道路与桥梁施工测量
市政道路施工过程的桥梁测量技术
浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术摘要：工程技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对工程质量的影响、道路测量定线恢复及桥梁测量技术几方面的内容。
关键词：市政道路施工过程桥梁测量中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0036-01质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
1 测量技术对工程质量的影响浅析市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
（1）对于工程定位的影响。
施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量成果如何同，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。
（2）对于主体施工的影响。
道路与桥梁施工测量
二、 直线桥梁施工测量
一、桥梁施工前的复测与施工控制点加密 二、桥轴线测定 三、直线桥梁的墩、台定位 四、直线桥梁墩、台纵、横轴线测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
桥台:位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。
桥墩:位于桥梁的中间部位，支承相邻两跨 上部结构的建筑物。其作用是将上部结构 传来的荷载，可靠而有效地传给基础。
任务四 桥梁施工控制网的布设
双三角形 大地四边形
图形适用于桥长较短而需要交会 的水中墩、台数量不多的一般桥梁的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
双大地四边形 加强型大地四边形
图形的控制点数多、图形坚强、精度高，适用于大型、特大桥。
一、边桩测设
路基边桩测设就是根据设计断面图和各中桩的填挖高度，把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上钉设木桩（称为边桩），作为路基的施工依据。
任务二 道路边桩、边坡测设
边桩
边桩
水平路面路基边桩测设
任务二 道路边桩、边坡测设
倾斜路面路基边桩测设
任务二 道路边桩、边坡测设
二、边坡测设1、用Fra bibliotek绳竹竿放样边坡
任务四 桥梁施工控制网的布设
A
任务四 桥梁施工控制网的布设
大桥、特大桥的施工测量(间接丈量法)
任务四 桥梁施工控制网的布设
中、小桥梁的桥台、桥墩的放样（直接丈量法）
任务四 桥梁施工控制网的布设
前方交会法放样桥墩
任务四 桥梁施工控制网的布设
锥形护坡的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
测设数据计算
为了便于作业，应根据控制点的坐标和墩台中心的坐标，计算测设数据并将其编制成表。
浅析道路桥梁试验检测技术
浅析道路桥梁试验检测技术摘要：随着社会经济不断发展，城市交通压力不断增加，为实现缓解其情况，我国也加大了对道路桥梁建设力度。
若想有效保障道路桥梁工程施工质量，不仅需要加强施工过程管控，还需加强对道路桥梁工程试验检测，检测技术好坏与否将会对其道路桥梁工程稳定性和牢固性有着直接影响。
所以，道路桥梁工程试验检测技术的管理就显得十分重要。
基于此，本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路桥梁工程的试验检测技术，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；问题前言：道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。
研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
所以，为了适应当前形式的需要，必须加强工程质量管理中的实验检测工作，确保道路桥梁的工程质量。
1 道路桥梁试验检测的内容1.1试验检测路基土方石填筑在道路桥梁工程试验检测过程中，一个极其重要的环节就是路基土方石填筑的试验检测，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。
路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。
1.2试验检测桥涵构造物砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。
1.3试验检测路面在开展道路桥梁工程路面施工的过程中，应当仔细对施工中所应用到的各种施工材料进行试验检测，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。
道路工程施工测量放线记录
道路工程施工测量放线记录一、工程概述本项目为XX道路工程，位于我国某城市，是一条重要的城市主干道。
工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程等。
道路全长约3.5公里，红线宽度为50米。
本工程测量放线工作由测量队负责，施工单位为XX建筑工程有限公司。
二、测量放线前期准备在工程开工前，测量队对设计图纸进行了详细的研究，了解了道路的线型、平面位置、高程等信息。
同时，对施工现场进行了踏勘，掌握了现场的地形地貌、障碍物等情况。
在熟悉图纸和现场的基础上，测量队制定了测量放线方案，明确了测量放线的方法、步骤和质量要求。
三、测量放线工作实施1. 建立测量控制网根据设计图纸和现场情况，测量队建立了包括水准点、导线点、交点桩等在内的测量控制网。
控制网的建立采取了分级布设、逐级控制的方法，确保了测量精度和控制点的稳定性。
2. 中线测量测量队采用全站仪进行了道路中线的测量工作。
首先，测量队在中线上选取了若干个控制点，然后根据设计图纸，将这些控制点连接成直线，形成道路的中线。
在测量过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了测量精度。
3. 边线放样在中线测量的基础上，测量队进行了道路边线的放样工作。
测量队根据设计图纸，在道路两侧选取了若干个控制点，然后将这些控制点用标志物进行标注，形成道路边线。
在放样过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了放样的准确性。
4. 高程控制测量队采用水准仪进行了道路高程的控制工作。
测量队在每个控制点上设立了水准点，然后通过水准测量，将高程信息传递到其他相关点。
在测量过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了高程控制的准确性。
四、测量放线成果整理测量队将测量放线成果进行了整理，形成了详细的测量记录。
记录中包括了控制点的坐标、高程、边线位置等信息。
这些成果将为施工单位提供准确的施工依据。
五、测量放线工作总结本次测量放线工作取得了圆满成功，为道路工程施工提供了准确的测量数据。
测量队在工作中严格遵循测量规范，确保了测量精度和控制点的稳定性。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
分析道路桥梁实验检测技术
分析道路桥梁实验检测技术摘要：道路桥梁在施工阶段会由于自身结构、材料以及技术等多种因素，产生一系列的失误，并且随着使用年限不断增加，其结构还会出现相应的老化。
为确保道路桥梁建设质量与桥梁安全运营，道路桥梁的检测技术显得尤为重要。
本文从道路桥梁试验检测的科学意义、检测的原因、技术与应用方面，探讨道路桥梁的检测技术与应用。
关键词：道路桥梁；实验检测技术；意义1 道路桥梁检测的科学意义及原因1.1 道路桥梁检测的科学意义路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。
由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。
轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则会发生桥毁人亡的惨剧。
所以加强道路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量以及促进经济发展都有着很重要的作用和影响。
1.2 道路桥梁检测的原因道路桥梁缺乏充分的设计和施工资料作为质量检测依据，其施工质量会出现不符合规范要求的问题，同时与道路桥梁的设计要求也有差距；道路桥梁在竣工试用一段时间以后发现了较为严重的病害和质量隐患，对其承载力有重要影响；道路桥梁的质量满足要求，但是要求进一步提高桥梁的承载力；为了获得更丰富的相关资料，道路桥梁需要进行设计标准的检测。
此外，一些短期的检测工作已经不能满足现在大型道路桥梁的质量要求，需要对桥梁进行更长时期的检测和健康监护。
2 道路桥梁试验检测的内容2.1 检测桥涵建筑材料道路桥梁工程建设中，使用的建筑材料主要是水泥、砂石、钢筋等。
要想提高工程建设的质量，因此要对建筑材料进行检测。
其中对水泥材料的检测，要检测水泥的性能、泥浆以及混凝土等方面进行试验。
对砂石的检测，要检测砂石的外观、含泥量、坚固性、含水量、压碎值和磨耗值等进行实验。
2.2 检测路面在进行路面施工的过程中，要对使用的沥青混合料、集料和无机综合料进行实验检测，保障建筑材料有良好的参数和指标，从而给整个工程建设的质量和施工的水平提供依据。
路面测量工作内容
路面测量工作内容路面测量是土木工程测量的一部分，主要用于公路、桥梁、隧道等道路工程中。
以下是对路面测量工作的详细描述：一、工作概述路面测量工作是土木工程测量的一部分，主要涉及道路工程中路面结构、材料和几何尺寸的测量。
它包括对路面的水平、垂直和高程测量，以确保路面平整、坡度合理、排水系统有效等。
路面测量为后续的道路施工提供精确的几何数据，以确保施工质量和安全性。
二、工作内容准备工作在开始路面测量之前，需要进行充分的准备工作。
这包括收集相关设计资料，如道路平面图、剖面图、设计文件等。
同时，要准备好测量所需的设备，如水准仪、经纬仪、测距仪等。
此外，还需了解当地的气候、地形和交通情况，为后续测量工作提供依据。
水平测量水平测量是路面测量的重要环节，主要用于确定路面的水平位置和坡度。
通过水准仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的高程变化，从而确定路面的水平位置和坡度。
水平测量对于确保道路排水系统有效、行车安全具有重要意义。
垂直和高程测量垂直和高程测量是确定路面几何尺寸的关键步骤。
通过经纬仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的垂直和高程位置。
这对于确保道路施工质量和安全性具有重要意义。
例如，通过垂直和高程测量可以确定路面各层材料的厚度，从而确保道路结构的稳定性。
数据处理与分析在完成路面测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
这包括对数据进行整理、计算和绘图，以得出路面的几何尺寸、坡度、高程等参数。
通过对数据的分析，可以评估道路设计的合理性和施工质量的优劣，为后续的施工和设计提供参考。
质量控制与验收在路面测量过程中，质量控制是至关重要的环节。
通过定期检查测量设备的精度、校准测量方法、加强人员培训等方式，可以确保路面测量的准确性和可靠性。
在道路施工完成后，还需进行验收工作，对路面的几何尺寸、坡度、高程等进行复测，以确保施工质量和安全性。
三、工作难点与挑战路面测量工作具有一定的难度和挑战性。
首先，由于道路工程通常涉及大量复杂的几何结构，测量人员需要具备较高的专业知识和技能。
公路工程施工测量应该注意的事项
公路工程施工测量应该注意的事项公路工程施工测量是指在公路建设过程中，通过测量技术手段对地形地貌、道路线路和桥梁隧道等进行精确测量，以确保施工质量和安全。
在进行公路工程施工测量时，需要注意以下几个方面的事项。
一、前期准备工作在进行公路工程施工测量之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对测量区域进行详细的调查和研究，了解地理环境、地质条件等基本情况，为测量工作提供依据。
其次，要准备好测量仪器设备，包括全站仪、测量杆、水平仪等，确保设备的正常运行和准确性。
同时，还需要编制详细的测量方案，确定测量的具体内容和方法。
二、测量点的选择与设置测量点是测量工作的基础，选取合适的测量点并正确设置是保证测量精度的关键。
在选择测量点时，应考虑到测量目的和测量精度要求，选择地势较平坦、无遮挡物的位置。
并且，在设置测量点时，要确保测量点的稳定性和可靠性，避免因地质灾害等因素导致测量数据的失真。
三、测量方法与技术公路工程施工测量涉及到的测量方法和技术较为复杂，需要根据实际情况选择合适的测量方法和技术。
常用的测量方法包括平面测量、高程测量、曲线测量等。
在进行测量时，要严格按照测量规范和要求进行操作，避免误差的产生。
同时，要掌握好测量仪器的使用技巧，确保测量数据的准确性和可靠性。
四、数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，要对测量数据进行校核和验证，确保数据的准确性和可靠性。
其次，要进行数据的整理和归档，建立完善的数据管理体系，方便后续的工程设计和施工。
同时，还要对测量数据进行分析和评估，为工程决策提供科学依据。
五、质量控制与监督公路工程施工测量是一个复杂的工作，需要进行质量控制和监督。
在测量过程中，要加强对测量人员的培训和管理，确保其具备良好的职业道德和技术水平。
同时，要加强对测量数据的监督和审核，确保测量结果的准确性和可靠性。
对于存在问题的测量数据，要及时进行整改和修正，确保施工质量和安全。
公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一项工作，需要注意前期准备、测量点选择与设置、测量方法与技术、数据处理与分析以及质量控制与监督等方面的事项。
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任务四 桥梁施工控制网的布设
一,直线桥的中线复测
Z D 7—3 Z D 7—4 Z D 7—7 Z D 7—5 Z D 7—8 Z D 7—6
D 1
D 2
D 3
D 4
D 5
β 1
β 2
β 3
β 4
观测:桥址位置上所有转点间的水平距离Di 和 相邻边间的水平角βi . 计算:以两端转点(ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴 建立施工坐标系,计算各转点的坐标
任务四 桥梁施工控制网的布设
南京长江三桥首级施 工高程控制网,其中 有两处跨河水准测量, a1,a2和b1,b2为4 个跨河水准点分别位 于桥轴线上,下游约 500m的位置上,跨河 500m 视线长度分别为 1894m和1840m,采 用2台T3经纬仪,按经 纬仪倾角法,以二等 跨河水准测量要求进 行施测.
任务四 桥梁施工控制网的布设
现场测设
B
β i
C
i
A
α i
D
任务四 桥梁施工控制网的布设
B C
P2 P1
γ P
P3 A D
任务四 桥梁施工控制网的布设
直线桥梁墩,台纵,横轴线测设
墩台纵横轴线是确定墩,台方向的依据, 墩台纵横轴线是确定墩,台方向的依据, 也是墩,台施工中细部放样的依据. 也是墩,台施工中细部放样的依据. 直线桥各个墩台的纵轴线与桥轴线重合, 直线桥各个墩台的纵轴线与桥轴线重合, 可根据桥轴线控制桩测设; 可根据桥轴线控制桩测设; 直线桥的横轴线不一定与纵轴线垂直, 直线桥的横轴线不一定与纵轴线垂直,两 者夹角根据设计文件确定, 者夹角根据设计文件确定,可将经纬仪安 置于墩台中心,后视桥轴线控制桩定向, 置于墩台中心,后视桥轴线控制桩定向, 测设规定的角度得到墩台横轴线方向. 测设规定的角度得到墩台横轴线方向.
任务四 桥梁施工控制网的布设
锥形护坡的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
椭圆曲线外侧丈量法
�
任务四 桥梁施工控制网的布设
测设数据计算
为了便于作业,应根据控制点的坐标和墩 为了便于作业, 台中心的坐标, 台中心的坐标,计算测设数据并将其编制 成表. 成表. 墩台定位测设数据主要包括:置镜点,墩台 墩台定位测设数据主要包括:置镜点, 或控制点编号,坐标方位角,边长等. 或控制点编号,坐标方位角,边长等.其格 式如P.184表 14. 式如P.184表6-14. P.184 以下格式更简洁
任务四 桥梁施工控制网的布设
二,曲线桥的中线复测
当桥梁位于曲线上时, 当桥梁位于曲线上时,应对整个曲线 进行复测. 进行复测. 检查切线方向控制桩是否在同一条直 线上.如果不在同一条直线上,则应 线上.如果不在同一条直线上, 给予改正. 给予改正. 重新精确测定线路的转向角. 重新精确测定线路的转向角. 重新计算曲线综合要素. 重新计算曲线综合要素. 重新标定曲线的起点和终点. 重新标定曲线的起点和终点.
任务四 桥梁施工控制网的布设
(一)路线中线复测
定测或线路复测的精度较低, 定测或线路复测的精度较低,一般 不能满足桥梁施工测量的精度要求. 不能满足桥梁施工测量的精度要求. 因此桥梁施工前,需对桥址线路中线 因此桥梁施工前, 以较高的精度进行复测. 以较高的精度进行复测. 复测的主要方法是导线法. 复测的主要方法是导线法.
任务四 桥梁施工控制网的布设
A
任务四 桥梁施工控制网的布设
大桥,特大桥的施工测量 间接丈量法 间接丈量法) 大桥,特大桥的施工测量(间接丈量法
任务四 桥梁施工控制网的布设
中,小桥梁的桥台,桥墩的放样(直接丈量法) 小桥梁的桥台,桥墩的放样(直接丈量法)
任务四 桥梁施工控制网的布设
前方交会法放样桥墩
B
E D
C
F
A
大地四边形加三角形
任务四 桥梁施工控制网的布设
三,桥梁施工高程控制测量
各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距 各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距 均匀布设,并构成连续水准环. 均匀布设,并构成连续水准环. 水准点应与相邻的线路水准点联测,以保证桥梁 水准点应与相邻的线路水准点联测, 与相邻线路在高程位置上的正确衔接. 与相邻线路在高程位置上的正确衔接. 水准测量的等级,精度,限差应符合相应的规定. 水准测量的等级,精度,限差应符合相应的规定. 为了便于施工放样, 为了便于施工放样,可根据实际需要在施工地点 附近设立若干个施工水准点. 附近设立若干个施工水准点.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
二,桥梁施工平面控制网 (一)桥梁施工平面控制网的基本要求 1.平面控制网的布设形式 1.平面控制网的布设形式 在满足桥轴线长度测定和墩台中心定位精 度的前提下, 度的前提下,力求图形简单并具有足够的强 以减少外业观测工作和内业计算工作. 度,以减少外业观测工作和内业计算工作. 根据桥梁的大小,精度要求和地形条件, 根据桥梁的大小,精度要求和地形条件, 桥梁施工平面控制网的网形布设有以下几种 形式. 形式.
任务四 桥梁施工控制网的布设
1. 切线控制桩的复测
JD 7 Z D 6 -4 B ZH A Z D 6 -3 H Z Z D 7 -2
检查切线上的控制桩是否在同一条直线上. 方法:穿线法,导线法.
α
Z D 7 -1
任务四 桥梁施工控制网的布设
(三)施工控制点的加密 1.节点的设置 节点的设置
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
二, 直线桥梁施工测量
一,桥梁施工前的复测与施工控制点加密 二,桥轴线测定 三,直线桥梁的墩,台定位 四,直线桥梁墩,台纵,横轴线测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
桥台:位于桥梁两端,支承桥梁上部 结构并和路堤相衔接的建筑物.
桥墩:位于桥梁的中间部 位,支承相邻两跨 上部结构的建筑物.其 作用是将上部结构 传来的荷载,可靠而有 效地传给基础.
任务三 路面施工测量
2.圆弧路拱的放样
外矢距 拱矢高
T2 1 2 E= = i0 R 2R 2
1 2 f = i0 B 2
R ——圆弧半径 f ——拱矢高
E ——外矢距 B ——路面宽度
i0 ——路面的横坡度
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四:桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
工程测量学
项目五: 项目五:道路与桥梁施工测量
Project 5:Road and Bridge Construction Surveying
任务一 道路恢复中线测量
任务一:道路恢复中线测量
目的:恢复碰动或丢失的中线桩 方法: 若直线段上转点丢失或移位,可在交点 桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正, 若交点桩丢失或移位,可根据相邻直线 校正的两个以上转点放线,重新交出交点位 置.并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正 和恢复好.
任务二 道路边桩,边坡测设 二,边坡测设 1,用麻绳竹竿放样边坡
任务二 道路边桩,边坡测设
2,用固定边坡架放样边坡
任务三 路面施工测量 任务三:路面施工测量
一,路面放样
任务三 路面施工测量
二,路拱放样 1,抛物线形式的路拱放样
x2 4 f 2 y= = 2x 2p B
路拱高 f = B i0 / 2
任务四 桥梁施工控制网的布设
B
B
C
A C D
A
D
双三角形
大地四边形
图形适用于桥长较短而需要交会 的水中墩,台数量不多的一般桥梁的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
D D B F B F
A C
E C
A E
双大地四边形
加强型大地四边形
图形的控制点数多,图形坚强,精度高,适用于大型,特大桥.
任务四 桥梁施工控制网的布设
2.插点
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,直线桥的墩台定位 1. 直接量距法 光电测距 或 直接丈量
43.158 24.750 32.700 0 DK256+353.242
#
32.700 24.750 37.517 2
#
A
1#
3# 4#
B
DK256+548.844
+396.427
+421.177
+453.877
任务二 道路边桩,边坡测设
任务二:道路边桩,边坡测设
一,边桩测设 路基边桩测设就是根据设计断面图和各中桩 的填挖高度,把路基两旁的边坡与原地面的交 点在地面上钉设木桩(称为边桩),作为路基 的施工依据.
任务二 道路边桩,边坡测设
边桩 边桩
水平路面路基边桩测设
任务二 道路边桩,边坡测设
倾斜路面路基边桩测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,桥梁施工控制网的技术要求 二,桥梁施工平面控制网 三,桥梁施工高程控制
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,桥梁施工控制网的技术要求
对于河道较宽,桥跨度较大的桥梁, 对于河道较宽,桥跨度较大的桥梁,一般用三角测量或导 线测量来布设控制网,其中三角测量用得较普遍. 线测量来布设控制网,其中三角测量用得较普遍. 控制网的布设要求如下: 控制网的布设要求如下: 控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方. 控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方. 桥轴线应作为控制网的一条边, 桥轴线应作为控制网的一条边,并与基线一端相连并尽量 正交. 正交. 基线不小于桥轴线长度的0.7 0.7倍 困难地段不小于0.5 0.5倍 基线不小于桥轴线长度的0.7倍,困难地段不小于0.5倍. 基线一般不少于两条,最好分布于河两岸. 基线一般不少于两条,最好分布于河两岸. 控制网力求简单,网中所有角度应在30 30° 之间. 控制网力求简单,网中所有角度应在30°~120 °之间. 每岸至少埋设三个高程控制点,并与国家水准点联测. 每岸至少埋设三个高程控制点,并与国家水准点联测.