本田雅阁制动系统ABS故障的诊断与检测-毕业设计(论文)

造福大家，欢迎下载参考！题目本田雅阁制动系统故障的诊断与检测本田雅阁制动系统故障的诊断与检测摘要汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

汽车的系统也是趋向于复杂化、自动化。

本文概述本田雅阁汽车制动系统及其发展历程，且对制动器的结构、组成及装配方法进行了解。

然后对本田雅阁制动系统故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍；并介绍本田雅阁的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；最后通过简要介绍ABS系统判断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性，加强人们对自动系统的重视。

关键词制动系统/ABS/检测/诊断HONDA ACCORD BRAKING SYSTEMFAULT DIAGNOSIS AND DETECTIONABSTRACTWhen the car was born, braking system in the vehicle's safety aspects will play a crucial role. The car system is also tend to complicate and automation. This paper summarizes the Honda accord and developing of brake system, and the structure of brake assembly method, composition and understanding. And then the Honda accord braking system fault phenomenon, the cause of the problem, failure diagnosis and troubleshooting and maintenance system are introduced; And introduce the Honda accord brake system-ABS, including ABS composition, system maintenance, fault code read and diagnosis and system maintenance; Through the brief introduction of ABS system judge case, leads to brake system fault diagnosis and maintenance, the importance of automatic system to strengthen people's attention.KEY WORDS accord brake system fault diagnosis，ABS ，troubleshooting ，fault inspection.目录中文摘要 (I)英文摘要 (II)1 汽车制动系统的概述 (1)1.1 制动系统的概念 (1)1.1.1 制动系统的概念 (1)1.1.2 制动系统的功用 (1)1.1.3 制动系统的组成 (1)2 本田雅阁制动系统的故障诊断 (2)2.1 制动系统的测试 (2)2.1.1 制动系统的测试 (2)2.1.2 制动液的检查 (3)2.1.3 制动器软管检查 (3)2.1.4 警告灯的操作 (4)2.1.5 本田雅阁制动系的常见故障与维修 (4)3 本田雅阁制动系统ABS故障诊断与检修 (8)3.1 制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8)3.1.1 制动防抱死系统概念 (8)3.1.2 制动防抱死系统组成 (9)3.1.3 ABS系统各组成部件的功能 (9)3.1.4 制动系统ABS工作原理 (9)3.1.5 制动系统ABS常见故障诊断与检修 (12)3.2 制动系统故障诊断与检修实例分析 (12)3.2.1 故障现象一 (12)3.2.2 故障现象二 (13)结束语 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1 汽车制动系统的概述1.1 制动系统的概念1.1.1 制动系统的概念制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

1.1.2 制动系统的功用制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

图1-11.1.3 制动系统的组成图1-2包括施加系统、制动灯系统、液压系统、车轮制动系。

施加系统主要由制动踏板、制动连杆、制动助力器组成。

制动灯系统主要由制动开关、电线、制动灯组成。

液压系统主要由制动总泵、液压阀、组合阀、比例阀、计量阀组成。

车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。

2 本田雅阁制动系统的故障诊断2.1 制动系统的测试2.1.1 制动系统的测试必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器。

如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。

中央凸起的路面也对测试不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。

在不同车速、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但觉不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。

抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。

重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。

由于重踩制动踏板减速高，故感觉车辆减速快。

影响制动性能的外部条件有：1）与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。

轮胎气压必须相同，左右胎纹深度比须差不多。

2）车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。

3）车轮错位，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。

2.1.2 制动液的检查作为液压制动装置的工作介质—制动液是确保车辆具有良好制动性能的关键。

早期的制动液用糖水、润滑油等。

三十年代开始大量使用蓖麻油和醇的混合物。

随着汽车工业的发展,制动液品种、规格不断完善。

出现了醇醚型制动液、低吸湿性制动液、硅油型制动液等。

为保证制动系正常.汽车所有液体中,制动液是最容易被忽视的,如果不是制动踏板反应不灵敏或有明显液体渗漏,人们很少去检查它。

只有在制动器维修之后放液体时,才会想起更换制动液。

制动液是最重要的液体之一。

汽车没有它就不能停下来。

所以要竭尽全力地鼓励汽车用户用更换制动液来作为预防性维修,特别是现在很多新车装有防抱死制动器,就更应注意制动液的更换。

制动液应定期更换,因为DOT3和DOT4制动液要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。

如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可能泄露。

通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。

检查总泵液面。

虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液面过低，则表明系统泄露。

液压系统的内部泄露或外部泄露。

按如下程序检查总泵。

此外，轻微系统泄露也能通过这项测试。

如果液面正常，检查真空助力器推杆长度。

如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。

按如下程序检查总泵:1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。

只要有一点制动液就表明泄露，潮湿属于正常。

2）检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。

如果这两个零件正常，则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。

如果密封膨胀，则怀疑制动液不合格或污染。

若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡胶件。

所有管件也必须清洗。

2.1.3 制动器软管检查液压制动软管每年至少应检查两次。

应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起。

检查软管敷设和安装是否正常。

与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。

检查时需要一支手电筒和一个镜片。

如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。

2.1.4 警告灯的操作图2-1制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯。

当点火开关处于“起动（START）”位置时，“制动（BRAKE）”警告灯应启亮，当点火开关回到“运行（RUN）”位置时熄灭。

如下状况将点亮“制动”灯：1）拉紧驻车制动器时。

只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警告灯就会启亮。

2）制动液液面过低时。

总泵制动液面过低会启亮“制动”灯。

3)EBD系统功能失效时。

当EBD系统功能失效时，制动灯启亮。

制动防抱死系统指示灯常亮不熄探因2.1.5 本田雅阁制动系的常见故障与维修2.1.5.1 制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因：1).总泵有故障2).分泵有故障。

3).制动器有故障。

4).制动管路中渗入空气。

诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

1).一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。

如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

2)维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。

可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。

若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。

3).连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。

4).连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5).连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。

6.)连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

7).一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。