股道和道岔的编号
铁路行车组织规则
铁路行车组织规则第一章名词解释及行车人员的作业标准第一节行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场；采排场专用线的取送；机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并在区间运行时，不属于调车）。
4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段，分别叫站间区间和所间区间。
5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开通反位时。
6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一列车运行时。
7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。
8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。
9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。
10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警冲标）为止的一段线路。
11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线路。
12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。
13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。
14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。
15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标，侵入接发车限界。
第二节线路名词解释1、站线：指站界内的线路。
有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。
2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。
3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。
如：安装线、电铲线等。
岔线分为站管岔线、区间岔线、干线岔线。
4、站管岔线：指与车站衔接的线路。
5、区间岔线：指与区间干线衔接的线路。
铁路基础知识
第一节概述车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。
为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
一、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为有配线的分界点。
此外，还有无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。
区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
从上述可知，区间也有不同的分类。
车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间，自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
二、车站的作用与分类车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。
车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。
车站还是铁路运输的基层生产单位。
在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。
如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。
车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。
目前，我国铁路上有大小车站几千个。
根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。
铁路运输设备复习题及参考答案
《铁路运输设备》课程复习资料一、填空题：1.重载列车运输方式分为：、、三种。
2.铁路信号设备是、、的总称。
3.铁路车站按业务性质分可分为、、。
4.区段站常见的布置图有、及三类。
5.运输的产品是，以和计量。
6.是铁路的基本标准，我国铁路共划分为个等级。
7.铁路货车按用途可分为和两大类。
8.闭塞方式有、、三种。
9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。
10.视觉信号有三种基本颜色，和作为辅助颜色。
11.道岔连接部分包括和。
12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。
13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。
14.根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为、、。
15.车辆标记分为、产权、、检修四类。
16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。
17.钢轨的断面包括、、三个部分。
18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，和。
19车辆按用途可分为和两大类。
20.客车定期检修的修程为、和三种。
二、名词解释：1.编组2.机车全周转时间3.车辆换长4.缓和曲线5.车辆制动装置6.单边供电7.站界8.车钩缓冲装置9.动车组10.关门车11.肩回运转制12.铁路线路13.车辆每延米轨道载重14.双边供电15.16.车辆通过最小曲线半径17.车钩开锁位置18.站界三、简答题：1.2.柴油机的基本构造有哪些？3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？4.简述电力机车的主要优点？我国牵引动力今后发展方向是什么?5.什么是限制坡度？简述限制坡度的意义?6.制动装置的作用是什么？线路大修的施工内容主要有哪些？四、将下列车站图型的股道及道岔进行编号。
5.为什么铁路运输是我国的主要运输方式？6.你认为要如何保证铁路运输的安全。
参考答案一、填空题：1.整列式重载列车、组合式重载列车、单元式重载列车2.信号、联锁、闭塞设备3.客运站、货运站、客货运站4.横列式、纵列式、客货纵列式5.位移、运送旅客所产生的人公里、运送货物所产生的吨公里6.铁路等级、三7.通用货车、专用货车8.自动、半自动、电气路签（牌）、9.摩擦制动、动力制动、10.红色黄色绿色、兰色、白色11.两根直轨、两根导曲线轨12.大修、中修、经常维修13.车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置14.前期工作阶段、基本建设阶段、投资效果反馈15.运用、制造16.中梁、侧梁、枕梁17.轨头、轨腰、轨底18.滑动轴承、滚动轴承19.客车、货车20.厂修、段修、辅修二、名词解释：1.编组：把停留在调车线上同一去向的车辆，按有关规定连挂起来，编成一个新的车列，则叫编组。
《铁路站场及枢纽》复习题及答案
《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中心线为界，外方是区间，内方则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下行方向分别确定的，一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
&1、在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如下图所示。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，如下左图所示。
站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所示。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
[4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。
股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道。
对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。
2、如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。
3、每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。
铁路线路工基础知识——车站
车站车站是铁路运输生产的基地。
一、车站的分类1.根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站2.按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站3.按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站二、股道、道岔编号及股道有效长（一）站界站界：车站和它两端所衔接区间的界限为站界。
站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖（二）股道、道岔编号1.股道编号站内正线用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…）编号，站线用阿拉伯数字（1、2、3...）编号。
（1）单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号（2）双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号（3）尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号。
如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
2.道岔编号（1）从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
一般以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界（2）对于渡线、交分道岔等联动道岔，应编为连续的单号或双号（3）站线划分车场时，每个车场的道岔单独编号。
一个车站不准有相同的编号（三）股道有效长1.股道全长股道全长是指股道的实际长度，及从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车档的长度）2.股道有效长股道有效长是指股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一端长度股道有效长的起止范围根据警冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车档的位置分别确定我国铁路采用的到发线有效长度为1250m、1050m、850m、750m、650m及550m 三、线间距线间距：区间及站内两相邻线路中心线间的距离位线间距线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。
铁路线间距包括客货共线铁路线间距和客运专线铁路线间距，其大小应符合《技规》的有关规定。
铁道工程复习资料整理总结
1.铁路线路组成？铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
2.到发线：供列车在车站进行到发的线路3.限制坡度?限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度4.线路中心线？中间线点的位置是路肩连线CD的重点，线路中心线是中间线电O在纵向上的连线。
5.什么叫平面？线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，表明线路的直、曲变化状态；6.平面的组成？平面是由直线和曲线；曲线是由缓和曲线和圆曲线7.设置缓和曲线的原因：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线8.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？外轨超高:为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。
外轨超高：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
9.纵断面的组成？线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成10.线路标志的类型及设置的地点?（1）公里标、半公里标是线路的里程标。
公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标设于线路的半公里处。
（2）曲线标。
设置于圆曲线的中部。
（3）坡度标。
设置在变坡点处。
（4）桥梁标。
设在桥梁中心里程（或桥头）处。
（5）管界标。
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处。
12.铁路路基？铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
13路基的断面形式？把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。
1路堤；（2）路堑；（3）不填不挖路基；（4）半路堤；（5）半路堑；（6）半路堤半路堑；14.路基组成？路基是由路基本体和路基附属设施两部分组成。
第3章 铁路车站(答案)
3. 安全线
安全线为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车 或机车车辆进路的一种安全设备。其有效长一般应不小于 50m。坡度宜 设计为平道或面向车挡的上坡道。
有下列情况之一者，应设臵安全线： （1）在区间内两条铁路平面交叉。 （2）在区间内各级铁路线、岔线与正线接轨。
（3）各级铁路线、岔线与站内正线接轨。
（4）岔线与车站到发线接轨。
如岔线与站内正线或到发线接轨处受地形限制，或自岔线向站内为 平道或上坡道时，可以设臵脱轨器或脱鞋道岔代替安全线。岔线如与站 内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装臵时，可不设 安全线。
（5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向 同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设 臵安全线。
一、会让站和越行站 二、中间站的主要作业 三、中间站的主要设备
客运设备：旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站 台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等； 货运设备：货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等； 站内线路：到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接 发列车、进行调车和货物装卸作业； 信号及通信设备。
第3章 铁 路 车 站
• • • • • §3.1 §3.2 §3.3 §3.4 §3.5 概 述 中间站 区段站 编组站 铁路枢纽
§ 3.1
1、车站的作用
概
述
车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。
铁路运输把一件货物由甲地运往乙地的运输过程
车站在铁路运输中有两大作用：
对外，它是铁路的大门，是铁路运输过程与产销过程或其他运输 过程的联系点。办理旅客与货物运输的各项作业。车站直接服务于工农 业生产与人民的交通旅行。 对内，它是铁路运输的一个主要生产车间，进行运输过程中除列车 区间运行外的，与列车运行有关的各项作业。
铁路车站线路
铁路车站线路1.铁路车站线路的种类（1）正线。
连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者直接与区间连通的线路）称为正线。
正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的线路为区间正线，贯穿或直股伸入车站的线路为站内正线（一般供列车通过之用）。
（2）站线。
①到发线。
供旅客列车和货物列车到发的线路，称为到发线。
②调车线和牵出线。
专为车列的解体、编组所使用的线路，称为调车线和牵出线。
③货物线。
货物装卸所使用的线路，称为货物线。
④其他线。
办理其他各种作业的线路，如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线和整备线等，称为其他线。
（3）特殊用途线。
为保证行车安全而设置的安全线和避难线，称为特殊用途线。
（4）段管线。
由机务段、电务段、车辆段和工务段等专用并管辖的线路，称为段管线。
（5）岔线。
在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路，称为岔线。
有的岔线连接大的厂矿，为了取送车方便也设了车站，车站间需要办理闭塞。
但这些车站不办理铁路营业业务，仅为取送车服务，均不划入营业车站。
2.线间距线间距是指相邻线路中心线之间的距离。
线间距一方面要保证行车安全、作业安全及便利，另一方面要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。
决定线间距的因素主要包括机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界、设置在相邻线路间有关设备的计算宽度和在相邻线路间办理作业的性质。
站内两平行线路的中心线间必须有一定距离，这一距离一方面须满足建筑限界或机车车辆限界的要求，另一方面须满足在两线间装设行车设备或进行作业活动的需要。
3.股道编号和道岔编号（1）股道编号。
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
站内正线用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3…）。
股道编号有以下几种情况：①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线的方向顺序编号。
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Hale Waihona Puke 精品6 股道有效长
股道有效长度的起止范围由下列因素确定：
（1）警冲标； （2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘节（有 轨道电路时）； （3）出站信号机（或调车信号机）； （4）车档（为尽头式线路时）。
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动画
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确定股道有效长度，如图所示。
（a） 无轨道电路时有效长
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思考与练习
• 1．下图中A站的股道编号有几处错误 。 • A.1处
B.2处 C.3处 D.4处 • • 2. 站内道岔，一般以 作为划分单数号与双数号 的分界线。
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6 股道有效长
站线路的长度可分为全长和有效长两种。 全长：线路全长时指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接 头的长度。 有效长：指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
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思考与练习
1、给下图的股道和道岔编号
复线
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5、股道和道岔的编号
为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。
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（1）股道编号方法
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编 号（1、2、 3…）。
①在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左 、 右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正 线顺序编号，如下图所示。
（b） 有轨道电路时有效长 线路有效长确定
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思考与练习
• 1、图中A站正线上行方向股道有效长度起止范围的标志 是。
A、车挡 B、 与正线相邻并靠近站外的警冲标 C、 正线上行方向出站信号机 D、 与正线相邻并靠近站内的警冲标
• 2、股道有效长度的起止范围由下列那些因素确定： 。
A、出站信号机 B、车挡 C、 站界 D、 警冲标
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号
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上行
（2）道岔编号方法 ①用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数， 下行列车到达一端用单数； ②站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。
单线铁路站内线路、道岔编号图
双线铁路站内线路、道岔编号图
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（2）道岔编号方法
③每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道 岔，应编为连续的单数或双数（如下图)中的1、3、5、7号道岔）。
④当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号 码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔 号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
道岔编号
站舍
单线铁路站内线路编号图
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（1）股道编号方法
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从 正线向外顺序编号，如图。
站舍
下行
上行
双线铁路站内线路编号图
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（1）股道编号方法
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。