基于视觉的智能车辆模糊滑模横向控制
基于速度自适应的拖拉机自动导航控制方法
汽车横向稳定的模糊控制
在国内，由于目前还没有自己实际开发稳定性控制系统的能力，只有在少许中外合资企业汽车上安装了汽车动力学稳定性控制系统，如奥迪A6、新帕萨特等，汽车动力学稳定性控制的研究大多数还只是停在理论研究阶段。袁红军介绍了汽车动态稳定控制系统在汽车高速转弯出现失控时的控制，利用前后轮制动方法来对汽车的转向不足或转向过度进行控制，有效地增加了汽车的稳定性。王德平、郭孔辉，针对车辆动力学稳定性控制的基本原理进行了理论研究，用逻辑门限值控制理论对其驾驶员模拟器进行了虚拟驾驶验证，并对汽车动力学稳定性进行了仿真研究。同时，盖玉先根据利用相平面法判断车辆的稳定状态，用奇点分岔法对车辆进行稳定性分析，得出转向角和车速对侧偏和横摆有影响。董华林在ADAMS／CAR中建立整车虚拟样机模型，对ESP进行了仿真研究，采用质心侧偏角估计期望横摆角速度的边界，此控制方法有效地改善了车辆动力学定性。蒋伟荣介绍了车辆稳定性控制系统的工作原理，从总体上描述了以MC68376为核心控制器的电控单元(ECU)的组成结构，设计出的ECU能有效改善车在极限工况下的操纵稳定性。冯金芝、喻凡等人心们利用混合仿真这一先进技术，建立了8自由度车辆动力学系统模型，然后利用前馈补偿和模糊控制策略，设计了车辆横向稳定性控制器，最后对车辆横向稳定性控制系统进行了实时混合仿真研究。朱德军在比例四轮转向汽车模型的基础上，通过改变汽车两侧轮胎的纵向力形成直接横摆力矩控制，然后在基于H&控制理论的基础上对汽车在不同车速下的阶跃响应做了仿真，得出这控制方法比普通四轮转向控制方法更能提高汽车的操纵稳定性。吴义虎提出一种基于横摆力矩和主动前轮转向相结合的车辆横向稳定性控制方法，利用前馈补偿和模糊控制产生横摆力矩和附加的前轮转角来控制车辆的横摆角速度和侧偏角，并分别对前轮转角阶跃输入和正弦输入两种工况进行了仿真研究。刘彩志重点讨论了轮胎的非线性和车辆动力性试验的控制策略，即把轮胎的非线性和汽车动力性都考虑在内的直接横摆力矩底盘控制，该控制策略大大地提高了汽车大侧偏角和高侧向加速度下的操纵稳定性和主动安全性。赵治国、罗俊探讨了汽车转弯行驶在极限运动工况下依靠对各车轮施加不同纵向制动力从而产生辅助横摆力矩来提高汽车动力学稳定性的基本原理，提出了汽车动力学稳定性变结构控制策略及设计了滑模控制器，并通过仿真验证了该方案的可行性。曹登庆，考虑含有不确定独立参数摄和非线性不确定性的车辆动力学模型，应用Lyapunov稳定性理论和矩阵代数技巧导出系统的横向稳定性准则，对承受不确定悬挂的车辆的横向稳定性进行了鲁棒性分析。赵树恩、李以农，等人针对车辆在极限运动工况下转弯或变道行驶时横向稳定性控制问题，设计了基于车辆动力学模型及运动学关系相结合的质心侧偏角估计器，运用滑模控制理论，以车轮纵向制动力矩和方向盘转角为控制目标，建立了联合滑模控制系统，有效地改善了车辆在极限工况下的横向稳定性。
基于二自由度模型的mpc在车辆横向控制中的应用
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基于模糊PID控制的智能小车转向系统设计
基于模糊PID控制的智能小车转向系统设计一、引言智能小车是一种具备自主行驶能力的机器人，广泛应用于工业、仓储、物流等领域。
其中，转向系统的设计是实现智能小车自主导航和路径规划的关键环节。
在本文中，将介绍一种基于模糊PID控制的智能小车转向系统设计方案。
1.系统结构智能小车转向系统的主要组成部分包括传感器、控制器和执行器。
其中传感器用于感知环境和获取车辆当前状态信息，控制器用于分析传感器信息并生成控制指令，执行器则根据控制指令进行相应动作。
2.环境感知为了实现智能小车的自主导航，需要通过传感器获取车辆当前所处位置和周围环境的信息。
一种常用的方法是使用激光雷达进行环境感知，通过扫描周围环境的障碍物，生成地图并定位当前位置。
3.控制算法在智能小车转向系统中，常用的控制算法是PID控制算法。
PID控制算法基于车辆当前位置和目标位置的差异，通过计算比例、积分和微分调节参数，生成控制指令，实现车辆转向。
然而，传统PID控制算法对于非线性和时变系统的控制效果有限。
为了克服这一缺点，本文采用模糊控制器结合PID控制的方式，提高控制算法的适应性和鲁棒性。
模糊控制器能够通过建立一套规则库，根据当前输入变量和模糊规则库进行模糊推理，确定输出变量的控制值。
模糊PID控制算法能够在控制过程中根据系统自身的特性自适应调整。
4.系统建模与仿真为了验证设计方案的可行性和有效性，可以使用Matlab/Simulink等软件进行智能小车转向系统的建模与仿真。
通过建立车辆动力学模型，并引入传感器准确度模型和控制指令噪声模型，得到系统的闭环模型。
在仿真过程中，可以设置不同的路线和障碍物，观察智能小车的转向行为和控制效果。
通过对比不同控制算法的性能指标，选择最佳的转向控制策略。
三、实验结果与讨论在实际实验中，基于模糊PID控制的智能小车转向系统设计表现出较好的性能。
通过采用模糊控制器，系统的抗干扰能力和适应性得到了显著提高。
然而，该设计方案还存在一些改进空间。
视觉导航式智能车辆横向与纵向控制研究
视觉导航式智能车辆横向与纵向控制研究一、本文概述随着人工智能技术的飞速发展，智能车辆的研究与开发已成为当今科技创新的热点之一。
在众多智能车辆技术中，视觉导航系统因其高效、可靠和成本效益高的特点而受到广泛关注。
本文旨在探讨视觉导航式智能车辆的横向与纵向控制技术，分析其在智能交通系统中的关键作用及其面临的挑战。
本文将介绍视觉导航系统的基本原理，包括图像采集、处理与分析等关键技术。
随后，将详细阐述横向控制策略，即如何利用视觉信息实现车辆的路径规划和避障，确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
纵向控制技术，包括速度控制和车距保持，也是本文的重点研究内容。
本文将探讨如何通过视觉信息来预测和调整车辆的速度，以适应不同的交通环境和驾驶情境。
在研究方法上，本文采用了理论分析与仿真实验相结合的方式。
通过构建数学模型和算法，对视觉导航系统的性能进行定量评估。
同时，利用先进的仿真平台，模拟不同的交通场景，验证所提出控制策略的有效性。
本文将讨论视觉导航式智能车辆横向与纵向控制技术的未来发展趋势，以及如何克服当前存在的技术难题。
通过对现有技术的深入分析和未来方向的展望，本文旨在为智能车辆的研究与应用提供有价值的参考和启示。
二、视觉导航技术概述视觉导航技术，作为智能车辆横向与纵向控制研究的重要组成部分，以其独特的优势在自动驾驶领域发挥着日益重要的作用。
该技术主要依赖于车载摄像头捕捉道路环境图像，并通过计算机视觉算法对这些图像进行处理，以识别道路标志、车道线、交通信号以及障碍物等关键信息。
通过这些信息，智能车辆可以精确地确定自身在道路上的位置，从而进行准确的横向和纵向控制。
视觉导航技术的核心在于图像处理与计算机视觉算法。
这些算法能够对摄像头捕捉到的图像进行预处理、特征提取、目标识别和跟踪等操作。
预处理步骤通常包括噪声消除、对比度增强和色彩校正等，以提高图像质量。
特征提取则专注于从图像中识别出有意义的特征点或特征线，如车道线的边缘、交通信号的颜色等。
基于NMPC的智能汽车纵横向综合轨迹跟踪控制
2021年（第43卷）第2期汽车工程Automotive Engineering2021（Vol.43）No.2 doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.02.001基于NMPC的智能汽车纵横向综合轨迹跟踪控制*陈龙1，邹凯2，蔡英凤1，滕成龙2，孙晓强1，王海2（1.江苏大学汽车工程研究院，镇江212013；2.江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013）［摘要］本文中针对大曲率转弯工况下，智能汽车纵横向动力学特性的耦合和动力学约束导致轨迹跟踪精度和稳定性下降的问题，提出一种基于非线性模型预测控制（NMPC）的纵横向综合轨迹跟踪控制方法，通过NMPC和障碍函数法（BM）的有效结合，提高了跟踪精度，改善了行驶稳定性。
首先建立四轮驱动-前轮转向智能汽车动力学模型和轨迹跟踪模型，采用非线性模型预测控制计算出期望的纵向力、侧向力和横摆力矩；然后基于轮胎动力学模型建立带约束的非线性规划数学模型，利用障碍函数法求解出四轮轮胎力的最优分配，并最终实现四轮驱动智能汽车纵横向综合轨迹跟踪控制。
最后进行Carsim和Simulink联合仿真，结果表明，与传统的预瞄PID控制相比，所提方法可在考虑纵横向动力学耦合的情况下明显改善跟踪精度和行驶稳定性。
关键词：智能汽车；轨迹跟踪；非线性模型预测控制；障碍函数法Longitudinal and Lateral Comprehensive Trajectory Tracking Control ofIntelligent Vehicles Based on NMPCChen Long1，Zou Kai2，Cai Yingfeng1，Teng Chenglong2，Sun Xiaoqiang1&Wang Hai21.Automotive Engineering Research Institute，Jiangsu University，Zhenjiang212013；2.School of Automotive and Traffic Engineering，Jiangsu University，Zhenjiang212013［Abstract］Aiming at the lowering of the trajectory tracking accuracy and stability caused by the coupling of longitudinal and lateral dynamic characteristics and the dynamic constraints of intelligent vehicles under large‑cur‑vature turning conditions，a longitudinal and lateral comprehensive trajectory tracking control method based on non‑linear model predictive control（NMPC）is proposed in this paper.Through the effective combination of NMPC and barrier（function）method（BM），the tracking accuracy and driving stability are improved.Firstly，a dynamics mod‑el for a four‑wheel drive and front wheel steering vehicle and its trajectory tracking model are established and the NMPC is adopted to calculate the desired longitudinal force，lateral force and yaw moment.Then a nonlinear pro‑gramming mathematical model with constraints is constructed based on tire dynamics model and the BM is used to solve out the optimal distribution of the tire forces of four‑wheels，and finally the longitudinal and lateral comprehen‑sive trajectory tracking control for a four‑wheel drive intelligent vehicle is achieved.In the end，a Carsim and Simu‑link joint simulation is conducted with a result showing that compared with the traditional preview PID control，the method proposed can significantly improve the tracking accuracy and driving stability with consideration of the cou‑pling between longitudinal and lateral dynamics characteristics.Keywords：intelligent vehicles；trajectory tracking；nonlinear model predictive control；barrier method*国家重点研发计划（2018YFB0105000，2017YFB0102603）、国家自然科学基金（51875255，61601203，61773184，U1564201，U1664258，U1764257，U1762264）、江苏省自然科学基金（BK20180100）、江苏省六大人才高峰项目（2018‑TD‑GDZB‑022）、江苏省战略性新兴产业发展重大专项（苏发改高技发（2016）1094号）和镇江市重点研发计划（GY2017006）资助。
基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制
基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制机械臂在工业自动化领域扮演着重要的角色，其精准的定位控制对于生产效率和生产质量至关重要。
然而，在某些复杂环境下，机械臂的位置控制可能会受到一些不确定因素的干扰，导致精准度下降。
为了克服这个问题，基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制被提出。
一、视觉反馈控制原理视觉反馈控制是利用机器视觉技术获取环境信息、并将其作为反馈信号对机械臂进行控制的一种方法。
该方法通过摄像头获取机械臂周围环境的图像，然后使用图像处理算法识别出目标物体的位置，并将其与期望位置进行比较。
根据比较结果，控制系统将产生相应的控制信号，使机械臂朝着期望位置运动。
二、模糊控制原理模糊控制是一种基于经验知识的控制方法，它允许模糊的输入和输出，能够处理不确定性和非线性系统。
在机械臂位置控制中，模糊控制可以用于处理环境因素引起的位置模糊以及图像处理算法的误差。
基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制方法将视觉反馈和模糊控制相结合，以提高机械臂的控制精度和鲁棒性。
具体步骤如下：1. 图像获取与处理：通过摄像头获取机械臂周围环境的图像，并对其进行预处理和分析，以提取目标物体的位置信息。
2. 模糊化与规则库建立：将目标物体的位置信息进行模糊化处理，将连续的位置信息离散化为模糊集合。
然后，建立模糊控制的规则库，包括输入和输出变量以及相应的模糊规则。
3. 模糊推理与模糊化：基于规则库对输入变量进行模糊推理，以确定输出变量的模糊集合。
然后，将输出的模糊集合进行去模糊化处理，得到一个确定的输出值。
4. 控制信号产生与执行：根据得到的确定输出值生成相应的控制信号，将其传递到机械臂控制器，使机械臂朝着期望位置运动。
通过引入视觉反馈和模糊控制，基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制方法能够对不确定因素进行自适应处理，并且具备较高的鲁棒性和适应性。
然而，基于视觉反馈的机械臂位置模糊控制也存在一些挑战和限制。
首先，图像处理算法的准确性和效率对系统的性能有着重要的影响。
《2024年基于模型预测控制的无人驾驶车辆轨迹跟踪控制算法研究》范文
《基于模型预测控制的无人驾驶车辆轨迹跟踪控制算法研究》篇一一、引言随着科技的飞速发展，无人驾驶车辆已成为现代交通领域的重要研究方向。
无人驾驶车辆的核心技术之一是轨迹跟踪控制算法，其性能直接影响到车辆的行驶安全和稳定性。
模型预测控制（MPC）作为一种先进的控制策略，在无人驾驶车辆的轨迹跟踪控制中具有广泛的应用前景。
本文旨在研究基于模型预测控制的无人驾驶车辆轨迹跟踪控制算法，以提高无人驾驶车辆的行驶性能和安全性。
二、模型预测控制概述模型预测控制（MPC）是一种基于模型的优化控制策略，通过建立车辆动力学模型和预测模型，实现对未来时刻车辆状态的预测和优化。
MPC具有多约束处理能力、对模型不确定性的鲁棒性以及能处理多目标优化问题的特点，使得其在无人驾驶车辆的轨迹跟踪控制中具有显著优势。
三、无人驾驶车辆轨迹跟踪控制算法研究1. 车辆动力学模型建立为了实现精确的轨迹跟踪控制，首先需要建立准确的车辆动力学模型。
本文采用非线性车辆动力学模型，考虑车辆的纵向、横向以及横摆运动，为后续的轨迹跟踪控制提供基础。
2. 预测模型的构建预测模型是MPC的核心部分，通过对未来时刻车辆状态的预测，实现对轨迹的跟踪控制。
本文采用基于滚动时域的预测方法，通过优化目标函数，实现对未来时刻车辆状态的预测和优化。
3. 控制器设计基于建立的车辆动力学模型和预测模型，设计控制器实现轨迹跟踪控制。
控制器采用MPC算法，通过优化目标函数，实现对未来时刻车辆状态的优化和控制。
同时，考虑到实际道路交通环境的复杂性，本文还引入了约束条件，如速度、加速度等限制，以保证车辆行驶的安全性和稳定性。
四、算法仿真与实验验证为了验证基于模型预测控制的无人驾驶车辆轨迹跟踪控制算法的有效性，本文进行了仿真实验和实际道路测试。
仿真实验结果表明，该算法能够实现对期望轨迹的准确跟踪，具有较好的鲁棒性和稳定性。
实际道路测试结果也表明，该算法能够适应不同道路条件和交通环境，实现安全、稳定的行驶。