北京公交线路调整方案38页PPT
常规公交线路调整
常规公交线路调整依据《关于2008年北京残奥会开幕式彩排期间采取交通管理措施的通告》，9月4日部分公交线路和奥运公交专线将采取绕行、封站、分段行驶、临时停驶等措施。
（一）北四环路、北土城西路、北土城东路公交线路1、12：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束：途经北四环辅路惠新东桥西站、安慧桥东站、亚运村站、北辰桥西站、健翔桥东站的379、386、406、407、408、479、656、658 、660、689、696、740、753、939、944、944支、983支、113路、特9、运通113路等20条公交线路双向甩站通过，改由主路行驶，上述双向10处公交车站临时封闭。
2、18：00至残奥会开幕式彩排交通管制结束：途经北土城西路、北土城东路、北辰路健德门桥东站、北土城西路东口站、安贞医院北站、中国科技馆东门站、安贞西里站、北土城西路东口站的21、645、839、849、653、694、510、380、407、409、特2路等11条公交线路双向甩站通过，上述双向12处公交车站临时封闭。
（二）大屯路公交线路9月6日全天，途经洼里南口站、中科院地球所站（下穿隧道车站）的328、379、419、628、751、851、695、425、484、518、630、913、836、466、949、963路等16条公交线路双向甩站通过（与日常线路运行方案一致）。
（三）、北辰西路、北辰路、北辰东路公交线路1. 13：30至残奥会开幕式彩排交通管制结束（1）北辰西路510路绕行京昌高速、林萃路，封闭健德门桥东、华严北里、北辰西桥南、北辰西桥北、国家体育馆、北辰西路、奥运村东、北辰西路北口双向站。
（2）北辰西路839路绕行京昌高速路、北三环路，封闭北沙滩桥东、南沟泥河、中科院地理所、北辰西桥北、民族园路、中华民族园双向站。
（3）北辰东路417路改行慧忠北路直接进出慧忠里场站，封闭北辰东路、慧忠路西口、炎黄艺术馆双向站。
公交线路优化调整运营方案
公交线路优化调整运营方案一、背景随着城市的发展和人口增长，公交线路的优化调整成为提高城市交通效率、减少拥堵、改善居民出行体验的重要举措。
本文旨在提出一套科学合理的公交线路优化调整运营方案，以满足市民出行需求，提高公交运营效率。
二、现状分析1.线路覆盖不足：部分区域人口密集但公交线路覆盖不足，导致居民出行不便。
2.线路重复：部分线路重复且覆盖面积较大，造成资源浪费。
3.线路拥挤：部分线路拥挤严重，导致公交车辆运行速度慢，影响出行效率。
三、优化调整方案1.需求调研：通过调研分析居民出行需求，确定热点区域和主要出行线路，为优化调整提供数据支持。
2.线路调整：根据需求调研结果，对现有线路进行调整，增开新线路或合并撤销现有线路，优化线路网络布局。
3.调整频次：根据各线路客流量情况，合理调整公交车辆运行频次，保障高峰时段出行需求。
4.优化站点：对公交站点进行优化布局，结合换乘需求设置换乘站点，提高出行便利性。
5.智能调度：引入智能调度系统，实时监控车辆运行情况，根据客流量自动调整车辆发车间隔，提升运行效率。
四、实施计划1.阶段目标：制定实施计划，分阶段推进公交线路优化调整工作，确保顺利实施。
2.人员培训：加强公交驾驶员和工作人员培训，提高服务水平和应对突发情况能力。
3.宣传推广：通过多种宣传渠道，向市民宣传优化调整后的公交线路，鼓励更多居民选择公交出行。
4.监测评估：建立评估机制，对优化调整后的公交线路运营情况进行监测和评估，及时调整措施。
五、效果评估1.减少拥堵：通过优化调整，提高公交线路运行效率，减少车辆拥堵情况，改善城市交通状况。
2.提高满意度：优化调整后的公交线路能够更好地满足市民出行需求，提升市民对公交服务的满意度。
3.减少成本：通过线路优化调整，避免资源浪费，降低运营成本，提高公交经济效益。
六、结语公交线路的优化调整是城市公共交通发展的重要环节，通过科学规划、合理调整可以提高城市交通效率，改善居民出行体验。
第一部分新火车站北临时广场公交线路调整方案
第一部分新火车站北临时广场公交线路调整方案一、背景分析新火车站北临时广场自启用以来，客流量逐年攀升，而现有的公交线路已经无法满足广大乘客的出行需求。
为了提高公共交通效率，优化线网布局，我们决定对公交线路进行调整。
二、调整原则1.确保线路覆盖主要客流集散地，提高线路利用率。
2.缩短线路长度，减少重复线路，提高运营效率。
3.考虑周边居民出行需求，合理设置站点。
4.与其他交通方式相结合，实现无缝对接。
三、调整方案1.新增线路（1）线路A：从火车站北临时广场出发，途径市医院、市政府、购物中心，终点为高铁站。
（2）线路B：从火车站北临时广场出发，途径公园、学校、商业街，终点为长途汽车站。
2.优化现有线路（1）线路1：缩短至火车站北临时广场，取消部分重复站点。
（2）线路2：调整走向，与线路A、B实现换乘。
（3）线路3：调整走向，覆盖更多居民区，提高线路利用率。
3.调整站点设置（1）撤销部分重复站点，减少站点间距。
（2）在火车站北临时广场周边增设站点，方便乘客换乘。
（3）在公园、学校、商业街等客流密集区域增设站点。
四、实施方案1.制定详细的实施方案，明确线路调整时间、站点设置、车辆配置等。
2.加强与相关部门的沟通协调，确保方案顺利实施。
3.加强宣传力度，让乘客了解线路调整情况，提高出行满意度。
4.对实施效果进行评估，根据实际情况进行优化调整。
五、预期效果1.提高公共交通运营效率，缩短乘客出行时间。
2.优化线网布局，提高线路利用率。
3.满足周边居民出行需求，提升公共交通服务水平。
4.实现与其他交通方式的无缝对接，提高城市交通一体化水平。
注意事项一：调整初期可能会造成部分乘客不适应，尤其是对原有线路熟悉的老乘客。
解决办法：在调整前，通过车站、公交车辆以及社交媒体等渠道发布线路调整通知，提前告知乘客新的线路走向和站点设置。
同时，在火车站北临时广场设立临时咨询台，派驻工作人员现场解答乘客疑问，帮助乘客适应新的线路。
注意事项二：新线路的运营可能导致部分路段交通压力增大。
北京公交线路调整方案
良乡佳仕苑-坨 里
线 长：
17 公里
调整后首末站：
良乡梨村公交场 站-坨里
线 长：
22 公里
• 为以便乘客出行，
接驳地铁房山线，处
理房山梨村3.7公里道 路有路无车问题。
良乡梨村公交场站
调整987路
现状首末站： 东直门外-云龙涧风景区
线 长：
95.1 公里
调整后首末站： 望京西站-云龙涧风景区
线 长：
线 长：
40.15 公里
南端627路 首末站：
花乡驾校-四季青桥南
线 长：
18.4 公里
• 优化长距离通行城区线路
，改善线路运营秩序，提升 北运首端末营6站8服9：路务质定量慧。桥南-惠新东桥西
线 长：
23.5 公里
分段693路
现状 首末站：
育新小区-晓月苑公交场站
线 长：
38.8 公里
北段693路 首末站：
育新小区-阜永路口西
线 长：
28.3 公里
南端97路 首末站：
航天桥西-晓月苑公交总站
线 长：
17.3 公里
• 为优化长距离通行城区线路，改善线路运营秩序，
提升运营服务质量。
分段729路
现状首末站：
焦庄桥北-成和园小 区
线 长：
44.1 公里
优化后北段：
619路
首末站： 焦庄桥北-北京站东
线 长：
调整836路
现状首末站：
天桥-十渡
线 长：
116.1 公里
调整后首末站：
不变
线 长：
110.3 公里
• 为了以便房山地域居民迅 速出行，优化线路走向。替 代线路：951、978快路。
关于公共交通线路调整的通知
关于公共交通线路调整的通知尊敬的居民：为了进一步优化我区的公共交通服务，提高居民出行的便捷性和舒适度，经过充分调研和评估，我区交通部门决定对部分公共交通线路进行调整。
现将相关调整的线路变动通知如下：一、XXX公交线路1. 上行路线调整：原线路：起点站-途经地点1-途经地点2-终点站。
调整后：起点站-途经地点2-途经地点1-终点站。
2. 下行路线调整：原线路：起点站-途经地点3-途经地点4-终点站。
调整后：起点站-途经地点4-途经地点3-终点站。
3. 车次频率调整：根据对居民出行需求的调查和分析，为了提高公交服务效率，决定增加该线路的车次频率。
具体增加车次计划将于后续公告中详细说明，请居民们持续关注相关通知。
二、XXX地铁线路为了缓解地铁运营中存在的拥挤状况，并更好地适应乘客出行需求，决定对XXX地铁线路进行如下调整：1. 添加站点：原线路：起点站-途经地点5-终点站。
调整后：起点站-途经地点5-途经地点6-终点站。
2. 增加发车频率：为了解决高峰期的拥堵问题，我们将增加该线路的发车频率，缩短乘客的等待时间。
三、XXX公交站点考虑到市民的出行需求以及公交线路的覆盖范围，决定调整以下公交站点的站名和位置：1. 原站点名：XX路口调整后：XX新站位置调整：相对原站点前行100米。
2. 原站点名：XXX广场调整后：XXX中心广场位置调整：相对原站点后行50米。
为保障居民安全乘坐公共交通工具，特别提醒大家注意站点改动，及时查阅最新的公告信息，并请留意在站点的标识变动。
如果在乘车过程中遇到任何问题，请及时拨打我区交通服务热线，我们将为您提供及时与全面的帮助。
最后，我们将持续关注公共交通运营的状况，积极搜集居民的反馈意见，为提供更好的交通服务努力奋斗。
感谢您对我区公共交通事业的支持与理解！特此通知。
XXX区交通部门日期：xxxx年xx月xx日。
北京公交调价方案
北京公交调价方案北京公交票价听证方案，xx年10月13日发布。
同时发布的还有参加听证会的代表名单、企业成本等内容。
北京公交调价方案正式公布，共有两套方案：起步5公里内每人次1元和起步10公里内每人次2元，均以里为单位实行计程票制。
1、调整方向此次票价调整，将注意地上、地下票价联动，发挥不同公交载体的特点和功能，地下高于地上，吸引短途乘客选择地上公交。
2、票价方案轨道交通和地面公交，都将全面采用计程制收费。
此次公交地铁票价方案中指出将提高儿童乘车免票线标准。
考虑儿童身高普遍提高的实际状况，本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。
方案一起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠[2] 。
方案二起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠[2] 。
3、方案对比两个方案相比，方案一主要是取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。
方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。
45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。
根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元[2] 。
4、影响对乘客的影响。
两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。
按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为 52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。
对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。
对公共交通的影响。
此次票价调整，为理顺地面公交票价机制打下了基础，长远上有利于行业的可持续发展，统一城乡票制票价，也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化，引导绿色出行。
公共交通线路调整汇报
公共交通线路调整汇报尊敬的领导：我根据最近进行的公共交通线路调整工作，向您汇报如下：一、背景概述近年来，随着城市人口的持续增长，公共交通需求呈现快速增长趋势。
为了更好地满足市民的出行需求，我市决定对公共交通线路进行调整。
二、调整原则1. 提高运行效率：通过合理的线路规划和站点设置，提高公共交通的运行效率，提升乘客出行便利度。
2. 优化线网布局：考虑城市规划和道路交通情况，优化线网布局，减少重复线路和盲区，提升线网的覆盖面和可达性。
3. 引导市民转乘：设置合理的枢纽站，引导市民实现便捷的换乘，鼓励绿色出行方式。
4. 提升服务质量：加强公共交通的管理和维护，定期进行设备检修和场站清洁，提升乘客的出行体验。
三、调整目标1. 新增线路：根据居民区域分布和出行需求，新增A线路和B线路，分别贯穿东西和南北方向。
2. 撤销线路：由于市区客流量下降，决定撤销C线路和D线路，避免资源浪费。
3. 线路优化：对E线路进行优化调整，增加过去拥堵路段的通行能力，并增加站点设置，提高服务质量。
四、调整方案1. A线路：起点为市中心商业区，途径住宅区和公共服务区，终点为工业园区。
线路全长约30公里，设有20个站点。
2. B线路：起点为火车站，途径市政府和主要商业区，终点为居民区。
线路全长约25公里，设有15个站点。
3. C线路和D线路将于X月X日正式停运，停运后将由A线路和B线路进行补充。
4. E线路将优化原有线路，并在经过市中心主要商业区段增加3个站点，以解决高峰时段的运力不足问题。
五、调整预期效果1. 减少换乘次数：新增的A线路和B线路将使市民出行更加便利，减少市民的换乘次数，节省出行时间。
2. 提供更好的出行服务：调整后的线路布局将更好地覆盖市区各个区域，提高乘客的出行体验。
3. 缓解交通压力：通过优化线路和增加站点设计，能够分流部分私家车流量，缓解市区交通压力。
4. 提高运行效率：优化过去常发生拥堵的路段，增加车辆运行效率，减少乘客等待时间。
公交线路调整方案
公交线路调整方案随着城市的发展和人口的增长，公交线路的调整变得越来越重要。
合理的公交线路规划能够提高公交系统的运行效率，满足乘客的需求，并减少道路拥堵问题。
本文将提出一套公交线路调整方案，旨在改善城市的公共交通系统，提高乘客的满意度。
一、调研与需求分析在制定公交线路调整方案之前，需要进行详尽的调研和需求分析。
这一步骤是确定公交线路调整的根本目的和依据。
可以通过乘客调查、运营数据分析、交通流量研究等方式来获取必要的信息。
调研结果将为后续的线路调整提供指导性意见。
二、优化现有线路公交线路调整的第一步应该是优化现有线路。
通过收集乘客的反馈意见，与现有的线路规划进行对比，找出存在的问题并提出改进方案。
例如，某些线路可能经过人口稠密地区，但乘客数量较少，可以考虑将其与周边线路合并，提高运行效率。
三、完善换乘枢纽换乘是城市公交系统不可避免的一部分，因此建立高效便捷的换乘枢纽是至关重要的。
通过分析乘客需求和交通流量，确定现有换乘枢纽的位置是否合理，是否需要进行调整。
此外，还可考虑增设新的换乘枢纽，便于乘客在不同线路之间进行换乘。
四、增加夜间服务随着城市生活方式的变化，夜间经济的兴起，增加夜间公交线路的需求也越来越大。
因此，公交线路调整方案应该考虑增加夜间服务，满足夜间工作人员和夜间活动参与者的出行需求。
通过增加夜间公交线路，市民的出行便利性将得到大幅提升。
五、加强与其他交通工具的衔接公交线路调整方案应该与其他交通工具的运行进行有效的衔接。
例如，与地铁、有轨电车、自行车共享系统等进行联合运营，提高乘客的出行便利性。
可以通过增加站点、调整发车时刻表、提供方便的换乘指引等方式进行衔接。
六、利用新技术提高运营效率随着科技的进步，智能公交系统已经成为现实。
公交线路调整方案应该考虑利用新技术提高运营效率。
例如，可以利用智能调度系统优化线路规划，提高运行的实时性和准确性。
另外，可以结合手机App、电子支付等技术手段，提供更便捷的乘车体验。