汽车底盘构造与维修上
汽车底盘构造与维修》教案
汽车底盘构造与维修教案第一章：汽车底盘概述1.1 教学目标让学生了解汽车底盘的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车底盘的组成部分。
1.2 教学内容汽车底盘的定义与功能汽车底盘的主要组成部分汽车底盘的重要性1.3 教学方法讲授法：讲解汽车底盘的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车底盘的组成部分。
1.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车底盘的了解。
讲解汽车底盘的定义与功能。
介绍汽车底盘的主要组成部分。
强调汽车底盘的重要性。
1.5 教学评估提问学生对汽车底盘的理解。
检查学生对汽车底盘组成部分的掌握。
第二章：发动机的构造与维修2.1 教学目标让学生了解发动机的定义、功能和重要性。
让学生熟悉发动机的组成部分。
2.2 教学内容发动机的定义与功能发动机的主要组成部分发动机的重要性2.3 教学方法讲授法：讲解发动机的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解发动机的组成部分。
2.4 教学步骤引入话题：提问学生对发动机的了解。
讲解发动机的定义与功能。
介绍发动机的主要组成部分。
强调发动机的重要性。
2.5 教学评估提问学生对发动机的理解。
检查学生对发动机组成部分的掌握。
第三章：汽车传动系统的构造与维修3.1 教学目标让学生了解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车传动系统的组成部分。
3.2 教学内容汽车传动系统的定义与功能汽车传动系统的主要组成部分汽车传动系统的重要性3.3 教学方法讲授法：讲解汽车传动系统的定义、功能和重要性。
互动法：引导学生了解汽车传动系统的组成部分。
3.4 教学步骤引入话题：提问学生对汽车传动系统的了解。
讲解汽车传动系统的定义与功能。
介绍汽车传动系统的主要组成部分。
强调汽车传动系统的重要性。
3.5 教学评估提问学生对汽车传动系统的理解。
检查学生对汽车传动系统组成部分的掌握。
第四章：汽车制动系统的构造与维修4.1 教学目标让学生了解汽车制动系统的定义、功能和重要性。
让学生熟悉汽车制动系统的组成部分。
汽车底盘构造与维修教材
汽车底盘构造与维修教材一、底盘概述汽车底盘是指整车的支撑结构，连接和支持汽车的各个部件，同时也是传递驱动和悬挂系统力量的关键。
底盘结构复杂，包括车架、悬挂系统、传动系统以及制动系统等。
二、底盘构造1.车架车架是汽车底盘的主要组成部分，承担着整车机械和空气力学负荷，确保车身的稳定性和刚度。
车架的主要材料为钢铁和铝合金，车架的形状和材料选择会根据不同的车型和用途而有所不同。
2.悬挂系统悬挂系统连接车体与车轮，起到减震和支撑的作用。
主要包括减震器、弹簧、稳定杆等组件。
减震器用于减轻车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
弹簧是承受车身和货物重量的关键，通过储存和释放能量，减缓车身的起伏。
稳定杆则用于提高车辆的操控性，减少车身的倾斜。
3.传动系统传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的组成部分。
主要包括离合器、变速器、传动轴和差速器等。
离合器用于将发动机输出的动力与变速器相连接和分离。
变速器则用于调节发动机输出的扭矩和转速，使汽车可以在不同的道路条件下正常行驶。
传动轴负责将动力从变速器传递到车轮上，差速器则用于使车轮能够独立旋转，以克服转弯时内外侧车轮速度的差异。
4.制动系统制动系统是汽车底盘中至关重要的部分，用于控制汽车的速度和停车。
主要包括刹车片、刹车盘、制动液和制动器等组件。
刹车片和刹车盘通过摩擦产生阻力，减速车轮的旋转。
制动液则通过压力传递给刹车器，使其夹住刹车盘，从而实现刹车效果。
三、底盘维修底盘是汽车的重要组成部分，定期的维修保养对于确保驾驶安全和延长车辆使用寿命至关重要。
以下是一些常见的底盘维修项目：1.车架检查和维护定期检查车架是否存在裂纹、变形等情况，如有问题应及时修复。
对于汽车底盘的维护还包括防腐处理、清洗和涂漆等。
2.悬挂系统维修定期检查悬挂系统的减震器、弹簧和稳定杆等组件是否损坏或老化。
如有需要，应及时更换零部件以保证悬挂系统的正常运行。
3.传动系统维修按照制造商的建议，定期更换变速器油、差速器油和传动轴油。
《汽车底盘构造与维修》教案 案例范本
《汽车底盘构造与维修》教案案例范本教学目标：1.了解汽车底盘的构造和组成部分。
2.掌握汽车底盘的维修方法和技巧。
3.能够识别底盘故障并采取相应的维修措施。
教学重点：1.汽车底盘的构造和组成部分。
2.汽车底盘的维修方法和技巧。
教学难点：1.如何识别底盘故障并采取相应的维修措施。
2.如何进行底盘的维护和保养。
教学方式：1.讲授2.案例分析3.实践操作教学内容：一、汽车底盘的构造和组成部分汽车底盘是指汽车的整车结构中，承载汽车其他零部件的框架部分。
底盘的主要构成部分包括：车架、前后悬挂系统、转向系统、制动系统、驱动系统和轮胎等。
二、汽车底盘的维修方法和技巧1.底盘的检查底盘的检查应包括以下内容：(1)车架的检查检查车架是否有裂纹、变形等问题，特别是车架连接处是否紧固。
(2)悬挂系统的检查检查悬挂系统是否有松动、变形等问题，特别是悬挂弹簧是否断裂、变形。
(3)转向系统的检查检查转向系统是否有松动、变形等问题，特别是转向节是否磨损严重。
(4)制动系统的检查检查制动系统是否灵活，制动片是否磨损，制动油是否充足。
(5)驱动系统的检查检查传动轴、万向节等是否有异响，变速器油是否充足。
2.底盘的维修底盘的维修应包括以下内容：(1)车架的维修车架的维修主要包括焊接、更换等。
对于小的裂纹可以进行焊接处理，对于较大的裂纹或变形严重的车架可以进行更换。
(2)悬挂系统的维修悬挂系统的维修主要包括更换弹簧、减震器等。
对于弹簧断裂或变形严重的可以进行更换，对于减震器失效的可以进行维修或更换。
(3)转向系统的维修转向系统的维修主要包括更换转向节、转向拉杆等。
对于转向节磨损严重或转向拉杆松动的可以进行更换。
(4)制动系统的维修制动系统的维修主要包括更换制动片、制动油等。
对于制动片磨损严重或制动油不足的可以进行更换。
(5)驱动系统的维修驱动系统的维修主要包括更换传动轴、万向节等。
对于传动轴或万向节出现异响或磨损严重的可以进行更换。
三、案例分析案例一：某车主反映车辆在行驶过程中出现异响，同时感觉车辆行驶不稳定，前后悬挂系统都有松动现象。
汽车底盘构造及其维修技术探讨
故障维修汽车底盘构造及其维修技术探讨李 俊（湖南省怀化工业中等专业学校，湖南 怀化 418000）摘 要：汽车底盘其实对于汽车的正常行驶起着重要作用，当前汽车相关技术发展也是非常迅速的，汽车底盘也在不断的更新换代，只有了解汽车底盘的基本构造才能为之后的创新奠定基础，要对于相关维修技术进行了解，才能确保汽车在出现故障时能快速解决相应技术问题。
本文就汽车底盘构造及其维修技术进行简要分析与探讨。
关键词：汽车底盘；维修技术；行业发展引言：在汽车维修过程中，汽车底盘相关维修的任务是比较多的，底盘出现故障需要维修时需要相关专业能力较强的维修人员才可以出色完成维修任务，而在汽车底盘构造及维修原理中需要掌握的知识还是比较多的，且随着行业的发展与更新，维修技术与底盘构造上的知识内容也有了进步与更新。
1 汽车底盘构成及作用1.1汽车底盘构成汽车底盘由四个基本的体系组成，分别是转向系，制动系，行驶系以及传动系。
1.1.1传动系传动系是车轮的驱动系统，其中减速，变速，倒车等功能都有该系统进行控制，其主要的组成部分包括了变速器，离合器还有万向传动装置，而传动系和发动机需要进行配合才能够让汽车满足不同条件下的运行，让汽车的动力可以得到保障，并使汽车经济性得到体现。
1.2转向系转向系的可以让汽车到方向得到有效控制，让汽车根据实际的行驶状况进行转向，包含了转向机、转向管、转向盘、转向轴等相关的设施，转向系的好坏与汽车在行驶过程当中的安全系数直接相关，所以转向系统应该是汽车检修中的重头戏。
1.3制动系制动系主要是负责汽车紧急情况下的减速，停车等功能的实现。
制动系是由行车制动器和驻车制动器两套独立系统进行共同作用的，而在这两套系统的双重保险下，许多汽车都可以实现即时制动，从而避免意外事故的发生。
1.4行驶系行驶系接受传动系的动力，让车可以维持比较好的动力，并且通过驱动轮与路面产生牵引力，让汽车保证正常行驶，如果汽车行驶系出现问题时，汽车就没有办法正常驱动和行驶。
汽车底盘构造与维修(1)
传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
69
70
三、典型齿轮式变速器
48
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五、离合器的常见故障
• 1.离合器打滑 • 2.离合器分离不彻
底
• 3.离合器发响 • 4.起步时离合器发
抖
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六、离合器的检修与调整 1.离合器的分解
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2.主要机件的检查
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3.离合器的装复
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4. 离合器的调整
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第三节 手动变速器
当大于汽车通过传动系统作用在从动盘
上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速
转动汽车起步。
38
三、典型离合器
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1. 膜片式离合器
40
2. 多簧式离合器
41
3. 中央弹簧式离合器
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四、离合器操纵机构
43
1.操纵机构的作用
•
使离合器
迅速彻底分离
适应换档需要;
并使之柔和接
合以满足汽车
平稳起步的需
要。
员来不及分开离合器，由于离合器的主从 动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩 （约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍）， 当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑， 从而消除了传动系过载的可能。因此，离 合器限制了传动系可能承受的最大扭矩， 同时防止了传动系过载。
汽车底盘构造与维修技术
汽车底盘构造与维修技术【摘要】汽车底盘构造与维修技术在汽车领域中起着至关重要的作用。
本文旨在探讨汽车底盘构造与维修技术的重要性，研究目的和意义以及当前研究现状。
正文部分包括汽车底盘的组成部分、底盘结构的分类、底盘维修的基本原则、底盘常见故障及处理方法以及底盘的保养与维护技巧。
结论部分将探讨汽车底盘构造与维修技术的发展趋势，对未来底盘技术进行展望，并总结文章的内容。
通过本文的研究和探讨，可以更好地了解汽车底盘构造与维修技术，为未来的汽车维护和保养提供重要参考。
【关键词】汽车底盘构造、维修技术、重要性、研究目的、研究现状、组成部分、结构分类、维修原则、常见故障、处理方法、保养技巧、发展趋势、展望、总结。
1. 引言1.1 汽车底盘构造与维修技术的重要性汽车底盘构造与维修技术的重要性在汽车行业中占据着至关重要的地位。
底盘是整个汽车的支撑和基础，直接关系到车辆的行驶、操控性能和安全性。
一个良好的底盘设计可以提高车辆的稳定性和舒适性，保证乘坐者的安全。
底盘也是汽车各个系统的连接点，影响着整车的工作效率和性能。
底盘维修技术则是确保车辆持久运行的关键。
及时发现并修复底盘问题，可以有效延长车辆的使用寿命，减少故障发生的可能性，提高行驶安全性。
底盘维修技术还可以帮助车主节省维修成本，避免因为底盘问题导致的其他部位损坏。
深入研究汽车底盘构造与维修技术，掌握底盘的组成部分、结构分类、维修原则、常见故障及处理方法以及保养维护技巧，对于保障车辆运行安全、延长车辆寿命、节约维修成本都具有重要意义。
只有不断提升底盘技术水平，才能更好地满足人们对于高品质、高安全性能的汽车需求。
1.2 研究目的和意义汽车底盘构造与维修技术的研究旨在深入探讨汽车底盘的组成和结构，了解底盘维修的基本原则和技术要领，掌握底盘常见故障的诊断和处理方法，提高底盘的保养与维护技巧，从而保证汽车的安全性、稳定性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
底盘是汽车的支撑系统，直接影响着车辆的操控性能和行驶稳定性。
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案教案主题：汽车底盘构造与维修教学目标：1.了解汽车底盘的构造和组成部分；2.理解汽车底盘的基本原理和工作原理；3.学会识别底盘常见故障并掌握相应的维修方法；4.培养学生的实际操作能力和问题解决能力。
教学内容：1.汽车底盘的定义和功能；2.汽车底盘的构造和组成部分；3.底盘常见故障与解决方法；4.底盘维修工具和安全操作注意事项。
教学步骤：第一步：导入（10分钟）教师简要介绍汽车底盘的定义和功能，引起学生对底盘的兴趣和好奇心。
第二步：讲解底盘的构造和组成部分（30分钟）1.教师通过PPT或者实物模型向学生展示汽车底盘的构造和组成部分；3.通过案例分析和问题互动的方式帮助学生更好地理解。
第三步：讲解底盘的工作原理（30分钟）1.教师引导学生对底盘的基本原理和工作原理进行思考；2.通过逐步解析和实例分析的方式，帮助学生理解底盘的工作过程；3.引导学生运用所学知识分析解决底盘故障的方法。
第四步：讲解底盘常见故障及处理方法（30分钟）1.教师列举底盘常见故障案例并进行分析；2.详细讲解底盘故障的识别方法和解决技巧；3.提示学生根据所学知识分析解决其他底盘故障的方法。
第五步：介绍底盘维修工具和安全操作注意事项（20分钟）1.教师介绍底盘维修常用工具的种类和使用方法；2.重点讲解底盘维修的安全操作注意事项，如防护措施和事故预防；3.强调学生在底盘维修过程中要遵守相应的规定和要求。
第六步：总结与延伸（10分钟）教师对本节课的内容进行总结，并回答学生提出的问题。
提醒学生要善于总结和运用所学知识，进一步拓宽对底盘维修的理解和掌握。
教学评估：1.教师根据学生的提问和互动情况评估学生的学习情况；2.分发练习题，让学生进行思考和回答；3.根据学生的学习成绩和对底盘维修的理解程度进行评分。
教学辅助工具：PPT、实物模型、维修案例、练习题。
汽车底盘构造与维修
项目一一、填空题1、汽车底盘可以分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统。
2、底盘的作用是承载、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车全车起支作用，保证正常行驶。
3、行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
4、使用千斤顶顶起车辆，需要到车辆底部检查、作业时，必须使用刚性支架。
二、问答题1、汽车底盘的作用与组成有哪些？答：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2、简述汽车底盘技术的发展趋势？答：随着电子技术的发展，应用于汽车底盘的电控系统越来越多，系统电控化是汽车底盘技术发展趋势。
项目二一、填空题1、传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成。
2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，常用的驱动形式有4轮四驱和4轮两驱。
3、发动机后置、后轮驱动方式传动系统简称为后置后驱型。
4、全时四轮驱动汽车选择两轮驱动或四轮驱动的选择开关，全时都在四轮驱动。
5、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构5部分组成。
6、离合器从动盘也称为离合器片，钢片、减振阻尼片、从动盘花键毂、减振器盘等组成。
7、离合器的操纵部分主要由8、有级变速器一般是指手动变速器，简称手动变速箱，具有若干个定值传动比，大多数汽车具有3~5个前进挡额一个倒档（所谓变速器档位即指其前进挡位数）。
9、手动变速器的换挡位置有直接滑动齿轮式、接合套式、同步器式3种。
10、同步器的结构由两个摩擦锥盘、摩擦锥环、接合齿套、锁销、定位销组成等。
11、万向节传动装置可实现在汽车上轴间交角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。
它由万向节和传动轴组成，在变速器和驱动桥较远时还要加装中间支承。
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案一、教学目标1. 知识目标（1）使学生了解汽车底盘的构成及其功能。
（2）使学生掌握汽车底盘各组成部分的基本工作原理。
（3）培养学生掌握汽车底盘的维修方法及技巧。
2. 能力目标（1）培养学生具备分析汽车底盘故障的能力。
（2）培养学生具备汽车底盘零部件的更换与维修技能。
（3）培养学生具备汽车底盘的整体维护与检修能力。
3. 情感目标（1）激发学生对汽车底盘构造与维修的兴趣。
（2）培养学生热爱汽车维修事业，树立敬业精神。
二、教学内容1. 汽车底盘的构成及其功能（1）传动系统（2）行驶系统（3）转向系统（4）制动系统2. 汽车底盘各组成部分的基本工作原理（1）传动系统的工作原理（2）行驶系统的工作原理（3）转向系统的工作原理（4）制动系统的工作原理3. 汽车底盘的维修方法及技巧（1）传动系统的维修方法及技巧（2）行驶系统的维修方法及技巧（3）转向系统的维修方法及技巧（4）制动系统的维修方法及技巧三、教学重点与难点1. 教学重点（1）汽车底盘的构成及其功能。
（2）汽车底盘各组成部分的基本工作原理。
（3）汽车底盘的维修方法及技巧。
2. 教学难点（1）汽车底盘各组成部分的工作原理。
（2）汽车底盘故障的分析与诊断。
四、教学方法与手段1. 教学方法（1）讲授法：讲解汽车底盘的基本知识、工作原理和维修技巧。
（2）实践教学法：引导学生参与汽车底盘的拆装、维修等实践活动。
（3）案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
2. 教学手段（1）多媒体教学：运用PPT、视频等手段，直观展示汽车底盘的结构和工作原理。
（2）实物教学：展示汽车底盘零部件，增强学生的直观认识。
（3）仿真教学：利用仿真软件，模拟汽车底盘的工作过程，提高学生的操作技能。
五、教学进程安排1. 课时分配（1）第一章：汽车底盘的构成及其功能（2课时）（2）第二章：汽车底盘各组成部分的基本工作原理（2课时）（3）第三章：汽车底盘的维修方法及技巧（3课时）（4）第四章：传动系统的维修（2课时）（5）第五章：行驶系统的维修（2课时）2. 教学活动安排（1）第一章：通过PPT讲解汽车底盘的构成及其功能，结合实际案例进行分析。
汽车底盘构造与维修实训报告
汽车底盘构造与维修实训报告汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整个车身和发动机等重要部件，同时也是车辆行驶和操控的基础。
因此，对于汽车底盘的构造和维修，是每个汽车维修工程师必须掌握的技能之一。
一、汽车底盘的构造汽车底盘主要由车架、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等组成。
1.车架车架是汽车底盘的主要承载部分，它由前、中、后三部分组成。
前部分包括前悬挂、转向系统和发动机支架等；中部分包括车门、座椅和行李箱等；后部分包括后悬挂和后轮驱动系统等。
车架的材料一般采用高强度钢材或铝合金等。
2.悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由弹簧、减震器、悬挂臂、轮毂等组成。
悬挂系统的作用是减少车身的震动和颠簸，提高车辆的稳定性和舒适性。
3.制动系统制动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由制动器、制动片、制动盘、制动液等组成。
制动系统的作用是使车辆在行驶过程中能够准确地停车和控制车速。
4.转向系统转向系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由转向机构、转向轴、转向节等组成。
转向系统的作用是使车辆能够准确地转向和控制方向。
5.传动系统传动系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要由发动机、变速器、传动轴、差速器等组成。
传动系统的作用是将发动机的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
二、汽车底盘的维修汽车底盘的维修是汽车维修工程师必须掌握的技能之一。
下面介绍一些常见的汽车底盘维修方法。
1.悬挂系统的维修悬挂系统的维修主要包括更换弹簧、减震器、悬挂臂、轮毂等部件。
在更换悬挂系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
2.制动系统的维修制动系统的维修主要包括更换制动片、制动盘、制动液等部件。
在更换制动系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
3.转向系统的维修转向系统的维修主要包括更换转向机构、转向轴、转向节等部件。
在更换转向系统部件时，需要注意选择合适的配件，并按照厂家的要求进行更换。
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泸州职业技术学院Luzhou Vocational & Technical College 教案课程名称: 汽车底盘模块(上)讲授班级:11汽车1、2、3班主讲教师: 曾契职称: 助教部门: 机械工程系泸州职业技术学院教务处制2012年8月讲稿1、师生相互问好（同学们好！）2、复习上次课内容底盘的布置形式有哪些，各自有什么特点3、新课引入结合实际离合器的作用4、离合器的功用与要求功用：保证汽车起步平稳保证换档工作平顺防止传动系统过载对离合器的要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
5、离合器的种类摩擦离合器：靠机械摩擦传动。
液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。
电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
6、摩擦离合器基本知识离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影响：螺旋弹簧压紧力摩擦系数摩擦面的数目摩擦面的尺寸摩擦力：F=u*P其u—摩擦系数；（取决于材料本身、材料等）P——压力。
摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器接合不柔和。
为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
7、摩擦式离合器的组成及工作原理图7-1 离合器构造图基本组成以下四个部分包括：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等1）主动部分包括（飞轮）、离合器盖、压盘等机件组成。
这部分与发动机曲轴连在一起。
离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
2）从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
3）压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。
4）操纵机构操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
5）摩擦片式离合器工作原理（1）分离过程踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。
（2）接合过程抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。
8、课程总结和布置作业讲稿1、师生相互问好（同学们好！）2、复习上次课内容摩擦式离合器的组成及工作原理3、新课引入结合实际离合器的作用4、摩擦式离合器的类型1）按从动盘的数目不同分单片离合器、双片离合器、多片离合器2）按弹簧的类型和布置形式不同分图4-1膜片式和弹簧式3）按操纵机构的不同分机械式、液压式、空气式、空气助力式5、摩擦式（弹簧，膜片）离合器的构造及比较优点：①膜片弹簧离合器具有操纵轻便的特点。
②膜片弹簧兼有压紧弹簧和分离杠杆双重作用，使离合器结构简单。
③压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。
④不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工作高度的调整。
⑤能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可靠。
⑥压紧力几乎不受离心力影响。
拉式膜片弹簧离合器：操纵方式：拉分离轴承为分离。
推分离轴承为接合。
在分离时需要向后拉动膜片弹簧小端的离合器叫作拉式膜片弹簧离合器。
拉式膜片弹簧离合器中拉式膜片弹簧的安装方向与推式相反，在接合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，其中部压在压盘上。
与推式膜片弹簧离合器相比：优点（1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。
（2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以小端而不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。
（3）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支点从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。
（4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。
6、离合器的操纵结构一、离合器操纵机构使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
二、分类人力式：机械式、液压式助力式：气压助力式、弹簧助力式图5-1杆系传动6、课程总结和布置作业讲稿1、师生相互问好（同学们好！）2、复习上次课内容离合器的主要故障3、新课引入如何装配离合器4、离合器的装配与调整1.离合器的装配专用压具装合，盖与压盘，拆盖应标记，装盖对标记，分次拧紧螺栓。
弹力分布应均匀。
分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（钙基）双片式从动盘长短毂不允许装反，带扭转减振器的从动盘，从动盘应向后。
分离弹簧小端向飞轮，大端向中间压盘。
盖与飞轮对标记安装。
安装离合器应用变速器第一轴作导杆，离合器安装飞轮后，应进行动平衡实验，并做好标记。
2.离合器的调整1）分离杠杆同一平面的调整，支点调整；重点调整；力点调整。
2）分离杠杆规定高度的调整，调整分离杠杆上的螺钉，部位同上。
3）中间压盘的调整，拧紧退5/6圈，有5响。
4)自由行程的调整机械式：拉杆螺母或者钢索长度；液压式：偏心螺栓、或分离叉推杆螺母。
5、离合器的拆装一、离合器主缸的拆卸与分解1. 取下离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。
2. 从主缸上拧下进油管和出油管接头。
3. 拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。
在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。
4. 主缸分解过程是：取下防尘罩，用旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。
二、离合器工作缸的拆卸与分解1. 拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。
2. 工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。
三、主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。
当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。
四、离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行。
五、离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。
空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。
因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。
排除方法如下：1. 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。
升起汽车。
2. 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。
3. 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
4. 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。
5. 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
6、课程总结和布置作业讲稿1、师生相互问好（同学们好！）2、复习上次课内容离合器的装配步骤3、新课引入汽车是如何进行换挡的4、变速器的功用1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。
2、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。
3、中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。
4、有动力输出装置，便于改装。
如水泥搅拌车、消防车等特种车辆。
（举升、起吊装置等）5、变速器的型类（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。
(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式(手动换挡式)，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(a)强制操纵式变速器（MT）：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
(b)自动操纵式变速器（AT）：传动比的选择和换档是自动进行的。
驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
(c)半自动操纵式变速器（手动自动一体变速器）：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
6、变速器的组成变速传动机构：改变扭距的数值和方向操纵机构：换挡操作，实现传动比的变化7、手动变速器的工作原理普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。
在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的齿数必定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。
传动比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。
即输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，称为传动比。
组合齿轮传动中，其传动比为：被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。
普通齿轮传动的基本原理1. 传动比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。
根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2 因为P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦所以 M1n1=M2n2，传动比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。
故： ik = n入 / n出 = M出 / M入上式表明若 n出 < n入，则M出 > M入，得到降速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。
2. 档位分析i >1，减速档，且i 越大，档位越低；i =1，直接档；i <1，超速档。