[PPT]某特大桥主桥施工托架施工技术总结_ppt
各位领导、各位同事 大家好
xx特大桥主桥 0＃、1＃块托架施工
主讲：
xx
xx
一、工程概况
xx特大桥主桥为108m＋2×185m＋108m预应力砼连续刚构，全 长586m。上部构造按上下行两座分离式桥设计，每半幅桥为单箱 单室的箱梁截面，箱梁顶宽16.3m，底宽8.0m。箱梁下缘及底板上 缘均按二次抛物线变化，梁高纵桥向为变值，箱梁中心线处0#块 高10.8m，跨中合拢段及边跨现浇段梁高4.3m，箱梁底板厚为变值 ，由箱梁0#块底板厚120cm向箱梁合拢段逐渐变为底板厚30cm；腹 板厚度从0＃块80cm到合拢段50cm，分别在9、17号梁段完成渐变 ，每次变化幅度为15cm。
结束语
xx特大桥主桥0＃、1＃块施工中采用墩身 预埋钢板、焊接托架的方法，经试压及施工 实际情况证明，结构受力简洁明了，稳定性 好、变形量小；既方便拆装，又节约原材， 避免了浪费，并保证了墩身的外观美观。
谢谢观看！
0＃、1＃作为一个整体施工，分三层浇筑，第一 次浇筑1.2m厚的底板及1.4m的腹板，第二次将腹板 浇筑完毕，第三次浇筑箱梁顶板。在第一层混凝土 达到强度后，其刚度已远远大于底模托架的刚度， 第二次浇筑的混凝土重量及内模重量几乎全部由底 板来承受，传不到底模托架上，所以在0＃托架计 算中，底模托架荷载仅考虑第一次浇筑混凝土重量 ＋托架自重＋底模重量＋施工荷载。墩侧托架荷载 为翼板混凝土重量＋侧模重量＋施工荷载。 a、对底模下牛腿分底板中部托架和腹板下两种情 况，分别验算其抗拉、抗弯及其平面稳定性等性 能。 b、验算墩间牛腿及预埋板受力稳定性。
墩身侧面托架安装情况
托架牛腿先准确定位两端的两个，然后通线，以 定位其他托架，做到各托架顶面在同一标高。施 工过程中，严格检查托架标高及焊缝质量。
托架试压图片
托架试压时，沙袋堆放尽量接近实际受力情况，腹板处多堆形成 凹槽形式。试压过程中，由测量人员定点观测。 试压重量：两墩身之间为150t，墩身侧面各为100t。 通过加载前后定点观测，托架变形2～5mm，符合要求。
四、现场施工情况
预埋件 ห้องสมุดไป่ตู้身预埋钢板后情况
墩身预埋件（上层）位置允许偏差0～－2cm，绝 对不允许预埋板位置高于设计位置。尽量做到各 预埋板中心在同一水平线上。上下两层预埋板中 心距2.5m。
两墩身之间牛腿情况
放置分配梁前 放置分配梁后
用于拆除 工钢
焊缝质量直接关系到牛腿、托架的受力及稳定性、安全 性，所以对预埋件及牛腿、托架，严格要求焊缝质量， 在施工中进行仔细检查。
80
[10将所有牛腿斜杆连起来
[10将两个牛腿斜杆连起来
240 380
B
B
C
200
9x500
200
2I45x4800
4900
三、施工方案简介
1、根据计算，确定在墩身上预埋钢板的位置，预 埋位置尽量准确。在预埋钢板同模板之间垫厚2cm 的泡沫板，并做好防护，避免钢板沾染水泥浆。 2、拆除模板后，在预埋钢板上焊接牛腿、三脚 架。 3、牛腿接长后，上面放置工钢，并在上面安装 垫梁承托底模。调整标高，进行下一步工序。 4、对相关构件的计算思路：
0＃
1＃
2
2
1200
I32
4900 8500
8000
三种托架牛腿形式
2500
模板 I32
80 0 8 00
1500
A
2000 2000
80 0 80 0
200
A
240
粗钢 筋
3 50
380
2I 20
2L75x50x6
300
2I20
350
2 L75x 50x 6
N
4[10
2500
4[10
-80x150x10 可通过割除此板来卸架 此板应根据实测标高，调整高度， 保证底模板的安装标高。
4#
10800
5#
18500
6#
18500
7#
10800
二、0＃、1＃块托架方案的选择
常用的方案有以下几种： 1、打钢管桩作为支撑。其特点是稳固，但工作量大，不 经济。 2、墩身预埋贝雷阴头。本项目墩身钢筋过密，预埋贝雷 阴头操作困难，并且预埋阴头，模板要割洞，影响墩身 外观。 3、预埋钢板、焊接牛腿。这种方法经济、方便，模板拆 除后再焊接牛腿，模板不用割洞，不影响墩身外观；直 接把1＃块下的托架做成斜的，不用做专门的楔形架。 通过比较，并结合他情况考综合虑，选定第三种方案。
主桥0＃、1＃块施工示意总图
塔吊
翼板局部预预留缺口 塔吊拆除后补好
14.5m 顶板钢管支架
0＃外侧模
1＃
0＃
1＃ 0＃底托架
牛腿Ⅲ 墩身侧面预埋牛腿Ⅱ 牛腿Ⅰ
承台
承台
0#块施工正面图
0#块施工侧面图
现浇托架总图
横桥向立面图
4150 1000 6000 800
1
1--1
4150 180
1000
1＃
xx特大桥主桥 0＃、1＃块托架施工
主讲：
xx
xx
一、工程概况
xx特大桥主桥为108m＋2×185m＋108m预应力砼连续刚构，全 长586m。上部构造按上下行两座分离式桥设计，每半幅桥为单箱 单室的箱梁截面，箱梁顶宽16.3m，底宽8.0m。箱梁下缘及底板上 缘均按二次抛物线变化，梁高纵桥向为变值，箱梁中心线处0#块 高10.8m，跨中合拢段及边跨现浇段梁高4.3m，箱梁底板厚为变值 ，由箱梁0#块底板厚120cm向箱梁合拢段逐渐变为底板厚30cm；腹 板厚度从0＃块80cm到合拢段50cm，分别在9、17号梁段完成渐变 ，每次变化幅度为15cm。
结束语
xx特大桥主桥0＃、1＃块施工中采用墩身 预埋钢板、焊接托架的方法，经试压及施工 实际情况证明，结构受力简洁明了，稳定性 好、变形量小；既方便拆装，又节约原材， 避免了浪费，并保证了墩身的外观美观。
谢谢观看！
0＃、1＃作为一个整体施工，分三层浇筑，第一 次浇筑1.2m厚的底板及1.4m的腹板，第二次将腹板 浇筑完毕，第三次浇筑箱梁顶板。在第一层混凝土 达到强度后，其刚度已远远大于底模托架的刚度， 第二次浇筑的混凝土重量及内模重量几乎全部由底 板来承受，传不到底模托架上，所以在0＃托架计 算中，底模托架荷载仅考虑第一次浇筑混凝土重量 ＋托架自重＋底模重量＋施工荷载。墩侧托架荷载 为翼板混凝土重量＋侧模重量＋施工荷载。 a、对底模下牛腿分底板中部托架和腹板下两种情 况，分别验算其抗拉、抗弯及其平面稳定性等性 能。 b、验算墩间牛腿及预埋板受力稳定性。
墩身侧面托架安装情况
托架牛腿先准确定位两端的两个，然后通线，以 定位其他托架，做到各托架顶面在同一标高。施 工过程中，严格检查托架标高及焊缝质量。
托架试压图片
托架试压时，沙袋堆放尽量接近实际受力情况，腹板处多堆形成 凹槽形式。试压过程中，由测量人员定点观测。 试压重量：两墩身之间为150t，墩身侧面各为100t。 通过加载前后定点观测，托架变形2～5mm，符合要求。
四、现场施工情况
预埋件 ห้องสมุดไป่ตู้身预埋钢板后情况
墩身预埋件（上层）位置允许偏差0～－2cm，绝 对不允许预埋板位置高于设计位置。尽量做到各 预埋板中心在同一水平线上。上下两层预埋板中 心距2.5m。
两墩身之间牛腿情况
放置分配梁前 放置分配梁后
用于拆除 工钢
焊缝质量直接关系到牛腿、托架的受力及稳定性、安全 性，所以对预埋件及牛腿、托架，严格要求焊缝质量， 在施工中进行仔细检查。
80
[10将所有牛腿斜杆连起来
[10将两个牛腿斜杆连起来
240 380
B
B
C
200
9x500
200
2I45x4800
4900
三、施工方案简介
1、根据计算，确定在墩身上预埋钢板的位置，预 埋位置尽量准确。在预埋钢板同模板之间垫厚2cm 的泡沫板，并做好防护，避免钢板沾染水泥浆。 2、拆除模板后，在预埋钢板上焊接牛腿、三脚 架。 3、牛腿接长后，上面放置工钢，并在上面安装 垫梁承托底模。调整标高，进行下一步工序。 4、对相关构件的计算思路：
0＃
1＃
2
2
1200
I32
4900 8500
8000
三种托架牛腿形式
2500
模板 I32
80 0 8 00
1500
A
2000 2000
80 0 80 0
200
A
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粗钢 筋
3 50
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2I 20
2L75x50x6
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2 L75x 50x 6
N
4[10
2500
4[10
-80x150x10 可通过割除此板来卸架 此板应根据实测标高，调整高度， 保证底模板的安装标高。
4#
10800
5#
18500
6#
18500
7#
10800
二、0＃、1＃块托架方案的选择
常用的方案有以下几种： 1、打钢管桩作为支撑。其特点是稳固，但工作量大，不 经济。 2、墩身预埋贝雷阴头。本项目墩身钢筋过密，预埋贝雷 阴头操作困难，并且预埋阴头，模板要割洞，影响墩身 外观。 3、预埋钢板、焊接牛腿。这种方法经济、方便，模板拆 除后再焊接牛腿，模板不用割洞，不影响墩身外观；直 接把1＃块下的托架做成斜的，不用做专门的楔形架。 通过比较，并结合他情况考综合虑，选定第三种方案。
主桥0＃、1＃块施工示意总图
塔吊
翼板局部预预留缺口 塔吊拆除后补好
14.5m 顶板钢管支架
0＃外侧模
1＃
0＃
1＃ 0＃底托架
牛腿Ⅲ 墩身侧面预埋牛腿Ⅱ 牛腿Ⅰ
承台
承台
0#块施工正面图
0#块施工侧面图
现浇托架总图
横桥向立面图
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1000
1＃
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2024版桥梁施工ppt全新
2024桥梁施工ppt全新
2024/1/27
1
目录
• 桥梁施工概述 • 桥梁基础工程施工 • 桥梁上部结构施工 • 桥梁下部结构施工 • 桥梁施工质量控制与验收标准
2024/1/27
2
目录
• 桥梁施工安全管理与环境保护 • 总结与展望
2024/1/27
3
01
桥梁施工概述
2024/1/27
4
桥梁定义与分类
附属设施类型
桥梁附属设施包括伸缩缝、排水系统、防护设施等。
安装准备
在安装前应对附属设施进行检查和验收，确保其质量和性能符合要求。同时，准备好相应的安装工具和材料。
2024/1/27
安装与调试
按照设计要求，将附属设施安装在正确的位置，并进行调试和检测，确保其功能正常。在安装过程中，应注 意防止设施受到损伤或污染。同时，对于需要调试的设施，应按照调试方案进行操作，确保调试结果符合设 计要求。
02
工程技术挑战
03
安全保障
桥梁施工涉及复杂的工程技术和 管理问题，需要专业的设计和施
工团队来完成。
桥梁作为重要的交通设施，其施 工质量直接关系到人民群众的生
命财产安全。
6
桥梁施工方法简介
现场浇筑法
在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
2024/1/27
预制安装法
在预制场（厂）或桥位处的预制平台上进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安 装。整体就位法（包括纵横向浮吊、扒杆和自行式吊车）和节段施工法（用临时支承组装成 桥体整体后再就位）。
触电等。
2024/1/27
02
采用科学的风险评估方法，对 辨识出的危险源进行定量或定
2024/1/27
1
目录
• 桥梁施工概述 • 桥梁基础工程施工 • 桥梁上部结构施工 • 桥梁下部结构施工 • 桥梁施工质量控制与验收标准
2024/1/27
2
目录
• 桥梁施工安全管理与环境保护 • 总结与展望
2024/1/27
3
01
桥梁施工概述
2024/1/27
4
桥梁定义与分类
附属设施类型
桥梁附属设施包括伸缩缝、排水系统、防护设施等。
安装准备
在安装前应对附属设施进行检查和验收，确保其质量和性能符合要求。同时，准备好相应的安装工具和材料。
2024/1/27
安装与调试
按照设计要求，将附属设施安装在正确的位置，并进行调试和检测，确保其功能正常。在安装过程中，应注 意防止设施受到损伤或污染。同时，对于需要调试的设施，应按照调试方案进行操作，确保调试结果符合设 计要求。
02
工程技术挑战
03
安全保障
桥梁施工涉及复杂的工程技术和 管理问题，需要专业的设计和施
工团队来完成。
桥梁作为重要的交通设施，其施 工质量直接关系到人民群众的生
命财产安全。
6
桥梁施工方法简介
现场浇筑法
在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
2024/1/27
预制安装法
在预制场（厂）或桥位处的预制平台上进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安 装。整体就位法（包括纵横向浮吊、扒杆和自行式吊车）和节段施工法（用临时支承组装成 桥体整体后再就位）。
触电等。
2024/1/27
02
采用科学的风险评估方法，对 辨识出的危险源进行定量或定
桥梁工程总结ppt课件
分类：对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式、无缝式伸缩装置
;
二、作用的分类
;
2.作用效应组合的原则
1〕只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。当 结构或结构构件需作不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最 不利的作用效应进行组合。
2〕当可变作用的出现对结构或构件产生有利影响时，该作用不应 参与组合。
中间支点截面处将承受较大的负弯矩，从 绝对值看，支点处的负弯矩远大于跨中的 正弯矩。因此采用变截面梁更能适应结构 内力分布规律。另外，大跨度连续梁常采 用悬臂法施工，而变截面梁的受力状态又 与其施工时的内力状态基本吻合，因而， 大跨度预应力混凝土桥多采用变截面形式
;
变截面连续梁
• 变截面梁高变化规律可以是斜线、圆弧线 或者二次抛物线。常采用二次抛物线，因 为其梁高的变化规律跟弯矩变化规律基本 接近。
;
梁式桥
• 梁桥是最古老的结构体系之一
• 特点：在竖向荷载作用下，起支撑反 力也是竖直的；梁部结构只受弯、受
剪，不受轴力。
• 主梁为主要承重构件，受力特点为主
梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预
应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂
梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-
70米。
耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能， 轻质，结合良好。
;
• 2.1.2 桥面横坡的设置： • 1、设置纵横坡的目的：利于排水，保护桥
面板，延长寿命。 • 2、横坡度：车行道：按路面取用或增加
0.5%，1.5~3.0%，抛物线型；人行道： 1%~2%，直线型; • 3、实现方式：板桥或就地浇筑肋梁桥,装配 式肋梁桥,较宽桥〔或城市桥）
;
二、作用的分类
;
2.作用效应组合的原则
1〕只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。当 结构或结构构件需作不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最 不利的作用效应进行组合。
2〕当可变作用的出现对结构或构件产生有利影响时，该作用不应 参与组合。
中间支点截面处将承受较大的负弯矩，从 绝对值看，支点处的负弯矩远大于跨中的 正弯矩。因此采用变截面梁更能适应结构 内力分布规律。另外，大跨度连续梁常采 用悬臂法施工，而变截面梁的受力状态又 与其施工时的内力状态基本吻合，因而， 大跨度预应力混凝土桥多采用变截面形式
;
变截面连续梁
• 变截面梁高变化规律可以是斜线、圆弧线 或者二次抛物线。常采用二次抛物线，因 为其梁高的变化规律跟弯矩变化规律基本 接近。
;
梁式桥
• 梁桥是最古老的结构体系之一
• 特点：在竖向荷载作用下，起支撑反 力也是竖直的；梁部结构只受弯、受
剪，不受轴力。
• 主梁为主要承重构件，受力特点为主
梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预
应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂
梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-
70米。
耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能， 轻质，结合良好。
;
• 2.1.2 桥面横坡的设置： • 1、设置纵横坡的目的：利于排水，保护桥
面板，延长寿命。 • 2、横坡度：车行道：按路面取用或增加
0.5%，1.5~3.0%，抛物线型；人行道： 1%~2%，直线型; • 3、实现方式：板桥或就地浇筑肋梁桥,装配 式肋梁桥,较宽桥〔或城市桥）
桥梁现浇支架施工技术PPT课件
第1页/共27页
一、现行主要技术规范及标准
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2011) 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ128-2010) 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91）
一、现行主要技术规范及标准
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012） 《钢结构焊接规范》（GB50755-2011） 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009） 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002—2006）
5第5页/共27页三、支架施工控制要素及检算 方法
2、支架检算
（1）荷载指定
荷载效应组合 计算项目
荷载组合
立杆承载力计算
6
连墙件承载力计算
斜杆和连接扣件承载力计算
第6页/共27页
三、支架施工控制要素及检算方法－满 堂支架
（2）检算 模板支撑架结构验算内容包括：
➢ Ⅰ、最不利单肢立杆轴向承载力验算
一、现行主要技术规范及标准
《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2011) 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ128-2010) 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91）
一、现行主要技术规范及标准
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012） 《钢结构焊接规范》（GB50755-2011） 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009） 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002—2006）
5第5页/共27页三、支架施工控制要素及检算 方法
2、支架检算
（1）荷载指定
荷载效应组合 计算项目
荷载组合
立杆承载力计算
6
连墙件承载力计算
斜杆和连接扣件承载力计算
第6页/共27页
三、支架施工控制要素及检算方法－满 堂支架
（2）检算 模板支撑架结构验算内容包括：
➢ Ⅰ、最不利单肢立杆轴向承载力验算
桥梁架设施工技术与方法PPT课件
5-2、架桥机滚翻
2006年11月20日12时30分,某项目部架桥机架梁过程中，由于走 行轨铺设不规范，且没有对走行轨部分进行加固,架桥机左支腿偏离T形梁 腹板中心线35厘米，导致混凝土翼缘板破碎,造成架桥机倾覆，一人死亡， 三人受伤。
第25页/共31页
5、桥梁架设事故案例
第26页/共31页
5、桥梁架设事故Biblioteka 例郑州北环立交桥施工技术简介
• 卷扬机同步
A 梁中心线
A
第23页/共31页
4、吊车架梁
4-1.吊机 1) 吊机性能：吊重、回转半径、吊高； 2）吊机站位：单机吊装、双机抬吊； 3）吊机进出：走行路线、道路承载能力、空间障碍；
4-2.千斤绳 1）分支数：四分支、二分支、夹角； 2）直径：依据吊重、分支数、夹角进行力学计算，
b.桥头线路加固：道床厚度不得小于250mm，道床顶面宽度不得小于 3500mm（曲线地段应加宽），曲线地段不应设置超高，不得有反超高； 轨道加固：可临时增加轨撑、轨距杆、护轨等；单穿加固：每个枕木空加 穿1根枕木；对穿加固：每个枕木空加穿2根枕木；特别加固：路基面密排 人字枕木一层、密排枕木后再加扣轨束3～5组、在路基面或枕木垛上支托 扣轨梁、专门设计承托结构。
架梁准备
成品梁装车
铺设线路、桥头线路加固
成品梁运输 成品梁换装 机动平车运梁与架桥机对位
立换装龙门
组装架桥机 架桥机前移对位 伸机臂立0号柱
喂梁、吊梁、出梁
机上或墩顶横移梁
安装支座、落梁就位
重复架第二片梁
铺桥面、铺线路、联结板焊接、穿钢绞 线安装锚具
重复架其余各孔梁
第4页/共31页
2-3.成品梁装车及运输 • a.按架梁计划分批装车发运； • b.装车加固应稳固符合《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输
2006年11月20日12时30分,某项目部架桥机架梁过程中，由于走 行轨铺设不规范，且没有对走行轨部分进行加固,架桥机左支腿偏离T形梁 腹板中心线35厘米，导致混凝土翼缘板破碎,造成架桥机倾覆，一人死亡， 三人受伤。
第25页/共31页
5、桥梁架设事故案例
第26页/共31页
5、桥梁架设事故Biblioteka 例郑州北环立交桥施工技术简介
• 卷扬机同步
A 梁中心线
A
第23页/共31页
4、吊车架梁
4-1.吊机 1) 吊机性能：吊重、回转半径、吊高； 2）吊机站位：单机吊装、双机抬吊； 3）吊机进出：走行路线、道路承载能力、空间障碍；
4-2.千斤绳 1）分支数：四分支、二分支、夹角； 2）直径：依据吊重、分支数、夹角进行力学计算，
b.桥头线路加固：道床厚度不得小于250mm，道床顶面宽度不得小于 3500mm（曲线地段应加宽），曲线地段不应设置超高，不得有反超高； 轨道加固：可临时增加轨撑、轨距杆、护轨等；单穿加固：每个枕木空加 穿1根枕木；对穿加固：每个枕木空加穿2根枕木；特别加固：路基面密排 人字枕木一层、密排枕木后再加扣轨束3～5组、在路基面或枕木垛上支托 扣轨梁、专门设计承托结构。
架梁准备
成品梁装车
铺设线路、桥头线路加固
成品梁运输 成品梁换装 机动平车运梁与架桥机对位
立换装龙门
组装架桥机 架桥机前移对位 伸机臂立0号柱
喂梁、吊梁、出梁
机上或墩顶横移梁
安装支座、落梁就位
重复架第二片梁
铺桥面、铺线路、联结板焊接、穿钢绞 线安装锚具
重复架其余各孔梁
第4页/共31页
2-3.成品梁装车及运输 • a.按架梁计划分批装车发运； • b.装车加固应稳固符合《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输
桥梁施工技术ppt课件
国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的使 用温度不低于-25℃，天然橡胶不低于-40℃。
橡胶的硬度、压缩弹性模量E、剪切弹性模量G、容许压应力[σ]容许 剪切角的正切[tanγ]等，应按桥梁的使用级别按现行《铁桥规》或《公 桥规》的有关规定取用。
根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许压应力和容许剪切角的值， 均与支座的形状系数有关。形状系数S为加劲板式橡胶支座的承压面积 与自由表面积之比，即
以上各式铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求。但钢支座构 造复杂，用钢量大，大型辊轴支座可高达数米。当弧面半径很大时，若 积有污垢，就转动不灵，需要定期养护。目前公路桥梁已较少采用铸钢 支座，铁路桥梁也开始使用其它类型支座，如橡胶支座。
图6-6 铸钢支座类型示意图
(2)特种钢支座
特种钢支座主要采用以下几种形式:
位移量的计算要考虑各种可能出现的工况。 （1）对温差产生的位移 要有足够的估计。 （2）桥梁的挠曲、基础的不均匀沉降都会产生纵 向位移，对于高桥墩，墩顶位移可通过活动支座 上的挡块加以限制，它能使基底反力变化，并且阻 止不均匀沉降； （3）由于一些不可估计的因素，通常计算的位移 量宜乘以1.3左右的安全系数 。
(3)摇轴支座
跨度大于20m左右的梁，固定支座就得改用图6-5(c)或(d)左边的 式样，将下摆加高，做成类似钢轨的截面形式，两侧用肋加强。这样， 下摆底部可以其有较大的面积，摆身有足够的刚性，可将较大的支承 反力均匀分布于墩台顶垫石面上。活动支座应采用图6-5(c)右边所示 的摇轴支座，或图6-5(d)右边所示的辊轴支座。摇轴支座由上摆、底 板和两者之间的辊子组成。将圆辊多余部分削去成为扇形，就是所谓 摇轴。摇轴支座能很理想地满足活动支座的各项要求。如果摇轴的直 径可以任意加大它的承载能力从理论上讲是没有限制的。但支承反力 愈大，相应要求辊子(摇轴)的直径也愈大,这就使支座高度变得很大。
某特大桥施工技术简介
第11卷第7期中国水运V ol .11N o.72011年7月Chi na W at er Trans port J ul y 2011收稿日期：作者简介：王星月（），女，四川成都人，武汉大学土木建筑工程学院。
某特大桥施工技术简介王星月（武汉大学土木建筑工程学院，湖北武汉430072）摘要：苏州市某特大桥两侧桥墩承台座落于路堤边坡上，承台基坑开挖采用人工挖孔咬合桩防护，连续梁分段施工，支架体系采用碗扣式满堂支架。
文中重点介绍了该桥两侧承台满堂支架的施工技术，可供今后类似桥梁施工参考。
关键词：连续梁箱梁；基坑防护；人工挖孔咬合基桩；碗扣式满堂支架中图分类号：U 443.22文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）07-0213-02一、引言围护桩常用的施工方法有：钢板桩、钢管桩、钢轨桩、钻孔桩、挖孔桩等，考虑到机械施工对苏嘉杭高速公路正常运营的影响，该工程承台开挖支护结构采用φ1.0m 人工挖孔咬合基桩。
连续梁常用的施工方法有：悬臂浇筑法、满铺支架法、预制顶推法等。
在场地条件容许下，满堂支架法是较经济的一种施工方法，支架预压后可一次灌注砼，施工速度快。
二、工程概况该特大桥属于苏州市吴中区东方大道新建工程，跨越一条高速公路。
该高速公路是华东金三角地区南北交通主要干道，日交通流量超过35,000辆。
该桥设计荷载：汽车超20级，验算荷载：挂车120。
桥位与高速公路斜交75°。
跨路主桥上部结构为50m+80m +50m 的3跨三向预应力连续箱梁（图1），单箱三室变高箱形断面，顶面宽26.5m ，底板宽19m 。
钻孔灌注桩基础，主墩承台分上下2层，墩身为空心薄壁墩，墩身设3个空箱。
为不影响该高速公路的正常通车，施工中主桥采用转体施工。
在高速公路两侧搭设支架，对2个单T 构进行分段现浇，然后转体75°。
在完成边跨现浇段和边跨合龙、体系转化后，然后进行中跨合龙。
转体部分两臂总长77m （图1），合龙段长3m ，单T 构重量为77880k N 。
公路大桥施工及工程质量情况汇报PPT课件
是否通过评审 否 是
总监办组织：提交内部专 家评审（可邀请现场专家 组成员参加）
是否通过评审 否 是
程”，建设团队建立了 全面的质量管理流程：
2
编写施工手册
试件施工
评审施工方案→编制施
3
试件总结与评审
工手册→试件施工→首 件施工→分项工程正式
是否通过评审 否
是
4
首件施工
施工→技术交流 →PDCA循环质量管理 →交工验收。
首件总结与评审
是否通过评审 否
5
是 正式施工
全线施工单位技术交流
6
主桥施工单位技术交流
PDCA循环质量管理
7
分部分项工程交工验收
整体工程交工验收
竣工验收
运营养护
xxxx公路大桥现场指挥部
质量控制措施及效果
建设管理阶段，提出了具体的标准化措施，并于2012年11月由人民交 通出版社正式出版了《xxxx大桥施工技术与质量标准化》。
（3） 大吨位钢塔柱安装
中塔是三塔悬索桥的关键工程，受力最为复杂。为提升安装精度，提高 钢塔的受力性能，建设团队首次采用了大吨位的整体安装方案，研发了 世界最大吊重的水平臂上回转自升塔式起重机——D5200塔吊，实现了 整体节段吊装，避免了现场焊接变形影响，减小了拼接累计误差，大幅 提高了钢塔的安装质量，并获得一项国家专利。
质量控制措施及效果
（2）超大规模钢混叠合段施工
➢钢-混叠合塔构造极其复杂。为解决设 计与施工难题，先后开展了： ——叠合塔墩接头及塔梁固结模型试验 （验证叠合塔受力性能） ——近百次叠合段混凝土配合比试验 （验证浇筑材料合理性） ——三次现场1/4模型试验（验证叠合 段浇筑工艺）
固 结 模 型 试 验
总监办组织：提交内部专 家评审（可邀请现场专家 组成员参加）
是否通过评审 否 是
程”，建设团队建立了 全面的质量管理流程：
2
编写施工手册
试件施工
评审施工方案→编制施
3
试件总结与评审
工手册→试件施工→首 件施工→分项工程正式
是否通过评审 否
是
4
首件施工
施工→技术交流 →PDCA循环质量管理 →交工验收。
首件总结与评审
是否通过评审 否
5
是 正式施工
全线施工单位技术交流
6
主桥施工单位技术交流
PDCA循环质量管理
7
分部分项工程交工验收
整体工程交工验收
竣工验收
运营养护
xxxx公路大桥现场指挥部
质量控制措施及效果
建设管理阶段，提出了具体的标准化措施，并于2012年11月由人民交 通出版社正式出版了《xxxx大桥施工技术与质量标准化》。
（3） 大吨位钢塔柱安装
中塔是三塔悬索桥的关键工程，受力最为复杂。为提升安装精度，提高 钢塔的受力性能，建设团队首次采用了大吨位的整体安装方案，研发了 世界最大吊重的水平臂上回转自升塔式起重机——D5200塔吊，实现了 整体节段吊装，避免了现场焊接变形影响，减小了拼接累计误差，大幅 提高了钢塔的安装质量，并获得一项国家专利。
质量控制措施及效果
（2）超大规模钢混叠合段施工
➢钢-混叠合塔构造极其复杂。为解决设 计与施工难题，先后开展了： ——叠合塔墩接头及塔梁固结模型试验 （验证叠合塔受力性能） ——近百次叠合段混凝土配合比试验 （验证浇筑材料合理性） ——三次现场1/4模型试验（验证叠合 段浇筑工艺）
固 结 模 型 试 验
桥梁加固维修技术总结 ppt课件
混凝土碎屑，同时保持孔内干燥。
3）植筋胶采用高质量的植筋胶，注胶时，应从孔的底部开始注射 直至填满孔的2/3。
4）插入钢筋时，应有小部分的植筋胶溢出，以保证植入的钢筋完 全粘上了胶。
5）植筋后，在固化前不可对钢筋施加任何荷载，固化时间为2～3 个小时。
1.6 施工时应注意的事项 1）钻孔时应保证孔的直径符合要求，钻孔直径和要植的钢筋直径
3）封缝：在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基 液，后抹一层厚1mm左右、宽20～30mm的环氧树脂胶泥。抹 胶泥时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。
4）裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果，试漏须待封 缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水， 从灌浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予以修补密封至不漏为 止。
吹风机等电动工具。调胶用的称、容器（塑料盆）拌和棒等。裁剪 碳纤维用的卷尺（或钢尺）、剪刀、美工刀等。涂胶用的短毛滚、 胶带、消泡滚等。防护用具胶手套、布手套、防尘口罩、防尘眼镜 等。 3.4 施工工艺 3.4.1 表面处理
1）应清除被加固构件表面的剥落、松散、蜂窝、腐蚀等劣化混 凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。
土梁板，桥面，涵洞裂缝修补，隧道拱体的裂缝修补。 2.3裂缝封闭施工流程及施工工艺 2.3.1 裂缝封闭施工流程 裂缝表面处理→选择注浆口→裂缝封闭→安置底座→试漏→
配置胶并注胶→表面清理
桥梁加固维修技术总结
2.3.2 裂缝封闭施工工艺
封闭前裂缝处理 封缝
裂缝封闭后应检查密闭效果
1）封闭前裂缝处理：对于混凝土构件上较细（小于0.2mm） 裂缝，可用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣
一、植筋（栓）锚固技术
3）植筋胶采用高质量的植筋胶，注胶时，应从孔的底部开始注射 直至填满孔的2/3。
4）插入钢筋时，应有小部分的植筋胶溢出，以保证植入的钢筋完 全粘上了胶。
5）植筋后，在固化前不可对钢筋施加任何荷载，固化时间为2～3 个小时。
1.6 施工时应注意的事项 1）钻孔时应保证孔的直径符合要求，钻孔直径和要植的钢筋直径
3）封缝：在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基 液，后抹一层厚1mm左右、宽20～30mm的环氧树脂胶泥。抹 胶泥时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。
4）裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果，试漏须待封 缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水， 从灌浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予以修补密封至不漏为 止。
吹风机等电动工具。调胶用的称、容器（塑料盆）拌和棒等。裁剪 碳纤维用的卷尺（或钢尺）、剪刀、美工刀等。涂胶用的短毛滚、 胶带、消泡滚等。防护用具胶手套、布手套、防尘口罩、防尘眼镜 等。 3.4 施工工艺 3.4.1 表面处理
1）应清除被加固构件表面的剥落、松散、蜂窝、腐蚀等劣化混 凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。
土梁板，桥面，涵洞裂缝修补，隧道拱体的裂缝修补。 2.3裂缝封闭施工流程及施工工艺 2.3.1 裂缝封闭施工流程 裂缝表面处理→选择注浆口→裂缝封闭→安置底座→试漏→
配置胶并注胶→表面清理
桥梁加固维修技术总结
2.3.2 裂缝封闭施工工艺
封闭前裂缝处理 封缝
裂缝封闭后应检查密闭效果
1）封闭前裂缝处理：对于混凝土构件上较细（小于0.2mm） 裂缝，可用钢丝刷等工具，清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣
一、植筋（栓）锚固技术
桥梁施工总结简支梁桥PPT课件
➢ 普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，对普通钢筋进行合理的调整；
➢ 预埋钢筋在安装时应对应布置，以防遗漏；
➢ 预应力管道定位准确，固定牢固。定位筋要严格按照设计要求设置。
1.2.5 混凝土的浇筑和养生
➢ 箱梁混凝土材料应符合规范和设计要求。水泥应采用不小于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水 泥。粗骨料应采用坚质的碎石。砂宜选用级配良好、坚硬、洁净的河砂，合适的细度模数(一般 为3--2.3)。选用优质的减水剂，且不含氯化钙。
简支梁桥的施工总结
1、混凝土简支梁的施工
混凝土简支梁桥施工方法分为：就地浇筑和预制安装
就地浇筑法特点：不需要预制场地和大型吊装设备， 梁体的主筋不中断。工期较长，施工质量不如预制容易控 制，收缩徐变引起预应力损失大。
预制安装法特点：工期较短，收缩徐变影响小，质量 容易控制，有利于组织文明生产。需要预制场地和必要的 运输和吊装设备，预制块件之间需要连接或接缝处理。
加强浇注前的关键检查
➢ 首先要明确预制的是那一跨、哪一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外 边板、翼板的横坡度，以防混淆。
➢ 设计本位置梁体的预埋件是否埋设，如护栏、横隔板、伸缩缝的埋设钢筋和支座预埋钢板等。 特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
➢ 检查管道定位是否准确牢固，端模板应与侧模、底模紧密贴合并与孔道轴线重合。
施工要点
➢ 注意底板与腹板、顶板与腹板混凝土的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，可参考C50混凝土的 初凝时间以及施工温度情况。
➢ 为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时 间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼板混凝土，但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板 混凝土浇注完毕，并及时整理收浆。
➢ 预埋钢筋在安装时应对应布置，以防遗漏；
➢ 预应力管道定位准确，固定牢固。定位筋要严格按照设计要求设置。
1.2.5 混凝土的浇筑和养生
➢ 箱梁混凝土材料应符合规范和设计要求。水泥应采用不小于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水 泥。粗骨料应采用坚质的碎石。砂宜选用级配良好、坚硬、洁净的河砂，合适的细度模数(一般 为3--2.3)。选用优质的减水剂，且不含氯化钙。
简支梁桥的施工总结
1、混凝土简支梁的施工
混凝土简支梁桥施工方法分为：就地浇筑和预制安装
就地浇筑法特点：不需要预制场地和大型吊装设备， 梁体的主筋不中断。工期较长，施工质量不如预制容易控 制，收缩徐变引起预应力损失大。
预制安装法特点：工期较短，收缩徐变影响小，质量 容易控制，有利于组织文明生产。需要预制场地和必要的 运输和吊装设备，预制块件之间需要连接或接缝处理。
加强浇注前的关键检查
➢ 首先要明确预制的是那一跨、哪一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外 边板、翼板的横坡度，以防混淆。
➢ 设计本位置梁体的预埋件是否埋设，如护栏、横隔板、伸缩缝的埋设钢筋和支座预埋钢板等。 特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
➢ 检查管道定位是否准确牢固，端模板应与侧模、底模紧密贴合并与孔道轴线重合。
施工要点
➢ 注意底板与腹板、顶板与腹板混凝土的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，可参考C50混凝土的 初凝时间以及施工温度情况。
➢ 为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时 间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼板混凝土，但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板 混凝土浇注完毕，并及时整理收浆。
桥梁施工要点PPT课件
桥梁发展简史
以木桥和石桥为主的时代 1867年，始建混凝土桥（1825年波特兰水泥工厂化生产） 1874年，第一座钢桥建成 1875年以后，开始建钢筋混凝土桥 1937年，第一座预应力钢筋混凝土桥建成 （世界第一桥：意大利莫西拿海峡桥，主跨3300m，塔高382m，造价45亿欧元，计划2006～2012年建成）
造桥机－－移动模架（适用于中小跨连续箱梁） 1、上行式MSS造桥机
2、下行式MSS造桥机施工程序
..
..
混凝土浇注，养护张拉完成后，用前后支架上的主千斤顶降下主梁。
横梁中间松开螺栓，主梁向外横向移动以便横梁穿过墩柱。
..
..
..
悬臂浇筑法－－适用于大跨连续箱梁或T形刚构
利用挂篮平衡悬臂灌注（拼装预制段），然后合龙进行体系转换的施工方法。
重庆石板坡长江大桥吊装103米钢箱
③悬臂梁桥（T型刚构）。上部结构由悬臂梁和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥。
悬索桥
悬索桥是道路桥面靠缆索吊在半空，主要受力结构为两端的锚锭和悬挂在桥塔之间的缆索。悬索桥是最古老的桥梁类型之一，较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索。随着高强度低松弛材料和现代高科技桥梁建造技术的发展，悬索桥又是建造特大跨度桥梁的主要桥型。
第四步 2、移动到位
第四步 再拼装另一端挂篮
第四步 向前移动完成在12米墩顶混凝土梁上，进行标准挂蓝的施工
主轨
液压油缸
三角形挂篮施工步骤：
下拉油缸
推进油缸
主千斤顶
前后工作车
主轨
液压油缸
挂篮下导轨安装
前后工作车
主轨
液压油缸
以木桥和石桥为主的时代 1867年，始建混凝土桥（1825年波特兰水泥工厂化生产） 1874年，第一座钢桥建成 1875年以后，开始建钢筋混凝土桥 1937年，第一座预应力钢筋混凝土桥建成 （世界第一桥：意大利莫西拿海峡桥，主跨3300m，塔高382m，造价45亿欧元，计划2006～2012年建成）
造桥机－－移动模架（适用于中小跨连续箱梁） 1、上行式MSS造桥机
2、下行式MSS造桥机施工程序
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混凝土浇注，养护张拉完成后，用前后支架上的主千斤顶降下主梁。
横梁中间松开螺栓，主梁向外横向移动以便横梁穿过墩柱。
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悬臂浇筑法－－适用于大跨连续箱梁或T形刚构
利用挂篮平衡悬臂灌注（拼装预制段），然后合龙进行体系转换的施工方法。
重庆石板坡长江大桥吊装103米钢箱
③悬臂梁桥（T型刚构）。上部结构由悬臂梁和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥。
悬索桥
悬索桥是道路桥面靠缆索吊在半空，主要受力结构为两端的锚锭和悬挂在桥塔之间的缆索。悬索桥是最古老的桥梁类型之一，较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索。随着高强度低松弛材料和现代高科技桥梁建造技术的发展，悬索桥又是建造特大跨度桥梁的主要桥型。
第四步 2、移动到位
第四步 再拼装另一端挂篮
第四步 向前移动完成在12米墩顶混凝土梁上，进行标准挂蓝的施工
主轨
液压油缸
三角形挂篮施工步骤：
下拉油缸
推进油缸
主千斤顶
前后工作车
主轨
液压油缸
挂篮下导轨安装
前后工作车
主轨
液压油缸