电站锅炉燃油系统
电站锅炉燃油管理制度
电站锅炉燃油管理制度第一章总则第一条为了规范电站锅炉燃油管理，保障生产安全，节约能源资源，提高锅炉燃油利用效率，制定本制度。
第二条本制度适用于国内各类电站的锅炉燃油管理工作。
第三条电站锅炉燃油管理应遵循国家相关法律法规和标准，做到科学施工、合理使用、安全可靠、经济节能。
第四条电站锅炉燃油管理应建立健全制度，实行责任落实，加强监督管理，确保安全生产。
第五条电站锅炉燃油管理应密切关注环保要求，保护环境，减少污染。
第二章燃油采购管理第六条电站应选用符合国家标准的石油、天然气、生物质燃料等，严格控制燃油的质量标准。
第七条电站应根据生产需求合理制定采购计划，严格执行采购程序，确保燃油供应的及时性和充足性。
第八条电站应认真履行燃油供应合同，按照合同约定的方式接收燃油，并及时进行验收，完善验收记录。
第九条电站应建立燃油储备制度，根据生产用量合理确定储备量，定期检查储备燃油的质量。
第十条电站应建立燃油库存管理制度，做好燃油的存储、保管和使用，确保储存设施的安全可靠。
第三章燃油使用管理第十一条电站应根据生产实际情况和燃油质量要求，制定合理的燃油使用方案，加强燃油的监测和调剂。
第十二条电站应严格控制燃油使用量，提高燃油利用效率，降低能耗和生产成本。
第十三条电站应优先使用清洁、高效的燃油，降低空气污染物排放和温室气体排放。
第十四条电站应加强燃油设备的维护和管理，保持设备良好状态，提高燃烧效率，减少故障，延长设备使用寿命。
第四章燃油安全管理第十五条电站应建立燃油安全管理制度，加强安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
第十六条电站应对燃油设施和设备进行定期检查，发现问题及时处理，消除安全隐患。
第十七条电站应加强燃油库房的安全防火管理，做好消防设施的日常维护和检查，定期组织应急演练。
第十八条电站应建立燃油泄漏应急预案，做好应急处置准备，及时、有效地处理燃油泄漏事件。
第五章燃油监督管理第十九条电站应建立燃油监督检查制度，加强对燃油质量、储存、使用等各个环节的监督管理，确保合格生产。
火力发电工作原理及主要设备介绍
火力发电工作原理及主要设备介绍-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN火力发电工作原理及主要设备介绍火力发电一般是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水，使水变成高温、高压水蒸气，然后再由水蒸气推动发电机来发电的方式的总称。
以煤、石油或天然气作为燃料的发电厂统称为火电厂。
火力发电站的主要设备系统包括：燃料供给系统、给水系统、蒸汽系统、冷却系统、电气系统及其他一些辅助处理设备。
火力发电系统主要由燃烧系统（以锅炉为核心）、汽水系统（主要由各类泵、给水加热器、凝汽器、管道、水冷壁等组成）、电气系统（以汽轮发电机、主变压器等为主）、控制系统等组成。
前二者产生高温高压蒸汽；电气系统实现由热能、机械能到电能的转变；控制系统保证各系统安全、合理、经济运行。
火力发电的重要问题是提高热效率，办法是提高锅炉的参数（蒸汽的压强和温度）。
90年代，世界最好的火电厂能把40％左右的热能转换为电能；大型供热电厂的热能利用率也只能达到60％～70％。
此外，火力发电大量燃煤、燃油，造成环境污染，也成为日益引人关注的问题。
热电厂为火力发电厂，采用煤炭作为一次能源，利用皮带传送技术，向锅炉输送经处理过的煤粉，煤粉燃烧加热锅炉使锅炉中的水变为水蒸汽，经一次加热之后，水蒸汽进入高压缸。
为了提高热效率，应对水蒸汽进行二次加热，水蒸汽进入中压缸。
通过利用中压缸的蒸汽去推动汽轮发电机发电。
从中压缸引出进入对称的低压缸。
已经作过功的蒸汽一部分从中间段抽出供给炼油、化肥等兄弟企业，其余部分流经凝汽器水冷，成为40度左右的饱和水作为再利用水。
40度左右的饱和水经过凝结水泵，经过低压加热器到除氧器中，此时为160度左右的饱和水，经过除氧器除氧，利用给水泵送入高压加热器中，其中高压加热器利用再加热蒸汽作为加热燃料，最后流入锅炉进行再次利用。
以上就是一次生产流程。
火力发电厂的基本生产过程火力发电厂的主要生产系统包括汽水系统、燃烧系统和电气系统，现分述如下：（一）汽水系统：火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，他包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。
火力发电厂设备及生产运行介绍
火力发电厂设备及生产运行介绍1. 简介火力发电厂是利用燃烧燃料产生高温高压蒸汽驱动汽轮机发电的电力生产设施。
火力发电厂通常由多个设备组成，包括锅炉、汽轮机、发电机、冷却塔、输电系统等。
2. 主要设备介绍2.1 锅炉锅炉是火力发电厂最关键的设备之一，主要用于将燃料燃烧产生的热能转化为蒸汽。
蒸汽的压力和温度决定了最终发电机组的出力。
锅炉通常由燃烧器、炉膛、水冷壁、过热器等部件组成，其运行稳定性对整个发电厂的正常运行至关重要。
2.2 汽轮机汽轮机是火力发电厂中的动力机械，其作用是将由锅炉产生的高温高压蒸汽转化为旋转机械能。
汽轮机通常由高压缸、中压缸、低压缸等级联组成，通过蒸汽的膨胀驱动转子旋转，产生机械功。
汽轮机的转速和功率输出对整个发电系统的运行效率有着重要影响。
2.3 发电机发电机是将汽轮机输出的机械功转化为电能的设备，也是火力发电厂中的核心设备之一。
发电机通过感应电流产生磁场，利用磁场与转子的相对运动产生电流，最终将机械功转化为电能。
发电机的额定功率和电压决定了发电厂的发电能力和对外输电能力。
2.4 冷却塔冷却塔主要用于将汽轮机中的蒸汽冷却成水，保证循环使用。
在火力发电厂中，常见的冷却方法包括湖水冷却、江河冷却和湿冷却塔等。
冷却塔的设计和运行对于保证发电厂的热效率和环保要求至关重要。
2.5 输电系统输电系统是将火力发电厂产生的电能输送到用户端的一系列设备和装置。
这包括变电站、变压器、高压输电线路等。
输电系统的稳定性和安全性是保证电能传输质量和可靠性的关键。
3. 生产运行流程火力发电厂的生产运行流程通常包括以下几个主要步骤：1.燃料供给：火力发电厂使用各种不同的燃料，如煤炭、天然气、燃油等。
燃料供给系统将燃料输送到锅炉中进行燃烧。
2.锅炉燃烧：燃料在锅炉中经过燃烧反应，产生高温高压的燃烧气体，同时将水加热转化为蒸汽。
3.汽轮机发电：蒸汽由锅炉送入汽轮机，蒸汽的膨胀驱动汽轮机转动，产生机械功。
汽轮机通过轴将机械功传给发电机。
电站锅炉的构成及工作过程
电站锅炉的构成及工作过程电站锅炉是电力发电厂中的重要设备，它的构成和工作过程直接影响着发电厂的运行效率和能源利用率。
本文将从锅炉的构成和工作过程两个方面进行介绍。
一、电站锅炉的构成1. 炉膛：炉膛是锅炉的核心部分，用于燃烧燃料产生高温烟气。
炉膛根据燃料不同可分为燃煤炉膛、燃油炉膛、燃气炉膛等。
2. 锅筒：锅筒是电站锅炉的主要压力部件，承受着高温和高压的蒸汽。
锅筒根据结构形式可分为水管锅筒和火管锅筒两种类型。
3. 钢管：钢管是锅炉中的传热部件，用于将炉膛中的烟气与水进行热交换，产生高温高压蒸汽。
钢管根据布置形式可分为水冷壁钢管、过热器钢管、再热器钢管等。
4. 空气预热器：空气预热器用于将烟气中的余热传递给进入锅炉的空气，提高燃烧效率。
常见的空气预热器包括空气预热器和烟气预热器。
5. 燃料喷嘴：燃料喷嘴用于将燃料喷入炉膛进行燃烧。
燃料喷嘴的结构和数量根据锅炉的设计要求和燃料特性而定。
二、电站锅炉的工作过程1. 燃料燃烧：燃料经过燃烧装置进入炉膛，在燃烧过程中释放出热能，产生高温烟气。
2. 烟气进入钢管：烟气在炉膛中燃烧完毕后，通过烟道进入钢管区域，与钢管表面进行热交换。
烟气中的热量被钢管吸收，同时钢管中的水被加热，转化为蒸汽。
3. 蒸汽产生：蒸汽在钢管中逐渐形成，并通过蒸汽出口进入汽轮机，驱动汽轮机转动。
4. 烟气排出：经过热交换后，烟气温度降低，同时被烟囱排出。
5. 蒸汽的再热和过热：部分蒸汽在汽轮机中进行功的过程中会发生冷却，因此需要再热和过热来提高蒸汽的温度和压力，以增加汽轮机的工作能力。
6. 锅炉循环：蒸汽释放出部分能量后会回流到锅炉中进行再次加热，形成循环。
循环系统中还包括给水泵、除氧器、给水加热器等辅助设备。
7. 烟气净化：为了保护环境和遵守环保法规，烟气中的污染物需要进行净化处理，常见的烟气净化设备包括除尘器、脱硫装置和脱硝装置等。
通过上述工作过程，电站锅炉能够将燃料的热能转化为蒸汽能量，驱动汽轮机发电。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
燃煤电厂锅炉燃料及燃烧分析
燃煤电厂锅炉燃料及燃烧分析摘要：锅炉作为电厂三大主机之一，其运行调整对锅炉及整个运行系统的安全稳定性和运行经济性有着重要的影响。
由于锅炉运行调整是实现电厂节能的重要方式，通过运行调整可使锅炉处于高效运行工况，减少污染物的排放。
本文将要论述的主要内容就是如何提高电厂热能动力锅炉燃料的燃烧效率，革新燃烧方式，降低资源消耗。
关键词：燃煤电厂；锅炉燃料；燃烧分析引言目前我国社会发展相对来说较为迅速，我国人口数量也在呈现增长。
而在大量的人口之下，人均资源占有量出现严重降低。
因此对于现代社会而言，只有合理运用现代化科技手段，才有可能促进资源实现合理利用，并能够开发出对人类有益的新能源。
研究表明，锅炉燃烧技术的引入，能够有效促进电厂锅炉的科学运用，电能利用率也持续提升。
一方面能够充分缓解资源短缺现象，另一方面利于节能减排，真正实现环保节能。
所以通过进行深入探讨，便于我们合理掌握电厂锅炉如何运行，充分了解燃料如何进行燃烧。
一、燃煤电厂锅炉的运行原理锅炉是燃煤电厂的主要设备之一，是实现能量转换的主要场所。
燃料进入炉膛后与炉内的空气发生剧烈的燃烧反应，实现将燃料的化学能转变为热能，同时生成大量的高温烟气，高温烟气流经水冷壁、屏式过热器、高温过热器、再热器等受热面，将热量传递给受热面内的工质，将受热面内的工质加热成一定温度和压力的水蒸汽，高温高压的水蒸汽进入汽轮机后推动叶轮旋转，将蒸汽的热能转变成机械能，驱动汽轮发电机组发电。
根据循环工质驱动方式的不同，锅炉可以分为自然循环锅炉、强制循环锅炉、混合循环锅炉等。
二、锅炉燃料概述及其特征分析1、锅炉燃料锅炉从本质上讲，属于一种换热器装置。
根据能量来源不同，包括燃气燃煤燃油多种类型。
所谓的燃煤锅炉，通常是指燃料为煤。
煤通常位于炉膛进行燃烧，然后得以释放大量热量，释放的这些相应热量，能够实现将热媒水加热，使其能够达到所需实际温度，满足相关压力要求。
对于燃煤锅炉，燃料种类本身较为多样，包括了贫煤烟煤褐煤多种类型。
电站锅炉原理-第1讲第一章a
220～250 250～280 260～290 270～290
420； 670 1025；1000 1025；2008 1900；1650
125；200 300
300；600 600
第三节 锅炉分类
•按锅炉的用途分类 1）电站锅炉。锅炉产生的蒸汽主要用于发电的锅炉。 2）工业锅炉。用于工业企业生产工艺过程以及采暖和生活用的锅炉。 3）热水锅炉。用于产生热水供采暖、制冷和生活用的锅炉。 •按锅炉容量分类 按照锅炉容量的大小，锅炉有大、中、小型之分，但它们之间没有固 定、明确的分界、随着我国电力工业的发展，电站锅炉容量不断增大， 大中小型锅炉的分界容量便不断变化，按当前情况来看，发电功率等于 或大于300MW的锅炉才算是大型锅炉。 •按锅炉的蒸汽压力分类 1)低压锅炉[出口蒸汽压力（表压）不大于2.45MPa] 2)中压锅炉（表压为2.94~4.90MPa）， 3)高压锅炉（表压为7.84~10.8MPa）， 4)超高压锅炉（表压为11.8~14.7MPa）， 5)亚临界压力锅炉（表压为15.7~19.6MPa）， 6)超临界压力锅炉（绝对压力超过临界压力22.1MPa）。 •按锅炉的燃烧方式分类 1)火床燃烧方式: 固体燃料以一定厚度分布在炉排上进行燃烧的方式 2)火室燃烧方式: 燃料以粉状、雾状或气态随同空气喷入炉膛中进行燃 烧的方式
水
水
水
汽水混合物
汽水混合物
①
饱和蒸汽
过热蒸汽
排汽
再热蒸汽
过热器
汽轮机高压缸 再热器
汽轮机低压缸
电站煤粉锅炉机组部件框图
锅炉机组
锅炉本体
辅助设备
原煤斗1、给煤机2、 磨煤机3、排粉风机18、 排渣装置19、送风机 20、除尘器21、引风 机22、烟囱23
锅炉系统介绍
第三章 锅炉的组成及工作过程 锅炉的组成部分： 锅的组成部分： 汽包(锅筒)、水冷壁、过热器、省煤器； 炉的组成部分： 炉膛、燃烧器。 锅炉本体： 炉膛、燃烧器、锅筒、水冷壁、对流受热面、钢架和炉 墙等组成锅炉的主要部件，称为锅炉本体。 锅炉的其他重要辅机： 燃料输配送装置、送引风装置、给排水装置、水处理设 备及管道、除尘及除灰、脱硫脱硝系统、控制系统等
V 多，V挥发使煤的孔隙多，反应表面积大，反应速度加快 V 多，煤中难燃的固定碳含量少，煤易于燃尽
煤的常规特性对锅炉工作的影响
煤中M、A对锅炉工作的影响
水分M、灰分A M、A 高，煤中可燃成分相对减少，煤的热值低 M、A 高，M 蒸发、A熔融均要吸热，炉膛温度降低 M、A 高，增加着火热或包裹碳粒，使煤着火、燃烧
挥发分含量较高，约10～45%，着火及燃烧均 较容易
煤的分类
发电厂煤的分类及燃烧特性
贫煤 挥发分含量10～20%的烟煤
挥发份较少，性质介于无烟煤与烟煤之间，燃 烧性能方面比较接近无烟煤； 劣质烟煤 挥发份20～30%；但水分高，灰分 更高的烟煤 发热量低，为11000～12500 kJ/kg 这两种烟煤着火及燃烧均较困难
二 压强 压强：垂直均匀作用在物体单位面积上的压力，称为压强。 ——用符号P表示。 常用单位MPa。 *压强一词一般在学术上应用，工程上我们习惯的把压强称 为压力。 常用压力间的换算关系：1kgf/cm2=0.098MPa≈0.1 MPa 1 MPa＝10.2 kgf/cm2≈10 kgf/cm2 绝对压力：以压力等于零作为测量起点，称为绝对压力(P 绝 )。
4、锅炉型号
第二章
燃料分类
燃料及其燃烧特性
通过燃烧释放热能的可燃物质
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电站锅炉燃油系统第一节概述燃油对于电站锅炉的重要作用在于点火与稳燃。
我公司锅炉在点火过程中，高能点火器产生火花点燃由油燃烧器（油抢）输出的燃油，燃油着火后再点燃煤粉；在锅炉异常工况燃烧失稳时可以投入油燃烧器起到稳定燃烧作用，以防止锅炉灭火。
我公司锅炉燃油系统包括炉前燃油部分和油库燃油部分。
炉前燃油部分：包括启动燃油部分，点火燃油部分，双强燃油部分。
启动燃油部分利用＃0轻柴油做助燃油，在每个火嘴的中心风筒中配以额定流量为4.7t/h压力2.06MP的油枪，油枪采用蒸汽雾化。
共8只蒸汽雾化启动油枪布置于整个燃烧器的中层。
油抢的投退驱动介质为压缩空气。
点火燃油部分利用＃0轻柴油做助燃油，在每个火嘴的中心风筒中配以额定流量为0.25t/h压力1.08MP的油枪，油枪采用简单机械雾化。
每个煤粉燃烧器配一个点火油枪，共设24只。
双强燃油部分是将A层后墙4台主燃烧器改造为兼有双强点火功能的燃烧器。
在锅炉点火和稳燃期间，该燃烧器具有双强点火和稳燃功能；在锅炉正常运行时，该燃烧器具有主燃烧器功能，并不影响锅炉的空气动力场和锅炉效率。
设计流量为0.3-0.4t/h，压力为0.8-1.2MP ，油枪采用简单机械雾化。
双强点火在投用前需要一次风温度达到启磨温度，满足制粉的要求，因此在A磨煤机入口热风管道加装风道燃烧器，对一次风进行加热。
在炉前油系统的进出口上均装有精密的流量测量装置。
油枪的总输入热量按30%B-MCR 设计。
燃油系统的投运和退出以及长时间停运的过程中，为了防止油管道中集聚水和污油杂质，造成油管路的堵塞或油枪投运后的燃烧情况不好，因此在燃油系统中加装了吹扫装置，其主要分两部分，管路吹扫和油枪的吹扫。
油枪的吹扫主要是油枪投运前要对油枪进行水和油污的吹扫，油枪退出后，油枪的吹扫主要是要对油枪中的残油进行吹扫；油管路的吹扫主要是对管路中的油的沉淀物进行定期的吹扫，防止长期集聚造成油管路的堵塞。
我公司炉前燃油母管和启动油枪的吹扫介质采用辅助蒸汽，点火油枪和双强燃油油枪的吹扫介质采用压缩空气。
油库燃油部分：包括卸油部分，供油部分，油罐部分。
卸油部分由罗茨风机，真空罐，卸油泵，滤网，流量计等组成。
卸油时，油罐车和卸油管连接后，启罗茨风机把油经滤网抽到真空罐，对卸油泵前管道注油排空气后，停罗茨风机，启卸油泵，把油经卸油流量计输送至油罐。
供油部分由供油泵，滤网，再循环管路等组成。
油罐部分装设2个容量2000m3的钢制储油罐，底部设有蒸汽加热装置，当油温低时投入，提高油的流动性和可燃性。
顶部设有泡沫消防装置，用于消防。
顶部还设有工业水喷淋装置，气温高时投入，降低油温，防止自燃。
第二节燃油系统的设计及设备规范炉前油系统的主要配置包括进油调节阀、供油快关阀、燃油流量测量装置、蓄能器、油角阀、回油快关阀、安全阀、手动阀、管路、滤网、温度及压力的测点等常规配置。
每只HT-NR 燃烧器设置2套火焰检测装置：一套用于煤及启动油枪的火焰检测，另一套用于点火油枪的油火焰检测。
燃油系统的流程：油库储油罐中的＃0轻柴油经油泵升压后再经供油管路供至每台锅炉的炉前燃油母管，炉前燃油母管压力保持 3.0Mpa 、启动燃油压力 2.06MP ，点火燃油压力1.08MP 。
燃油母管中的油分别由两个支母管进入启动燃油母管和点火燃油母管，再分别供至前后墙的启动油抢和点火油抢。
每只油抢入口设有可以快速遮断的油角阀（油角阀和供、回油快关阀都受控于BMS 逻辑）。
两根供油支母管经回油快关阀汇入同一根回油母管经回油流量计回至燃油储油罐。
供油泵出口母管上设有再循环管路，可通过调节再循环阀调节供油母管压力。
炉前燃油吹扫系统的流程：厂用辅助蒸汽经过压力控制站后分别供至锅炉的前后墙启动燃油吹扫和蒸汽雾化。
杂用压缩空气直接供点火油母管和点火油抢吹扫。
第三节 点火油枪及启动油枪为了使煤粉燃烧器和油燃烧器可靠的点燃，锅炉共设24只简单机械雾化点火油枪，8只蒸汽雾化启动油枪，图11为其布置示意图。
点火油枪位于三次风通道中，其出力为0.25T/h ；启动油枪位于煤粉燃烧器的中心，其出力为4.7T/h 。
每只HT-NR3燃烧器装有1支点火油枪用于点火。
在锅炉前墙中层和锅炉后墙中层共装有8只启动油枪用于暖炉和低负荷稳燃。
每只油枪配有自身的高能点火器。
高能点火器、油枪及其各自的推进器设计成组合一体型式，结构紧凑，并且能够完全满足程控点火的要求。
图8-1 点火油枪和启动油枪布置示意图燃油装置主要由油枪及其气动推进器组成。
其中点火油枪共24套，启动油枪共8套。
其主要技术参数如下：1) 点火油枪：燃料 0#轻柴油油枪雾化型式 机械雾化喷嘴单枪出力 ～250kg/h油枪工作压力 1.08MPa油枪进退行程300mm2)启动油枪：燃料0#轻柴油油枪雾化型式蒸汽雾化喷嘴单枪出力4700kg/h油枪工作压力 2.06MPa油枪进退行程500mm3)调节方式：炉前燃油系统采用进油调节方式，即调节阀设置在进油母管上；4)油系统参数：系统最大进油量为43t/h，系统入口处油压为2.5 MPa.g.启动油管路雾化及吹扫蒸汽参数：压力为1.04～1.33MPa.g，温度为220～250℃；点火油系统吹扫用空气参数：压力约为0.35MPa.g。
？根据BHK的设计经验，如果采用机械雾化油枪，在燃烧器中心具有如图12所示的油锥体。
采用机械雾化应用于低NOx燃烧器，油锥体将被沿直线前进的一次风气流吹离喷口，火焰的稳定性得不到维持。
在锅炉启动和低负荷稳燃时将耗费更多的油，故我厂把机械雾化的点火油枪置于三次风通道中。
图12 机械雾化油枪燃烧器示意图采用蒸汽雾化油枪可以很好地同低NOx的HT-NR3燃烧器匹配。
蒸汽雾化油枪具有很强的喷射角，可以穿透几乎沿直线前进的一次风气流到达如图13所示的火焰稳燃环附近。
在火焰稳燃环附近有强烈的回流区，这样在锅炉启动和通常的运行中就得到了稳定、可靠的火焰。
当锅炉启动时，通过点火油枪点燃启动油枪。
锅炉输入热量随投运启动油枪的数量的增加而增加，当达到30％MCR，开始投入上层煤粉燃烧器；在随锅炉负荷的增加，投运油枪的数量逐渐减少至到油枪完全退出。
当低负荷稳燃时，仅需要250kg/h出力的点火油枪既可满足要求。
总之，对于锅炉的启动和低负荷稳燃，BHK提供了这种极为经济、可靠的布置方式。
图13 蒸汽雾化油枪燃烧器示意图第四节高能点火器高能点火器主要是利用能产生高压的电源激励器、用以向油气混合物提供引燃电弧，主要包括火花棒以及伸缩机构和电缆、导管等主要部件。
油枪和点火装置的启动顺序为：1）油枪和点火棒已进入炉内点火位置。
2）在确认位置以后，打开油枪多能关断阀到点火位置，使油进入油枪。
3）与此同时使激励器通电，产生高压，火花棒上的火花头产生火花。
4）此时在所规定的15s周期内，火花头以每秒4个火花的频率点燃油气流。
5）在30s的周期结束后，激励器电路断开，点火棒亦自动退出。
6）每个油燃烧器配置火焰检测器，当点火成功时将有信号显示。
7）若点火未成功，无信号显示，则油枪与多功能阀立即自动跳闸，切断供油。
应立即查明原因，并重复上述程序。
第五节油燃烧器雾化工作原理锅炉油燃烧器常用的油喷嘴大体从雾化角度可分为机械雾化和蒸汽雾化。
机械雾化：如图6－1所示，一个简单机械雾化油喷嘴主要包括雾化片，旋流片，分流片三部分。
具有一定压力的油首先流经分流片上的若干个小孔，汇集到一个环形槽中，然后经过旋流片上的切向槽进入中心旋涡室，分流片起均布进入各切向槽油流量的作用，切向槽与涡旋室使油压转变为旋转动量，获得相应的旋转强度。
强烈旋转着的油流在流经雾化片中心孔出口处时，在离心力作用下克服油的表面张力，被撕裂成油雾状液滴，并形成具有一定扩散角的圆锥状雾化炬。
在机械雾化喷嘴中，雾化油滴粒径决定于当时的油粘度，油压或者说是它能在油喷嘴中所获得旋转强度。
蒸汽雾化：是利用油与雾化蒸汽在喷嘴中进行内混，以及这一混合物在喷嘴出口端的压力降，体积膨胀，使油被碎裂成雾滴。
在蒸汽雾化喷嘴中决定于雾化蒸气量以及雾化蒸汽的参数（温度、压力）。
分流片雾化片旋流片图－1 机械雾化喷嘴结构示意图第六节燃油系统的投运、停止和运行维护第七节燃油系统试验和异常处理油角阀内漏的问题：主要是因为油角阀长期的开关和油角阀的生产工艺不行，造成正常运行时，在非油枪运行时，因为燃油母管带压，因此造成一部分燃油会渗漏到炉膛中去。
这样一方面会造成燃油的浪费，另一方面从安全的角度考虑，渗漏到炉膛中的燃油会长时间的集聚然后造成爆燃的现象，还有一部分燃油被飞灰携带到尾部烟道中沉积下来，时间一长，还会引起尾部烟道的二次燃烧。
预防措施：1）在全粉燃烧的过程中要定期监视燃油系统中进回油母管的流量监测装置，并对流量装置进行定期校验，以监测油角阀是否泄漏；2）炉膛和烟道尤其是尾部烟道要定期进行吹灰。
防止油角阀的泄漏而造成炉膛的爆燃和尾部烟道的二次燃烧；3）炉膛附近的管道，阀门，焊缝的渗漏：主要是因为这些地方的温度较高，当管道、阀门、焊缝出现渗漏的现象是很容易造成管道、阀门的外包覆层的着火燃烧，甚至造成火灾的扩大，危机其它正常运行的设备。
预防方法：主要在油枪投运时，正常运行时要检查和定期检查油枪及管道的外观，是否有油烟和明火冒出。