地下车库地坪坡道做法教程文件
地下车库地坪坡道做法
地下车库地坪坡道做法坡道选择。
在地下停车场的坡道位置可以考虑选用止滑车道、环氧压沙地坪，如果事先有做防滑处理也可以考虑直接施工混凝土密封固化剂。
基本做法①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性;②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈, 因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。
其工艺操作要点如下：(1) 清理基层。
(2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线, 然后用C30混凝土铺砌道牙, 道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂浆填实。
道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后, 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。
(3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置<8@200mm 双层双向钢筋, 下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固, 两层钢筋之间设<16mm 的马凳筋, 间距600～900mm , 呈梅花形布置。
(4) 施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑, 每20m 留设1道施工缝。
(5) 混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30, 石子粒径5～20mm , 坍落度控制在10～14cm。
混凝土浇筑时使用振捣器振实, 并用长刮尺找平, 用木抹子搓平提浆。
(6) 第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布, 用量为总量的2/3, 撒布要力求均匀, 不均匀处用扫帚扫匀。
(7) 防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定, 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内, 待一块模板的预留孔压满橡胶圈后, 取出模板, 移至下一段使用。
(8) 第2次撒布硬化剂撒布用量为总量的2/3 , 硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实, 然后用铁抹子分3遍压光提浆, 最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。
(9) 橡胶圈在混凝土终凝前取出,以混凝土不塌边、不掉角为度。
(10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷养护剂, 养护时间不少于7d。
养护期间要设置栏杆封闭, 并派专人值守,禁止上人、走车。
地下车库汽车坡道工程做法
地下车库汽车坡道工程做法
1、结构施工图详见附图。
2、依照图纸设计标高进行土方开挖，并进行灰土垫层施工。
3、浇筑砼垫层。
4、制作筏板及剪力墙钢筋并进行安装，浇筑筏板砼。
5、A轴—14—K轴设置250厚钢筋砼顶板。
6、由于汽车地道西墙距民居2.5m，故我方将组织充足的人力、
物力，努力缩短施工期限，以保证居民的房屋地基安全。
施工进度及苦力安排
A、土方开挖1天（挖掘机1台、拉土车4台、工人4名）。
B、灰土垫层及砼垫层1天（工人6名）。
C、筏板钢筋及剪力墙钢筋制作及安装2天（钢筋工5人）。
D、浇筑筏板砼1天。
E、剪力墙模板安装及浇筑砼3天。
F、剪力墙模板拆除及回填土2天。
G、顶板钢筋、模板、砼共计4天。
总计施工时间为14天
陕西有色建设有限公司
2012年3月15日。
停车场坡道施工方案
停车场坡道施工方案引言概述：停车场坡道是连接停车场和道路的重要部分，其施工方案的合理性和质量直接影响到停车场的使用效果和安全性。
本文将从设计、施工材料、施工工艺和施工要点四个方面详细阐述停车场坡道的施工方案。
一、设计1.1 坡度设计：根据停车场的具体情况和使用需求，确定坡道的坡度，一般应符合国家规范的要求。
1.2 尺寸设计：坡道的宽度和长度需要根据停车场的实际情况和车辆流量进行合理设计，以确保车辆的安全通行。
1.3 排水设计：考虑到坡道上可能会有雨水积累，需要设计合理的排水系统，确保坡道能够及时排水，防止积水影响车辆行驶。
二、施工材料2.1 混凝土：坡道的主体结构一般采用混凝土浇筑，需要选择质量稳定、强度高的混凝土材料。
2.2 钢筋：为了增强坡道的承重能力和抗压能力，需要在混凝土中加入适量的钢筋。
2.3 铺装材料：坡道的表面需要选择耐磨、耐压的铺装材料，以提高车辆行驶的平稳性和安全性。
三、施工工艺3.1 基础处理：在施工前需要对坡道的基础进行处理，包括清理、平整和加固等工作，以确保基础的稳固性。
3.2 模板安装：根据设计要求，安装坡道的模板，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确。
3.3 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑工作，需要注意浇筑的均匀性和密实性，以确保坡道的强度和平整度。
四、施工要点4.1 施工安全：在施工过程中，要加强安全意识，采取必要的安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。
4.2 施工质量：施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量符合要求。
4.3 环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，合理使用资源，减少对周围环境的影响。
总结：停车场坡道的施工方案需要从设计、施工材料、施工工艺和施工要点四个方面进行考虑。
合理的设计、选择适当的材料、严格的施工工艺和注意施工要点，能够确保停车场坡道的质量和安全性。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和改进，以满足停车场的实际需求。
地下车库坡道工程施工
地下车库坡道工程施工地下车库坡道工程是指为了解决停车难题，在地下建设的车辆通行坡道，是大型商业综合体、住宅小区等项目中必不可少的一部分。
地下车库坡道的施工需要考虑很多因素，如地质条件、土壤性质、地下管线等，需要综合考虑设计、施工、材料选择等方面，确保坡道的稳定性和安全性。
本文将详细介绍地下车库坡道工程的施工过程及相关注意事项。
一、地下车库坡道概述地下车库坡道是连接地面与地下停车库的通道，主要用于车辆的出入。
坡道的施工质量直接影响到日后车辆的通行安全及车库的使用效率。
地下车库坡道的设计应考虑车辆的运行速度、弯道的半径、坡道的坡度、道路的宽度等参数，保证车辆安全通行。
地下车库坡道主要有直坡道和弯道两种类型，工程施工要根据设计图纸精确施工，确保坡道的通畅性和安全性。
二、地下车库坡道施工准备工作1. 设计方案确认地下车库坡道施工前需要对设计方案进行确认，包括施工图纸、工程数量清单、施工工艺方案等。
施工人员要对设计方案有充分的了解，遵循设计要求开展施工工作。
2. 施工队伍组建组建具有专业技术水平和经验丰富的施工队伍，确保施工质量。
施工队伍要熟悉施工流程、工艺标准和安全规范，保证施工过程的顺利进行。
3. 材料采购和准备根据设计要求采购所需的施工材料和设备，包括水泥、砂石、钢筋、混凝土搅拌站等。
材料采购要选择正规的供应商，保证材料质量合格。
施工前要对所有材料进行检验和确认，确保施工质量。
4. 场地清理和平整在施工前要对施工场地进行清理和平整，清除可能影响施工的障碍物，确保施工的顺利进行。
同时要考虑车辆的通行道路，确定最佳施工路径和施工工艺。
5. 安全措施设置施工过程中要设置必要的安全措施，包括施工现场的安全警示标志、安全通道、施工污水排放等。
同时要对施工人员进行安全教育和培训，确保施工安全。
三、地下车库坡道施工流程1. 基础处理地下车库坡道的基础处理非常重要，直接影响到坡道的稳定性和承载能力。
首先要对地基进行处理，包括挖土、填土和压实等工序。
地下车库汽车坡道施工方案
地下车库汽车坡道结构施工方案1.1施工工艺流程基础垫层浇筑→定位放线→绑扎底板钢筋及墙体插筋→浇筑底板混凝土→地下墙体定位放线→地下墙体钢筋绑扎→地下坡道定位放线→地下墙体及坡道模板安装→浇筑混凝土→地上层墙体定位放线→地上墙体钢筋绑扎→地上墙体及坡道模板安装→坡道绑扎钢筋→浇筑混凝土。
1.2 模板设计与安装1.2.1 模板材料的选择整个车道的模板属于异型模板，内外圆筒模板为圆弧面，坡道为螺旋面，要保证混凝土面坡度和墙体弧度平滑，结合现场实际情况，采用覆膜多层板，其表面光洁度高、易于弯曲、加工十分方便，内外筒模板均使用15mm厚覆膜多层板，模板有次龙骨、主龙骨。
次龙骨采用50mm×100mm木方间距小于200mm布置。
横向龙骨为主龙骨，弧形坡道采用2根Ⅲ级φ22钢筋，垂直间距600mm，接头处搭接焊接。
背楞两根φ48×3.5厚钢管，设置φ16穿墙对拉螺栓加固，穿墙螺栓中间加止水片。
墙体模板设计如下图所示：圆筒墙体模板设计示意图圆筒墙体与螺旋坡道板相交处模板设计示意图1.2.2模板支撑系统设计安装（1）坡道板模板支撑坡道板采用碗扣架作支撑，按螺旋坡道的标高和坡度支设碗扣架的立杆、水平杆和可调U 托，在内外圆筒之间架设一个圆形支撑体系，在U托上沿径向放置主龙骨（100×100木方），在主龙骨上沿坡度方向安放次龙骨（50×100木方），次龙骨方向可根据坡度调整。
如图4所示：次龙骨（×木方）主龙骨（×木方）覆膜多层板坡道板模板支撑示意图（2）墙体模板支撑系统在螺旋坡道板和结构板上事先预埋钢筋与板钢筋焊接牢固。
内外圆筒的坡道侧模板加三道斜撑，在根部加两道水平顶撑，纵向、竖向间距1200mm，水平顶撑中间与斜撑用扣件连接。
1.2.3墙面平整度控制要保证墙面的平整度，必须保证墙截面尺寸、垂直度和模板接缝质量。
在圆弧墙钢筋上设置顶模棍，间距1200mm梅花布置，其根部须在模板安装前加焊Φ14钢筋限位，以确保墙位置和截面尺寸正确。
停车场坡道施工方案
停车场坡道施工方案一、背景介绍停车场坡道施工方案是为了解决停车场进出口的道路坡度问题，确保车辆顺利进出停车场，提高停车场的使用效率和安全性。
本文将详细介绍停车场坡道施工方案的设计要求、施工步骤、材料选用、施工时间计划等内容。
二、设计要求1. 坡度：根据停车场的具体情况和地形地势，确定坡道的合适坡度，普通要求坡度在5%至10%之间。
2. 路面材料：选择耐磨、耐压、防滑的路面材料，确保车辆在坡道上行驶时稳定。
3. 排水系统：设计合理的排水系统，确保雨水及时排除，防止积水影响车辆行驶安全。
4. 施工标准：按照像关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求。
三、施工步骤1. 坡道设计：根据停车场的实际情况，确定坡道的位置、长度和宽度，并进行详细的设计图纸绘制。
2. 地基处理：清理坡道施工区域，确保地基平整，进行必要的填土和夯实处理。
3. 坡道支撑结构：根据设计要求，进行坡道支撑结构的搭建，包括设置支撑柱、横梁等。
4. 路面铺设：选择合适的路面材料，按照设计要求进行铺设，确保路面平整、防滑。
5. 排水系统建设：根据设计要求，设置排水沟、排水管道等，确保雨水及时排除。
6. 安全设施设置：设置必要的标志牌、警示标识等，提醒驾驶员注意安全。
四、材料选用1. 坡道支撑结构：普通选用钢材作为坡道支撑结构的主要材料，具有良好的承重性和稳定性。
2. 路面材料：选择耐磨、耐压、防滑的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
3. 排水系统材料：选择耐腐蚀、耐压的材料，如塑料排水管道、钢筋混凝土排水沟等。
五、施工时间计划1. 前期准备：包括方案设计、材料采购等，估计耗时1周。
2. 地基处理：根据地基情况，估计耗时2天。
3. 坡道支撑结构搭建：估计耗时3天。
4. 路面铺设：根据坡道长度和宽度，估计耗时1周。
5. 排水系统建设：估计耗时2天。
6. 安全设施设置：估计耗时1天。
六、施工安全注意事项1. 施工现场要设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。
地下室车库坡道施工方案资料
××××工程地下室车库坡道施工方案一、编制说明该坡道本应随主体结构同步施工，由于开山场地不到位，只能勉强满足主体施工。
为了早日动工，甲乙双方默认地下室车库入口通道待主体结构完成后再施工。
xxxx年x月xx日主体结构封顶。
在结构未封顶前施工单位多次与甲方沟通施工相关事宜和探讨施工方案，并表明了该部位后施工的难度和安全隐患。
事以如此，施工单位只好本着想为甲方所想，急为甲方所急，按“少花钱、快办事、保安全”的原则编制方案、组织实施。
二、工程概况xxxx工程位于xxxx,本工程占地面积约为xxxxm2，总建筑面积为xxxxm2，地下1层，地上16层。
该地下室车库入口通道在建筑物的北侧。
三、编制依据该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及大连市有关规程。
主要规范、规程如下：甲方提供的《场地岩土工程勘察报告》建质《2003（82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001四、施工准备与计划1、对施工现场进行2*2米方格网测量和开挖放台及边坡放线，并经甲方、监理确认。
2、计划工期30天，不包括土方回填。
土方回填与室外工程同步施工。
2、施工机械投入：小松360挖掘机1台附带油锤；自卸汽车3台；PC180推土机1台；WX144AS洒水车1台及放炮钻孔机等。
3、劳动力计划：管理人员2人、汽车司机3人、机械司机2人、电工1人、测量1人、土方工4人、木工6人、钢筋工6人、混凝土工3人。
4、对进场的机械设备进行检修、保养，确保工作时运转正常；5、对施工人员进行安全技术交底，确保施工质量和安全文明施工。
地下室坡道施工方案
地下室坡道施工方案一、工程概述本工程地下室坡道位于_____，坡道总长度为_____米，宽度为_____米，坡度为_____。
地下室坡道的施工质量直接关系到车辆进出地下室的安全和顺畅，因此需要制定详细的施工方案，确保施工质量和进度。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
2、编制施工方案，明确施工工艺和质量标准。
（二）材料准备1、准备所需的混凝土、钢筋、模板等材料，并确保材料质量符合要求。
2、对进场材料进行检验和验收，不合格材料严禁使用。
（三）现场准备1、清理施工现场，确保施工场地平整、干净。
2、测量放线，确定坡道的位置和尺寸。
（四）施工机具准备1、准备混凝土搅拌机、振捣器、钢筋加工设备等施工机具。
2、对施工机具进行检查和调试，确保其性能良好。
三、施工工艺流程（一）土方开挖1、根据设计要求和测量放线结果，进行土方开挖。
2、开挖过程中要注意控制坡度和深度，避免超挖。
（二）垫层施工1、在土方开挖完成后，进行垫层施工。
2、垫层采用_____混凝土，厚度为_____厘米。
（三）钢筋绑扎1、在垫层上进行钢筋绑扎，钢筋规格和间距应符合设计要求。
2、钢筋绑扎要牢固，位置准确。
（四）模板安装1、安装模板，模板要牢固、平整，拼缝严密。
2、模板采用_____材料，尺寸要符合设计要求。
（五）混凝土浇筑1、混凝土采用_____混凝土，坍落度控制在_____厘米。
2、混凝土浇筑要分层进行，振捣密实，避免出现蜂窝麻面。
（六）混凝土养护1、混凝土浇筑完成后，及时进行养护。
2、养护时间不少于_____天，养护期间要保持混凝土表面湿润。
（七）模板拆除1、当混凝土强度达到设计强度的_____%时，拆除模板。
2、拆除模板时要注意保护混凝土表面，避免损坏。
（八）防水层施工1、在混凝土表面进行防水层施工，防水层材料和施工工艺应符合设计要求。
2、防水层施工要严格按照操作规程进行，确保施工质量。
（九）面层施工1、防水层施工完成后，进行面层施工。
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地下车库地坪坡道做法
坡道选择：
在地下停车场的坡道位置可以考虑选用止滑车道、环氧压沙地坪，如果事先有做防滑处理也可以考虑直接施工混凝土密封固化剂。
基本做法
①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性;
②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈, 因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较
大的提高。
其工艺操作要点如下：
(1) 清理基层。
(2) 弹线先弹设混凝土道牙标高控制线, 然后用C30混凝土铺砌道牙, 道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂浆填实。
道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后, 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。
(3) 绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置<8@200mm 双层双向钢筋, 下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固, 两层钢筋之间设<16mm 的马凳筋, 间距600～900mm , 呈梅花形布置。
(4) 施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑, 每20m 留设1道施工缝。
(5) 混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30, 石子粒径5～20mm , 坍落度控制在10～14cm。
混凝土浇筑时使用振捣器振实, 并用长刮尺找平, 用木抹子搓平提浆。
(6) 第1次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布, 用量为总量的2/3, 撒布要力求均匀, 不均匀处用扫帚扫匀。
(7) 防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定, 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内, 待一块模板的预留孔压满橡胶圈后,
取出模板, 移至下一段使用。
(8) 第2次撒布硬化剂撒布用量为总量的2/3 , 硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实, 然后用铁抹子分3遍压光提浆, 最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。
(9) 橡胶圈在混凝土终凝前取出,以混凝土不塌边、不掉角为度。
(10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷养护剂, 养护时间不少于7d。
养护期间要设置栏杆封闭, 并派专人值守,禁止上人、走车。
环氧树脂防滑车道适用范围：
环氧防滑地坪涂装系统分为颗粒状止滑地坪和桔皮等纹理状防滑地坪两大类。
主要适用于：要求美观、防尘、防滑、经常有水或油浸润、有防滑要求的地面。
如：油脂加工、肉类、水
产、制革、造纸、地下车库、成衣厂、水厂、超市车间、车库坡道等地面。
选用要求为基层须符合环氧系统施工的基本条件。
无震动防滑车道施工：
1、基层表面处理
用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影响表面层与砼面良好结合的异物。
机械打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。
2、界面处理
用渗透型砼炭化密封剂直接置于砼面层进行密封，增强砼的防水、抗酸碱腐蚀，确保与胶合抗压层的界面粘结。
3、胶合抗压基层
待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实（厚度约3 mm）；
4、条纹放样
待胶合抗压基层充分硬化，按设计要求制作模板，按模板的尺寸开始进行精确放样。
5、彩色防滑面层
将搅拌好的彩色防滑材料以喷浆的方式喷在抗压基层（板块）上(厚度约3mm)。
6、表面养护
待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面做聚合物养护剂，进行一周的气养性养护。
施工后14天内避免通行。
无震动防滑车道地面基层的要求：
1、混凝土地面的强度、密实度
建议所做的混凝土地面的强度在C25以上，并原浆抹面保证地面密实。
2、混凝土地面的一体性
建议地面浇注混凝土时，厚度在12cm以上，保证地面坡度平整。
3、混凝土地面的坡度
建议地面坡度小于15度，地面不能出现局部的弓背现象。
4、混凝土地面的龄期
混凝土地面施工完毕，养护14天后，方可进行车道施工。
无震动防滑车道适用范围：
地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、大型装装载区坡道、道路陡坡以及要求防滑的路段。
江阴利民固化地坪。