干武二线 施工图 轨道衡整体道床设计图(正式图)
地铁轨道工程施工现场平面图
地铁轨道工程施工现场平面图1.1 施工现场条件1.1.1 施工基地现场用地及施工现场条件本合同段在安定路站设铺轨基地，面积约3500平方米；承包商进场前，业主将在监理工程师的主持下移交铺轨基地及材料场的用地范围，场区内必须保存的树木、广告、管线、建筑物、构筑物，并签署移交文件。
业主将在监理工程师的主持下有计划的将线路土建结构施工现场移交承包商，并签署移交文件；承包商应在本合同工程实施全过程中对施工场地安全保卫、精神文明、环境卫生、污水排放等负全责，并不干扰周围居民的正常生活。
1.1.2 现场出入口进出现场的出入口和通道由投标人根据现场考察情况自行决定。
1.1.3 现场临时上水、下水、供电等的接口现场临时上水、下水、供电等的接口均已具备。
铺轨施工用水由业主提供到水总管，承包商自行接到施工现场；承包商进场后，应布设好场地内的排水系统，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利的疏排。
铺轨基地与线上施工用电由业主给到工地变压器，由承包商自行接线；承包商负责铺轨工程用电的电线、电缆、照明灯具等的采购并进行接线、维修及管理，并负责所施工区段线路的临时照明的安装及维护，直至正式照明启用。
1.2 施工现场平面布置原则施工平面布置将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，严格贯彻执行招标文件的有关规定，拟按以下原则进行平面布置：⑴根据施工需要和十号线沿线实际情况，对施工基地全面规划，综合考虑，合理布置，在满足施工生产需要的前提下，尽量降低临时工程费用。
⑵在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少或避免二次倒运。
⑶充分考虑本合同段工程的施工特点，基地平面总布置既要求在功能上满足施工要求，又要尽量减少各项工程及各专业间的相互干扰。
⑷施工基地平面布置应符合北京市卫生防疫部门、业主对现场卫生及安全技术标准，并满足施工消防要求。
⑸具体布置应分区明确，满足北京市市政管理部门、业主对环境保护和文明工地的要求，合理规划施工区域和办公区域，使之各自成为整体，以便分别集中管理。
CRTSⅡⅡ型无砟轨道轨道板底座ppt课件
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6、钢板连接器的技术要求
（1）型式尺寸 超高0≤H＜115mm时，型式尺寸为2860×140×40mm； 超高115≤H＜175mm时，采用2块2860×140×40mm钢板， 通过连接钢板焊接连接。 （2）钢板材质为 Q345，四角需要做2cm的倒直角处 理。 （3）23号钢筋穿入钢板后直接焊接在钢板上，角焊缝 焊脚不得小于15mm。 （4）当轨道板板缝与跨中设置的钢板后浇带区域重叠 时，应前后平移钢板后浇带70cm，将其错开。 （5）在钢板后浇带连接器安装前应进行单独验收。
3）高强度挤塑板顶面与梁面加高平台顶面间的允许高 差为±2mm；
4）其余相关技术标准按《客运专线铁路CRTSⅡ型板式 无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基【2009】 88号）执行。
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2、滑动层的技术要求
1）滑动层由上、下两层土工布，中间夹一层土工膜组 成，宽度3.05m，单块最小长度不小于5m，在加高平台上 沿线路方向连续铺设（剪力齿槽处断开）；
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7、底座板纵向钢筋搭接的技术要求
1）纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一搭接区段内纵向 钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%，相邻两个搭接区 段中心间距应大于1.3倍的钢筋搭接长度。
2）纵向钢筋搭接区段应避开梁缝和剪力齿槽后浇带的 钢筋加强区域，纵向钢筋搭接区采用外箍筋，箍筋间距为 100mm；内箍筋与外箍筋交替使用处的纵向钢筋不允许弯 折，应通过调整2～3根箍筋的高度进行过渡处理，保证纵 筋平顺缓和过渡，同时满足钢筋保护层厚度要求。
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4）上层土工布铺设在土工膜上方，两块土工布接头处 采用搭接方式进行连接，搭接接头长度不小于20cm；
整体道床道岔PPT课件
归纳
第一步： 小组Βιβλιοθήκη 表发言，叙述整 体道床道岔的 施工工序 。
第二步： 教师对学
生成果、发言 内容及实作过 程进行点评。
巩固拓展
训练项目： 秦沈客运专线60kg/m18号单开道岔布置图
总结
整体道床道岔的施工工艺原理及施工流程
讨论碎石道床普通单开道岔 人工铺设的施工工序 。
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
按照道岔总布置图进行道岔钢轨连接， 用压机抬起钢轨，将支撑架合理放置在轨下托 起钢轨 。
钢轨支撑架示意图
（2）粗调 （3）散布、安装扣件及铁垫板铁垫板、 扣件按设计图纸规定的类型有次序的分类 散布，根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨 上画铁垫板印，按序号依次上扣件。
3、吊挂混凝土短岔枕 4、精调道岔几何尺寸 5、浇筑混凝土支墩 6、浇筑道床混凝土 7、整体道床交叉渡线铺设
子任务一 程
子任务二
总结整体道床道岔施工工艺流 做好施工前的工作准备
子任务三 铺设整体道床道岔
观看道岔铺设图
工程概况
北京地铁5号线正线轨道工程共设道岔 27组，轨下基础全部采用混凝土整体道床，其 中60kg/m9号单开道岔26组，60kg/m9号道岔 3.6m间距单渡线1组，60kg/m9号道岔5m间距交 叉渡线2组，分布在9个区间。
子任务一 总结整体道床道岔 的施工工艺流程？
SUCCESS
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2020/12/30
能力深化
第一步： 基标测设
第二步： 铺设整体道床道岔
第一步：基标测设
第三篇轨道施工图
四、施工注意事项 ..............................................4
五、安全施工的措施 ............................................5
附件： 一、加强地段表 二、铺设无缝线路地段表 三、轨道工程数量汇总表 四、线路标志及信号标志工程数量表及线路安全保护区标桩工程数量表
二、既有线路概况
大准线自京包线大同东站起，向西至准格尔旗的薛家湾站，线路经由 大同市、丰镇市、凉城县至准格尔旗止，线路全长 264km，其中九苏木至 二道河段线路全长 99.8km。
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既有大准线经大准线万吨扩能改造及换铺区间无缝线路工程后，本段 大准线钢轨 2006 年已更换为 60kg/m 区间无缝线路，Ⅱ型混凝土枕。目前 轨枕正在更换为Ⅲ型混凝土枕，据调查，大红城至二道河、鸡鸣驿至庙沟 已陆续更换完毕，其他段落也计划陆续更换为Ⅲ型混凝土枕。
附图： 一、无缝线路设计图（大准施-线-03）
一、初步设计评审意见的主要内容及执行情况
（一）初步设计评审意见的主要内容 1.轨道结构形式、轨道类型 《初步设计》提出，增二线及既有线改建地段先行铺设 60 公斤/米钢 轨普通有缝线路进行过渡，待路基压实稳定后，再铺设区间无缝线路。 评审原则同意《初步设计》提出的轨道结构形式和轨道类型。建议增 二线为重车方向时按特重型轨道标准预留。 2.钢轨 《初步设计》提出，本线一般地段采用 60 公斤/米—25 米长的 U75V 钢轨，半径小于或等于 800 米的曲线地段采用 U75V 全身淬火钢轨。 评审同意《初步设计》提出的钢轨类型。 3.轨枕及扣件 《初步设计》提出，本线轨枕采用Ⅲ型钢轨混凝土枕，每公里铺设 1667 根，扣件采用弹条Ⅱ型扣件。 评审同意《初步设计》提出的轨枕和扣件方案。 4.道床 《初步设计》提出，本线采用一级碎石道砟。土质路基采用双层道床， 面砟厚 30 厘米、底砟厚 20 厘米；硬质岩石路基采用单层碎石道砟，厚 35 厘米。增二线为重车方向时，道床顶宽 3.5 米。 评审同意《初步设计》提出的道床方案。 （二）执行情况 其它均按评审意见执行。 另外，本次设计依据《准能公司（2011）18 号会议纪要》中将路基基 床表层 A 组填料改为级配碎石，道床厚度为 35 厘米。
轨道交通土建工程施工总体平面布置图
轨道交通土建工程施工总体平面布置图1、施工场地平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：（1）合理使用场地，满足正常施工作业和生产管理需要，功能完善布置合理，经济高效；（2）节约用地，减少对城市的影响，少占地、少扰民、不扰民；（3）保护环境，使环境不遭受破坏，尽可能保持和充分利用原有设施功能；（4）满足文明施工和安全生产的要求，满足业主的各项要求，美化施工环境，体现一个文明工地的精神风貌；（5）严格遵守业主及有关部门的要求、规定，满足防火、防风、防爆、防震、防雨、防盗、防尘的安全及文明施工要求。
（6）现场平面布置必须合理，满足安全文明施工、卫生防疫、消防等要求，相应设备齐备。
2、项目经理部临建建设（1）项目经理部驻地布置本着生活区与办公区分开设立的原则，“轨道交通*号线二标第五项目盾构工区”驻地设置于蟠龙站东侧，生活区及办公区均布置在该驻地内，按照实地情况根据使用功效进行区域划分，目前已建设完成并达到正常办公、生活条件。
（2）办公区布置办公室的选取应满足“统一管理，集中办公”的需要，尽量靠近区间盾构始发站点蟠龙站施工现场，便于现场施工管理。
办公驻地设在轨道交通*号线二标第五项目部。
3、施工现场临建建设根据现场调查情况，施工场地平整压实后，采用C25混凝土硬化处理，非行车区域硬化厚度10cm，行车区域基底铺设20cm厚碎石、20cm厚C20混凝土。
计划采用两层有轨式移动钢筋棚进行钢筋加工。
根据建设工程文明施工管理有关规定及临时设施修建标准、消防、防雷、安全、卫生等有关规定，参照现场水源、电源位置以及现场勘察结果，对施工场地进行合理的平面布置。
力求做到现场布置紧凑，施工流畅，整齐美观，并符合卫生、安全防火和环境保护等方面的要求。
（见附图盾构施工总平面图）（1）场地围挡的施工根据实际情况进行分期围挡施工。
①施工场地所有围挡按和业主的规定及要求进行采购并进行施工。
施工场地实行封闭式管理，采用灰色企口型钢板围挡，直线段选用市政类B2型，围挡板为宽6.16m、高1.9m；围挡转角处选用市政类B1型，围挡板为宽3.08m、高1.9m。
无砟轨道施工机具
轨排架设图
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四、弹性整体道床施工
（6）轨排粗调 利用轨道中线点参照轨排框架上的中线基准器进行排架中线的定位调 整，左右调节轨向锁定器进行调整。旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗 调。使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线 后水平的顺序循环进行，粗调后的轨道位置误差控制在高程-5～-2mm、中 线±5mm。 粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。
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四、弹性整体道床施工
单线隧道直线段施工：
单线隧道直线段施工断面图
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四、弹性整体道床施工
单线隧道曲线段施工：
单线隧道曲线段施工断面图
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四、弹性整体道床施工
3、 施工及物流组织
混凝土罐车 1#龙门吊 混凝土输送泵 2#龙门吊
混凝土浇筑区
混凝土养护区
钢筋组装；模板安装； 轨排组装铺设；精调
混凝土养护区
四、弹性整体道床施工
（4）轨排组装 将弹性支承坑顺序摆放到组装平台上，使用门吊将排架吊至组装平台 上方对位，再用扣件将支承坑不排架扣紧即形成可供铺设的轨排。
轨排组装图 37
四、弹性整体道床施工
（5）轨排架设 ①布设轨排 龙门吊从组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程粗略定位， 误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接 头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨 排端头位置。 ②安装轨向锁定器 采用轨向锁定器固定轨排的水平方向，轨向锁定器的一端支撑至轨排 的横梁上，另一端支撑到隧道侧壁或设置在隧道底板上的钢筋棍上。
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四、弹性整体道床施工
（9）混凝土浇筑 ①施工准备 浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上丌得有积水。 为确保轨枕不新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水 3～4次。用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。 检查接地端子是否不模板密贴。 ②检查和确认轨排复测结果 浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。 ③直卸浇筑时，混凝土运输车溜槽转至待浇筑的轨排上方（下料口离轨顶 丌可过高),开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应 均匀缓慢，丌得冲击轨排。 当采用泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方丏下料方向基本垂直轨排。 通过移动下料管控制混凝土标高。
一般整体道床施工及方案
武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）一般整体道床施工方案编制：审核：批准：中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部二零一五年十月二十日目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3主要技术标准 (1)3.1钢轨 (1)3.2轨底坡 (1)3.3曲线超高 (1)3.4扣件 (1)3.5轨枕布置 (2)3.6道床混凝土及钢筋 (2)3.7杂散电流设置 (2)3.8轨道结构高度 (2)3.9道床排水设置 (4)3.10道床伸缩缝设置 (4)3.11过轨管线设置 (4)4工程特点、重点和难点及其对策 (5)4.1工程特点 (5)4.2施工难点、重点及采取的对策与措施 (5)4.2.1轨道几何尺寸调整精度 (5)4.2.2轨底坡控制 (5)5施工方案 (6)5.1 施工准备 (6)5.1.1材料准备 (6)5.1.2工机具准备 (6)5.1.3作业条件准备 (6)5.1.4人员准备 (7)5.2施工工艺流程 (7)5.2.1工艺流程 (7)5.2.2施工方法 (9)5.2.3整体道床施工技术要求和控制要点 (17)6安全文明施工措施 (18)6.1施工现场临时用电安全措施............................................ 1 86.2施工机械安全保证措施.................................................... 1 96.3地下线施工安全措施 (20)6.4铺轨施工安全保障措施 (21)6.5整体道床施工安全保证措施 (21)6.6施工运输及交通安全措施 (21)6.7大坡道运输安全保证措施 (22)6.8防雷电、台风、暴雨安全措施 (23)6.9吊装作业安全技术措施 (23)1.1.1现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则；1.1.2施工现场踏勘获得的相关资料；1.1.3武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图；1.1.4我公司现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备；2工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工PPT
按照上述工艺要求，底座砼施工应 控制以下要点:
a.合理布置临时端刺和划分施工段落。临时端刺布置的 数量和位置要同时考虑工期、梁型梁跨、成本等因素，是 底座砼施工准备中最重要的环节，必须重点关注。 b.严格控制钢筋绑扎作业程序，确保绝缘测试通过钢筋 绑扎分桥下钢筋网片制作和桥上连接两阶段。标准梁跨区 钢筋网由于重复率高，可在桥下批量生产加工，然后整体 吊装上桥。临时端刺、后浇带工艺的提出使得钢筋设置变 得复杂，特别是梁缝区及后浇带区配筋随着临时端刺的设 置及超高的变化而变化，必须桥上绑扎，对钢筋加工及物 流配送提出了较高的要求。两阶段的绑扎联接均要求绝缘 措施到位。
2.模具制作与安装
模具制作及安装是建厂过程中工艺难点。模具加工精度要求高，平面精度 ±0.5mm，承轨道模具尺寸精度±0.3mm。模具分标准板、小半径曲线板、补 偿板和特殊板。标准板模具设计长6.45m、宽2.55m，由地脚螺栓及支撑钢板、 缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、橡胶端模以及辅助部件组成。 小半径曲线板模具分600-1500m和350-600m两种半径的曲线模具。由于左 右线排水坡方向相反，承轨台在左右线也位置相反，曲线模具又分内外线两种。 特殊模具总长12.5m，专门制造补偿板使用，通过横向端模板的位置变化可调 节适应补偿板的不同长度。 模具安装首先采用莱卡DNA03数字水准仪测出张拉台座两端张拉横梁上张 拉钢丝钳口的高程，并求出两端的高程平均值，要求张拉池两端张拉横梁的高 度应处于同一水平，最大允许相差±1mm，全局布置模板，要求模板V型槽口 中线与Φ5钢筋张拉槽口中心Φ5钢筋张拉槽口中心对齐，其精度要求达到 ±1mm。用数字水准仪测量承轨台高程在同一水平面上，误差范围±0.3mm。
4. 沥青水泥砂浆灌注工艺
沥青水泥砂浆搅拌车采取加料站集中加料，现场搅拌，利用中间罐 提升上桥灌注。整个砂浆灌注工艺的控制要点包括以下几方面： a. 原材料的仓储及物流 由于沥青水泥砂浆对温度的敏感性，成品料必须在5-35℃之间方可灌 注，干粉料、乳化沥青、水在装车前必须进行控制温度。所以材料的 保温措施应在加料站进行解决。仓储及物流的另一环节是保证干粉不 离析、不起潮，乳化沥青不沉淀。 b. 现场搅拌工艺的调整 现场搅拌工艺的调整是指在一定范围内通过填加剂、砂浆车搅拌时间 和转速的调整使得成品料能够保持一个稳定的状态，保证灌注工作的 顺利实施。调整依据组份材料变化、现场温度变化而进行，通过现场 试验而确定。 c. 灌注工艺的控制 封边、压紧、预湿、排气是灌注现场作业的要点。在砂浆质量合格的 情况下，四项工作是否到位是决灌浆饱满与否的关键因素。