PFMEA严重度频度探测度标值-中英文
PFMEA的严重度频度探测度评分准则
PFMEA的严重度频度探测度评分准则PFMEA（Process Failure Mode and Effects Analysis），中文为过程失效模式和影响分析，是一种用于识别和评估潜在过程故障模式及其对产品质量造成的影响的方法。
在PFMEA中，严重度（Severity）、频度（Occurrence）和探测度（Detection）是评估风险的三个关键指标。
严重度（Severity）指的是当失效发生时，对产品质量造成的影响程度，评估失效对产品或顾客的影响有多严重。
评价严重度时，通常使用一个评分系统，其中每个等级对应不同程度的影响。
以下是一个例子：1-极低的严重度：失效不影响产品性能或顾客安全2-低的严重度：失效会导致轻微的降低产品性能或顾客满意度，但不影响顾客安全3-中等严重度：失效会导致明显的降低产品性能或顾客满意度，但不影响顾客安全4-高的严重度：失效会导致产品完全失效或明显降低顾客安全频度（Occurrence）是指失效在过程中发生的概率。
评估频度时，可以考虑失效的历史数据、过程控制水平、操作员的熟练程度等因素。
以下是一个例子：1-极低的频度：失效几乎不会发生，或发生的概率非常低2-低的频度：失效的概率较低，但不可忽略3-中等频度：失效的概率较为普遍，但不是非常常见4-高的频度：失效非常常见，几乎每次都会发生探测度（Detection）是指在当前的检测和控制环境中，能够及时检测和预防失效的能力。
评估探测度时，可以考虑当前的检测方法、控制措施、操作员的能力等因素。
以下是一个例子：1-控制措施可以有效地检测和防止失效的发生2-控制措施可以部分地检测和防止失效的发生3-控制措施的效果不确定4-控制措施无法有效地检测和防止失效的发生以上是一个评分准则的简单示例。
在实际应用中，可以根据具体的行业和产品特点，设计适合的评分准则。
在进行PFMEA分析时，将严重度、频度和探测度综合在一起，可以计算出一个“风险优先指数”（Risk Priority Number，RPN）。
PFMEA评价准则(严重度、频度、探测度)
3
低：相对很少发生的失效
0.1 个 每 1000 件
2
极低：失效不太可能发生
≤0.01 个 每 1000 件
1
FM-2
PFMEA 探测度评价准则
探测性 评价准则 几乎不可能 确定绝对无法探测
检查类型 推荐的探测度分级方法
ABC
X 无法探测或没有检查
不易探测度数 10
现行控制方法将不可能
仅能以间接的或随机检查
3
验证。不接受缺陷零件。
当场探测错误（有自动停止
现行控制方法几乎确定
很高
X X 功能的自动化量具）缺陷零
2
可以探测
件不能通过
现行工艺控制方法肯定
几乎肯定 可以探测
X
该项目有过程/产品设计了
防错法，不会生产缺陷零件
1
检查类型：A. 防错 B. 测量 C. 人工检查
FMቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3
客永远是要首先考虑的。如果两 果两种可能都存在的，采用两个
种可能都存在的，采用两个严重 严重度值中的较高者。
度值中的较高者。（顾客的后果） （制造/装配后果）
当潜在的失效模式在无警告的情
况下影响车辆安全运行和/或涉 或可能在无警告的情况下对（机
及不符合政府法规的情形时，严 器或总成）操作者造成危害
重度定级非常高
上其它工位返工。
配合和外观/尖响和卡嗒响项目 或部分产品（小于 100%）可能
不舒服。有辨识力顾客（25%以下） 需要返工，无报废，在生产线上
能发觉缺陷。
原工位返工。
无可辨别的影响
或对操作或操作者而言有轻微 的不方便或无影响。
严重 度级 别
10
9 8 7
PFMEA严重度频度探测度判定方法
PFMEA严重度频度探测度判定方法PFMEA（Process Failure Mode and Effects Analysis）是一种常用的质量管理工具，用于识别、分析和评估潜在的故障模式、影响和危害。
其中严重度、频度和探测度是用于判定故障的重要指标。
以下将介绍这三个指标的判定方法。
1. 严重度（Severity）：严重度评估的是故障对于产品、过程或客户的影响程度。
它通常通过一个定量化的评分系统来确定。
评分系统一般分为1到10，其中1表示影响较小，10表示影响十分严重。
在评估严重度时，可以考虑以下几个方面：-对用户的影响：是否会造成人身伤害或财产损失，以及该损失是否可以容忍。
-对质量的影响：是否会导致制品无法达到规定的技术要求。
-对业务影响的程度：是否会导致进一步的生产停工，以及停工的时间和成本。
根据以上因素进行综合评估，并给出一个合适的评分。
2. 频度（Frequency）：频度评估的是故障发生的频率或概率。
在进行风险评估时，需要考虑故障的发生频率以及持续时间。
在评估频度时，可以考虑以下几个因素：-过去的经验：根据过去的故障统计数据，评估故障的发生频率。
-设备的可靠性：考虑设备的寿命以及是否有可靠性数据。
-过程控制和维护：评估在实施过程控制和维护计划后，故障发生的频率是否会降低。
综合考虑这些因素，并给出一个适当的评分。
3. 探测度（Detection）：探测度评估的是故障在检测或发现时的可能性。
将其评估为一个百分比，表示故障被发现的可能性。
评分从0%到100%，其中0%表示故障无法被发现，100%表示故障可以被完全检测到。
在评估探测度时，可以考虑以下几个因素：-检测工具和技术：考虑使用的检测工具和技术的效率和准确性。
-检测频率：考虑检测的频率和规范是否能够发现所有可能的故障。
-培训和操作规程：考虑员工的培训以及操作规程对于故障检测的影响。
综合考虑这些因素，并给出一个适当的评分。
综上所述，严重度、频度和探测度是PFMEA中用于判定故障重要性的三个关键指标。
FMEA严重性评估参考标准(中英文)
×
控制检测机会少
Controls have poor
Very low chance of detection
-
很小
检测缺陷及防止漏波
×
机会少
Low
Controls may detect
"
小
控制可能检测出
×
×
】
Moderate Controls may detect
普通
控制可能检测出
×
、
Controls have a
Suggested FMEA Severity Evaluation Criteria FMEA 严重性评估参考标准
Effect 后果
Hazardous without warning 无预兆性
危险
Hazardous with
warning 有预兆性
危险
Very high 非常严重
High 严重
Moderate 中等
level of performance 产品可使用且使用不便、表现不良 Item normal performance through being repaired. Defect noticed by most customers
(greater than 75%)
*
产品经过修理表现正常 / 大部分客户发现缺陷 （超过 75%）
between one and half an hour 产品须分检且部分（非全部）需报废、
修理时间在半小时至一小时间 A portion (less than 100%) of the product have to scrapped with no sorting, repair
什么是PFMEA
什么是PFMEAPFMEA是过程失效模式及后果分析(ProcessFailureModeandEffectsAnalysis)的英文简称。
是由负责制造/装配的工程师/小组要紧采纳的一种分析技术，用以最大限度地保证各种潜在的失效模式及其相关的起因/机理已得到充分的考虑和论述。
失效：在条件下〔环境、操作、时刻〕，不能完成既定功能或产品参数值和不能维持在的上下限之间，以及在工作范围内导致零组件的破裂卡死等损坏现象。
严重度〔S〕：指一给定失效模式最严重的碍事后果的级不，是单一的FMEA范围内的相对定级结果。
严重度数值的落低只有通过设计更改或重新设计才能够实现。
频度〔O〕：指某一特定的起因/机理发生的可能发生，描述出现的可能性的级不数具有相对意义，但不是尽对的。
探测度〔D〕：指在零部件离开制造工序或装配之前，利用第二种现行过程操纵方法寻出失效起因/机理过程缺陷或后序发生的失效模式的可能性的评价指标；或者用第三种过程操纵方法寻出后序发生的失效模式的可能性的评价指标。
风险优先数〔RPN〕：指严重度数〔S〕和频度数〔O〕及不易探测度数〔D〕三项数字之乘积。
顾客：一般指“最终使用者〞，但也能够是随后或下游的制造或装配工序，维修工序或政府。
[编辑]PFMEA的分析原理PFMEA的分析原理如下表所示，它包括以下几个要害步骤：〔1〕确定与工艺生产或产品制造过程相关的潜在失效模式与起因；〔2〕评价失效对产品质量和顾客的潜在碍事；〔3〕寻出减少失效发生或失效条件的过程操纵变量，并制定纠正和预防措施；〔4〕编制潜在失效模式分级表，确保严重的失效模式得到优先操纵；〔5〕跟踪操纵措施的实施情况，更新失效模式分级表。
〔1〕“过程功能/要求〞：是指被分析的过程或工艺。
该过程或工艺能够是技术过程，如焊接、产品设计、软件代码编写等，也能够是治理过程，如方案编制、设计评审等。
尽可能简单地讲明该工艺过程或工序的目的，要是工艺过程包括许多具有不同失效模式的工序，那么能够把这些工序或要求作为独立过程列出；〔2〕“潜在的失效模式〞：是指过程可能发生的不满足过程要求或设计意图的形式或咨询题点，是对某具体工序不符合要求的描述。
PFMEA的严重度、频度、探测度评分准则
1
1ห้องสมุดไป่ตู้
频度
失效发生可能性
可能的失效率*
频度
很高：持续性失效
≥100个，每1000件
10
50个，每1000件
9
高：经常性失效
20个，每1000件
8
10个，每1000件
7
中等：偶然性失效
5个，每1000件
6
2个，每1000件
5
1个，每1000件
4
低：相对很少发生的失效
个，每1000件
3
个，每1000件
2
极低：失效不太可能发生
2
无
无可辨别的影响
或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响。
1
探测度
探测性
准则
检查类别
探测方法的推荐范围
探测度
A
B
C
几乎
不可能
绝对肯定不可能探测
X
不能探测或没有检查
10
很微小
控制方法可能探测不出来
X
只能通过间接或随机检查来实现控制
9
微小
控制有很少的机会能探测出
X
只通过目测检查来实现控制
8
很小
控制有很少的机会能探测出
4
高
控制有较多机会可探测出
X
X
在工位上的误差探测，或利用多层验收在后续工序上进行误差探测：供应、选择、安装、确认。不能接受有差异零件。
3
很高
控制几乎肯定能探测出
X
X
在工位上的误差探测（自动测量并自动停机）。不能通过有差异的零件。
2
很高
肯定能探测出
X
由于有关项目已通过过程/产品设计采用了防错措施，有差异的零件不可能产出。
PFMEA评价准则(严重度、频度、探测度)
失效发生可能性
可能的失效率
频度
很高：持续性失效
≥100 个 每 1000 件
10
50 个 每 1000 件
9
高：经常性失效
20 个 每 1000 件
8
10 个 每 1000 件
7
5 个 每 1000 件
6
中等：偶然性失效
2 个 每 1000 件
5
1 个 每 1000 件
4
0.5 个 每 1000 件
3
低：相对很少发生的失效
0.1 个 每 1000 件
2
极低：失效不太可能发生
≤0.01 个 每 1000 件
1
FM-2
PFMEA 探测度评价准则
探测性 评价准则 几乎不可能 确定绝对无法探测
检查类型 推荐的探测度分级方法
ABC
X 无法探测或没有检查
不易探测度数 10
现行控制方法将不可能
仅能以间接的或随机检查
人工检查探测性评价准则检查类型推荐的探测度分级方法不易探测度数几乎不可能确定绝对无法探测无法探测或没有检查10很微小现行控制方法将不可能探测仅能以间接的或随机检查来达到控制现行控制方法只能很小的机会去探测现行控制方法只很有小的机会去探测仅能以双重的目视检查来达到控制现行控制方法可能可以探测以图表方式spc来达到控制现行控制方法可能可以探测在零件离开工位之后以计量值量具来控制或在零件现行控制方法有好的机会去探测在后续的作业中来探测错误或执行作业前准备和首件的测定检查仅适用发生于作业前准备现行控制方法有好的机会去探测当场侦错或以多重的接受准则在后续作业中探测错误如库存挑选设置验证
客永远是要首先考虑的。如果两 果两种可能都存在的，采用两个
PFMEA(中英文标准模板)
2
8
◇
3
3
72
N/A
1 冲压切边冲孔 Trimming and Punching
尺寸 Size
导致后序翻边尺寸 超差 尺寸φ 214±0.5超差 Leading to Size φ 214±0.5 subsequent rejected flanging size rejected 6×φ 8.7孔相对A，B 基准位置度超差 6×φ 8.7 relative to A, B reference location degree rejected
Hale Waihona Puke FMEA Number编号：HD/JS-COP2-BD010 Telephone #电话：13969015176 FMEA Revision Date/Level修订日期/级别：2015.08.17
Part Number型号:P HUB CAP,GREASE NON-VENTED端盖（E32629-1，E32629-3) Model Year(s)/Vehicle(s)车型年/车辆类:Trailer拖车
FMEA Number编号：HD/JS-COP2-BD010 Telephone #电话：13969015176 FMEA Revision Date/Level修订日期/级别：2015.08.17
Part Number型号:P HUB CAP,GREASE NON-VENTED端盖（E32629-1，E32629-3) Model Year(s)/Vehicle(s)车型年/车辆类:Trailer拖车
Core Team核心小组：聂建钦，彭亮，李庆平，刘客，张守东，张栋，苗秀宝、王树龙 要求Requirements 过程 步骤 Process Setp 功能 Function 序 号 ID 潜在的失效后果 潜在的失效模式 Potential Potential Effect(s) of 过程 Failure Mode Failure Process 严重度 级别 S e v C l a s s 潜在的失效原因/机理 Potential Cause(s)/Mechanism(s) of Failure 频度数 O c c 探测度 D e t 风险优 先指数 R P N 责任及目标 措施结果Action Results 完成日期 风险优 建议措施 Responsibil 采取的措施及 严重度 频度数 探测度 先指数 Recommende ity & 有效日期 d Action Target Actions Taken S O D R Completion & Effective e c e P Date Date v c t N
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Detection
Criteria A B C Suggested Range of Detection Methods Ranking
Very High: Persistent failures
High: Frequent failures
Moderate: Occasional failures
(Customer Effect) Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe vehicle operation and/or involves noncompliance with government regulation without warning.
Or 100% of product may have to be reworked, or vehicle/item repaired off-line but does not go to repair department.
Or the product may have to be sorted, with no scrap, and a portion (less than 100%) reworked.
个 每 件 10 , 1000
7
中等
车顾不辆客能不/运项满行目意.可运行,但舒适性/便利性项目 或或一者部需分在返(小修于部10门0%返)修产少品于可0能.5需小要时报废,不需分检 6
个 每 件 5 , 1000
6
低
车水辆平/有项所目下可降运行,但舒适性/便利性项目 或需送10往0%返的修产部品门可处能理需要返工或者在线下返修,不 5 中等:偶然性失效 个 每 件 2 , 1000
than 25%).
Or a portion (less than 100%) of the product may have to be reworked, with no scrap, online but in-station.
2
None
No discernible effect.
Or slight inconvenience to operation or operator, or no effect.
建议PFMEA严重度评估标值
过程失效模式分析
建议PFMEA频度评估标值
评定准则:后果的严重度
评定准则:后果的严重度
后果
一首客相采当个先的应用潜制考后的两在造虑果定个失的级严/)效装结重模.如配果度式果厂值导.两最产中致种终生的最可各缺较终能科陷高顾都永是者客存远便和.在是得(顾/的要出或, 造者可果当(制能潜/..装最造都在配终/装存失厂各配在效产科的的模生永后式,缺远采果导陷是用)致时要两最便首个终得先严顾出考重客相虑度和应的值/的中或.如定的一果级较个两结高制种 严别重度级
Low: Relatively few failures
Remote: Failure is unlikely
≥ 100 per thousand
pieces
10
50 per thousand pieces
9
20 per thousand pieces
8
10 per thousand pieces
7
无
无可辨识的影响
或对操作或操作者而言有轻微的不方便或无影响 1 极能低发生:失效不太可 ≤ 个 每 件 0.01 , 1000
1 很高
肯定能探测出 X
由错于措有施关，项有目差已异通的过零过件程不可/产能品产设出计。采用了防 1
检查类别: A = 防错措施 · B = 使用量具 · C = 人工检验
Effect
(Manufacturing/Assembly Effect)
Or may endanger operator (machine or assembly) without warning.
Very high severity ranking when a potential failure mode affects safe vehicle operation and/or involves noncompliance with government regulation with warning.
个 每 件 0.5 , 1000 低的失:相效对很少发生
个 每 件 0.1 , 1000
4 中上 3高 2 很高
控会制可有探较测多出机 X X 在行后测续量工和位首上件的检误查差(仅探适测用,或于在作作业业准准备备的时原进因) 4 控会制可有探较测多出机 X X 在工认工序。位上不上进能的行接误误受差差有探探差测测异零,:或供件利应。用、多选层择验、收安在装后、续确 3 控能制探几测乎出肯定 X X 在。工不位能上通的过误有差差探异测的零（件自动。测量并自动停机） 2
5 per thousand pieces
6
2 per thousand pieces
5
1 per thousand pieces
4
0.5 per thousand pieces
3
0.1 per thousand pieces
2
≤ 0.01 per thousand
pieces
1
Absolute
Almost
Hazardous without Warning Hazardous with Warning Very High
High
Moderate
Low
Very Low
Suggested PFMEA Severity Evaluation Criteria
Criteria: Severity of Effect: This ranking results when a potential failure mode results in a final customer and/or manufacturing/assembly plant defect. The final customer should always be considered first. If both occur, use the higher of the two severities.
Impossible
certainty non-
of
X Cannot detect or is not checked.
10
detection.
Very Remote
Controls will probably not detect.
XБайду номын сангаас
Control is achieved with indirect orrandom checks only.
个 每 件 50 , 1000
9
很高
车辆/项目不能工作(丧失基本功能) 或返修1010个%的小产时品以可上能需要报废,或者需在返修部门 8
个 每 件 20 , 1000
8
高:经常性失效
高
车非辆常不/项满目意可运行但性能水平下降.顾客 或在产返品修需部进门行进分行检返修,一的部时分间(小在于0.150-10%小)时需之报间废,或 7
X 只通过双重目测检查来实现控制
7
控测制出可能能探 X X 用制制图的方法,如SPC(统计过程控制)来实现控 6
控测制出可能能探 X X 控件制离基开于工零位件后离10开0%工的位上后/通的测计量量测量,或者零 5
很低
配多合数和(75外%观以/尖上响)顾和客卡能塔发响觉项缺目陷不舒服. 或10产0%品)需可返能工需要分检,无需报废,但部分产品(小于 4
轻微
配50合%的和顾外客观能/尖发响觉和缺卡陷塔响项目不舒服. 或废部,在分生(产小线于上10其0%他)的工产位品返可工能需要返工,无需报 3
很轻微 配有合辨和识外力观顾客/尖(响25和%卡以塔下响)能项发目觉不缺舒陷服. 生或产部线分上产原品工(小位于返10工0%)可能需要返工,无报废,在 2
个 每 件 1 , 1000
Vehicle/item operable but comfort/ convenience item(s) inoperable. Customer dissatisfied.
Or a portion (less than 100%) of the product may have to be scrapped with no sorting, or vehicle/item repaired in repair department with a repair time less than half an hour.
失效发生可能性
可能的失效率
频度
无害警告的危 当响规潜车的在辆情的安形失全时效运,严模行重式和度在/定或无级设警非计告常不的高符情合况政下府影法 或造可成能危在害无警告的情况下对(机器或总成)操作者 10
≥ 个 每 件 100 , 1000
10
很高:持续性失效
有害警告的危 当响规潜车的在辆情的安形失全时效运,严模行重式和度在/定或有级设警非计告常不的高符情合况政下府影法 或造可成能危在害有警告的情况下对(机器或总成)操作者 9