第一章 公路路线概述
公路概述
二、公路的分类
（一）公路的技术等级及其分类标准 （二）公路的行政等级及其分类标准 （三）经营性公路和非经营性公路 （四）收费公路和非收费公路
（一）公路的技术等级及其分类标准
交通部2004年1月颁布的国家行业标准《公路工程技术标准 》（JTG B01—2003），将公路根据功能和适应的交通量分为 五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、 四级公路： （1）高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控 制出入的多车道公路。 • （2）一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路。 • （3）二级公路 为供汽车行驶的双车道公路。
公路和城市道路的区别
• • • • 1、管理主体不同 2、地域范围不同 3、服务功能不同 4、技术等级和标准不同
（二）公路的特点
1、经济学角度——公共产品
（1）公共产品。 美国经济学家萨谬尔森的定义：纯公共产品是指这样的产品――每个人消 费这种产品不会导致他人对该产品消费的减少。 其特征主要有： 受益非排他性、 取得方式非竞争性（前两个是核心特征）、 效用的不可分割性红 提供目的非盈利性（追求社会效益和社会福利的最大化。） （2）准公共产品：是指具有有限的非竞争性或有限的非排他性的公共产品， 它介于纯公共产品和私人产品之间，如教育、政府兴建的公园、拥挤的公路 等都属于准公共产品。对于准公共产品的供给，在理论上应采取政府和市场 共同分担的原则。 （3）公共产品的私人供给：经营性收费公路
道路的组成
• 为了保证行车安全、方便驾驶、提供服务、进行管理，在道 路沿线设置各种附属设施，包括： • （1）交通安全设施——护栏、防眩栏（板）、反光标志、防 护设施（防积雪、积沙、坠石等）； • （2）交通管理设施——交通信号、标志、标线、标记、情报 板、紧急电话、通讯和监视系统； • （3）停车——停车站、停车场； • （4）照明设施； • （5）防噪声墙； • （6）服务区—车辆加油、维修、餐饮、休息等； • （7）收费站； • （8）养护管理用的房屋和场地； • （9）绿化。
第一章 概述
北京至珠海国道主干线郑州至新郑段高速公路路面养护技术方案研究报告第一章概述1.1项目概况郑州至新郑段高速公路，是北京至珠海国道主干线在河南境内郑州以南的一段，是交通部与河南省“八五”公路建设的重点项目。
该工程北起国道107线郑州陇海铁路立交桥南端，南至新郑市与长葛县交界的穆庄，全长47.841公里，为双幅4车道、全封闭全立交的高速公路。
该工程1992年经河南省交通厅、河南省计划经济委员会、交通部、国家计划经济委员会批准立项，1993年4月23日正式开工，历时20个月于1994年12月30日全段竣工通车。
郑州至新郑段高速公路的建成通车，对提高国道主干线的通行能力，改善河南的投资环境，促进沿线地区资源开发，振兴河南经济，具有极其重要的意义。
1999年，由于该路段随着交通量逐年的增加，超载、超限车辆相应增多，使路面过早出现剥落、坑槽、沉陷、断板、裂缝等病害，因此2000年~2001年进行了路面改善。
1.2 任务依据2001~2003年，郑州至新郑段高速公路由于受超载、超限车辆及雨水侵蚀等因素影响，路面出现纵、横向反射裂缝、局部沉陷、唧泥等病害。
这些病害以西半幅行车道最为严重，已经直接影响到汽车的行驶速度、行驶安全、行驶舒适性及营运成本，社会反映较为强烈。
由于该路段为“中州第一路”，既是省会郑州通往新郑国际机场的快速通道，又是京珠高速公路国道主干线“两纵两横”的一部分，同时还是向国内外友人展示改革开放以来河南省两个文明建设成就及河南高速公路形象的重要窗口，所以该路段的完好与畅通有着极其重要的战略意义。
为此，河南中原高速公路股份有限公司计划于2004年3~6月份，对该路段重度病害地段进行大修养护，对中度病害地段进行中修养护，对轻度病害地段进行预防性养护。
2003年11月25日，河南中原高速公路股份有限公司正式委托我所对郑州至新郑段高速公路路面现有状况进行调查、评价、分析及研究，提出路面养护方案，完成一阶段施工图设计。
道路第一章绪论1
道路的功能图
§1-2 国内外道路发展概况
一、国外概况
1 大力发展高速公路，形成高质量的道路网。
2 运用先进的技术降低道路造价，提高建设效益 和效率：包括设计、施工技术、建材、机械化 等。
3 汽车运输和交通管理，均采用现代化的管理手 段。
二、我国公路发展概况
（一）综合运输格局 国家统计局2008年的统计结果： 公路客运量占93.5%，周转量占53.8%；货
运量占74.1%，周转量占29.8%，已超过铁路
居第二位。
（二）我国道路发展简况
中国道路的发展大体经历了如下三个阶段： 1）古代道路（公元前21世纪~公元1911年）
早在公元前2000年，我国已出现可行驶
牛、马车的道路。 秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。
一、中国道路发展历史
“五尺道”
一、中国道路发展历史
临沂至枣庄高速公路工程建设动员大会现场
三、我国城市道路现状和发展目标 （一）现状 特大城市为解决客运正在建造地下铁道； 一般大中城市，环城路、立体交叉、人行天 桥、人行地道都处于规划与建设中。
为适应今后汽车工业的更大发展，缓解与改善城 市道路交通，今后治理与规划的对策是继续深化 多层次的城市规划与交通规划，注意工程建设与 管理政策双管齐下。
总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道
主干线于2007年底基本贯通，这12条主干线
全部是二级以上的公路，其中高速公路约占
总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%
，二级公路占总里程9.5%。
根据规划，我国至2020年公路网络总量要达 到500万km，其中高速公路接近8.5万km。
山东交通五大投资重点
公路五纵七横路网图
五纵：总长15100公里
第一章 公路路线概述
第一章公路路线概述1.公路分为几个技术等级；分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路2、公路的主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距和最大纵坡。
3、公路的主要组成部分有：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头和隧道。
4、根据路面材料和结构分为：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
5、什么叫公路：指市区以外可供车辆通行的，按照国家及交通行业有关公路工程技术标准修建的并经公路主管部门验收认定的公共道路。
第二章路面概述1、行车对路面的作用力主要有：垂直力、水平力和震动力2、自然因素对路面的影响：水的影响、温度的影响、日光的影响。
3、公路路面应满足哪几方面的要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性和少尘性。
4、路面结构层的划分：面层、基层和垫层。
5、路面类型：按材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面；按力学特性分为柔性路面和刚性路面。
第三章常用筑路材料1、筑路材料的基本性质分为三种：物理性质、化学性质、力学性质。
2、材料的物理性质主要有：比重、容重、孔隙率、吸水率、饱水率、抗冻性。
3、材料化学性质是指：材料的化学成分和矿物组成，化学反应性质、抵抗化学腐蚀的能力等。
4、材料的力学性质主要有：强度、弹性、塑性、冲击韧性和脆性。
1、材料的物理性质：比重、容重和空隙率的计算芳法：1比重：材料Δ=G/V 的比重；G：干燥材料的重量（g或t）V：材料在自然状态下的体积（cm3或m 3）2容重：r0=G/V0式中：r0：材料的容重G：材料的重量V0：材料在自然状态下的体积3空隙率孔=V0-V/V0X100%2、各种路基用途的物理性能和公程特点：砂土：没有塑性，透水性好，毛细水上升高度小，颗粒之间摩擦阻力高；重粘土：透水性差，干燥时强度高，潮湿时强度大幅度降低；砂性土：性质介于砂土和粘土之间，兼有两者的有利条件，用于填筑路基，经压实后，不仅强度高，且稳定性好，施工方便，是较理想的路基用土；粘性土：工程性质差，不宜稳定，干燥时松散，含水是易成流动状态。
公路概论
二级公路 为连接政治、 经济中心或大矿区、港 口、机场等地的公路。 三级公路 为沟通县以 上城市的公路。 四级公路 为沟通县、 乡（镇）、村的公路。
二、三、四级公路 能适应的年平均日交通量
公路等级 设计速度 （km/h） 适应的年平均日交 通量（pcu/d）
二级公路
40-80
5000-15000
三级公路
国家高速公路网规划建成后，可以形成 “首都连接省会、省会彼此相通、连接主 要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。 这个网络能够覆盖10多亿人口，直接服务 区域GDP占全国总量的85%以上；实现东 部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、 西部地区平均2小时抵达高速公路，客货运 输的机动性将有显著提升。
驾驶员
车辆
第一章 高速公路及其发展概论
思考 什么样的公路可以称为高速公路？ 你对高速公路有哪些认识？
第一节 道路的起源与发展
一、原始社会时交通运输的萌芽 氏族或部落的迁移和交往产生了对交通需 要的萌芽。狩猎和豢养牲畜，运用驯化的牲 畜做交通工具，以畜力驼运代替人力背负， 以骑马代步，交通萌芽。
二、中国古代的交通运输 1、车的出现 夏朝：封仲奚于薜，作为夏朝的车，距今 四千多年。 商朝：出土的商朝文物中有车和马。 2、车路矛盾 好车要好路，好路要好车。车路矛盾，推 进了交通发展。 3、周朝：有载货车、载人车，且以车的多少 标榜自己的势力——“千乘之国”的说法。
特点： 1、事故死亡人数多 2、事故数及伤亡人数呈高速增长趋势 3、高速公路事故率大大高于普通公路
公路类型
公路里程 （Km） 29700 1780100 1809800
事故数 （起） 36257 353516 389773
事故率 （起/km） 1.221 0.199 0.215
01-道路线形设计理论概述
中国高速公路网路线编号结构
美国高网路线编号结构
道路线形研究与发展：
人类自修建道路以来从未停止过对道路线形设计方法的研究。
古代道路使用较多的是长直线，即便在路线 转弯处也只是一个简单的圆弧。
的生态设计新理念
形成道路工程系统设计的新 思想，掌握道路测设数字化 和智能化发展的新方向。
03 基本要求 章 节
Part
BASIC REQUIREMENTS
基本要求
综合考虑结构设施和交通设 施与公路线形设计的关系，
形成系统设计的新思想
尽快建立注重公路线形 的适宜性、灵活性和安 全性的生态设计新理念
国高网路线命名原则
国家高速公路网的路线名称按 照起、讫点顺序，在起讫点地 名中间加连接符“－”组成， 简称采用起讫点地名的首位汉 字表示，格式为“××高速”。
纵向路线以北端为起点、南端 为终点；横向路线以东端为起 点、西端为终点。放射线以北 京为起点。
国高网路线编号结构
1.国家高速路网主线编号由“G” 加1位或2位数字组成，结构为 “G#”或G##”。
Road Alignment Design Theory
道路线形设计理论
01 02
目录 03 04
CONTENTS 05 06
课程定位 教学目的 基本要求 主要内容 课程计划 主要参考教材
01 课程定位 章 节
Part
COURSE ORIENTATION
课程定位
COURSE ORIENTATION
[6]公路工程CAD[M]，毛大德，罗云飞 著 ，中南大学出版社.2009.01 [7]公路交通安全设计理论与方法[M]，陆键，科学出版社.2011.08 [8]真三维道路智能设计理论与方法实践[M],王国锋,人民交通出版社.2013.05 [9]TRAFFIC AND HIGHWAY ENGINEERING, Nicholes J. Garber Lester A. Hoel, ISBN-13: 978-0-495-08250-7 [10] 公路工程技术标准、公路路线设计规范、公路项目安全性评价指南等。
公路养护技师考试复习重点 (精品文档)
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）试卷装订封面第一章公路路线概述一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。
3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。
4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。
6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。
7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。
8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。
9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。
10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。
三、名词解释：1、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。
2、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分立体交叉的公路。
3、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是公路分级和确定公路等级得知要依据。
4、计算行车速度：在气候和交通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。
5、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。
第二章路面概述一、填空、选择、判断题：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。
2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。
3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。
公路路线设计说明
路线说明1、概述1.1路线走向及主要控制点1）路线走向、主要控制点推荐方案路线起点设置在虎周公路（S323）黄家棚村处，远期规划与点军区已规划东岳二路相交，与站前一路顺接。
本项目起点近期能与虎周公路相接，保证畅通，远期又能与规划的路网衔接，保证了远期发展。
路线往西北展线，经过黄家棚村、石堰村，天王寺村，根据路网规划，结合宜昌市规划局、公路局及业主的相关意见，本项目终点定在天王寺村处。
路线全长7.016km。
主要控制点为：路线起点（虎周省道S323黄家棚处）、三湾养老基地项目规划用地图、路线终点（天王寺村村道）、东岳二路交叉口。
2）沿线主要河流、城镇、公路项目所在区域地处长江流域，与路线相关的主要河流：桥边河及其支流。
本项目部分线位位于宜昌市点军区城区内，路线布设主要受该区的城市规划影响。
与本项目相关及交叉的公路有：虎周省道S323、东岳二路等。
1.2任务依据1、《宜昌市点军区黄新公路新建工程勘察设计合同》（2012年11月）；2、上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《宜昌市点军区黄新公路新建工程可行性研究报告》（2012年12月）；3、交通部颁布的有关技术标准、规范、规程及强制性条文等；4、宜昌市发展和改革委员会关于本项目的《可行性研究报告批复》（宜发改审批【2013】11号）；5、建设单位、专家现场踏勘的指导意见。
1.3总体设计思路1.3.1项目特点分析（1）项目区人文旅游资源丰富，环保和景观要求高本项目所在地宜昌市位于湖北西（南）部，地处长江中上游结合部，渝鄂湘三省市交汇地,上控巴蜀、下引荆襄，以三峡门户、川鄂咽喉著称，战略地位十分显要，是鄂西湘北渝东区域的经济中心。
在长江经济带中，宜昌东接武汉，西连重庆，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的结合部，是国家实施西部大开发战略由中线进入西部的起点，是西部大开发的东大门，也是湖北大三角战略的一个重要支撑点，历来是重要的商品物质集散地。
路线经过的桥边镇东北部的天王寺村护珠园地段，深藏着10多个瀑布，这里大小水潭串连串，瀑布一个接一个，可谓山清水秀，风景奇特。
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第一章公路路线概述一、填空：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。
3、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。
4、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
5、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。
6、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。
7、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。
8、高级路面有：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面。
9、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。
10、单孔跨径小于5米的，多孔跨径小于8米的叫涵洞。
第二章路面概述一、填空：1、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。
2、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。
3、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。
4、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。
5、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。
6、路面垫层按设置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。
7、路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。
8、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。
9、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。
10、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。
二、判断题：1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。
2、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。
3、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路面的疲劳强度低于路面的极限强度。
4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层作用。
5、刚性路面指水泥混凝土路面。
6、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。
第三章常用筑路材料一、填空：1、土按照物理特性及工程特点分为：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。
砂性土、粘性土是路基用土的优良用土。
2、公路用砂的主要物理特征有：视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。
3、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。
4、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。
5、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。
70%5mm17%0.71mm4% 6、衡量砂子的颗粒性质有：级配、细度模数。
级配有连续级配和间断级配两种。
7、按细度模数大小砂子分为：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、细砂（2.2-1.6）、特细砂（1.5-0.7）. 8、公路工程用碎（砾）石的强度用压碎值表示，压碎值越大表示颗粒越软弱。
9、路面常用的结合料分为无机结合料和有机结合料两大类。
10、影响水泥强的的因素：水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。
11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。
12、道路石油沥青的延度不应小于40cm。
13、石油沥青A-60、A-100的软化点不低于40-50C. 14 、石油沥青A-140 A-180的软化点不小于25C. 15、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。
16、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。
17、钢材按照冶炼方法分：平炉钢、转炉钢、电炉钢。
18、钢材按照用处分为：结构钢、工具钢、特殊钢。
二、判断题：1、级配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂浆质量越好。
2、细度模数越大说明砂子越粗，细度模数越小说明砂子越细。
3、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。
4、水泥颗粒越细，凝结应化速度越快，早期强度越高。
5、高温下水泥强度增长很快，低温时显著减慢。
6、水泥加入石膏，可起到缓凝作用；加入氯化钙或氯化钠，可起速凝作用。
7、针入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。
8、延度越大，表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。
9、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。
10、分性土及易产生翻浆。
11、软化点反映沥青的温度稳定性，用环球法法测定。
12、碱性石料与沥青的结合最好。
第四章沥青路面一、填空：1、沥青路面按照矿料组成不同（强度形成）分为：密实式、嵌挤式两种。
2、沥青表面处治依据行车密度、交通组成和路面类型可分为：单层式（1-1.5cm）、双层式（1.5-2.5cm）、三层时（2.5-3cm）。
3、表面处治的施工方法有：层铺法、拌和法两种。
4、表面处治的层铺法按照施工序不同分为：先油后料法、先料后油法两种。
一般先油后料法。
5、根据沥青贯入深度的不同，沥青贯入式路面分为：深贯入式（6-8cm）、浅贯入式（4-6cm）两种。
6、沥青混凝土按照摊铺时温度分为：热拌热铺、热拌冷铺两种。
7、沥青混凝土按照生产上最大粒径不同分为：粗粒式（最大粒径30-35mm）、中粒式（最大粒径20-25mm）、细粒式（最大粒径10-15mm）、沥青砂（最大粒径5mm）。
8、沥青混凝土的组成材料有：沥青材料、碎石或砾石（粗级料80-5mm）、砂（细级料5-0.15mm）、矿粉（填料小于0.074mm ）。
9、沥青碎石路面施工方法：热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺。
10、沥青碎石混合料可做沥青路面的连接层和基层，也可做不透水沥青路面的磨耗层或防水层。
11、熬制沥青（渣油）包括：预热、脱水、加温、保温、储藏。
12、沥青路面质量控制和检查内容：材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设备检查、基层质量检查、施工中外形检查。
13、对沥青路面外形尺寸检查包括：标高、宽度、厚度和平整度。
14、沥青路面竣工质量检查内容：厚度、压实度、平整度、宽度、中线高程、横坡度、沥青用量。
15、采用层铺法的有：沥青表面处治、沥青灌入式。
16、沥青路面碾压分为：初压、复压、终压。
17、沥青混凝土油石比测验用抽提实验法。
二、判断题：1、沥青贯入式路面属于嵌挤式一类沥青路面。
2、沥青混凝土的强度是按照密实度原则构成的。
3、沥青碎石路面所用沥青的稠度可较沥青混凝土低。
4、冷铺混合料所用沥青的稠度较热铺为低。
5、融化沥青桶时，先打开大小桶盖，大口在下小口在上。
6、喷洒沥青应当顺风操作。
7、一定数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。
8、沥青混凝土强度构成以粘结力为主。
9、在气温较高和交通繁重的条件下，凡细粒沥青混凝土应选用稠度较高的沥青。
10、砂质应清洁、坚硬，含泥量不大于4%/ 11、石粉粒径小于0.07mm的成分不应少于80%，水泥、消石灰分也可作矿粉。
12、沥青混凝土路面冷却到50度以下才可开放交通。
13、被沥青烧伤用酒精、松节油、煤油等擦干净。
第五章水泥混泥土路面一、填空：1、水泥混凝土路面承受的应力（作用力）有：荷载应力、温度应力。
2、水泥混凝土路面接缝按位置分：横缝、纵缝。
3、水泥混凝土路面接缝按功能分：缩缝、胀缝、施工缝。
4、水泥混凝土路面接缝按形式分：真缝、假缝。
5、水泥混凝土路面接缝按施工方式分：平缝、企口缝。
6、水泥混凝土路面接缝材料有：接缝板、灌缝料。
7、水泥混凝土路面的构造包括：板的平面尺寸、纵缝构造、横缝三个方面。
二、判断题：1、一般混凝土路面施工后，要经过5-21天的湿治养生，才能开放交通。
2、弹性地基理论是水泥混凝土路面设计规范所采取的理论。
3、水泥混凝土路面设计指标为抗折强度。
4、水泥混凝土路面气温变化幅度大，板厚也大，板长宜短。
5、水泥混凝土路面接缝夹缝缝宽为3-8mm，缝深为1\4-1\5板厚。
第六章各种路面的养护与维修一、填空：1、碎石路面按照施工方法及灌缝材料不同分为：水结碎石、泥结碎石、泥水结碎石、干压碎石等四种。
2、水结碎石和干压碎石又称填缝碎石。
3、泥结碎石路面的施工方法有灌浆法和拌和法两种。
灌浆法效果较好。
4、泥结碎石路面施工工序：准备工作---摊铺石料---初步碾压---灌浆---碾压。
5、碎（砾）路面养护方法有加铺磨耗层和保护层。
6、碎（砾）石路面保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。
7、碎（砾）石路面稳定保护层分为：砂土混合料与土砂封面两种。
8、碎（砾）石路面的病害：磨耗层破坏、路面出现坑槽、车辙、松散、搓板等。
9、对碎石路面的养护工作要坚持“预防为主，防止结合”的方针。
10、沥青路面从成型到老化经历成型稳定期、正常使用期、老化破坏期三个阶段。
11、沥青路面养护分为初期养护和日常养护。
12、沥青路面常见病害：泛油、裂缝、裂纹、松散、麻面、坑槽、啃边、沉陷、脱皮、拥包。
13、混凝土路面的病害主要由接缝破坏和混凝土板破坏两方面。
二、判断题：1、碎（砾）石路面的强度主要依靠石料的嵌挤锁结作用。
嵌挤力的大小取决于石料的强度、形状尺寸、均匀性、表面粗糙程度及施工时的碾压质量。
2、碎石路面粘聚力的大小取决于灌缝料的内聚力及其石料间的粘结力。
3、碎石路面的厚度8--20cm、最小8cm、厚度大于15cm时分层铺筑。
4、松散保护层又叫砂砾保护层一般由于南方潮湿地区和生产砂砾地区。
5、稳定保护层又叫砂土保护层，用砂砾和粘土做成，多由于干旱和多风地区。
6、对路面的基层完好，仅面层又坑槽时，一般用挖补方法。
7、水泥混凝土路面的养护重点是接缝处。
第七章公路桥梁工程概述一、填空：1、桥梁由上部结构和下部结构两大基本部分组成。
2、上部结构称桥跨结构，分为承重结构和桥面系两部分。
3、下部结构分为桥墩、桥台和基础。
4、承重结构或桥跨结构或主梁是承重部分。
5、桥梁安受力体系分：梁式桥、拱桥、钢架桥、吊桥、斜张桥（斜拉桥）。
6、桥梁最广泛的是梁桥和拱桥。
7、桥梁按照行车道不同分为：上承式桥、下承式桥和中承式桥。
8、按跨净和长度的大小分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
9、桥梁技术的评定，以座为单位，分为一类、二类、三类、四类。
10、钢筋混凝土量的裂缝用铁锤和液体灌入方法检测。
二、判断题：1、桥梁技术评定项目有：墩台、支座、砖石混凝土上部结构、钢结构、木桥、栏杆人行道、载重能力。
2、桥梁养护混凝土或上将的标号不得低于原结构的标号。
3、桥梁裂缝常用水泥浆和环氧树脂。
第八章公路工程定额及概、预算简介一、填空：1、公路工程定额按生产要素分：劳动（人工）定额、机器台班定额、材料消耗定额三种。
2、劳动定额有两种表现形式：时间定额和产量定额。
3、公路工程施工按阶段分为：设计概算和施工图预算。
4、小修保养计划的内容：路基、路面、桥涵的经常养护，公路构造物的维修，小型水毁工程的预防和维修，公路绿化的管养，小型工程的维修工作。
5、路面平整度的测试方式油：3米直尺和平整度仪两种。
6、沥青路面大中修工程以：路面、强度系数、平整度指标、路面抗滑性能为依据，提出相应的措施。