既有线施工应急预案
既有线施工应急措施及应急预案
目录一、编制依据 ............................................................ 错误!未定义书签。
二、工程概况 ............................................................ 错误!未定义书签。
三、施工应急预案 .................................................... 错误!未定义书签。
（一）、组织机构 ...................................................... 错误!未定义书签。
（二）、责任分工 .. (3)（三）、联络报告程序 (6)四、既有线施工安全措施 ........................................ 错误!未定义书签。
1、桥涵施工安全措施 ........................................ 错误!未定义书签。
2、基坑支护安全措施 ........................................ 错误!未定义书签。
3、路基施工安全措施 ........................................ 错误!未定义书签。
4、轨道工程施工安全措施 ................................ 错误!未定义书签。
5、汛期施工安全措施 ........................................ 错误!未定义书签。
6、行车线设备及地下管线防护措施 ................ 错误!未定义书签。
7、临时用电及消防安全措施 ............................ 错误!未定义书签。
8、桩机防倾倒措施 ............................................ 错误!未定义书签。
邻近铁路既有线施工安全应急预案
邻近铁路既有线施工安全应急预案是为了确保施工期间的安全，最大程度地避免事故的发生，并及时应对和处置事故，保障施工人员和周边居民的安全的一套措施和预案。
1. 安全风险评估：在施工前，对施工现场进行全面的安全风险评估，识别潜在的危险点、风险因素和相关的应急措施。
2. 制定施工方案：根据安全风险评估结果，制定详细的施工方案，明确施工过程中的安全措施和应急措施，包括封闭施工区域、设置警示标志、限制施工时间等。
3. 施工人员培训：对参与施工的人员进行安全培训，确保他们了解应急预案和安全操作规程，提高应对紧急情况的能力。
4. 施工期间安全监控：在施工现场设置监控设备，实时监测施工现场的安全情况，并建立与相关部门的联络机制，及时报告事故发生情况。
5. 事故应急处置：针对可能发生的事故情况，制定应急处置预案，包括事故通报、紧急疏散、伤员救治等步骤，确保能够快速、有效地应对事故。
6. 应急救援措施：与相关应急救援部门建立紧密联系，提前指定好施工现场的应急救援通道、医疗救援点等，确保及时救援和处理伤员。
7. 安全宣传和教育：施工期间，加强安全宣传和教育，向周边居民和过往行人宣传施工区域的危险性，提醒他们注意安全，防止不必要的人员进入施工区域。
邻近铁路既有线施工安全应急预案
邻近铁路既有线施工安全应急预案应包括以下内容：
1. 前期准备：在施工前，需与铁路部门进行沟通和协调，了解相关安全要求和限制，并进行必要的培训和技能指导，确保施工人员了解应急预案的内容和操作流程。
2. 现场安全措施：根据施工内容和要求，制定详细的现场安全措施和工作流程，并明确施工人员的职责和责任。
确保施工现场的安全设施和防护措施齐全和有效。
3. 突发事件应急处理：制定突发事件应急处理预案，包括火灾、爆炸、事故等情况的处理步骤和应对措施，确保施工现场人员的安全。
4. 通讯和报警：建立完善的通讯系统，确保施工现场人员与铁路部门和其他应急机构之间的及时沟通和协调。
并明确应急报警的电话号码和联系人。
5. 疏散和救援：制定疏散和救援的应急预案，明确疏散路线和逃生通道，并配备必要的救援设备和器材。
同时，组织相关人员进行应急救援培训，提高应对突发事件的能力。
6. 施工期间的安全监管和巡查：安排专人负责施工期间的安全监管和巡查工作，确保施工过程中的安全措施的有效实施和执行。
7. 施工后的安全整改和复查：在施工完成后，进行安全整改和复查工作，确保施工过程中存在的安全隐患得到及时排除，并进行相关部门的验收和确认。
以上是邻近铁路既有线施工安全应急预案的基本内容，具体的预案制定应根据实际情况进行细化和完善。
同时，应加强定期演练和培训，提高应急预案的实施效果和应对能力。
既有线施工应急预案
既有线施工应急预案既有线施工应急预案1. 引言既有线施工是指在已经运营的铁路线路上进行的维修、改造或扩建等工程，由于工程的复杂性和对线路运营的影响，需要制定一套科学完备的应急预案，以应对突发事件和确保施工安全。
2. 应急预案的目的既有线施工应急预案的目的是在施工过程中应对突发事件，确保线路运营的持续性和施工人员的安全。
该预案旨在规范施工过程中的各项工作，确保应对能力和救援能力的提高，最大程度减少突发事件的影响。
3. 预案编制的原则制定既有线施工应急预案应遵循以下原则：- 科学性：预案必须基于科学的理论和实践，具有切实可行性。
- 灵活性：预案要能适应不同的突发情况和工程特点，具备灵活性。
- 统一指挥：明确预案执行的指挥机构和指挥体系，确保信息畅通和指挥效果。
- 依法依规：预案的编制应符合国家相关法律法规和规范要求。
- 循序渐进：预案应按照难易程度划分，逐步完善和实施。
4. 预案内容4.1 登记和备案施工单位在施工前应向相关部门登记和备案。
登记和备案的内容包括施工单位的基本信息、施工计划、施工人员名单和联系方式等。
4.2 通信和联络在施工过程中，施工单位应与相关部门保持良好的通信和联络。
建立紧急通讯渠道，保证信息的及时传递和交流。
4.3 施工现场管理施工单位应建立科学完备的现场管理制度，对施工现场进行管理和监督。
制定安全生产规章制度，确保施工人员的安全和顺利进行施工工作。
4.4 应急准备工作施工单位应提前进行应急准备工作，包括做好应急物资的储备和维修设备的检修，制定应急预案的应急组织机构和工作程序。
4.5 突发情况的处理如果发生突发情况，施工单位应立即启动应急预案，按照预案中的工作程序进行处理。
同时，及时通知相关部门和运营单位，协调解决问题。
4.6 事后处理和总结施工完成后，施工单位应做好事后处理和总结工作。
记录突发情况的处理过程，总结经验教训，完善预案，提高应对能力。
5. 应急演练和培训为了确保预案的有效性和施工人员的应对能力，施工单位应定期进行应急演练和培训。
邻近铁路既有线施工安全应急预案
邻近铁路既有线施工安全应急预案包括以下几个要点：
1. 事前准备：施工前应进行全面的安全检查和评估，包括对工程设备和人员的安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
2. 安全防护措施：在施工现场周围设置安全警示标志和隔离栏，明确界定工作区域，确保施工现场与铁路间有足够的安全距离。
3. 施工期间监控：通过安装视频监控设备、巡视等手段对施工现场进行24小时监控，及时发现并处理安全隐患。
4. 暂停施工：在列车经过时，应立即暂停施工，确保施工现场人员的安全。
5. 应急通道设立：设立紧急通道，确保施工人员和患者的快速疏散，同时配备相应的应急设备和药品。
6. 施工期间的交通管控：设置交通警示标志和交通管制措施，确保施工现场周围道路和铁路的交通安全。
7. 安全演练和培训：定期组织安全演练，提高施工人员应对紧急情况的能力和应变能力。
8. 与铁路运营方的沟通协调：及时与铁路运营方沟通，了解列车运行时间表，避免列车与施工现场发生冲突。
9. 事故应急处置：制定详细的应急处置预案，包括事故报告、救援措施和后续处理等，确保事故能够及时、有效地得到处理。
以上是邻近铁路既有线施工安全应急预案的一些建议，具体应根据施工环境和实际情况进行具体制定和落实。
2024年邻近铁路既有线施工安全应急预案
2024年邻近铁路既有线施工安全应急预案____年邻近铁路既有线施工安全应急预案第一章：总则1.1 目的本安全应急预案的目的是确保____年邻近铁路既有线施工期间安全有序进行，并在紧急情况下迅速采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
1.2 适用范围本预案适用于____年邻近铁路既有线施工期间，施工单位和相关部门的工作人员，包括工程师、监理人员、安全员、作业人员等。
同时也适用于与铁路线有关的单位和居民。
1.3 主要任务1.3.1 提前做好施工前的准备工作，保证施工前的安全评估、可行性研究和规划设计工作完成，确保施工方案科学合理。
1.3.2 施工期间严格遵守相关法律法规，加强施工现场安全管理，确保工人和施工设备的安全。
1.3.3 加强与周边单位和居民的沟通，做好安全宣传教育工作，提高社会公众的安全意识，并及时发布相关信息。
1.3.4 在紧急情况下，迅速采取应急措施，及时组织施救工作，保证人员安全撤离。
第二章：施工前的准备工作2.1 安全评估2.1.1 施工前，必须进行全面的安全评估，包括线路状态评估、环境风险评估、施工方法评估等，确保施工方案安全可行。
2.1.2 安全评估应由专业的评估机构负责，并根据评估结果对施工方案进行必要的调整和改进。
2.2 可行性研究2.2.1 施工前，需进行可行性研究，评估施工对线路运行及周边环境的影响，并提出相应的解决方案。
2.2.2 可行性研究应由专业的科研机构负责，并根据研究结果对施工方案进行必要的调整和改进。
2.3 规划设计工作2.3.1 施工前，需进行规划设计工作，明确施工范围、方法和时间计划等。
2.3.2 规划设计工作应由专业的设计机构负责，并根据施工情况对设计方案进行必要的调整和改进。
第三章：施工期间的安全管理3.1 施工现场管理3.1.1 施工现场应设立必要的安全警示标志，确保施工区域的安全。
3.1.2 施工现场应配备专职安全员，负责施工现场的安全管理和监督。
邻近铁路既有线施工安全应急预案范本
邻近铁路既有线施工安全应急预案范本铁路施工安全应急预案范本一、前言在铁路既有线施工中，为确保工作人员和过往列车的安全，应制定完善的安全应急预案，以应对突发情况。
本预案旨在指导工作人员在施工过程中做好安全预防工作，并在发生突发情况时能够快速、有效地进行应对。
二、应急预案操作流程1. 应急指挥部组建（1）由施工部门组织成立应急指挥部，确保相关应急措施能够有效执行。
（2）应急指挥部由指挥长、副指挥长和各职能部门成员组成。
（3）指挥长负责指挥和协调全局应急工作，副指挥长负责指挥和协调具体的应急任务。
2. 突发情况处理（1）一旦发生突发情况，应急指挥部应立即启动应急预案。
（2）指挥长和副指挥长应到达事发现场，并尽快了解情况并展开应急工作。
（3）根据情况，指挥长应即时下达应急指令，并指派相关职能部门采取相应措施。
3. 各职能部门应急措施（1）施工人员：应立即停止施工工作，并撤离到安全区域。
（2）安全监测人员：应立即监测事发区域的安全情况，并向指挥部汇报。
（3）通信人员：应及时向指挥部汇报事发情况，并与相关部门保持紧密联络。
（4）救援人员：应立即抵达现场，并进行人员救援和事故处理。
（5）维修人员：应立即抵达现场，进行设备和线路的维修工作。
4. 信息发布与灾后处理（1）指挥部应及时向上级报告事发情况，并根据需要请求支持。
（2）指挥部应协调相关部门对事故原因进行调查，并迅速制定解决方案。
（3）指挥部应向媒体发布相关信息，并及时向受众发布安全提示。
（4）指挥部应对事故进行全面评估，总结经验教训，并及时修订预案。
三、注意事项1. 在施工前，应提前做好充分的工作准备和施工方案审核，确保施工过程中的安全措施得以有效实施。
2. 制定应急预案时，应考虑到不同突发情况的特点和处理方式，并明确各职能部门的职责和协作关系。
3. 应急指挥部应定期组织应急演练，提高工作人员应对突发情况的能力和应急预案的可行性。
4. 需要做好应急救援装备的储备和保养工作，确保设备的正常运作。
工程线施工应急预案方案(3篇)
第1篇一、方案概述为确保工程线施工过程中的安全，预防和减少事故发生，保障施工人员生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合工程实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有工程线施工项目，包括但不限于土建、安装、装修等工程。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组负责组织、协调、指挥应急工作，成员包括项目经理、安全总监、各部门负责人等。
2. 应急指挥部负责具体实施应急工作，成员包括项目经理、安全总监、各相关部门负责人、现场施工负责人等。
3. 应急救援小组负责现场应急救援工作，成员包括安全员、医疗救护人员、消防员等。
四、应急预案1. 预警（1）密切关注气象、地质、环境等信息，及时掌握可能影响施工的安全隐患。
（2）加强对施工现场的巡查，发现安全隐患及时上报。
2. 预防（1）制定针对性的安全措施，包括施工方案、安全技术交底、安全培训等。
（2）加强施工现场的安全防护，如设置警示标志、围栏、防护网等。
（3）严格执行安全生产规章制度，加强现场安全管理。
3. 应急响应（1）事故发生后，立即启动应急预案，组织应急救援小组进行现场救援。
（2）迅速查明事故原因，采取有效措施控制事故扩大。
（3）及时上报事故情况，配合相关部门进行调查处理。
4. 应急处置（1）现场救援：迅速组织救援人员实施现场救援，包括伤员救治、现场清理等。
（2）医疗救护：对受伤人员进行现场救治，及时送往医院救治。
（3）信息发布：及时向相关部门和单位通报事故情况，做好舆论引导。
5. 应急恢复（1）事故处理完毕后，组织现场清理、恢复施工。
（2）对事故原因进行调查分析，总结经验教训，完善应急预案。
五、保障措施1. 人员保障：确保应急救援小组人员充足、专业，定期进行培训和演练。
2. 物资保障：配备必要的应急救援物资，如医疗救护器材、消防器材等。
3. 财务保障：确保应急救援工作所需资金，保障应急工作顺利开展。
4. 信息保障：建立信息报告制度，确保事故信息及时、准确上报。
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既有线施工安全应预案一、目的既有线施工时，为了保证行车、人身安全和工程顺利进行，确保在既有线施工发生险情时，经理部、项目队和各作业班组能有条不紊地按照预先制定的方案迅速排除，最大限度降低伤亡、伤害程度，为此制定既有线施工事故应急响应预案。
具体要求做好以下几项工作：二、成立既有线施工事故应急指挥部，人员组成如下：总指挥：***副指挥：***、***、***、***成员：***、******、******、******、******、******、***1、总指挥***负责全面领导工作，副指挥***、***、***负责开展宣传教育，***、***负责检查落实，***负责预防药品采购和卫生防疫，***负责物资保障。
2、指挥部设在经理部办公室，电话：***现场调度指挥电话***3、急救电话：1204、参加营业线施工的“一长四员”必须取得上海铁路局营业线施工安全培训合格的本单位职工担任。
（见附表1）5、既有线施工期间组建一支以调度为组长的青年抢险突击队，人员以经理部管理人员为主，施工班组为辅，编制不少于30人。
6、当发生危及行车或造成安全行车险及以上事故性事故时必须立即向经理部调度、既有线施工事故应急指挥部总指挥刘勃，再由经理部调度向驻站联络员、有关主管部门汇报。
同时做好安全防护并停止既有线施工，立即准备应急材料、机具和抢修人员。
当发生人身伤亡事故时必须向经理部调度、施工负责人汇报，再由调度向建设指挥部和有关部门汇报，同时拨打医疗急救电话120。
三、预防措施（一）一般规定1、按《铁路技术管理规程》要求及运营单位商定事项，在施工地段设置作业标、鸣笛标、减速信号牌，每个作业地点均应准备足够防护既有线的材料，准备一些用于抽换既有线轨道的轨料，如枕木、钢轨及配件、道钉工具，还应准备一台轻型平板车及若干辆单轨车。
同时应备有一些草袋、草席、草帘、竹席、废旧篷布、铁线、麻绳、钢丝绳、木板、木桩、支撑坑木，以便防洪应急之用。
2、准备足够的信号灯、信号旗、扩音喇叭、响墩等器材，并按规定设置培训合格的防护人员。
3、施工前进行现场调查，向车站、工务、电务等部门调查地下管线埋设及空中障碍物情况，请有关部门交付电缆埋设图，调查清楚各种管线的规格、型号和具体埋设位置，做出醒目标志，使施工人员能清楚的看出管线的走向和位置。
施工前及时对受到施工影响的管线采取保护措施，确保施工安全和顺利进行。
4、既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。
施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm(曲线上按规定加宽)。
施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
5、项目队负责人与技术人员在施工前一天将次日的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方法及安全、质量保证措施向工地现场指挥、安全员及质检员进行交底，并在施工地点前进行作业分工，由现场指挥将各项（段）作业分到各个班组，再由工班长具体落实到每个人的头上，包括每个人所带的工具，每个人要清除的道床，要上的道碴，要抬的枕木，要解、接的接头等；技术人员提前将日拟拨移地段做出标识，并向现场指挥进行现场交底。
6、现场施工的总指挥、安全员、防护员、技术负责人、质检人员、驻站联络员等必须按照规定时间到达自己的工作岗位，充分做好施工准备；人员联络采用对讲机进行，封锁前统一对讲机频道，确保施工作业过程中联络畅通。
施工现场负责人、技术负责人、安全负责人手机必须24小时开机。
设24小时值班电话。
7、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
8、在封锁施工前，由项目副队长和项目队安质人员牵头，对准备工作进行详细的检查，尤其是对防护信号标志的种类和数量、工器具的数量和状态、滑轨和滑轮的设置位置和稳定状态等要仔细检查，清除一切安全隐患。
9、办理施工封锁时，按《工务安全规则》的规定办理、登记，项目队负责人必须在接到调度命令、确认施工范围讫止时间、按规定设好防护后方可开工。
驻站防护员登记要规范，必须写明封锁区间、里程、作业名称、申请时间、项目队负责人。
调度命令下达后，记录命令号及起止时刻。
项目队负责人通知开通线路后，记录开通时间。
10、给点后，安全员要检查防护人员是否到位，防护信号标志设置是否正确，开通后封锁两端、工地修建防护是否撤除。
11、单线封锁临线通车时，防护人员要加强巡视、瞭望，确保施工机具不侵入限界；如临线有列车通过，参与施工人员，听到防护员的警示喇叭声后要立即下道，并要保证工器具不侵入限界。
12、施工中如出现特殊情况，不能按时开通或不能按规定速度运行时，项目队负责人应提前通知车站值班员，要求行调延长时间或限速运行。
13、发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
14、凡影响行车安全的必须设置防护标志。
在区间上进行施工作业时必须在施工地点两端1000m处，列车运行方向的左侧路肩上设置作业防护标。
15、线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护背心（服），注意瞭望，安全避车。
16、既有线施工提前10天上报经理部调度，由调度上报建设指挥部调度。
上报内容：施工项目、施工里程、施工时间（精确到几点几分）。
（二）路基1、爆破作业：受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃碴有可能覆盖线路的地段妥善保护；放炮前由项目队负责人指派专人检查符合安全要求后，并待防护工作一切就绪后方可发出点炮信号；炮响后爆破人员应按规定对炮区进行全面检查，有无瞎炮、残药、雷管等，发现问题及时处理。
爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。
当爆破后德泥渣落入既有线路上，造成侵限或危及行车安全时，必须立即通知驻站联络员和施工负责人，迅速清除线路上的泥渣，道床上的泥碴不得超过轨面：道心内侧轮缘槽宽度不应小于100mm，深度不应小于60mm，留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。
2、路基开挖：路堑开挖应自上而下，严禁掏底开挖；同时保护好地下管线设施；开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应立即处理。
分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业。
严禁在松动危石下方作业、休息和存放机具。
、在既有线旁开挖挡土墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。
有坍塌可能时，应及时支撑。
3、路基帮宽：路基帮填采用大小型机械结合、人工配合的方法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。
施工前在铁路限界外0.5m划出界挂线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。
台阶开挖前在施工场地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移量，发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员及技术人员进行处理。
摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。
当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域，以免发生危险。
（三）桥涵1、涵洞接长施工：既有线涵洞洞门拆除施工时，应先进行既有线路基的防护、加固。
基坑开挖以人工开挖为主，在既有线坡脚之外采用机械辅以人工开挖的开挖方式。
既有线涵洞接长施工前，应及时进行既有线的加固、防护，根据每个涵洞的具体情况，计划采用扣轨梁（钢轨采用P60轨）进行既有涵洞卸载，在涵洞接长施工时保证既有涵洞的稳定性。
路基边坡采用钢轨桩进行防护，钢轨采用P50轨，利用打桩机打入，间距0.5m，其间加设木衬板，木衬板厚5cm。
钢轨桩防护长度应以保证路基边坡稳定为准。
如涵洞翼墙或护锥较高，施工时分段拆除及时支护，循环进行以确保路基边坡稳定。
拆除原有护锥或较高的端、翼墙，如影响边坡稳定的，要分段拆除；如拆除后有坍塌危险时，要制定切实可行的支护加固方案。
新旧涵洞接头处的基坑开挖后，要立即砌筑基础和边墙，及时回填路基边坡，使既有路基稳定后再继续施工。
事先改移排水系统，雨季施工时应做好防水围堰，并对既有线路基边坡稳定采取有效措施。
与既有线并行的涵洞施工时，尽量少挖既有线边坡；如涵身伸入既有线边坡之内时，施工完毕要将边坡回填夯实。
（四）轨道施工1、轨道拨移：施工前组织技术人员对既有线进行调查，及时组织施工测量，备齐轨料及施工机具，满足施工改建要求。
既有线路清理好后，采用前方用钢丝绳拉后面用撬棍拨的方式，使线路在滑轨上滑行。
线路拨移时有专人指挥，使用撬棍作业时要握紧撬棍，撬棍前不得站人，线路拨移前先用撬棍敲响钢轨，由专人喊号，步调一致，行动统一。
开通前，用机车对线路进行反复压道，项目队长、安全员要按规定检查施工地段及前后50米的线路质量情况，经工务配合人员确认，达到放行列车条件的条件后方可消点，及时通知两侧防护员撤除防护信号，通知车站值班员开通线路。
开通后，由安全员对施工线路进行检查并做好记录，24小时对线路、道岔进行维修养护，对检查出的问题立即整改、及时处理，处理问题不过夜、不留隐患，维修线路要有清晰记录。
2、轨道拨接：封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道碴，并拆除影响拨道的各项设备，列车限速35km/h通行。
抬、落道地段的第二线换侧处修建顺坡便线，以连接既有线和第二线保持行车，保证施工安全。
封锁施工，拨接合拢后，按规范要求整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，符合放行列车条件后，限速放行列车，并继续补碴整道达到验收要求。
3、道岔铺设：开通前，由安全员、质检员对线路标高、水平、扣件、捣固情况进行仔细检查，确保无安全质量问题。
用机车对线路进行反复压道，项目队长、安全员要按规定检查施工地段及前后50米的线路质量情况，经工务配合人员确认，达到放行列车条件的条件后方可消点，及时通知两侧防护员撤除防护信号，通知车站值班员开通线路。
开通后，由安全员对施工线路进行检查并做好记录，24小时对线路、道岔进行维修养护，对检查出的问题立即整改、及时处理，处理问题不过夜、不留隐患，维修线路要有清晰记录。
4、无缝线路：无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行；换下的旧轨应及时收回，临时放置在道心内的旧轨应予固定；待换的长轨应采取加固措施，防止在跨越信号机两端处侵线联电；对焊接接头应进行探伤检查，发现问题及时处理；铺设时必须按设计轨温锁定，如不符合设计要求，应进行应力放散。
在线路作业中发现有胀轨预兆时，应立即停止作业。
对短轨地段，要加强检查，打紧防爬设备，及时消灭连续三个以上的瞎缝。
作业时应严格执行“二清”：维修作业半日清，临时补修作业一撬一清；“三测”：作业前、作业中、作业后测量轨温；“四不超”：作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超限的制度。