齿轮异响分析
齿轮泵异响的原因
齿轮泵异响的原因齿轮泵异响的原因有多种，以下是可能的原因及解决方法：1.齿轮泵内部组件磨损：齿轮泵内部组件的磨损，如齿轮、轴套等，会导致异响。
通常，这种异响是由于内部组件长期使用导致磨损，或者是由于安装不当导致内部组件错位。
解决方法是更换磨损的内部组件，或者重新调整安装位置。
1.齿轮泵轴故障：齿轮泵轴故障也是导致异响的原因之一。
如果轴出现弯曲、断裂等问题，会导致齿轮泵运行不顺畅，从而产生异响。
解决方法是更换故障的轴。
1.润滑不足：如果齿轮泵内部的润滑系统出现问题，会导致润滑不足，从而产生异响。
润滑不足可能是由于润滑油不足、润滑油管堵塞等原因导致的。
解决方法是检查润滑系统，确保润滑油充足，并清洗润滑油管。
1.泵体与泵盖间不紧密：如果泵体与泵盖之间的间隙过大，会导致泵体内部的气体泄漏，从而产生异响。
解决方法是检查泵体与泵盖之间的间隙，确保其紧密配合。
1.齿轮泵内部异物：如果齿轮泵内部存在异物，如铁屑、砂石等，会导致齿轮泵运行不顺畅，从而产生异响。
解决方法是拆开齿轮泵，清除内部的异物。
1.电压不稳定：如果齿轮泵的电源电压不稳定，会导致电机运行不平稳，从而产生异响。
解决方法是检查电源电压是否稳定，如果不稳定，需要调整电源电压。
1.齿轮泵过载：如果齿轮泵过载运行，会导致电机过热，从而产生异响。
解决方法是检查齿轮泵的负载情况，避免过载运行。
1.齿轮泵轴承故障：齿轮泵的轴承故障也是导致异响的原因之一。
如果轴承出现磨损、断裂等问题，会导致齿轮泵运行不顺畅，从而产生异响。
解决方法是更换故障的轴承。
1.齿轮泵内部压力波动：如果齿轮泵内部压力波动过大，会导致内部组件受力不均，从而产生异响。
解决方法是检查齿轮泵的内部压力波动情况，如有需要可以调整液压系统参数。
1.齿轮泵与电机的对中不良：如果齿轮泵与电机之间的对中不良，会导致齿轮泵运行不平稳，从而产生异响。
解决方法是重新调整齿轮泵与电机之间的对中位置。
综上所述，齿轮泵异响的原因有很多种，需要根据具体情况进行分析和解决。
拖拉机后桥异响的诊断与故障排除方法
后桥异响的诊断与故障排除方法一、齿轮间隙过大的响声在各部轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的‘“刚当、刚当”撞击性较强的声音时, 一般是齿轮的间隙过大。
如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音, 则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者, 一般在重负荷时出现）。
如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。
停车后, 拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以试验检查出啮合间隙的大小。
经检查, 若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动, 应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷, 应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时, 应找出具体原因加以排除。
二、齿轮间隙过小的响声这种响声是连续的“嗷—”的声音, 好象消防车的警笛声。
响声随车速的增减而增减, 在加油门或减油门时都有响声。
同时后桥一般会有发热现象。
在各轴承预紧度均正常的情况下, 主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。
此外, 若润滑油不足, 也会出现类似响声。
可停车用手试摸后桥壳, 如感到发热,，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。
如认为缺油，应卸下螺塞检查油面并加足。
拆下后桥盖, 用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查, 如感到无活动余量, 可将纸条插入齿隙中, 转动齿轮, 使纸条从齿隙中咬过去, 如纸条被咬破，即说明齿隙过小, 则应正确调整。
三、齿轮间隙不均的响声这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱, 有时是有节奏的“哽哽哽”声。
响声随车速的升高而增大, 加、减油门时都有响声。
严重时, 后桥有摆动现象并伴有发热现象。
这是由于拖拉机行驶时, 中央传动主动齿轮偏摆, 或最终传动从动齿轮跳动, 使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。
其原因主要有：1、齿轮加工制造不良。
2、中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心, 致使从动齿轮安装偏斜,工作中产生偏摆、跳动。
混合动力汽车变速器敲击异响优化
10.16638/ki.1671-7988.2019.20.024混合动力汽车变速器敲击异响优化白云辉，单子懿，田蜀东（比亚迪汽车工业有限公司产品规划及新技术研究院乘用车新技术研究部，广东深圳518000）摘要：基于P0+P3+DCT构架的某混合动力车型，在车速80-100Km/h、发动机转速1600-1900rpm的工况时变速器存在齿轮敲击异响，其频率范围主要集中在200-700Hz。
基于CAE仿真分析和试验验证，查明异响发生根本原因：双质量飞轮在问题转速段隔振性能低，以及电驱端减速齿轴惯量大造成。
考虑成本和周期因素，最终通过优化双质量飞轮弹簧刚度，减小敲击齿轮惯性扭矩，优化控制策略等，综合方案解决敲击异响问题。
关键词：混合动力车；齿轮敲击；惯性扭矩；控制策略中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)20-64-04Optimization of the Gear Rattle Noise for HEV TransmissionBai Yunhui, Shan Ziyi, Tian Shudong（BYD Automotive Co. Ltd., Product Planning and New Technology Research Institute, New Technology ResearchDepartment of passenger cars, Guangdong Shenzhen 518000）Abstract:Transmission gear rattle noise happens at the 80-100Km/h of vehicle speed and 1500-1800rpm of engine speed, with its frequency focusing on 200-270Hz, which is based on HEV with the frame of P0+P3+DCT. Through CAE simulation analysis and experiment tests, root causes of gear rattle noise can be found out: The vibration damping performance of DMF (double mass flywheel) is weak, and the gear inertia torque of electric drive system is too large. Consider costs and time cycles, finally, the stiffness of DMF spring was optimized, the inertia torque of rattle gears was reduced, and the control strategy of HEV was optimized. The rattle problem was solved through integrated cases.Keywords: Hybrid Electric Vehicle; Gear Rattle; Inertia Torque; Control StrategyCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)20-64-04前言随着能源的紧缺和环保压力的加剧，各大汽车厂都开始布局新能源汽车，如纯电动、混合动力车开发。
行星齿轮箱故障诊断方法
行星齿轮箱故障诊断方法1. 引言1.1 引言行星齿轮箱是一种常见的传动装置，在各种机械设备和车辆中被广泛应用。
它能够有效地将动力传递给机械系统，从而实现各种动力传动和转速调节的功能。
由于长时间的使用和磨损，行星齿轮箱可能会出现故障，导致设备性能下降甚至完全失效。
及时准确地诊断行星齿轮箱的故障非常重要。
本文将介绍行星齿轮箱的故障现象、可能的原因、诊断方法、常见解决方案和预防措施，帮助读者更好地了解行星齿轮箱故障的发生和处理方法。
通过掌握这些知识，读者可以及时发现和解决行星齿轮箱的故障，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
在本文的指导下，读者可以更加有效地管理和维护行星齿轮箱，确保设备的正常运行和高效工作。
愿本文能够为读者提供有价值的信息和帮助，使他们能够更好地了解和处理行星齿轮箱故障问题。
2. 正文2.1 故障现象故障现象是指在行星齿轮箱工作过程中可能出现的各种问题和异常情况。
通过观察和记录这些故障现象，可以帮助工程师们更快速、准确地诊断问题，并采取相应的处理措施。
常见的行星齿轮箱故障现象包括：轴承异响、运转噪音过大、温升异常、油品泄漏、齿轮磨损严重、工作效率下降等。
轴承异响可能是轴承损坏或润滑不良导致的；运转噪音过大可能是齿轮配合间隙过大或叶轮受损；温升异常可能是润滑油渗漏或油温过高所致；油品泄漏可能是密封件老化或松动；齿轮磨损严重可能是使用寿命到期或润滑不当引起的；工作效率下降可能是因为零部件磨损过大或系统故障。
通过仔细观察和分析这些故障现象，可以有针对性地进行故障诊断和解决方案的制定。
定期检查和维护行星齿轮箱，及时处理故障现象，可以提高设备的可靠性和工作效率，延长设备的使用寿命。
2.2 故障可能原因行星齿轮箱故障可能原因很多，主要包括以下几个方面：1. 润滑不足：行星齿轮箱在工作过程中需要足够的润滑油来减少摩擦和磨损，如果润滑油不足或质量不合格，就会导致齿轮箱零件间的摩擦增大，从而引起故障。
风电机组齿轮箱齿轮故障分析及改进措施
风电机组齿轮箱齿轮故障分析及改进措施摘要：齿轮箱是整个风电机组传动链的核心部位之一，其内部结构十分复杂，在工作过程中，受到变速变窄的长期冲击，极易发生故障，在风电齿轮箱的实际运行和维护过程中，需要根据其具体工作情况进行定期的维护与检修。
因此，文章对风力发电机齿轮箱的常见故障进行了分析，并提出了改进措施。
关键词：风电机组；齿轮箱；齿轮故障；改进措施引言：一般情况而言，风力发电机组的设置与建设场所通常是在野外海边等偏远地区，且由于其机舱空间较小，相关设备一旦发生故障，维修就十分困难，相应的维护保养费用较高，维修周期长，这样对于整体风力发电机的正常工作会产生严重影响，造成发电效率低，经济效益减少的情况。
因此，为了减少风力发电机齿轮箱的故障发生率，对其进行运行维护时，需要重点考虑的方面。
一、齿轮损坏对于齿轮箱而言，其故障主要包括齿轮损伤，轴断裂，轴承损坏，齿轮箱工作振动过大或出现异响，连接螺栓损伤，润滑系统故障等。
对于要接受变载荷冲击的齿轮而言，其齿轮部位损伤是十分常见的，包括了断齿、点蚀、齿面胶合、齿面磨损等问题。
一般来说，断齿的发生都是由于齿轮承受的载荷超过了其额定载荷造成的，主要原因包括：电路故障、突发的强风，也可能是由风电系统故障引起的紧急制动造成。
在整个齿轮设计的过程中，需要根据其运行环境的特点，对整体齿轮需要满足的最大载荷进行合理的规范与设计，同时应尽可能避免紧急刹车，减少对齿轮箱的冲击，同时要避免相关设备超负荷运行，防止疲劳的发生和断齿的出现。
在齿轮的各类损坏形式中，齿面损坏是最易发生的问题，可以从开始发生的点蚀逐步扩大，剥落或整体出现磨损，齿面损坏对于齿轮正常工作而言会产生很大影响，引起齿面损坏的原因也十分多样。
目前使用的齿轮由于当前加工技术有限、材料限制、成本等众多问题的综合影响，其本身可能会存在一定的问题，这样就会使齿轮容易发生点蚀与磨损。
在齿轮工作过程中会产生较大的局部应力，也是齿面发生故障的原因之一。
汽车变速器异响的故障诊断
汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。
2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。
3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。
4. 变速器仅在个别档位产生异响。
5. 变速器在所有档位都产生异响。
二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。
2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。
三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。
齿轮啮合异响常见原因
齿轮啮合异响常见原因齿轮啮合异响是指在机械设备中齿轮进行啮合时发出的噪音或异常声音。
这种声音通常会引起人们的注意和疑虑，因为正常情况下，齿轮应该是无声或低噪音运转的。
齿轮啮合异响的出现可能是由于多种原因引起的，下面将详细介绍常见的几种原因。
第一种原因是齿轮的润滑不良。
正常情况下，齿轮表面应该进行适当的润滑以减少摩擦和磨损，从而降低噪音的产生。
然而，如果润滑不良，例如润滑油的质量不好、使用不当或是过多或过少的润滑物质都可能导致齿轮啮合异响。
这是因为润滑不良会增加齿轮的摩擦，并且可能导致齿轮表面损坏，从而产生噪音。
第二种原因是齿轮的不正常磨损。
齿轮在长时间的使用过程中，可能会因为各种因素（如负载过大、过热、不当安装等）而发生磨损。
当齿轮磨损严重时，齿轮之间的匹配不良，啮合时会产生异常的噪音。
通常情况下，齿轮磨损的部位会出现明显的磨损痕迹，可以通过检查齿面、齿宽和齿根来判断磨损情况。
第三种原因是齿轮的材质和制造质量问题。
齿轮的材质和制造质量直接关系到齿轮的耐磨性和强度。
如果齿轮的材质不合格或者制造过程中存在质量问题，例如齿面硬度不够、齿轮孔径不准确等，都会导致齿轮在工作时产生异响。
这是因为材质问题或制造质量问题会导致齿轮啮合不良，从而产生噪音。
第四种原因是齿轮的不正确安装和调整。
齿轮在安装和调整的过程中，需注意合适的啮合间隙和啮合角度。
如果安装不正确或调整不当，例如啮合间隙过大或过小、啮合角度错误等，都会导致齿轮在运转时发出异响。
这是因为不正确的安装和调整会使齿轮之间的匹配不良，进而产生噪音。
第五种原因是齿轮的振动问题。
在机械设备工作过程中，由于各种原因，如受力不均匀、轴承故障、不平衡等，齿轮可能会产生振动。
这种振动会导致齿轮啮合不稳定，从而产生噪音。
解决这种问题需要通过调整轴承、平衡齿轮等方式来减少振动。
综上所述，齿轮啮合异响的常见原因包括润滑不良、齿轮的不正常磨损、材质和制造质量问题、不正确的安装和调整以及齿轮的振动问题。
变速箱噪音解决方案
变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。
然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。
本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。
二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。
2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。
3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。
4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。
三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。
（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。
（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。
2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。
（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。
（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。
3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。
（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。
（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。
4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。
（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。
（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。
四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。
2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。
3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。
4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。
五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工艺
主持人：陈晓玉/
工艺
、F b 、±F px 等几个评定指标控制；4）齿轮副侧隙，由
箱体中心距和齿厚减薄量控制。
对每一对齿轮都必须有上述4项基本要求，而且根据使用工作条件不同，这4项要求也各不相同。
当然，这几个方面也并非单一条件起作用，它们之间既有一定联系，又有主次之分。
就摩托车发动机而言，传动平稳性要求和齿轮幅侧隙要求应明显高于其它2个公差组的要求。
2.1齿形的影响
用同一台发动机，在检测初级驱动齿轮完全合格的情况下，更换初级从动齿轮，在转速相同的条件下，判定噪声出现程度，分为无、轻微、中等、严重4级。
其结果为：
1）齿形误差影响最明显；2）齿形误差比齿向误差影响明显；
3）齿形误差比基节极限偏差影响明显。
齿形参数对噪声的影响如表2所示。
表2
齿形、齿向、基节对噪声的影响组别
件号
f f
F
对齿厚的影响：△E S =2△f a tg
¡ª¡ª³ÝÂÖ³ÝÐνÇ
2.6齿面粗糙度的影响
笔者在试验中还发现，个别齿轮在检测中虽各项检测参数均合格，齿形、齿向的检测曲线也在公差范围内，但曲线波动大，可见齿面粗糙度和磕碰、毛刺也是产生噪声异响的一个重要方面。
3解决措施
由于齿轮轮齿存在制造和安装误差、齿轮弹性变形、扭转变形、热变形等，均会使齿轮在啮合过程中产生冲击、振动和偏载，而靠提高齿轮制造和安装精度来改善齿轮的运转质量，又会增加齿轮的制造成本。
过去人们总是力求使齿轮的精度尽可能地接近理论齿形，通过实践，采用齿顶和齿根修缘、齿向修形后，能有效地改善轮齿的啮合性能，提高运转平稳性及承载能力，降低噪声和振动，延长使用寿命。
3.1从齿形方面入手3.1.1齿形的优化设计
齿形修形的基本原则：a ）根据齿轮的材料、模数、负载大小及精度等，选取适当的修形量，一般在0.007～0.03mm 范围内[2]。
修形量小，齿轮的制造误差大于齿形修形量，达不到目的；修形量大，重合度系数下降，适得其反。
工艺。