路堑墙施工方案
路堑施工方案
路堑施工方案一、施工原理路堑施工是指为了修建公路、铁路等交通线路而进行的挖掘工程。
它是基于以下原理进行的：1. 土壤力学原理：根据土壤的力学性质，对路堑进行分析和计算，确保施工过程中的稳定性。
2. 地质勘探原理：通过地质勘探，了解地下地质情况，确定施工方案和施工方法。
3. 施工机械原理：选择适当的施工机械设备，提高施工效率和质量。
二、施工步骤1. 方案设计：根据路堑的规模和具体要求，制定施工方案。
包括施工时序、施工工艺和施工方法等内容。
2. 现场准备：清理施工现场，搭建施工临时设施，确定施工道路和施工区域。
3. 土方开挖：使用适当的挖掘机械进行土方开挖，根据设计要求进行坡度处理和边坡支护。
4. 土方处理：对挖掘后的土方进行处理，如平整、清理杂物等。
5. 边坡支护：根据土壤力学原理，选择适当的边坡支护方式，确保边坡的稳定性。
6. 排水处理：对路堑进行排水处理，以防止积水导致工程质量问题。
7. 后期处理：对施工现场进行清理，做好交通安全标线和道路修复等工作。
三、安全措施1. 施工前必须进行详细的安全交底和培训，确保工人掌握正确的安全操作方法。
2. 工作人员必须穿戴符合相关规定的安全装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 严格按照施工方案进行作业，不得擅自调整或更改。
4. 遵守工地交通规则，设置明确的警示标识和安全警戒线，确保施工现场安全。
5. 定期对施工设备和机械进行维护和检修，确保其正常工作。
6. 加强施工现场的文明施工管理，在施工过程中做到噪声、粉尘和震动的控制，减小对周围环境和居民的影响。
四、施工质量控制1. 施工过程中，定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合规范要求。
2. 根据设计要求，进行土壤的原位和室内试验，及时发现问题并采取相应的补救措施。
3. 坚持施工记录的完整性，记录关键节点的施工情况和质量数据，以备后续检查和验收。
4. 施工完工后，进行综合评估，总结经验教训，并提出改进措施。
路堑桩板墙施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一）工程概况 (1)（二）工程数量 (2)三、施工组织安排 (2)（一）施工组织机构 (2)（二）施工进度安排 (3)三、施工工艺流程及施工方案 (4)（一）施工工艺流程 (4)（二）施工方案 (5)四、进场机械配置 (10)五、管理措施 (11)（一）质量保证措施 (11)（二）安全保证措施 (12)（三）环境保护措施 (13)（四）文明施工措施 (14)（五）防汛措施 (15)（七）消防措施 (16)六、引用的规范 (16)（一）设计文件 (16)（二）施工规范 (16)一、编制依据1、中标通知书、施工合同书及业主指导性施工组织设计。
2、中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的本工程相关设计说明及施工图等文件。
3、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。
4、成都铁路局、成都铁路局贵阳建设指挥部下发的标准化汇编文件及相关的管理办法。
5、中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。
6、现场各种资源、环境的调查资料。
7、我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。
二、工程概况（一）工程概况本段属黔北低中山地貌，地面高程1250～1290m，相对高差40m，自然横坡5°～ 35°。
线路中心最大挖方高度约28.5m，中心最大填方高度约8m，路基段大多为耕地，山间斜坡上基岩零星出露。
本工程设计里程为D3K329+555～D3K329+743，线路左侧长188m，其中D3K329+563.25～D3K329+738.75段线路左侧设置路堑桩板墙，长175.5m。
D3K329+555～ D3K329+563.25段线路左侧长8.25m，D3K329+738.75～D3K329+743段线路左侧长4.25m，设置重力式路堑挡土墙。
高挖方路堑专项施工方案
深路堑、高边坡安全专项施工方案一、编制依据及原则(一)编制依据1、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第六合同段两阶段施工图设计；2、《54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程施工招标文件》及施工招标补遗书和交通部《公路工程标准施工招标文件(2013年版)》范本。
3、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程施工投标文件及合同文件；4、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）、《中华人民共和国安全生产法》（2014）；《公路工程安全施工技术规程（JTGF90-2015）》、《爆破安全规程GB6772-2011》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》(省政府令第300号)；5、国家及政府相关部门颁布的法律、法规、政策文件；6、我单位对施工现场勘察、调查资料、气象和其它地区性条件等；7、施工安全风险专项评估报告及专家审核意见。
8、我单位拟投入本工程的机械设备、劳动力状况、技术实力、管理水平以及近年来参加类似工程的施工经验。
(二)编制原则1、安全第一的原则：施工方案的编制始终遵照技术可靠、措施得力、确保安全的原则。
特别是隧道和高边坡作业施工安全，需在安全技术措施落实到位、确保施工安全的前提下方能组织实施；2、优质高效确保工期的原则：根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
3、因地制宜，灵活机动的原则。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态。
4、施工生产与环境保护同步的原则：结合工程的实际，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，尽量减少对环境的污染。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
路堑墙施工方案
路堑墙施工方案国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段）路堑墙施工方案编制：复核：审批：编制时间：2016年 9 月 1 日四川永基建筑工程有限责任公司国道G347青石改线工程（1标段）项目部1、 工程概况主要技术标准：路堑墙设计高5.0m ，地基承载力满足300KPa 。
基础宽度1.67m 、顶宽1.2m 。
由两部分组成，即基础、墙体为现浇C20砼。
泄水孔：预埋Φ10PVC 管，间距按2~3m 呈梅花形布置。
坡度3%控制。
二、主要施工工艺及方法1、施工工艺流程图：二、主要施工工艺及方法1土2、施工准备组织现场领工员及施工人员学习设计图纸，并进行安全、施工技术交底。
测量组对导线点进行复核。
测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。
清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。
3、施工方法3.1、测量放样①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。
②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。
3.2、基坑开挖挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。
3.3、基础混凝土浇筑砼浇筑前，应对支架、模板进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。
施工中应注意以下事项：A、路堑墙砼分多次浇筑，第一次浇筑基础部分，剩余预制块砌筑以下的墙身部分，按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。
B、砼浇筑前，应对基底进行清理，基底不得有石渣、松土、树根等杂物，应将基底积水排干，地基承载力必须满足设计要求。
C、浇筑基础砼时，在基础顶面应预埋接榫石，并在砼顶面进行拉毛，以利于基础与墙身的联结。
D、墙身应采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求，并加设横向拉杆，拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。
路堑挡土墙施工方案
209国道K1+120~K1+196段左侧路堑挡土墙施工方案一、工程范围和内容209国道K1+120~K1+196段左侧挡土墙，全长76m，墙高为4~6.42m，挡土墙类型：浆砌仰式路堑挡土墙，施工依据规划设计部提供的挡土墙施工断面图进行施工作业。
二、施工方法及技术措施(一) 施工准备熟悉施工图纸，测试程序方法，道路中心线，墙基坑开挖边线放样，挖至设计墙基底高程，进行基底承载力检测，同时进行水泥砂浆试配，送检，各项要求达到设计要求后及时组织队伍进场施工。
(二) 施工方法按图施工，分段开挖按沉降缝一段一段逐步进行，确保工程质量，确保工期，按规范做试块送检，按施工安全规范的规定和采取预防事故的措施，确保施工安全。
施工人员上岗必须佩戴工作牌，头带安全帽，文明施工不能穿拖鞋，不能穿短裤，不能打赤膊上工地，施工前进行安全技术交底。
贯彻到施工队落实到人。
施工用地设范围设置明显标示，非施工人员不准进入施工现场，做好雨季施工的准备工作以及雨季施工的安全防护，高开挖土边坡要覆盖彩条布以免下雨时发生坍方，土质不良易坍方处应采取竹跳板支撑。
沟槽开挖后及时清基，并请监理、质检部门检测，逐批签认，随开挖，随下基，随砌筑，并及时分层回填墙背土，并夯实，按设计要求间距，留出伸缩（沉降）缝，具体位置如挡墙正面图所示：分别设在K1+140、K1+160 、K1+180之处。
并按规定要求的挡墙断面（坡度）砌筑平整，缝成直线，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面正直整齐，做好场地临时排水。
砌石工程的材料应符合规范要求，砂石洁净，砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。
砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于3cm，上下层错缝（竖缝）距离不小于8cm，尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面，砌石时，一般应按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的顺序进行，其空隙必须用砂浆挤填密实，严禁通缝，叠砌，贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观，其宽厚要求基本相称。
路堑桩板墙施工方案(中铁十一局)
目录1 编制原则及编制依据 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制原则 (2)2 工程概况 (2)3 施工部署 (3)3.1 施工工序 (3)3.2 施工准备 (4)3.3 工期安排 (4)3.4 机械设备与人员安排 (4)3.5 施工方案选择 (5)4 施工方法及要点 (5)4.1 挖孔桩施工 (5)4.2 桩间板预制及安装 (11)5 安全保证体系及安全保证措施 (13)5.1 安全保证体系框图 (13)5.2 安全检查 (14)5.3 桩板墙施工安全保证措施 (15)6 质量保证措施 (16)6.1 原材料、成品和半成品进场验收制度 (18)6.2 仪器设备的标定制度 (18)6.3 技术交底制度 (18)6.4 测量复核制度 (19)6.5 三检制度 (19)6.6 施工资料记录整理 (19)6.7 桩板墙施工质量控制措施 (19)7 文明施工与环境保护措施 (21)1 编制依据及编制原则1.1 编制依据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；《锚杆混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》；《中华人民共和国环境保护法》《建设工程安全生产管理条例》《建设项目环境保护管理条例》《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）《工程测量规范》（GB 50026-2007）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T 50328-2001）《建筑施工高处作业安全技术规程》《施工现场临时用电安全技术规范》《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46－2005）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）《建筑施工现场环境与卫生标准》《建筑施工高处作业安全技术规范》《建筑施工安全检查标准》《建筑工程质量管理条例》《建筑工程安全生产管理条例》结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践、配套设备、施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及历年施工类似工程所获得的丰富经验。
路堑挡土墙施工方案
九环东线公路隐患整治工程（平武段）路堑挡土墙施工方案施工方案编制：复核：审核：四川豪特路桥工程有限公司二0一四年四月路堑挡土墙施工方案一、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043.设计路堑挡土墙标准图纸。
4.现场踏勘调查资料。
二、工程概况该段路堑挡土墙共38道，合计3620m3。
墙身及基础均采用C20片石混凝土。
三、施工组织1、施工准备1.1图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。
1.2挡土墙片石掺加量严禁超过20％，片石抗压强度不小于30Mpa.1.3 C20砼采用现场拌合。
1.4布置材料堆放场地及备料。
1.5水采用饮用水。
1.6主要机械：JS500砼搅拌机4台、挖掘机1台。
1.7施工班组：组长黄厚龙。
1.8混泥土配合比：砂浆配合比（水泥：水：砂：碎石=1：0.6：2.55：3.38）已通过监理试验室验证批准。
2、施工工艺流程（见下图）施工准备测量放线流水导流（如有）基槽开挖地基承载力检测立模加固安装泄水孔做滤水层浇筑混凝土并人工摆片石拆除模板养护3、施工方案3.1施工场地准备3.1.1测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。
3.1.2清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。
3.2开挖3.2.1基槽开挖采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。
机械开挖至基底设计标高以上10cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。
3.3基础施工3.3.1片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在20%范围以内。
片石用人工摆放，分散布置。
3.3.2采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。
路堑墙施工方案
目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)四、施工布置 (4)五、施工工艺 (4)六、施工方法 (5)6.1施工准备 (5)6.2施工测量放样 (5)6.3场地清理及拆除 (5)6.4路堑开挖 (5)6.6墙背回填 (10)6.7勾缝 (11)七、季节性施工 (11)7.1夏季施工 (11)7.2雨期施工 (12)八、常见质量通病的产生原因及防治措施 (12)8.1砌体有空洞、砂浆不饱满 (12)8.2砂浆松散、无强度 (12)8.3勾缝脱落 (12)九、施工进度安排 (12)十、资源配置 (13)10.1劳动力配置 (13)10.2主要施工机械设备配备 (13)10.3材料准备 (13)十一、质量保证措施 (14)十二、安全保证措施 (15)十三、环境保护措施 (15)13.1大气污染防护措施 (15)13.2水污染防治措施 (16)13.3生态环境的保护 (16)十四、文明施工措施 (16)十五、交通安全、保通措施 (16)路堑墙施工技术措施一、编制依据①汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段施工图；②汶马公路改建工程路基土建工程LJ1合同段招标文件；③《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；④《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；⑤《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等。
二、编制原则以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、计划的组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好深挖基础和基底处理等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理。
通过对劳动力、设备、材料、资金、技术的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
三、工程概况本合同段公路起点位于汶川县城外西北角，经布瓦、羊角登、克枯、铁邑村、桑坪电站坝址、下家庄村、在建古城电站厂址、龙溪、古城沟，止于雨坝子，现有道路全长14.113km，改建后全长约9.795km （除去LJB-1合同段，古城电站还建路段）。
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国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段）
路
堑
墙
施
工
方
案
编制：
复核：
审批：
编制时间：2016年 9 月 1 日
四川永基建筑工程有限责任公司
国道G347青石改线工程（1标段）项目部
1、工程概况
主要技术标准：
路堑墙设计高5.0m，地基承载力满足300KPa。
基础宽度1.67m、顶宽1.2m。
由两部分组成，即基础、墙体为现浇C20砼。
泄水孔：预埋Φ10PVC 管，间距按2~3m呈梅花形布置。
坡度3%控制。
二、主要施工工艺及方法
1、施工工艺流程图：
二、主要施工工艺及方法
1、施工工艺流程图：
2、施工准备
组织现场领工员及施工人员学习设计图纸，并进行安全、施工技术交底。
测量组对导线点进行复核。
测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。
清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。
3、施工方法
3.1、测量放样
①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。
②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。
3.2、基坑开挖
挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。
3.3、基础混凝土浇筑
砼浇筑前，应对支架、模板进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。
施工中应注意以下事项：
A、路堑墙砼分多次浇筑，第一次浇筑基础部分，剩余预制块砌筑以下的墙身部分，按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。
B、砼浇筑前，应对基底进行清理，基底不得有石渣、松土、树根等杂物，应将基底积水排干，地基承载力必须满足设计要求。
C、浇筑基础砼时，在基础顶面应预埋接榫石，并在砼顶面进行拉毛，以利于基础与墙身的联结。
D、墙身应采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求，并加设横向拉杆，拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。
E、砼分层浇筑、分层捣固，每层砼的厚度不超过30cm，采用φ50mm 插入式振动棒进行振捣，应合理控制砼的浇筑速度，防止出现跑模、涨模等现象；施工时应注意在施工缝处预埋接榫石。
F、墙身砼终凝前，墙身顶面做成70°内倾的斜面，并预埋接榫石和钢筋桩（便于模板加固），砼表面进行拉毛处理，以便砌体背面墙身砼的施工。
3.4、墙身混凝土浇筑
1）、安设模板
采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板
的刚度能满足浇筑要求，并加设内拉筋（连接模板与预埋的钢筋桩），间距控制在60~80cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。
2）、混凝土浇筑
在砌体具有一定稳固性，方可进行墙身混凝土浇筑。
施工工艺参照基础砼施工，只是在混凝土入模时采用吊车吊入。
3.5、墙背回填
路堑墙砂浆强度达到设计强度的75%后，应及时进行墙背回填。
墙背回填前，在明显处设置标尺（红白相间）以便控制回填高度。
在每排泄水孔底部及基坑背面铺设一层不小于30 cm厚胶泥隔离层，以防止基底受水侵蚀。
墙背隔离层以上直至路堑墙顶部应回填透水性材料（砂卵石），隔离层采用C20小石混凝土，最底部的隔离层以下回填石灰稳定土。
要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑，采用人工辅以蛙式打夯机分层逐层夯实。
每层压实厚度不宜超过20cm，压实度达到95%。
在回填压实施工中，应注意勿使墙身受较大冲击影响，保持结构物完好无损。
当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖成反向台阶，宽度2m，高度不小于0.5m。
做成2%～4%倒坡，对于散落在墙背后的松散材料必须清除干净，然后再回填。
墙背1m范围内必须用级配砂砾石填筑。
3.6勾缝
1、勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序
是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。
勾缝后应清除余灰，做好成品
保护工作。
2、砌缝用砂浆填实并勾凹缝。
勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
3、勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为10mm～20mm，勾缝完成后注意浇水养生。
3.7、施工时应注意事项
1）施工前应做好地面排水工作，以保证基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。
2）在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍滑，须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。
3）基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应根据实际情况调整设计。
4）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。
5）若发现基岩有裂隙,应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护,以防风化剥落；如基岩为遇水易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。
6）墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。
7）墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔,泄水孔间距2～3m，上下排交错布置，孔内预埋φ5.59PVC管并长出墙背15cm，其端头用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得阻塞。
在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石或卵石）堆囊以利排水。
衡重台处
应增设一排泄水孔。
8）在最底一排泄水孔处（一般设在岩土分界处）现浇30cm厚C20小石子砼，并于其上加设φ5.59PVC管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外，软式透水管技术标准：内径φ50mm，纵向拉伸强度 1.46KN/5cm，CBR顶破强度 4.07KN，渗透系数2.75x10cm-1cm/s。
9）路堑墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10至15米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。
10）基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料。
2、路堑墙施工质量应符合以下规定
1）、砼所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。
2）、地基强度必须符合设计要求，如若不符合，必须进行处理。
3）、砼振捣应密实，不得出现空洞现象。
4）、沉降缝、泄水孔的设置位置、质量和数量应符合设计要求。
5）、衡重式路肩墙的施工质量应符合下表的规定。