连接，出口有一个逆止阀，防止 在线维修的时候油倒流。（有压回油） 另外一根为安全油管，出口处也 有一个逆止阀，用于泄去油动机安全 有压以达到快速关闭该油动机。（安 全油）
有压回油
OPC AST
高压油 EH油动机控制系统图（部分）
03-执行机构-油动机部件-LVDT
LVDT中文名叫做线性位 移差动变送器，由铁心、衔铁、 初级线圈、次级线圈组成 。 初级线圈、次级线圈分布 在线圈骨架上，线圈内部有一 个可自由移动的杆状衔铁。当 衔铁处于中间位置时，两个次 级线圈产生的感应电动势相等， 这样输出电压为0;当衔铁在线 圈内部移动并偏离中心位置时， 两个线圈产生的感应电动势不 等，有电压输出，其电压大小 取决于位移量的大小。
02-供油系统-冷油器
第
12 页
两个冷油器在油箱东边， 冷却器内水从管子流过，需 要冷却的油从环绕的管束中 穿过失去热量。 冷油器进出口分别有截 止阀可以实现手动控温，当 油温仍然不能下降的时候， 可以开启冷却油泵进一步实 现油温降低。正常运行中油 温在37-60度℃。
02-供油系统-蓄能器
高压蓄能器在油箱旁边，作 用在高压出油管上面，用来减少 系统的压力波动，补偿流量变化， 提高供油品质。 蓄能器钢瓶内部的气囊预先 充好氮气，当高压油产生时，气 囊被外侧的高压油挤压收缩，直 到二力平衡，此时气囊储存弹性 能，蓄能器模块上有截止阀，可 以隔绝系统油，便于检修。蓄能 器正常压力在9.3MPa左右。低于 8.3MPa需要及时冲氮气。
第
7页
供油 系统
再生装置
再生装置是用来储存吸附剂使抗燃油得到再生的装置（使油品保持中性、 去除杂质和水分）该装置由再生树脂和精密滤器组成。
油管路系统
油管路系统主要由一套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能 器组成，它使供油系统、执行机构、危急遮断系统形成回路。
02-供油系统
第
8页
EH油供油系统的主要 设备有一个不锈钢油箱； 两个容量相同的油泵；一 套循环泵组，一个EH油控 制模块；一个翻版式液位 计；一个数显温度控制器； 两个冷油器装在油箱旁边； 出口处装有一个气-液式高 压蓄能器。
04-危急遮断系统-ASP
ASP油管路装有2只大小一样的截流孔，截 流孔使AST油经过但不泄掉，截流孔之前为AST 油压、之后为无压回油，而两个截流孔之间的 油压就是ASP油压，因此，ASP为AST油压的 1/2左右。 由上图可知，两只截流孔的中间位置分别连 接1、3电磁阀出口和2、4电磁阀入口， ASP油 压开关可以监视AST具体动作的，尤其是AST单 个试验时。当#1、3中有一个动作时，ASP油压 增加；而当#2、4动作时，ASP油压降低左右。 这样既可以运行中监视AST动作。因此ASP也 可以叫状态油压，就是监视这4只AST电磁阀的 状态的油压。
第
13 页
02-供油系统-再生装置
第
14 页
再生装置是用来储存吸附剂使抗 燃油得到再生的装置（使油品保持中 性、去除杂质和水分）该装置由再生 树脂和精密滤器组成。 再生装置需要运行人员定时投运， 保证油品质量，必要时增加滤油机， 同时投运，提高脱水，除颗粒度效率 和质量。
目录 CONTENTS
01 系统概述
第
19 页
03-执行机构-油动机部件-LVDT
LVDT相当一个管状变压器，管里分布三组线 圈，一个纯铁铁芯，该铁芯与油缸活塞杆链接， 活塞杆带着铁芯上下移动，使2组次级线圈的 感应电动势发生变化，介调器（解调器）将两 个线圈的感应电动势叠加整流后输出一个跟与 活塞杆成正比的反馈电压送到加法器，加法器 将这个反馈电压和来自DEH的指令电压做比较， 将差值送到伺服放大器。当DEH的指令电压大 于LVDT的反馈电压时，代表油动机开度不够， 伺服放大器会输出一个正向电流，打开伺服阀 高压油与高压油缸油路，油缸进油，活塞上移。 同时，LVDT反馈电压也线性增大，最终两个 电压差值趋向于0，伺服阀切断供给油路，活 塞开度保持不动，完成加大开度过程。反之亦 然。
01-系统概述
第
4页
供油系统
EH油系统是以高压抗燃 油为流体工质，为各个执行 机构及安全部件提供动力油， 并保证油的品质，供油系统 由供油装置、再生装置、油 冷却器等组成。
执行机构
EH执行机构接受DEH 的指令信号，调节各调节门 的开度，包括主汽门2台， 主汽调门2台，中、低压抽 气调门各3台，补气调节门 1台，补气主汽门1台。
第
32 页
04-危急遮断系统-AST
第
33 页
AST电磁阀动作原理： 以AST-3为例，黑线表示HP 高压油，绿线表示无压回油， 红线表示AST油，AST是个 二级阀，拥有Y型小阀和大 阀，，电磁阀带电后，Y型阀 关闭，高压油进入后形成一 个压力腔，顶住右侧大阀的 阀座，隔断AST油路。 反之，电磁阀失电，Y型小阀 打开，HP高压油泄去，右侧 大阀在弹簧力作用下打开通 路，AST油泄去。
04-危急遮断系统-危急遮断模块
第
29 页
4只AST电磁阀
2只OPC电磁阀
2只逆止阀
各零件连接通道
04-危急遮断系统-危急遮断模块
第
30 页
逆止阀 OPC
AST
04-危急遮断系统-危急遮断模块
危机遮断控制块的主要功能是为启动停机 危急遮断（AST）与超速保护（OPC） 母管之间提供接口。控制块上装有6只电 磁阀（4只AST，2只OPC），内部设有2 个单向阀，控制块内加工了很多油路，连 接各个元件。 二只单向阀安装在AST、OPC油路之间， 当OPC电磁阀通电打开时候，OPC母管 油压泄去，由于单向阀的存在，AST油压 不受影响，因此主汽门仍然保持全开阀位， 当转速降到额定转速时，OPC恢复失电 关闭状态，调节阀组再次打开，控制机组 转速。当AST电磁阀动作（失电打开）， AST油压失去，OPC通过2个单向阀，油 压也下跌，所有气门都将关闭。
EH供油系9页
EH油箱设计成能容 纳900升抗燃油的不锈钢 体，满足机组日常用油 量。 EH油箱有四块显示 油压的表，分别是1泵出 口压力，2泵出口压力， 系统压力以及冷却油泵 出口压力。
压力表
流量计
02-供油系统-EH油泵
EH油泵采用进口高压变量柱 塞泵，2台泵采用并联工作方式， 一台工作，一台备用，提高供油 系统稳定性。两台泵布置在油箱
第
31 页
AST-1
OPC-2
AST-2
OPC-2
AST-4
AST-3
04-危急遮断系统-AST
机组正常运行情况下， AST电磁阀通电关闭，从而封 闭危急遮断母管的泄油通道， 使执行机构活塞下腔的油压能 够维持。 但是，当电磁阀失电打开 时，泄油通道打开，所有气阀 全部关闭，停机。 由图可知，4只电磁阀呈现 的是串并联布置，这样就提高 了安全性——每组至少要有一 个电磁阀打开，油路才能泄去， 4只中的任何一个损坏、拒动作 均不会引起停机，提高了可靠 性。
第
24 页
④油路相通，活塞下油缸油泄去→ 阀门关闭
03-执行机构-控制型执行机构
第
25 页
控制型执行 机构可以将阀门 控制在任意的中 间位置，以适应 进气量的需要。 高压主汽调 门、中、低压抽 气调门均为控制 型执行机构。
03-执行机构-开关型执行机构
第
26 页
控制型执行 机构不能将阀门 控制在任意的中 间位置，只能全 开或全关用来保 护机组。 高压主汽门、 中为开关型执行 机构。
第
23 页
快速卸荷阀安装在油 动机液压模块上，作用是 当机组发生故障准备紧急 停机的时候或在危急遮断 装置的危急遮断油泄压后， 可使油动机活塞下腔的压 力油快速释放，是阀门快 速关闭。保护机组安全。
03-执行机构-油动机部件-卸荷阀
● 正常运行，AST、OPC油压建立 →P1油压建立等于P2，杯形阀关闭 → ③ 、④油路隔开，HP与活塞下 油缸连接→阀门开度增大 ● 出现遮断信号，AST、OPC油压 失去，P1下降→杯形阀打开 ③ 、
目录 CONTENTS
01 系统概述
P03
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02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
04-危急遮断系统简介
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为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽 轮机重大损伤事故，因此危急遮断系统就产生了，它负责监视这 些参数，当这些参数超过限制值时 ，该系统就会送出遮断信号关 闭全部汽轮机进气阀门。 被监视的参数：汽轮机超速、推力轴承磨损、轴承油压过低、冷 凝器真空过低、抗燃油油压过低。 危急遮断系统主要由危急遮断模块（电磁阀模块）、隔膜阀、空 气引导阀、压力开关等组成。
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下方，保证油泵的吸入压头。
油泵的结构如左图所 示。这是一种恒压变流柱 塞泵，油泵的输出流量会 随着系统的用油量自动调 节。每台泵都有进出口隔 离门，便于检修隔离。正 常情况处于打开。
02-供油系统-控制组件
油泵出口滤网
每个套筒里装有1 个3微米金属丝网 滤芯，起过滤杂质 作用。
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危急遮断系统
危急遮断系统受汽轮 机遮断参数控制，当这些 监控的参数超过限制值时， 系统就会自动关闭全部阀 门或者只关调节门，保证 机组安全运行。
目录 CONTENTS
01 系统概述
P03
02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
02-供油系统
第
6页
P03
02 供油系统
03 执行机构 04 危急遮断系统 05 常见事故案例
P06
P16
P28
P38
03-执行机构-油动机简介
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油动机是DEH控制系统重要组成 部分之一，每个油动机与系统之间都 有3根油管相连（以调门为例）： 一根是由EH系统提供的高压油作 为油动机的动力油源。（动力油） 一根回油管跟系统的有压回油母 管相连接，出口有一个逆止阀，防止 在线维修的时候油倒流。（有压回油） 另外一根为安全油管，出口处也 有一个逆止阀，用于泄去油动机安全 有压以达到快速关闭该油动机。（安 全油）
有压回油
OPC AST
高压油 EH油动机控制系统图（部分）
03-执行机构-油动机部件-LVDT
LVDT中文名叫做线性位 移差动变送器，由铁心、衔铁、 初级线圈、次级线圈组成 。 初级线圈、次级线圈分布 在线圈骨架上，线圈内部有一 个可自由移动的杆状衔铁。当 衔铁处于中间位置时，两个次 级线圈产生的感应电动势相等， 这样输出电压为0;当衔铁在线 圈内部移动并偏离中心位置时， 两个线圈产生的感应电动势不 等，有电压输出，其电压大小 取决于位移量的大小。
02-供油系统-冷油器
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两个冷油器在油箱东边， 冷却器内水从管子流过，需 要冷却的油从环绕的管束中 穿过失去热量。 冷油器进出口分别有截 止阀可以实现手动控温，当 油温仍然不能下降的时候， 可以开启冷却油泵进一步实 现油温降低。正常运行中油 温在37-60度℃。
02-供油系统-蓄能器
高压蓄能器在油箱旁边，作 用在高压出油管上面，用来减少 系统的压力波动，补偿流量变化， 提高供油品质。 蓄能器钢瓶内部的气囊预先 充好氮气，当高压油产生时，气 囊被外侧的高压油挤压收缩，直 到二力平衡，此时气囊储存弹性 能，蓄能器模块上有截止阀，可 以隔绝系统油，便于检修。蓄能 器正常压力在9.3MPa左右。低于 8.3MPa需要及时冲氮气。
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供油 系统
再生装置
再生装置是用来储存吸附剂使抗燃油得到再生的装置（使油品保持中性、 去除杂质和水分）该装置由再生树脂和精密滤器组成。
油管路系统
油管路系统主要由一套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能 器组成，它使供油系统、执行机构、危急遮断系统形成回路。
02-供油系统
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EH油供油系统的主要 设备有一个不锈钢油箱； 两个容量相同的油泵；一 套循环泵组，一个EH油控 制模块；一个翻版式液位 计；一个数显温度控制器； 两个冷油器装在油箱旁边； 出口处装有一个气-液式高 压蓄能器。
04-危急遮断系统-ASP
ASP油管路装有2只大小一样的截流孔，截 流孔使AST油经过但不泄掉，截流孔之前为AST 油压、之后为无压回油，而两个截流孔之间的 油压就是ASP油压，因此，ASP为AST油压的 1/2左右。 由上图可知，两只截流孔的中间位置分别连 接1、3电磁阀出口和2、4电磁阀入口， ASP油 压开关可以监视AST具体动作的，尤其是AST单 个试验时。当#1、3中有一个动作时，ASP油压 增加；而当#2、4动作时，ASP油压降低左右。 这样既可以运行中监视AST动作。因此ASP也 可以叫状态油压，就是监视这4只AST电磁阀的 状态的油压。
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02-供油系统-再生装置
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再生装置是用来储存吸附剂使抗 燃油得到再生的装置（使油品保持中 性、去除杂质和水分）该装置由再生 树脂和精密滤器组成。 再生装置需要运行人员定时投运， 保证油品质量，必要时增加滤油机， 同时投运，提高脱水，除颗粒度效率 和质量。
目录 CONTENTS
01 系统概述
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03-执行机构-油动机部件-LVDT
LVDT相当一个管状变压器，管里分布三组线 圈，一个纯铁铁芯，该铁芯与油缸活塞杆链接， 活塞杆带着铁芯上下移动，使2组次级线圈的 感应电动势发生变化，介调器（解调器）将两 个线圈的感应电动势叠加整流后输出一个跟与 活塞杆成正比的反馈电压送到加法器，加法器 将这个反馈电压和来自DEH的指令电压做比较， 将差值送到伺服放大器。当DEH的指令电压大 于LVDT的反馈电压时，代表油动机开度不够， 伺服放大器会输出一个正向电流，打开伺服阀 高压油与高压油缸油路，油缸进油，活塞上移。 同时，LVDT反馈电压也线性增大，最终两个 电压差值趋向于0，伺服阀切断供给油路，活 塞开度保持不动，完成加大开度过程。反之亦 然。
01-系统概述
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供油系统
EH油系统是以高压抗燃 油为流体工质，为各个执行 机构及安全部件提供动力油， 并保证油的品质，供油系统 由供油装置、再生装置、油 冷却器等组成。
执行机构
EH执行机构接受DEH 的指令信号，调节各调节门 的开度，包括主汽门2台， 主汽调门2台，中、低压抽 气调门各3台，补气调节门 1台，补气主汽门1台。
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04-危急遮断系统-AST
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AST电磁阀动作原理： 以AST-3为例，黑线表示HP 高压油，绿线表示无压回油， 红线表示AST油，AST是个 二级阀，拥有Y型小阀和大 阀，，电磁阀带电后，Y型阀 关闭，高压油进入后形成一 个压力腔，顶住右侧大阀的 阀座，隔断AST油路。 反之，电磁阀失电，Y型小阀 打开，HP高压油泄去，右侧 大阀在弹簧力作用下打开通 路，AST油泄去。
04-危急遮断系统-危急遮断模块
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4只AST电磁阀
2只OPC电磁阀
2只逆止阀
各零件连接通道
04-危急遮断系统-危急遮断模块
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30 页
逆止阀 OPC
AST
04-危急遮断系统-危急遮断模块
危机遮断控制块的主要功能是为启动停机 危急遮断（AST）与超速保护（OPC） 母管之间提供接口。控制块上装有6只电 磁阀（4只AST，2只OPC），内部设有2 个单向阀，控制块内加工了很多油路，连 接各个元件。 二只单向阀安装在AST、OPC油路之间， 当OPC电磁阀通电打开时候，OPC母管 油压泄去，由于单向阀的存在，AST油压 不受影响，因此主汽门仍然保持全开阀位， 当转速降到额定转速时，OPC恢复失电 关闭状态，调节阀组再次打开，控制机组 转速。当AST电磁阀动作（失电打开）， AST油压失去，OPC通过2个单向阀，油 压也下跌，所有气门都将关闭。
EH供油系9页
EH油箱设计成能容 纳900升抗燃油的不锈钢 体，满足机组日常用油 量。 EH油箱有四块显示 油压的表，分别是1泵出 口压力，2泵出口压力， 系统压力以及冷却油泵 出口压力。
压力表
流量计
02-供油系统-EH油泵
EH油泵采用进口高压变量柱 塞泵，2台泵采用并联工作方式， 一台工作，一台备用，提高供油 系统稳定性。两台泵布置在油箱
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AST-1
OPC-2
AST-2
OPC-2
AST-4
AST-3
04-危急遮断系统-AST
机组正常运行情况下， AST电磁阀通电关闭，从而封 闭危急遮断母管的泄油通道， 使执行机构活塞下腔的油压能 够维持。 但是，当电磁阀失电打开 时，泄油通道打开，所有气阀 全部关闭，停机。 由图可知，4只电磁阀呈现 的是串并联布置，这样就提高 了安全性——每组至少要有一 个电磁阀打开，油路才能泄去， 4只中的任何一个损坏、拒动作 均不会引起停机，提高了可靠 性。