亚当斯事故因果连锁论
事故致因理论的区别及优缺点
仅对造成现场失误的管理原因进行了分析
北川彻三事故因果连锁理论
日本的北川彻三
诸多社会因素对伤害事故的发生和预防都有着重要的影响
超出了企业安全工作的范围，考虑各个社会因素
能量转移论
能量转移论
1961年
1966年
吉布森(Gibson)
哈登(Hadden)等
认为事故是一种不正常的或不希望的能量释放。吉布森提出，哈登引申
撒利模型
1977年
撒利
在执行任务时,操作者掌握的信息可分为两部分,即与生产任务有关的主要任务的信息和使可能的危险在控制下所需的第二性任务的信息即安全信息
根据操作者应处理的信息的性质提出了一种新的事故致因分析方法
动态变化论
扰动起源事故理论
1972年
Benner
即“P理论”，将事故看作是由事件链中的扰动开始的，以伤害或损害为结束的过程。
事故频发倾向者并不存在
事故因果连锁论
海因里希事故因果连锁理论
1936年
美国的海因里希
(H.W.Heinrich)
伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果
首先提出人的不安全行为和物的不安全状态的概念。
局限性：把人的不安全行为和物的不安全状态的产生原因完全归因于人的缺点
博德事故因果连锁理论
亚当斯的事故因果连锁共32页
亚当斯的事故因果连锁目录•• 概述概述回目录亚当斯（Edward Adams）提出了一种与博德事故因果连锁理论类似的因果连锁模型，在该理论中，事故和损失因素与博德理论相似。
这里把人的不安全行为和物的不安全状态称做现场失误，其目的在于提醒人们注意不安全行为和不安全状态的性质。
该模型以表格的形式给出：在该因果连锁理论中，第四、五个因素基本上与博德的事故因果连锁理论相似。
这里把事故的直接原因，人的不安全行为及物的不安全状态称作现场失误。
本来，不安全行为和不安全状态是操作者在生产过程中的错误行为及生产条件方面的问题，采用现场失误这一术语，其主要目的在于提醒人们注意不安全行为及不安全状态的性质。
该理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。
操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误，是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理失误造成的。
管理人员在管理工作中的差错或疏忽，企业领导人决策错误或没有做出决策等失误，对企业经营管理及事故预防工作具有决定性的影响。
管理失误反映企业管理系统中的问题，它涉及到管理体制，即有组织地进行管理工作，确定怎样的管理目标，如何计划、实现确定的目标等方面的问题。
管理体制反映作为决策中心的领导人的信念、目标及规范，它决定各级管理人员安排工作的轻重缓急，工作基准及指导方针等重大问题。
海因里希因果连锁论同义词：海因里希模型、多米诺骨牌理论、简介海因里希因果连锁论又称海因里希模型或多米诺骨牌理论，该理论由海因里希首先提出了，用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。
该理论认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。
海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即：1、人员伤亡的发生是事故的结果。
2、事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状态。
3、人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。
事故链因理论浅述
事故链因理论浅述作者：张超来源：《科学与财富》2016年第28期摘要：事故致因理论是安全科学的基本理论，是一个时期人们安全理念的集中反映。
它涉及如何采取措施防止事故发生，以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题。
从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型，伴随着人们安全理念的不断变化，防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全；防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者，从个人转向政府。
关键词：事故致因；安全理念；本质安全；产品责任预防；复杂社会一技术系统安全科学是阐明事故发生和预防规律的科学。
事故致因理论是阐明事故为什么会发生，事故是怎样发生的，以及如何防止事故发生的理论，在安全科学理论中占有十分重要的位置。
事故致因理论中一个十分重要的问题是对人、物和管理等因素在事故致因中所处地位的认识。
这涉到如何采取措施防止事故发生，以及谁应该对事故的发生承担责任等重要的安全理念。
事故致因理论是一定生产力发展水平的产物。
在生产力发展的不同阶段，生过程中出现的安全问题不同，特别是随着生产方式的变化，人在生产过程中所处地位的变化，引起人们安全理念的变化，产了反映安全理念变化的不同的事故致因理论。
比较分析1.海因里希事故因果连锁理论。
海因里希事故因果连锁理论是把工业事故的发生、发展过程描述为具有如下因果关系的事件的连锁：①人员伤亡的发生是事故的结果；②事故的发生是由于人的不安全行为或（和）物的不安全状态所导致的；③人的不安全行为、物的不安全状态是由于人的缺点造成的；④人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由于先天遗传因素造成的。
于是，海因里希提出的事故因果连锁过程包括如下5种因素：遗传及社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、损害或伤害。
然而，对于如何消除导致事故的直接原因的人的不安全行为或物的不安全行为，海因里希并没有给出具体的措施和对策，也没有完整地说明事故发生的机理，因此难以有效地对事故的进行预防和控制。
上海海事大学海运安全科学基础论文《事故致因理论的理解和启发》
事故致因理论的理解和启发班级：航海147 姓名：李宝学号：201410111227 安全和人类的生产生活息息相关，安全是一切劳动生活的前提，而事故是威胁人类安全最大的杀手。
随着人类社会的不断发展，尤其是工业生产的出现，机器的应用越发代替了人类的手工。
然而，机器带给人类的不只是我们所需的产品，还有各种各样的事故。
在人类与这些事故不断斗争的过程中，逐渐吸取了大量的教训和经验，探索出了一些事故发生的规律，从而指导人类在以后的生产生活中如何避开事故、减少伤亡。
那么这些经验规律概括起来就叫事故致因理论。
事故致因理论的提出并不是一蹴而就的，历史上有大约有几十种，把它们归纳起来约有三个历史阶段，即超自然致因理论、单因素致因理论和系统归因理论。
对它们的简单介绍如下：超自然致因理论：在科学技术落后的古代，由于人们对事故的各个环节的认识不够，往往把事故的发生完全归咎于天意。
所谓超自然，就是超过了人类的能力，只能凭老天来定夺事故的发生与否，人类无法预测、无法左右，人类能做的只是事故发生后的处理工作。
超自然致因理论体现的是人类对于事故认识的无知。
单因素致因理论：单因素就是引起某个事故的发生只是一个原因。
比如某艘船舶由于遭遇台风发生了翻船事故，在单因素致因理论看来，致使船舶翻船的只是天气因素，而却没有说比如驾驶员没有及时规避导致了船舶遭遇台风从而翻船，所以这是一种较为片面的致因理论。
历史上提出的种种致因理论中属于单因素致因理论的有海因里希的“事故因果连锁论”、格林伍德和伍兹的“事故频发倾向性理论”、明兹和布卢姆“事故遭遇倾向理论”等。
系统归因理论：和单因素致因理论不同，系统归因理论认为事故的发生是多个因素共同作用的结果。
其实生活中事故的发生也正是如此，往往并不是由于一个原因造成的，所以，系统归因理论更加客观，更加准确地分析了事故发生的机理。
不过，引发事故的各个原因真正分析起来是非常复杂的，往往得通过大量的事故案例统计才可找寻出其中的规律。
事故归因理论—人物合一归因理论
事故归因理论—⼈物合⼀归因理论现代化⼯业蓬勃发展，使⽣产中物的状态越来越复杂，积聚的能量越来越⼤。
⼈们发现引发事故的⾮⼈为因素越来越突出，⼈们越来越清楚地认识到物的不安全状态也是事故的⼀个根本原因。
20世纪60年代，Bird、北川彻三等⼈的连锁论中都提到了物的不安全状态是事故的原因。
轨迹交叉理论认为，事故是⼈的不安全⾏为和物的不安全状态共同作⽤的结果；能量释放理论（1961年Gibson和Haddon等）认为，⼈的不安全⾏为和物的不安全状态共同作⽤使能量发⽣意外释放造成了事故；⽽Johnson等许多学者甚⾄指出，物的不安全状态较⼈的不安全⾏为对事故后果的作⽤更⼤。
随着⼈机⼯程学的出现和发展，⼈们还提出了⼈⼀机⼀环境共同作⽤导致⽣产事故的看法，认为环境也是诱发事故的⼀个因素。
⼈物合⼀理论反应了⼈们对事故归因在时（连锁过程）空（⼈、机、环境）上的较为全⾯的、完整的认识。
这个理论及其派⽣的事故致因理论⽬前在事故分析时仍处于主导地位。
1轨迹交叉论 1.1轨迹交叉理论的提出 海因⾥希曾经调查了美国的75000起⼯业伤害事故，发现占总数98%的事故是可以预防的，只有2%的事故超出⼈的能⼒所能达到的范围，是不可预防的。
在可预防的⼯业事故中，以⼈的不安全⾏为为主原因的事故占88%，以物的不安全状态为主要原因的事故占10%.根据海因⾥希的研究，事故的主要原因或者是由于⼈的不安全⾏为，或者是由于物的不安全状态，没有⼀起事故是由于⼈的不安全⾏为以及物的不安全状态共同引起的。
于是，他得出的结论是，⼏乎所有的⼯业伤害事故都是由于⼈的不安全⾏为造成的。
后来，这种观点受到了许多研究者的批判。
根据⽇本的统计资料，1969年机械制造业的休⼯8天以上的伤害事故中，96％的事故与⼈的不安全⾏为有关，91％的事故与物的不安全状态有关；1977年机械制造业的休⼯4天以上的104638件伤害事故中．与⼈的不安全⾏为⽆关的只占5:5%，与物的不安全状态⽆关的只占16.5%。
事故因果模型
事故因果模型是用来描述和分析事故发生原因和过程的一种理论模型。
它通常将事故的发生视为一系列事件按照一定的顺序相互关联、相互影响的结果。
事故因果模型可以帮助我们更好地理解事故的成因，从而采取有效的预防措施，降低事故发生的概率。
下面介绍几种常见的事故因果模型：
1. 海因里希事故因果连锁模型：德国学者海因里希在1931年首次提出的事故因果模型，也被称为多米诺骨牌理论。
该模型将事故描述为一系列原因事件按照一定的顺序发生，最终导致伤害结果。
模型包括遗传及社会环境、人的缺点、不安全行为或状态、事故和人员伤亡等五个环节。
2. 亚当斯事故因果连锁模型：亚当斯在1980年代提出的一种事故因果模型，与博德事故因果连锁理论相似。
该模型将事故和损失因素分为现场失误和管理失误两类。
现场失误包括人的不安全行为和物的不安全状态，而管理失误则是企业领导者及事故预防工作人员在管理工作中的差错或疏忽。
亚当斯事故因果连锁模型强调了深入分析现场失误背后原因的重要性。
3. 博德事故因果连锁理论：英国学者博德在1970年代提出的一种事故因果模型，将事故发生的原因分为技术、管理和人为因素三类。
技术因素包括设备故障、工艺缺陷等；管理因素包括计划不当、组织不力、沟通不畅等；人为因素包括操作错误、违章操作等。
博德事故因果连锁理论强调了事故预防中管理者对技术、管理和人为因素的控制和协调作用。
这些事故因果模型都可以帮助我们更好地理解事故的成因，从而采取有效的预防措施，降低事故发生的概率。
论述事故致因理论的基本内容
论述事故致因理论的基本内容一、事故频发倾向论1、事故频发倾向事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。
2、事故遭遇倾向事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。
理解：事故频发倾向侧重于容易发生事故的个人；事故遭遇倾向在关注到个人在事故中的定位的同时，也认为事故与生产作业条件有关。
事故频发倾向的优点是在事故的预防中能从人出发，但同时这也是它的局限性，它忽略了人与生产环境的统一；事故遭遇倾向就注意到了这点，但是，许多研究结果表明，事故频发倾向者并不存在，因此，事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外。
但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。
所以，我觉得这一理论有一定的科学性。
二、事故因果论1、因果继承原则事故现象的发生与其原因存在着必然的因果关系。
“因”与“果”有继承性，因果是多层次相继发生。
事故原因有直接原因和间接原因。
直接原因有物与人的原因。
间接原因有技术、教育、精神、管理、社会及历史原因。
2、事故因果类型（1）集中型：几个原因各自独立共同导致某一事故发生，即多种原因在同一时序共同造成一个事故后果（2）连锁型：某一原因要素促成下一个要素发生，下一要素再形成更下一要素发生，因果相继发生的事故（3）复合型：某些因果连锁，又有一系列原因集中、复合组成伤亡后果3、起因物和施害物起因物：造成事故现象起源的机械、装置、天然或人工物件、环境物等施害物：直接造成事故而加害于人的物质4、事故因果连锁论伤害事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害的发生可能发生的某个瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。
在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：直接原因、间接原因、基本原因。
海因里希把工业事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁，即：①人员伤亡的发生是事故的结果；②事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态；③人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；④人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。
亚当斯的事故因果连锁
亚当斯的事故因果连锁目录• 概述概述回目录亚当斯（Edward Adams）提出了一种与博德事故因果连锁理论类似的因果连锁模型，在该理论中，事故和损失因素与博德理论相似。
这里把人的不安全行为和物的不安全状态称做现场失误，其目的在于提醒人们注意不安全行为和不安全状态的性质。
该模型以表格的形式给出：在该因果连锁理论中，第四、五个因素基本上与博德的事故因果连锁理论相似。
这里把事故的直接原因，人的不安全行为及物的不安全状态称作现场失误。
本来，不安全行为和不安全状态是操作者在生产过程中的错误行为及生产条件方面的问题，采用现场失误这一术语，其主要目的在于提醒人们注意不安全行为及不安全状态的性质。
该理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。
操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误，是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理失误造成的。
管理人员在管理工作中的差错或疏忽，企业领导人决策错误或没有做出决策等失误，对企业经营管理及事故预防工作具有决定性的影响。
管理失误反映企业管理系统中的问题，它涉及到管理体制，即有组织地进行管理工作，确定怎样的管理目标，如何计划、实现确定的目标等方面的问题。
管理体制反映作为决策中心的领导人的信念、目标及规范，它决定各级管理人员安排工作的轻重缓急，工作基准及指导方针等重大问题。
海因里希因果连锁论同义词：海因里希模型、多米诺骨牌理论、简介海因里希因果连锁论又称海因里希模型或多米诺骨牌理论，该理论由海因里希首先提出了，用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。
该理论认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。
海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即：1、人员伤亡的发生是事故的结果。
2、事故的发生是由于：人的不安全行为；物的不安全状态。
3、人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。
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亚当斯事故因果连锁论
亚当斯事故因果连锁论是指关于因果关系的理论，据称由美国作家道格拉斯·亚当斯（Douglas Adams）在其科幻系列小说《银河系漫游指南》（The Hitchhiker's Guide to the Galaxy）中提出。
根据小说的情节，亚当斯创造了一个概念，称为"亚当斯事故因果连锁论"（The Adams' Law of Causality）。
这个理论认为，在宇宙中存在一种特殊的因果关系，即一系列看似无关的事件和行为最终会产生一连串的意外结果。
在小说中，主角亚瑟·登特（Arthur Dent）经历了一系列令人惊讶和离奇的事件，包括地球被摧毁、与外星人一起旅行等等。
亚当斯事故因果连锁论被用来解释这些事件的发生，暗示宇宙的运行方式并不总是按照常规的逻辑和因果关系运作。
然而，需要明确的是，亚当斯事故因果连锁论实际上只是小说中的虚构概念，并没有实际的科学依据或广泛接受的理论支持。
它更多地是一种幽默和哲学上的概念，用来描述小说中离奇事件的发生方式。
在现实生活中，我们通常根据因果关系的常规规律来解释事件和现象的发生。