隧道二衬钢筋机械连接作业指导书
隧道二衬施工作业指导书
隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。
4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。
钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。
2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。
3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。
4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。
5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。
6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。
7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。
8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。
强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。
1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。
2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。
钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。
隧道二衬作业指导书
隧道二衬作业指导书（二）三、施工过程管理1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后，有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水层的施工尤为重要，特别是隧道洞口段，为此，环向软式透水管布置应适当调整，对于渗水较大处的地点，应布置双排管或每间距2～3米布置一道，对于个别出水较大处还要打洞设管，以引水为主，环向管布置时应注意松弛度，在拱顶和两侧应放松，可以设成“S”形，以防二衬砼后，造成环向管断裂和与纵向管脱节；纵向管的标高布置适当比图纸提高10～15厘米，有利于渗水排出，同时，必须要求防水板反包纵向排水管一半以上，有效的防止渗水侵入仰拱，造成路面冒水翻浆。
2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。
防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。
防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：①、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；②、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；③、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；④、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；⑤、防水板面是否干净；⑥、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。
隧道二衬作业指导书样本
九岭山隧道二衬作业指引书1 目明确隧道衬砌施工作业工艺流程、操作要点和相应工艺原则，指引、规范隧道衬砌施工作业。
2 编制根据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-）⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［］-241号）⑶《铁路混凝土构造耐久性设计规范》（TB10005-）⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工关于技术规定告知》（铁建设［］-120号）3 合用范畴合用于九岭山隧道二次衬砌施工作业，涉及衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
4 施工工艺及技术规定隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”原则，初期支护完毕后，为有效地控制其变形，仰拱严格按照铁道部<>120号文规定组织施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运送问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完毕后，运用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运送车运至洞内，混凝土泵送入模。
衬砌施工工艺流程见下图。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必要按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必要具备足够强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合拟定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不适当不不大于1.5m，每层宜设立4～5个窗口，其净空不适当不大于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必要稳固牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板台车走行轨宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土接触面必要清理干净并涂刷隔离剂。
模板安装容许偏差和检查办法见表4-1。
表4-1模板安装容许偏差和检查办法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净；加工后钢筋表面不应有削弱钢筋截面伤痕；运用冷拉办法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
15二衬钢筋作业指导书
二衬钢筋作业指导书1、使用范围适用于兰渝客货共线（开行双层集装箱货车，设计行车速度200km/h）铁路LYS-10标段玄真观隧道进口二衬钢筋施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在施做前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1 钢筋的牌号、级别、强度等级、直径要符合设计要求。
3.2 钢筋的绑扎或焊接符合规范要求。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序二衬钢筋分两次绑扎，先绑扎仰拱钢筋，待仰拱填充施作完毕且强度达到行车要求后，拆除栈桥，绑扎拱墙钢筋。
施工程序：施工准备→测量放线→绑扎仰拱钢筋→浇筑仰拱砼→浇筑仰拱填充砼→绑扎拱墙→浇筑拱墙砼→养生→检验验收。
4.2 工艺流程5、施工准备5.1 施工准备加工钢筋前，钢筋表面的油污、漆污、水泥浆和锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清楚干净；钢筋平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不能有消弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
5.2 施工工艺5.2.1 安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度要符合设计要求，可在钢筋和模板之间采用垫块支垫。
垫块的强度、密实度不得低于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块应相互错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
5.2.2 在钢筋交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
5.2.3 钢筋骨架先行预制，并有足够的刚度，必要时可不如辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书10.1编制依据（1）XX高速铁路施工图设计文件（2）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（3)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（[2005]160号）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002 J159—2002）10.2编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工，指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
10.3施工流程及施工工艺10.3.1概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P12；防水混凝土施工采用“双掺”技术，掺加一级粉煤灰及具有补偿收缩功能的HE型高效抗裂防水剂，粉煤灰掺量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水剂掺量占水泥重量的8%～10%，混凝土施工前应作试配试验。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕，并有36.3m以上超前于二衬，即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12.1米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣，辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
10.3.2二次衬砌施工10.3.2.1二次衬砌施工要求（1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
隧道二衬作业指导书.
隧道二衬施工作业指导书一、编制依据（1）本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；（2）对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；（3）国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。
二、编制原则1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。
2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。
三、适用范围适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。
四、施工方法考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。
为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
隧道二衬施工作业指导书
隧道二次衬砌施工作业指导书文件编号：编制：审批：受控状态：持有人：编制日期：2007年10月1日中铁十二局集团西格二线工程指挥部二00七年十月二次衬砌作业指导书本标段隧道采用复合式衬砌，明洞及加强段衬砌采用C35钢筋混凝土，普通段衬砌采用C30混凝土。
1钢筋施工1.1施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。
技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。
1.2钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。
加工时钢筋应平直，无局部曲折。
如遇有死弯时，应将其切除。
钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。
1.3钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。
钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢结构加工厂统一制作，利用轨行式作业平台现场人工绑扎、焊接。
施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。
2拱墙衬砌混凝土施工工艺2.1施工方法一般断面二次砼衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注，衬砌台车长12m；非绝缘锚段衬砌和悬挂风机地段衬砌等特殊断面二次砼衬砌，采用自制式组合钢模衬砌台车，挡头模采用自制式钢模和木模，泵送砼灌注，台车长度7m。
砼衬砌施工时，采用输送泵灌注，砼衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过 2.0m，机械振捣。
无轨施工地段采用6m3轮式罐车进行砼输送作业；混凝土运输采用6m3混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模或木模，确保施工缝处混凝土质量。
混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
钢筋机械连接作业指导书范本
钢筋机械连接作业指导书范本1. 引言本作业指导书为钢筋机械连接作业的详细指导，主要包括连接前的准备工作、机械连接的步骤、连接后的验收和注意事项等内容。
请操作人员在使用前仔细阅读本指导书，确保操作安全并达到良好的连接效果。
2. 准备工作在进行钢筋机械连接作业之前，需要进行以下准备工作：2.1 检查设备和工具确保连接所需的设备和工具完整、正常工作。
其中包括：•钢筋连接机械设备•钢筋切割设备•气动工具•手动工具（如扳手、锤子等）•安全防护设备（如手套、安全帽、护目镜等）2.2 检查钢筋材料检查使用的钢筋材料是否符合要求，包括钢筋的类型、规格和质量等。
2.3 阅读使用说明书阅读钢筋连接机械设备的使用说明书，了解设备的操作步骤、安全事项和维护方法。
2.4 确定连接位置和数量根据设计图纸和实际需求，确定连接的位置和数量。
3. 机械连接步骤3.1 切割钢筋根据连接位置和要求，使用钢筋切割设备将钢筋切割成相应的长度。
3.2 清理钢筋使用刷子等工具清理钢筋表面的灰尘、污垢和锈蚀物。
3.3 准备连接套筒选择适当型号的连接套筒，根据要求将套筒安装到钢筋连接机械设备上。
3.4 确定套筒位置根据连接位置，将连接套筒正确放置在待连接的钢筋上，并确保套筒与钢筋的接触面充分。
3.5 进行连接按照钢筋连接机械设备的操作步骤，将连接套筒和钢筋进行连接，确保连接牢固。
3.6 验收检查连接的牢固性和质量，确保连接符合要求。
4. 连接后的验收和注意事项4.1 验收标准根据设计要求和相关规范，对连接的牢固性、尺寸、位置等进行验收。
4.2 检查连接是否牢固使用适当的工具或仪器，检测连接的牢固性。
4.3 注意事项•操作人员应穿戴好安全防护设备，并遵守相关操作规程和安全事项。
•操作人员应熟悉钢筋连接机械设备的使用方法，并按要求进行操作。
•在作业过程中，注意周围环境的安全和整洁，防止事故发生。
•完成作业后，及时对设备进行保养和维护，确保设备的正常使用。
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目录
1.适用范围 (1)
2.作业准备 (1)
2.1内业技术准备 (1)
2.2外业技术准备 (1)
3.技术要求 (1)
4.施工程序与工艺流程 (2)
4.1工艺流程 (2)
4.2施工程序 (2)
5.施工要求 (2)
6.劳动组织 (3)
7.材料要求 (4)
8.机具设备配备 (4)
9.质量控制及检验 (4)
9.1 检查钢筋连接质量 (4)
9.2丝头加工尺寸控制 (4)
9.3 成品保护 (4)
9.4 丝头现场检验 (4)
9.5 钢筋接头的现场检验 (5)
9.6直螺纹接头试验 (5)
10.安全及环保要求 (5)
10.1安全要求 (5)
10.2环保要求 (6)
草帽山隧道二衬钢筋机械连接施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于新建北京至张家口铁路JZSG-8标段隧道二衬钢筋机械连接施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
（1）熟读设计图纸、规范和技术标准，对加工及施工人员进行技术交底。
（2）参加滚轧直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训，经考试合格后方可持证上岗；
（3）所有钢筋必须有出厂合格证及复验报告，连接套筒应有出厂合格证，两端有保护套进行丝扣保护，进场时质检员应复检合格后方可用到工程上，钢筋直螺纹加工必须有检验记录。
2.2外业技术准备
（1）钢筋原材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
（2）原材料进场，做好防护工作。
做到下垫上盖，放于不小于30cm枕木上，间距1.5m以上，严禁随地摆放。
（3）检查高压风、水、电管路畅通，接头完好，施工机具性能符合施工要求，机械性能良好。
隧道内排水系统完好。
应急材料、物资准备妥当，安全设施功能良好。
（4）现场施工机械、人员配置满足施工需要。
（5）材料场地全部硬化搭设加工厂房并规划出原材料存放场地、加工场地、待检半成品堆放场地、已检成品堆放场地。
原材、半成品、成品堆放应离开地面30cm。
3.技术要求
（1）钢筋先调直再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。
（2）钢筋下料时必须符合下列规定：
1）设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开35d；同一截面接头百分率不应超过50%。
2）接头端头距钢筋受弯点不得小于钢筋直径的10倍长度。
3）钢筋连接套的砼保护层厚度应满足《混凝土结构设计规范》中受力钢筋砼保护层最小厚度的要求，且不得小于15mm，连接套之间的横向净距不宜小于25mm。
4.施工程序与工艺流程
4.1工艺流程
（1）钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割；
（2）按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；
（3）按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸：
（4）调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；
（5）丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液；
（6）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
4.2施工程序
原材检测→钢筋下料→丝头加工→钢筋连接（制安）。
5.施工要求
（1）连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。
（2）必须用力矩扳手拧紧接头。
（3）力矩扳手的精度为±5%，要求每半年用扭力仪检定一次。
（4）连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。
接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。
（5）钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。
即按规定的力矩值使力矩板手钳
头垂直钢筋轴线均匀加力。
当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手）。
（6）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。
（7）力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。
（8）使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查：
滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值
直螺纹套筒规格
6.劳动组织
每个衬砌作业面人员配备表
7.材料要求
（1）钢筋原材必须进过试验检测合格后，进行接头套丝加工，并采取保护套进行丝头保护。
（2）连接套筒应有出厂合格证。
8.机具设备配备
9.质量控制及检验
9.1 检查钢筋连接质量
（1）检查接头外观质量应外露不超过2扣，钢筋与连接套筒之间无缝隙；
（2）用力矩扳手检查接头拧紧程度。
9.2 丝头加工尺寸控制
Ф16 ：丝头长度：22.5㎜完整丝扣圈数:≥8扣
Ф20 ：丝头长度：27.5㎜完整丝扣圈数:≥8扣
Ф22 ：丝头长度：30㎜完整丝扣圈数:≥9扣
Ф25 ：丝头长度：32.5㎜完整丝扣圈数:≥9扣
Ф28 ：丝头长度：35㎜完整丝扣圈数:≥10扣
9.3 成品保护
（1）成型钢筋应垫方木码放整齐，防止钢筋变形、锈蚀，油污。
（2）仰拱、边墙竖筋在浇筑混凝土前套好塑料管保护或用彩条布、塑料布包裹严密；浇注完毕后用钢丝刷将被污染的钢筋刷干净。
9.4 丝头现场检验
（1）加工的丝头应逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工；
（2）自检合格的丝头，应有现场质检员随机抽样检验，以一个工作班加工的丝头为一个检验批，抽检10%，且不少于10个；现场丝头的抽检合格率不应小于95%，当抽检合格率小于95%时，应另抽取同样数量的丝头重新检验，当两次检验的总合格率不小于95%时，该批产品合格。
当合格率仍小于95%时，则应对全部丝头进行逐个检验，合格者方可使用。
9.5 钢筋接头的现场检验
（1）外观质量自检合格的钢筋连接接头，应由现场质检员随机抽样进行检验。
同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。
（2）对每一检验批的钢筋连接接头，于正在施工的工程结构中随机抽取10%，且不少于20个接头，检查其外观质量及拧紧力矩。
（3）现场钢筋连接接头的抽检合格率不应小于95%。
当抽检合格率小于95%时，应另抽取同样数量的接头重新检验。
当两次检验的总合格率不小于95%时，该批接头合格。
若合格率仍小于95%时，则应对全部接头进行逐个检验。
9.6直螺纹接头试验
（1）同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。
每一批取3个试件做单向拉伸试验。
（2）当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值时，该验收批定为合格。
如有一个试件抗拉强度不符合要求，应取六个试件进行复检。
复检中仍有一个不符合要求时，该验收批判定为不合格。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
（1）施工前对全体作业人员进行培训，增强施工人员安全意识；
（2）施工时必须选用经检验合格的料具，防止机械事故的发生；
（3）施工作业平台必须搭设牢固，平整；
（4）施工的各班组间，建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地值班负责人认真检查交接班情况；
（5）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，遵章守纪，现场有专人指挥；
（6）无关人员严禁入场；
（7）特种施工人员应经培训合格后上岗，焊工应持有特种工人作业证。
焊工必须穿戴防护衣具，施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。
（8）打磨钢筋的砂轮机在使用前要检查砂轮罩，砂轮片是否完好，旋转方向是否正确，对有裂纹的砂轮严禁使用。
（9）钢筋加工机械设专人维护维修，定期检查各种机械的零部件，特别是易损部件，出现磨损的必须更换，现场加工的成品、半成品堆放整齐，合格品挂牌区分；
10.2环保要求
（1）洞内施工废水必须经沉淀池处理后排放。
（2）施工及生活用水经沉淀池沉淀后，方可排出。
未经处理严禁乱排乱倒。
(3）施工及生活垃圾临时堆放，采用集中掩埋或与当地环保部门协商处理
(4) 隧道内必须连续通风，有粉尘或不良气体时应加强通风。
施工场地要时常洒水湿润，粉尘大时要采取降尘措施。