高中地理 湘教版 必修一 地形对聚落及交通线路分布的影响
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇 上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好； 城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交 通线路相连。 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交 周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的 绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这 通、矿产资源、文化传统、社会经济等。
横贯于崇山峻岭中的京九铁路
长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
英法海底隧道
思考: 1、青藏铁路建设 要克服的困难有那 些？
2、国家投资修建 青藏铁路，其目的 是什么？
2. 分析其原因？
四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。 盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
四 川 省 地 形 和 交 通 线 路 分 布
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分 布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈 网状分布。
科技
丽江古城远景
１、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风 的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无 酷暑。 ２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面 依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股 读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 干流也便于居民用水。
1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地 形条件？ 气候适宜的地区多形成聚落
山区
弯曲
小
形态、密度
不同的地 表形态
难度、工程量、造价
线路的技术要求 交通线建设时尽可能利用有利地形， 避开不利的地形等自然条件！
在交通选线时，一般要选 择有利地形避开不利地段， 尽可能降低工程造价设法 减少对生态环境的破坏．
图４－１４ 铁路选线
在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，其中相对合理的 是——方案，为什么？
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
成昆铁路
• 成昆铁路自四川省成都 至云南省昆明，全长 1100公里，原为国防三 线建设的重点工程， 1958年7月动工，在修 了61公里后停建。1964 年8月复工，“文化大 革命”开始后又一度停 工，1970年7月1日全程 贯通。
青藏铁路示意图
地质灾害、冻土、高寒 科学技术 生态环境脆弱
促进经济发展、文化交流 缩小差距， 增强民族团结 巩固保卫西南边疆 ……
影响交通线路分布的主要因素
自然因素（地形、气候、水文、 基础条件 生态环境） 社会经济因素（工业、农业、人口、 决定条件 资源、城市） 保证条件
交 通 线 路 的 分 布
丽江古城
丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮 子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族 自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景， 别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原 的聚落？简要说明它们的主要差异。 （提示：从 1、是山区聚落，图４是平原聚落。山区的聚落多位
分布 、规模、形态等方面考虑） 于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小 ;平原地区的聚 2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。 落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 ２、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较 小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较 大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积 小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因 而聚落的分布较为分散，规模较小。
成昆铁路盘山路段
• 成昆铁路工程艰巨，全线修建各种桥梁991座，总延长
92.7km，占线路长度的8.5%；隧道427座，总延长341km， 占线路长度的31.5%。在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占 线路长度的80%以上。平均每1.7公里有1座大桥或中桥，每 2.5公里有1座隧道，有的地段，桥隧相连，全线桥梁、隧道共 计433.7公里，占线路总长的40%。 • 沿线气候条件很差，有气温高达摄氏四五十度的“火沟”， 有10级大风劲吹的峡谷，有常年积雪的雪山。有四五百公里 位于烈度7至9度的地震区。地下水发育，有的断层裂隙水的 滴量每昼夜近2万吨，另外还有许多岸冲刷、山体错落、溶洞、 暗河、断层、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害气体等。 • 所有这些，都给设计和施工带来了很大因难。成昆铁路是一 条高标准、高质量的山区铁路干线。高标准、高质量的取得， 依赖的是新技术、新设备、新工艺、新结构、新材料和新的 施工方法的广泛采用。经过全国各单位1200多名科研人员和 工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路人员的努 力奋斗，在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石 方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展，使我国 的铁路修建水平上了一个新台阶。
自然因素
气 河
聚 落 的 特 征
自然资源 社会经济 因 素 交 通 规模
政治、军事等
二、地形对交通线路分布的影响
中国地势与交通密度 读下图（P91图4-8、4-9）探究： 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第 一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国 各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因 而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯 地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、 山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发达，聚 落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔 2000年中国交通线路密度分布 中国地势三级阶梯 多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶 劣，有广阔的无人区。 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
减缓道路的坡度,建设费用较高.
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 形态 平原
走向
密度
形态
分布
避开沼泽；尽量少 占好地，处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系 线路尽量沿山间 盆地、河谷或等 高线修筑
平直
大
网状 分布 公路呈 “之” 字形分 布
4.1地形对聚落及交通 线路分布的影响
什么是聚落?
人类从事生产和生活活动而聚居的场所
组成：房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体
汕头市一角
越南的SAPA
下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异
人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主
规模大小
形成早晚 较早 较晚
城市
较小 较大
半坡原始村落
读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
成昆铁路盘山路段
穿越阿尔卑斯山的铁路
活动：
山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么 成昆铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。
科技使地形对交通线路布局的限制不断降低
京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几 乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工 带来了严峻挑战，90年代开始建设是因为科学技术的 发展，可以克服这些不利的自然因素，为修建京九铁 路提供了可能性。
些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什 河流沿岸的地区多形成聚落 么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？
耶路撒冷
克拉玛依城的夜景
日本科学城—— 筑波
地
形 候 流 位置 形态
聚 落 的 影 响 因 素
窑址
公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
1） 半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2） 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活 带来了哪些方面的好处？
河流阶地：河流下切侵蚀，使原先的河谷底部（河漫滩或河床） 超出一般洪水位，呈阶梯状分布在河谷谷坡的地形。
A
B
我国北方多平原，聚落 多团聚型、棋盘式聚落， 规模较大；南方地区多 丘陵，聚落分布分散， 规模较小。
• 我国南方与北 方的聚落有什 么差别？
我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同
西北地区
青藏高原 云贵高原 北方平原地 区 南方丘陵
多分布在绿洲上 分布在河谷地区
多分布在山间盆地
规模较大，呈团聚型、棋盘 式，人口较多 山区规模较小，空间分布相 对分散，人口较少
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湘教版地理必修一《地形对聚落及交通线路分布的影响》课件
Nhomakorabea活动
P93/ 2. 在图4-14中, 有A,B,C三种铁路 选线方案，其中相 对合理的是___C__ 方案，为什么？
交通线路选线中应综合考虑的问题
充分考虑沿线的自然、经济、社会、交 通、 技术、生态等因素的综合影响，选择有 利地形，避开不利地段，尽可能降低造价， 设法减少对生态环境的破坏。
活动
读图4-5及“丽江 古城”材料，想一想:
古(城1)北丽部江、古西城部为因高什 么山冬地无形，严导寒致，城夏区无向酷东
部和南部比较平坦开阔
暑的？地带伸展。 (2) 丽江古城的形
成和发展利用了哪些 有利的地形条件？
活动
读图4—7及“塔里木盆地的绿洲”材料，回答 问题：在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地 形地貌和交通线有什么关系？
活动
读图4-10， 简要说明四川 省不同地形区 内交通线路的 布局特点和形 态特征。
二、地形对交通线路分布的影响
1.地形对交通线路密度的影响
西部稀疏，东部稠密
2.地形对交通线路布局和形态的影响
山区——限制较大，“之”字形或线状分布 平原——限制较少，呈网状分布
活动
P93/ 2. 在图4-14中, 有A,B,C三种铁路 选线方案，其中相 对合理的是_____ 方案，为什么？
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
阅读：半坡村落
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
河谷阶地上
阅读：半坡村落
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
河谷阶地上
既接近水源，土壤肥沃，便于灌溉，利于农耕和渔 猎，又不会被洪水淹没，同时河流有防御作用。
P93/ 2. 在图4-14中, 有A,B,C三种铁路 选线方案，其中相 对合理的是___C__ 方案，为什么？
交通线路选线中应综合考虑的问题
充分考虑沿线的自然、经济、社会、交 通、 技术、生态等因素的综合影响，选择有 利地形，避开不利地段，尽可能降低造价， 设法减少对生态环境的破坏。
活动
读图4-5及“丽江 古城”材料，想一想:
古(城1)北丽部江、古西城部为因高什 么山冬地无形，严导寒致，城夏区无向酷东
部和南部比较平坦开阔
暑的？地带伸展。 (2) 丽江古城的形
成和发展利用了哪些 有利的地形条件？
活动
读图4—7及“塔里木盆地的绿洲”材料，回答 问题：在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地 形地貌和交通线有什么关系？
活动
读图4-10， 简要说明四川 省不同地形区 内交通线路的 布局特点和形 态特征。
二、地形对交通线路分布的影响
1.地形对交通线路密度的影响
西部稀疏，东部稠密
2.地形对交通线路布局和形态的影响
山区——限制较大，“之”字形或线状分布 平原——限制较少，呈网状分布
活动
P93/ 2. 在图4-14中, 有A,B,C三种铁路 选线方案，其中相 对合理的是_____ 方案，为什么？
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
阅读：半坡村落
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
河谷阶地上
阅读：半坡村落
半坡村落布局在什么地形之上？这给先民 的生产、生活带来了哪些好处？
河谷阶地上
既接近水源，土壤肥沃，便于灌溉，利于农耕和渔 猎，又不会被洪水淹没，同时河流有防御作用。
高中地理4.1地形对聚落及交通线路分布的影响课件湘教版必修1
3.地形对交通交线通路线布路局和形态的影响。
地形 布局 形态
原因
平原地区 稠密 网状
地形对交通建设的限制较少
山区 稀疏 呈“之”字形 地形起伏大,交通建设的限制性因素较多
第六页，共29页。
目标(mùbiāo) 导航
预习(yùxí)导 引
一二
第七页，共29页。
目标(mùbiāo) 导航
预习(yùxí) 导引
第二十五页，共29页。
问题(wèntí)导 学
当堂(dānɡ tánɡ)检测
1 234 5
在下图所示的区域内,准备修建从甲城(28°N,120.5°E)到乙城的铁路。据此完成第3~4题。
3.在图中所示的四条备选线路(xiànlù)中,最佳的是( )。
A.①
B.② C.③ D.④
第二十六页，共29页。
第十页，共29页。
问题(wèntí)导 学
当堂(dānɡ tánɡ)检测
一二
材料二:塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲就在 冲积扇的中下部。这些地区人口集中,农牧业较为发达,交通便捷。
(2)结合材料探究: ①塔里木盆地中,聚落的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系? ②除地形外,影响(yǐngxiǎng)聚落分布的因素还有哪些?
第十六页，共29页。
问题(wèntí) 导学
当堂(dānɡ tánɡ)检测
一二
(1)结合材料探究: ①该区域既有平原又有山区,两种地形对交通线路的选择有何不同影响? ②该区域有河流发育,若山区有断层带,修建道路时应如何处理与水文、地质(dìzhì)的关系? ③图中a、b两处弯曲是否合理?该交通线为何绕道经过甲、乙两地?
川省成都市
高中地理湘教版必修一第四章 第一节地形对聚落及交通线路分布的影响
答案 川藏线、滇藏线经过横断山区，地势起伏更大。
互动·探究区
第一节
探究点一 [探究活动]
本 课 时 栏 目 开 关
地形对聚落分布的影响 根据某省三大地区乡村聚落分布状况，分析并
回答下列问题。 地区 村落密度(个/ 村落平均人 平方千米) 0.8 0.20 0.53 口(人/个) 300～400 100～200 ＜100 主要分 布形态 团状 集聚与散居并存， 以 B C 小型团状为主 散居占很大的比例
互动·探究区
第一节
(2)山岳地区的交通运输线以________________为主，原 因是_______________________________________。 (3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线 示意图看，在 a、b 两处弯曲是否合理？并说明理由。
本 课 时 栏 目 开 关
高原 上
互动·探究区
第一节
平原地区的城市用地较 平原广阔的地 为规整， 自然条件对聚落 成都、北 聚
本 课 时 栏 目 开 关
区，聚落多呈 形态的制约作用小， 聚落 圆形或多边形 往往以某功能区为中心 向四周发展 河网密度较大 的平原地区， 聚落多呈
条带 状
方 的村落
落 的 形 态
山区和丘陵地区的城市 用地比较破碎， 聚落往往 重庆、南 沿河分布和延伸， 这样一 方面可获得较好的用水 条件； 另一方面交通便利 方 的村落
②聚落是人类各种形式聚
③聚落是一种地表上的人文景观，不受地 ④聚落是人类适应、利用自然的产物，也
是人类的活动中心 A．①② C．①③ B．③④ D．②④
自我·检测区
解析
第一节
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，
互动·探究区
第一节
探究点一 [探究活动]
本 课 时 栏 目 开 关
地形对聚落分布的影响 根据某省三大地区乡村聚落分布状况，分析并
回答下列问题。 地区 村落密度(个/ 村落平均人 平方千米) 0.8 0.20 0.53 口(人/个) 300～400 100～200 ＜100 主要分 布形态 团状 集聚与散居并存， 以 B C 小型团状为主 散居占很大的比例
互动·探究区
第一节
(2)山岳地区的交通运输线以________________为主，原 因是_______________________________________。 (3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线 示意图看，在 a、b 两处弯曲是否合理？并说明理由。
本 课 时 栏 目 开 关
高原 上
互动·探究区
第一节
平原地区的城市用地较 平原广阔的地 为规整， 自然条件对聚落 成都、北 聚
本 课 时 栏 目 开 关
区，聚落多呈 形态的制约作用小， 聚落 圆形或多边形 往往以某功能区为中心 向四周发展 河网密度较大 的平原地区， 聚落多呈
条带 状
方 的村落
落 的 形 态
山区和丘陵地区的城市 用地比较破碎， 聚落往往 重庆、南 沿河分布和延伸， 这样一 方面可获得较好的用水 条件； 另一方面交通便利 方 的村落
②聚落是人类各种形式聚
③聚落是一种地表上的人文景观，不受地 ④聚落是人类适应、利用自然的产物，也
是人类的活动中心 A．①② C．①③ B．③④ D．②④
自我·检测区
解析
第一节
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，
湘教版地理必修1课件：第4章 第1节 地形对聚落及交通线路分布的影响
(2)随着时间的推移、人口的增加，图中区域 M 有可能发展成为聚落，其形
状可能是
()
A．团块状
B．带状
C．网状
D．棋盘状
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【解析】 第(1)题，从图中可以看出，先民选择在邻近河流的平原地区居 住，这说明地形是当时考虑的最主要因素。第(2)题，M 位于两条山脉之间的河 谷地带，受到地形条件的限制，其聚落会沿河谷延伸，呈带状分布。
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2．地形对聚落的影响(以我国村落为例)
地区
规模
分布、形态
人口
北方平原区 较__大__ 相对_集__中_，多呈_团__聚__型_、棋__盘__式__格局 较多
南方丘陵、山区 较小
相对分散，多呈带__状__分布
较__少__
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正误判断： (1)所有城市都发育在平原上。( ) (2)高原地区的聚落呈狭长的条带状。( ) (3)山区的聚落分布分散，多呈团聚型。( )
下一页
洪积扇、冲积 明显的条带状或蜿蜒 地势平坦，地下水或地表水资
山区 扇 和 河 漫 滩 分布于山前或沿河流 源比较丰富，并淤积有肥沃土
平原
两岸发展
壤，适宜农耕
有的沿河发展，形成
土壤肥沃，水资源充足，河网
聚 落 分 布 最 沿河聚落带；有的沿
平原地区
密布，有便捷的内河航运和海
密集区
海发展，形成沿海聚
【提示】 交通运输方式的选择，交通运输线路的分布和延伸方向。 探讨 2：若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在 a、b 两处弯曲是否合理？并说明理由。 【提示】 a 处不合理，理由是地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路。 b 处合理，理由是陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进。
2019-2020新湘教版高中地理必修1课件：4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响
图表解读
2．教材P92，图4－11 (1)山区的公路建成“之”字形的原因是山区地势起伏大，坡度较陡。 (2)山区建“之”字形公路的好处：降低公路的坡度，减少阻力。
总结归纳
教材活动解答
【P89活动】1.(1)图4-3是山区聚落,图4-4是平原聚落。它们的差异主要 表现在规模和形态上。如表:
地区
地形
第四章
自然环境对人类活动的 影响
第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
基本要求
1.了解聚落的概念和分类 2.理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响 3.理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响
结合实例,分析聚落及交通线路分布与地形的关系,理解影响聚 发展要求
落及交通线路分布的综合因素 说明
二
1.影响交通线路分布的因素
(1)自然因素:地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
要点探究 探究点
2.地一形对交通线路分布的影响 (1)我国地势对交通线路密度的影响:西部稀疏,东部稠密。 (2)地形对交通线路布局和形态的影响:平原地区,呈网状分布;山区公路多呈 “之”字形分布。 (3)科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低。
课前梳理
知识点
地形对聚落分布的影响
一
1.聚落的概念:
是指人类从事 生产和生活活动
而聚居的场所。
2.按照性质和规模分为 城市 和 乡村 两大类型。
课前梳理
3.地形对聚落分布的影响
我国古代:坐落在河谷阶地上。 我国地势平坦的北方:规模 较大 人口 较多 。 我国地形复杂的南方:规模 较小
少。 塔里木盆地:分布在 山前冲积扇
湘教版高中地理必修1第四章第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响(共54张PPT) - 副本
乡村聚落：以农业活动和农业人口为主的聚落。
城市聚落：以非农业人口为主的聚落，规模较大， 是一定地域范围内政治经济文化中心。
一.地形对聚落分布的影响
（二）地形对聚落分布的影响
案例1 半坡原始村落
窑址 公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动： 1） 半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2） 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带 来了哪些方面的好处？
一.地形对聚落分布的影响
（二）地形对聚落分布的影响
案例3 丽江古城
丽江
活动：
丽江古城的形成和发展与地形有什么关系？
一.地形对聚落分布的影响
（二）地形对聚落分布的影响 地形对聚落的影响主要表现：
►影响聚落的类型 ►影响聚落的分布 ►影响聚落的规模 ►影响聚落的发展
活动：
除地形外，影响聚落分布的因素还有哪些？
分析说明山区和平原内交通线路的布局特点和形态特征。
立体交通
二.地形对交通线路分布的影响
（二）地形对交通线路的影响
案例4 山区铁路建设
成昆铁路盘山路段 穿越阿尔卑斯山的铁路
活动：
山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆 铁路、连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。
课堂测验
1.聚落的规模较大，平面形态呈团聚式分布
蒙古包 新疆土坯房 傣家竹楼
皖南民居
福建土楼
西藏碉楼
窑洞
Hale Waihona Puke 区村落与山区的公路二.地形对交通线路分布的影响
（一）地势对交通线路的影响
案例1 中国地势与交通密度
中国地势三级阶梯
2000年中国交通线路密度分布
高中地理：地形对聚落及交通线路分布的影响(文库)
P91“活动”
图4-8、4-9反映了我国地形大势对交通线路密度的影响。读图并回答下列问题： 1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。
中国地势的三大阶梯
2010年中国交通线路密度分布
1.我国交通线路为西疏东密。 2.我国东部地势低, 地形平坦, 交通线路密度大；西部地势高, 地形崎岖, 交通线路密度小。
课标要求：举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 主干知识： 一、地形对聚落分布的影响 1.聚落概念：指人类从事生产和生活活动而集聚的场所。 2.聚落分类：乡村和城市 村落 3.地形对聚落分布的影响 洪水 案例一：河谷阶地上的半坡村落 案例二：平原村落与丘陵山区村落的差异 村落规模 村落形态 村落人口 多呈团聚型、棋盘式格局 较多 平原地区 较大 相对分散 较小 较少 丘陵山区
P92“活动”
地形对交通线路布局和形态的影响 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地 中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，不仅交通线路的布局不同，而且交通线 路的形态也各有差异。 读图4-10, 简要说明四川省不同地形 区内交通线路的布局特点和形态特征。
四川盆地地形平坦、人口稠密、 城镇密集。所以，交通线路稠 密，呈网络状分布。
湘教版必修Ⅰ
第四章
课标要求Βιβλιοθήκη 自然环境对人类活动的影响1.举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。
2.根据有关资料，说明全球气候变化对人类活动的影响。
3.以某种自然资源为例，说明在不同生产力条件下，自然资源的
数量、质量对人类生存与发展的意义。
4.以某种自然灾害为例，简述其发生的主要原因及危害。
湘教版高中地理必修一：4.1地形对聚落及交通线路分布的影响 (共26张PPT)
5、阅读下列材料，回答：
（2）、推断兰州城区主干道是什么走 向？
东西走向。
（3）、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和 交通线路 布局的影响？
兰州城区和主要交通线路沿着黄河谷地 呈条带状分布，说明地形影响着聚落和 交通线路的形态、密度、分布、规模等 许多方面。
青藏铁路
青藏铁路，是 实施西部大开 发战略的标志 性工程，是中 国新世纪四大 工程之一。该 路东起青海西 宁，西至拉萨， 全长1956公里。
2、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地 形地貌和交通线路有什么关系？
⊙城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇上， 各城镇之间有交通线路相连
3、举例说明东宁县各村镇聚落分布的特点， 并简要分析其原因？
分布特点：相对分散，规模较小。
原因：大部分为山区地形，地势较为复 杂，起伏较大，聚落多分布于山间盆地 或谷地等相对平坦的地区，因而聚落分 布相对分散，规模较小。
4、计论我国地形大势与交通线路密度分布 之间的关系？分析其原因？
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线 路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
这是因为我国的第三级阶梯海拔较低，多平原和 丘陵，因而各类交通线路较多；第二级阶梯海拔多 在1000米~2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相 互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低； 第一级阶梯主要是青藏高原，海拔多在4000米以上， 交通线路最为稀疏。
本课小结：
平原Leabharlann 丘陵高原盆地
山地
⊙在进行交通线路的选线时，要充分考虑 沿线的自然、经济、社会、交通、技术、 生态等因素的综合影响，选择有利地形、 避开不利地段，尽可能降低工程造价，设 法减少对生态环境的破坏。
⊙随着科技的进步，自然因素对交通线 路的影响越来越小，社会经济因素在交通 线路选线时起决定性作用。
高中地理-4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响课件 湘教版必修1
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阅读下面的诗句,完成第3~4题。
雨过山林
雨里鸡鸣一两家,竹溪村路板桥斜。
妇姑相唤浴蚕去,闲看中庭栀子花。
3.诗句描述聚落具有 特点。( )
①规模较小 ②空间分布相对分散 ③聚居的人口较少
④呈团聚型
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
4.产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是( )
向 量经过村镇、小城市且离大中城 地,保证运输安全
市的路程要尽量短些
避开断层、滑坡、泥石流等地质 保证运输安全,减小灾害影
灾害多发地区
响
探究点一 探究点二
原则
原因
线 网
山地、丘陵地 区密度较小
地形等自然条件不利于人们的生产、生活,人口 密度较小,经济比较落后,对运输的需求量不大; 修建交通线路成本高
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聚落作为人类适应、利用自然的产物,其外部形态和组合类型无不 深深打上了地理环境的烙印。据此完成第1~2题。
1.图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于( ) A.滨海地区 B.丘陵地区 C.盆地地区 D.河谷地区 2.下列关于图中聚落的叙述,正确的是( ) A.各聚落都是从集市发展起来的城市 B.都属于热带地区的聚落,多分布在河谷地带 C.聚落的区位类型是河流发源地 D.聚落里的人多从事第一产业
探究点一 探究点二
探究二地形对交通线路分布的影响 问题导引
材料:山区的公路运输。
探究点一 探究点二
结合材料探究: (1)在山区,公路线是如何伸展的?为什么? 提示:公路在山谷中穿行时,呈“之”字形弯曲,这样可以减小陡坡 的影响。 (2)人口、聚落的分布对山区公路线的分布有着怎样的影响? 提示:山区人口、聚落主要集中在河谷地带,所以山区公路多分 布在河谷地带,这样可以更多的联系居民点,方便人们出行。