石灰土碎石基层
道路工程石灰土基层施工方法
道路工程石灰土基层施工方法一、施工准备1、材料1.1土的选择1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜；1.1-2土的有机含量宜小于10%。
1.2石灰、水的选择1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
1.2-2水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。
2、机械设备2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。
2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
1、施工工艺（1）地下顶板路基（2）施工放样（3）备料、堆料（4）按比例拌合混合料（5）混合料含灰剂量检测（6）运输石灰土（7）铺摊石灰土（8）机械粗平（9）人工整平（10）机械碾压（11）细部夯实整平（12）石灰土基层养生1.1、地下顶板路基（现场）1.2、测量放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩,施工前，测量人员须在路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。
1.3、备料1）、备石灰本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。
消石灰粉进场后宜选择适当的存灰点，以地势高,近水源,有电源,有交通通道，离居民点有一定距离且安全的地点为宜,以免雨期被泡,调运困难等。
石灰稳定土类
压实时含水量应略小于最佳含水量。
2）严格控制压实标准 压实度小时产生的干缩比压实度大时严重，
应尽可能达到最大压实度。
3）重视初期养护
干缩发生在成型初期，要重视初期的保湿养
护，保证石灰稳定土表面处于潮湿状况。
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（4）石灰稳定土基层缩裂防治
【思考】：石灰稳定土基层缩裂防治措施有哪些？
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（2）影响石灰土强度的因素
（七）养生条件
养生条件主要指温度与湿度。养生条件不同 的石灰土，强度也有一定的差异。温度愈高，强 度增长越快，负温条件下，石灰土的强度几乎停 止增长。
石灰土是一种水硬性材料，强度的形成需要 有一定的温度。在有一定湿度环境下养生，其强 度的形成和增长比在一般空气中养生要好（图125）。
石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工
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（1）石灰稳定土强度形成原理
石灰加入土中，即与含一定水分的土发生了 一系列物理化学反应和物理力学作用。初期主要 表现在土的结团、塑性降低、最佳含水量增大， 最大密实度的降低等方面。后期变化则主要表现 在结晶体结构的形成，从而提高了土的板体性， 强度和稳定性。
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（2）影响石灰土强度的因素
图12-2 土的塑性指数下降速率 图12-1 石灰对粘性土塑性的影响
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（2）影响石灰土强度的因素
图 12-3 石灰土的压实 图12-4 石灰土强度随剂量而变化
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（2）影响石灰土强度的因素
路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点
随塑曼笼瓜路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点刘晓萌(濮阳市农村公路管理处，河南濮阳457001)脯要]路面基层是公路的承重结构，是保证工程质量的关键环节。
石灰土睁石基层造价低，施工简便，适用于农村公路建设。
笔者根据多年的施工经验，总结出其在施工及捡测中控制要点，为其推广应用提拱·Z$4-。
联键词]基层；控制；曳最石灰土碎石是按设计厚度要求，将消石灰土、碎石按一定的配合比，经过路拌或厂拌均匀后，用机械或人工摊铺到路基上，经碾压、养生后形成的基层。
它综合了石灰土，碎石土的优点，造价低，有一定的水稳性和抗埭性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。
1材料1)石灰：石灰应达到三级以上技术指标，使用前充分消解。
常用剂量：砂陛土为9～16％，粘性土为8～14％。
2)碎石：压碎值应符合以下要求：二级公路不大于30％，二级以下公路不大于35％，针片状颗粒总含量不超过20％。
不应有粘土块、植物等有害物质，其最大粒径应控制在375m m以内。
3)土：所备土既要有黏性又要易粉碎，～般采用塑瞄旨数15至20的黏土为宜，土块不宜超过15毫米，应把草皮、树木等腐殖物清理干净。
4)水：饮用水均适用。
2实验选取土场、石灰、碎石样品送交实验室，进行材料合格检验、配比试验及石灰剂量标准曲线试验。
制备不同比例的石灰土碎石混合料，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同～龄期和同～压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰土碎石比例。
混合料的配合比。
在满足强度要求的情况下，确定最佳含水量及最大含水量。
3施工准备下承层。
下承层表面应平整、坚实，具有规定的路基宽度。
恢复中线，直线段每15至20米设一桩，弯道段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩、挂线，标出石灰土碎石层边缘的设计标高。
根据计算所需土量，及松铺厚度，将土运到现场，推平。
铺灰，按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，划出摊铺的边线。
摊铺石灰，测量石灰的松铺厚度，及铺灰的均匀度。
二灰碎石基层施工方案
灰碎石施工方案、工程概况：新浦路延伸段道路、排水工程范围西起东方花园处已建新浦路，东至广子路，包括顺接广子路交叉口。
道路施工长度846.556m 。
灰结石厚度为30cm ，采用摊铺机半幅摊铺。
二、主要施工工艺及施工方案原材料基本要求：石灰采用m以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10 天充分消解；粉煤灰中的SiO2 、FeO3 和AL2O3 的总含量确保大于70% ，粉煤灰的烧失量不超过20% ，粉煤灰的比面积大于2500 cm 2/g 。
粉煤灰采用火力发电厂的燃烧副产品。
集料级配应符合规范要求，集料压碎值W 30%。
原材料满足交通部《公路路面基层施工技术规范》。
二灰碎石目标配合比采用6：12 ：82（重量比）,根据试验确定其施工配合比.弥补施工变异性,配合比确定后,石灰加粉煤灰的量应增加2％，石灰量应增加0.5 ％。
1、施工准备1）本工程二灰碎石基层的下承层为石灰土底基层，二灰碎石摊铺必须在石灰土达到规定的平整度、拱度、密实度等基础上，经验收合格后，才能进行二灰碎石摊铺。
a、应将灰土顶面表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净,应尽量露出灰土的硬面。
b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
2 ）恢复中线。
每10 —15设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。
3 ）进行水平测量。
在每一断面上设置5 个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。
4）培肩。
为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽50 CM 下口宽70CM ，高度不小于二灰碎石厚度20 CM 。
为保证雨天排水，可每隔5〜10M开挖临时排水沟。
5 ）施工前必须有详细的计划安排，尽量减少横向接逢，避免纵向接逢。
2、试验段铺筑在大面积摊铺之前，先铺筑100 米试验段并进行碾压。
试验段铺筑的目的：1) 检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数；探讨二灰摊铺机铺筑二灰碎石基层的性能；检测拌和设备的性能和生产能力；摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度的控制方法；施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控制方法；7) 压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；8) 探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械互相协调与配合方法；探讨二灰碎石基层接缝的处理方法；10 ）制定保证质量的技术措施和质量控制方法；1 1 ）确定每天作业段的铺筑长度。
道路隐蔽(石灰土碎石)
验收记录
处理情况
复查人：年月日
建设单位
监理单位
施工项目
技术负责人
质检员
隐蔽工程检查验收记录
年月日
工程名称
焦作市人民路延伸工程
（西二标:K-7-260～K-5-360）
施工单位
中铁十五局集团
第二工程有限公司
隐蔽工程检查验收记录
年月日
工程名称
焦作市人民路延伸工程
（西二标:K-7-260～K-5-360）
施工单位
中铁十五局集团
第二工程有限公司
隐检项目
石灰土碎石基层铺筑
隐检范围
北侧快车道：-7-260～-6-680
隐检内容及检查情况
经检查：
行车道石灰土碎石基层铺筑厚度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、压实度等各项指标符合设计及规范要求。
验收记录
处理情况
复查人：年月日
建设单位
监理单位
施工项目
技术负责人
质检员
隐蔽工程检查验收记录
年月日
工程名称
焦作市人民路延伸工程
（西二标:K-7-260～K-5-360）
施工单位
中铁十五局集团
第二工程有限公司
隐检项目
石灰土碎石基层铺筑
隐检范围
北侧慢车道：-6-540～-6-330
隐检内容及检查情况
经检查：
工程名称
焦作市人民路延伸工程
（西二标:K-7-260～K-5-360）
施工单位
中铁十五局集团
第二工程有限公司
隐检项目
石灰土碎石基层铺筑
关于水泥二灰碎石基层与水泥稳定碎石基层
关于水泥二灰碎石基层与水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%MPA，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，一般也叫二灰结石或三渣基层。
它是在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层。
其中石灰和粉煤灰为胶结材料，粒料起骨架作用。
二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨差，强度形成受温度和湿度影响很大。
二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材，且施工方便，强度高。
形成板体后，具有类似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好。
由于这些优点，使二灰碎石基层得到广泛应用。
近十年来，已成为我省高等级公路的必选路面基层类型。
浅谈二灰碎石施工工艺把好七道“关”一、下承层“关”二灰碎石不能直接在土路基上施工，养护工程一般以石灰稳定土或旧路面作为二灰碎石的下承层，二灰碎石施工前首先应清理下承层，培肩作好施工准备。
具体作法如下：1、下承层为石灰稳定土，采用找平机或装载机清除覆盖土，人工初步清扫，并应在二灰碎石摊铺前注意洒水养生，保证石灰土质量。
下承层为旧路面，人工挖补坑槽，初步清扫。
2、培肩前先测量放线，在灰土两侧用白灰打出灰线，控制好二灰碎石宽度，然后上土培肩，一般宽一米左右，厚度与二灰碎石厚度相同，再用洒水车将培肩土润湿并压实，最后人工切边，切边应竖直平顺。
3、人工清扫下承层，清扫时注意底基层灰土的重皮必须用铁锨镪净，以免在二灰碎石和灰土之间形成松散的夹层，影响工程质量。
关于路用石灰土和二灰碎石
关于路用石灰土和二灰碎石施工图设计审查中心吴祖德提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。
近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。
本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。
2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。
但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。
关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施1前言由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。
它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。
半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。
但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。
2 石灰土2.1石灰土概况石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。
其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。
有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。
其收缩性大，容易开裂。
适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。
石灰土不宜用于潮湿路段。
石灰土的7d浸水抗压强度标准（表 1）：表 1 石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000））二级和二级以下公路高速公路和一级公路公路等级层位基层（MPa）≥0.8①—底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。
道路底基层和基层工程、面层工程施工监理控制要点
道路底基层和基层工程、面层工程施工监理控制要点目录第一节道路底基层和基层工程监理要点一、石灰（水泥）稳定土及二灰土底基层1、材料2、混合料组成设计3、施工要求4.施工过程中的监理要点二、石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石底基层、基层1、材料2、石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石底基层、基层监理工作流程3、施工过程中的监理要点三、水泥稳定碎石（砾石）底基层、基层1、材料检验标准2、施工工艺3、施工要求4.施工过程中的监理要点第二节道路面层工程监理要点一、热拌沥青混合料面层二、改性沥青及改性沥青混合料三、水泥混凝土面层第一节道路底基层和基层工程监理要点路面工程中的底基层和基层，主要是承受比路基更大的垂直压应力，监理人员要加强对道路基层和底基层的施工质量要求，要严格掌握其强度，刚度和整体性。
一般常用各类道路基层有：石灰土和石灰、粉煤灰类及水泥稳定级配碎石等几种形式。
一、石灰（水泥）稳定土及二灰土底基层石灰（水泥）稳定土及石灰、粉煤灰稳定土（以下简称二灰土）作为路面结构的底基层在城市道路中得到广泛的使用，它是采用生石灰和粘土或亚粘土，按比重经洒水、搅拌、闷料、平整、碾压后结成的板体。
初期对土路基起到稳定的作用，后期随着龄期增长可增大强度、板体性和水稳性。
1、材料⑴结合料①石灰应符合规范的要求，且宜采用磨细生石灰粉。
②水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。
⑵土壤①适宜稳定的土为细粒土及不具级配的碎石土、砂砾土，颗粒的最大粒径不大于37.5mm。
②塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的碎石和砂砾，均适宜于稳定。
④硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
硫酸盐含量超过0.25%的土和有机质含量超过2%的土，不宜用水泥稳定。
2、混合料组成设计⑴混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。
⑵混合料的原材料应按要求进行试验，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验。
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水泥石灰土碎石基层
施工方案
佳吴线四级公路N2标段K22+000-K34+378长度12.378Km，分为四个分项工程，第一分项工程为K22+000-K25+000路面基层结构为16-22cm厚的白灰水泥土砾石，经过充分细致的前期准备工作后，目前已具备开工条件并制定施工方案如下：
一、施工工期
开工日期：2007年6月24日
完工日期：2007年6月27日
二、施工方案及工艺
（一）白灰水泥土砾石施工工艺流程图：
准备下承层→施工放样→运送白灰土砾石料到现场→摊铺→铺撒水泥→路拌机拌和→轻型压路机稳压→平地机整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生
（二）施工方法：
1、原材料的选择与控制
a、砾石：过4cm筛和0.5cm的筛，并压碎值小于30%。
b、石灰：三级以上，并进行技术指标检验。
合格后方可使用。
c、水：水应选择适合人及牲畜饮用的洁净水。
d、土：采用塑性指数为8-16，并过2cm的筛。
e、水泥：采用合格得32.5＃
2、混合料组成设计
按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行水泥白灰土稳定砾石的各项试验。
根据设计文件要求的强度标准；通过试验先取最适宜的配合比例，确定最佳的水泥白灰土稳定砾石和混合料的最佳含水量和最大干密度。
3、试验路段铺筑
在基层正式开工之前，应铺筑试验路段，通过试验路段确定以下主要参数：
(1)用于施工的集料配合比例；
(2)混合料的松铺系数；
(3)确定最佳施工方法；
a、混合料摊铺方法和适用机具；
b、单纯合料的含水量的增加和控制方法；
c、整平和整形的合适机具和方法；
d、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
e、密实度的检查方法，初定每一作业段的最佳检查数量。
(4)确定每一作业段的合适长度。
4、混合料的拌合与运输
按施工配合比通知单提出的配比，并通过试验路段的总结。
采用集中拌和，根据拌和产量和摊铺能力的需要，配备足够数量和吨位的自卸汽车运输。
5、混合料的摊铺与压实
基层在摊铺前同样要做好以下准备工作：
(1)清理下承层
a、应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合规范的有关规定和图纸规定。
b、下承层的车辙，松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，重新整形、碾压，并应符合压实度的要求。
(2)测量放样
在已修建合格的下承层恢复中线，直线段每10－15m设一桩，曲线段每10m设一桩。
在路线两边和中线挂三道线。
(3)摊铺整形
基层摊铺，采用推土机配合平地机进行摊铺整平。
在该项工程中一定要配用水平过硬的操作人员操作机械，已防摊铺和整平时间过长导致混合料凝固和离析现象。
(4)碾压
基层的碾压，初压采用YZ18T振动压路机（关闭振动）稳压1-2遍，复压采用振动压实3-4遍，终应采用18-21T光轮压路机碾压1-2遍。
6、接缝和调头处的处理以及养生和交通管制
(1)每一作业段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
养生期间应保持一定的温度不应过湿或干或湿。
养生期不宜少于7d。
每次洒水后，应用轮胎压路机将表层压实。
(2)除洒水车外，就地封闭交通。
在采用覆盖措施的石灰碎石层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过20km/h，禁止重型卡车通行。
(3)养生期结束后，应及时间进洒沥青下封层，铺筑面层。
7、基层施工控制要点
原材料质量、配合比、摊铺厚度、宽度、标高、压实度、强度、平整度。
三、投入机械和人工
推土机1台粒料拌和设备1台装载机1台挖掘机1台路拌机1台平地机1台压道机2台自卸汽车8台人工30人四、所用材料
水泥300T、白灰900T、粘土1560方、砾石3600方
五、质量保证措施
1、明确项目经理是工程质量的第一责任人，建立了以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。
路基填筑施工在施工过程中，成立以分部经理牵头、质检工程师为主管的质量领导小组，在经理部质检体系的领导下进行现场质量控制。
(见质量管理体系框图)
2、积极宣传贯彻ISO9000系列标准，逐步健全完善质量保证体系，提高全员质量意识。
3、实行全过程的质量监控，实行质量否决权。
开工前做好原材
料的检验，施工过程中每道工序都实行检验制度，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序的施工。
4、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。
开工前由总工程师组织工程部、质检部对施工分部进行技术交底，对影响质量的关键点进行剖析，使施工人员熟悉施工方案，清楚施工目的、方法及控制质量的关键环节，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
5、经理部中心试验室，负责全过程试验，严把原材料关，用试验数据严格控制质量，指导施工全过程。
控制测量由经理部测量队负责，确保测量数据准确无误。
6、施工过程中，质检部全过程跟踪检测，发现问题及时处理，确保施工按规范要求操作。
7、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证施工质量；配备先进的试验仪器设备，保证试验数据准确、可靠。
8、施工前，对用于施工的各类仪器、设备进行检校，确保仪器精度。
加强施工机械的维修、保养，保证机械施工的完好率。
9、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。
10、积极与当地气象部门联系，掌握当地气象的中、短期天气情况，安排好雨季施工。
六、安全生产保证措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一切事故减少到最低
限度，确保施工顺利进展，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，明确项目经理是安全生产第一责任人，并成立以项目经理、各作业队队长为首的两级安全委员会（小组），项目部设专职安全员,各施工分部设专（兼）职安全员,在项目经理的领导下，履行保证安全的职责，确保施工生产的安全。
(见安全保障组织机构图)
2、制定安全生产规章制度：制定安全生产制度、现场安全操作规程。
对所有的施工人员进行安全生产技术的交底工作，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性。
3、严格按照各项规章制度的规定进行施工。
4、利用各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。
5、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
6、认真执行定期安全教育及安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时记录、处理，及时改正并落实到人。
7、施工中必须向施工人员进行安全技术交底。
对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
8、从事特殊作业的人员必须具备有国家相关部门颁发的有效专业上岗证或操作证等。
9、工地修建的临时房、架设的照明线路、库房，都必须符合防火，防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，并有防雷电设施。
七、环境保护及文明施工措施
1、所有施工设施都应符合国家环保法规定，对于污染严重的设备不得投入使用。
2、施工、生活垃圾、废料应集中堆放，严禁随意乱倒。
3、施工过程中尽量避免施工机械噪音，减少夜间施工，减弱对周围居民的干扰。
4、施工过程中应避免扬尘，将污染范围尽量减少到最小的程度。
运输车辆沿途应经常洒水保持湿润，减少对农作物及周边环境的污染。
5、施工现场合理布置材料、半成品位置。
材料、半成品要摆放整齐，做好防雨、防潮、防火的措施。
根据ISO-9002质量管理的要求标注清楚。
6、施工机械进场要求机况良好、外观清洁、停放整齐。
7、施工现场要平整方便施工活动，不准有水洼、沟、陡坡。
8、施工人员上班时要衣服整洁，穿戴好防护用品，施工现场不准儿童、老弱病人和与施工无关的人进入。
9、施工现场的警示牌、标志牌要设置整齐，并经常保持清洁。
10、严格遵守国家、地方的法律、法规及其他对文明施工的有
关规定。
质量管理体系框图
施工安全保障组织机构图：。