6、连续梁施工安全技术交底

4.严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业。
5.安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。
6.在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。
八、跨越公路施工安全措施
⑴行车道上方悬灌施工时，设封闭式防护装置，确保行车安全。
⑵设专人防护，当桥下有过往车辆时，停止电焊、吊装等作业（或采用取必要的安全措施），严防坠物。
九、其他注意事项
1.作业人员必须配戴安全帽、安全带等防护用具，并会正确使用，所用的工具、材料和杂物严禁投掷。
2.凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空工作。
3.施工作业人员不得穿拖鞋、带钉、易溜滑的鞋。
4.当风力六级以上（风速在10.8m/s）和雷电、暴雨、大雾等天气，不得进行高空作业。
5.夜间确保施工现场的照明充足。
②施工材料和机具要对称堆放。
⑷挂蓝移动
①条件允许时跨铁路、公路施工必须搭设棚架。
②跨铁路不能搭设棚架时，移动挂蓝必须要点进行或在天窗点进行。
③挂篮移动前，仔细检查包括主构架联结螺栓的松紧、连接情况，各构件的完好情况，必要时采取补救措施，确保挂篮安全可靠。
④挂篮移动前，仔细检查千斤顶、倒链、钢丝绳、精轧螺纹钢的完好情况，如有缺陷及时更换，确保小型机具的安全可靠。挂篮移动前，检查小型机具位置是否稳妥，其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出挂篮，特别是模板上的混凝土。
⑷张拉必须按照张拉施工要求，缓慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的断丝而引起夹片飞出现象的发生。
⑸张拉千斤顶必须安置牢固，并认真检查起重机具。
⑹张拉作业时严禁前方站人，并按要求设立警示标志。
⑺作业人员必须系安全带。
7.压浆
⑴压浆过程，避免浆体洒漏，必须及时清理，避免洒落至铁路轨面或公路路面上。
5.0#段混凝土浇筑及养护
⑴在浇筑过程中必须派专人对支架、模板观察。
⑵底模、内模支架必须牢固，不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂。
⑶0＃段按大体积混凝土进行施工，采取控制入模温度、体内温控、覆盖洒水养护等防裂措施，洒水养护时严禁把水溅到既有线接触网和公路上。
6.预应力张拉
⑴穿钢绞线前必须认真检查钢绞线是否有烧伤或其它机械损伤，如有必须及时更换，避免断丝现象的发生。
⑤吊装时先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装。
⑥拆模时必须设置警戒区域，在拆装区周围设置围栏，并挂明显的标志牌，并派人监护。
⑦混凝土浇筑前一定要对模板和拉杆做认真检查，查看螺栓的是否齐全或拧紧，检查拉杆是否有无损伤。
⑧模板的支撑和加固必须严格按照施工方案进行施工。
4.支座安装
⑴按高空作业处理。
⑵吊装支座时必须设有专人指挥。
②加载过程中，观察人员要对挂蓝主构架，底模前后横梁连接部位要随时观测，发现异常应及时停止加载。
③堆载预压最好选在风力小于3级的天气。
④如离既有铁路、公路较近时，不能保证安全时可在下面进行结构性试验。
⑵挂蓝安全防护
①挂篮底模、顶面、前上横梁处设施工作业平台及作业人员上下走行梯。
②挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全网。
⑵钢筋绑扎时焊条头、钢筋头应统一回收，不允许随意丢落。
4.混凝土浇筑与养护
⑴混凝土实行强度和弹性模量指标双控。混凝土除满足强度、早期强度、初凝时间、坍落度、和易性等指标要求外，还须满足混凝土的弹性模量指标要求。混凝土的弹性模量是影响梁体混凝土收缩、徐变及受力变形的关键因素。
⑵混凝土施工灌筑平台支撑在已灌筑梁段混凝土及端模上。
四、合龙段
⑴边跨合龙处支架的拆除应注意支架的整体稳定性。
⑵跨铁路、公路中跨合龙时必须采用挂蓝施工。
⑶跨铁路施工合龙时必须要点或在天窗点支立模板。
⑷应将合拢段两端的T构进行临时锁定，限制它产生相对位移，从而保证合拢质量。采取的措施是，增设传递内力的劲性支撑和临时钢丝束，即增设撑杆和拉筋，把合拢段两端的T构联结起来，以保证合拢前、后结构变形协调。
②脚手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下应加设底座或垫块。
③防护栏杆、安全网必须按照规范要求设置。
④跨越公路的连续梁按要求设置限高限宽门架，并确保所有车辆均从门架中通过。
⑤设置好夜间警示灯、各种标识牌和反光锥。
⑥其他安全注意事生整体或局部沉降。
B对于锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管一律不准用于脚手架搭设，凡有裂缝、变形的扣件及滑丝的扣件螺栓均不得使用。
⑸采取低温合拢。为避免新浇混凝土早期受到较大拉力作用，合拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻，使气温最高时，混凝土本身承受部分应力。
⑹加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前处于潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。
五、挂蓝拆除
1.跨铁路、公路施工的挂蓝必须退至安全拆除点即可。
⑹养护用水注意用水量，混凝土上面采用喷洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护，或均采用养护剂。
⑺混凝土养护时注意养护用水的走向并及时采取回收措施，在底板防护台上局部放置海绵或其他吸水材料，避免养护或其它施工用水下落至铁路轨面或公路路面上。
⑻混凝土凿毛时，在对应腹板的防护网上局部临时采用帆布密封，防止混凝土渣的溅落；在腹板底部设渣桶，将凿毛的混凝土渣统一收集，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。
七、高空作业安全措施
1.高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。
2.作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。
3.禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。
C严禁将外径不同的钢管混合使用。
D在高处作业时应备有工具袋，工具必须随时放入工具袋内。
E脚手架搭设后必须经验收合格后才能使用。在使用过程中，要经常进行检查，对长期停用的脚手架恢复使用前必须进行检查，鉴定合格后才能使用。
F作业人员上下应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。
G在作业平台作业或行走要注意脚下探头板。
⑼拆除端模、侧模时，模板不能随意乱丢或抛弃。
5.预应力张拉与压浆
⑴掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂。纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从上向下，左右对称张拉.
⑵纵向孔道压浆，为了消除挂篮走行时，梁体产生挠度对压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。
三、边跨直线段
1.施工同0#段。
2.支架搭设时应考虑边跨合龙时需拆除的支架。
技术交底书
工程名称
新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉陵江渝利货车线特大桥
施工单位
中铁十局兰渝铁路七分部
施工部位
全桥
交底时间
2012.02.10
连续梁施工安全技术交底
一、0#段临时固结
1.支架搭设
①剪刀撑钢管搭接长度不应小于1m，接头处不少于两个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端距离不应小于10cm。在支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。
⑦挂篮走行到位后，及时锚固后锚，固定各走行结构，并专人进行检查，确保挂篮锚固可靠。
⑧空中作业必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固；衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
⑨挂篮到位后专人检查各构件及移动挂篮机具完好情况，位置是否正确稳妥，确保其安全可靠。
③拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非拆除人员进行施工现场。
3.模板安装
①模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，检查无误后方可起吊。
②模板安装必须在作业平台安装，并设置好防倾覆的临时固定措施。
③在吊装过程中严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。
④模板在就位或拆除时，必须设置缆风绳，以利模板吊装过程中的稳定性。
⑵压浆前，必须先封锚且认真检查其密封性；压浆过程中，必须在出浆口放置塑料桶和海绵垫及时收集浆体。
二、梁段悬灌
1.挂蓝走行
⑴挂篮压载试验
挂篮安装完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。
①挂蓝加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。
⑶各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化，加强线形控制。
⑷为防止浇筑过程出现爆模现象，混凝土浇筑过程，尤其在腹板、顶板浇筑混凝土过程要注意观察端模和内外模，重点观察模板、横肋是否明显变形，加固螺栓是否用松动、掉落的现象。
⑸在顶板浇筑过程，也要注意观察内模、端模以及底板翻浆，因为混凝土浇筑速度较快，浇筑到顶板后，下部混凝土不一定终凝，这样随着上部混凝土高度增加，下部模板承受的压力越大，极易引起爆模和翻浆。
③为了防止悬吊系统使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳或精轧螺纹钢。
④连续梁每施工一节段，均仔细检查挂篮各部位的联接情况，确保联接牢固。
⑤所有跨铁路、公路的挂蓝必须采用全封闭防护措施。
⑶对称加载
①梁段悬臂灌筑时，T构两端施工荷载要尽量保持平衡，并注意将两端不平衡重量控制在10m3混凝土内。
2.模板安装
⑴端模、侧模外作业中必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固。
⑵模板内渣滓采取高压风强吹的方法清理，避免或减少施工用水下落至铁路轨面。
⑶调整模板时，模板外焊接严格控制，必须焊接时局部防护网必须临时密封，防止焊渣溅落。
3.钢筋绑扎及预埋件
⑴钢筋及预埋件应堆放整齐，不可临边，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。
2.跨铁路施工的挂蓝退后也必须要点或在天窗点进行。
3.拆除同支架拆除。
六、桥面系施工
1.遮板安装时，应设置作业平台，确保作业人员人身安全和交通安全。