城市道路水泥混凝土路面施工控制论文
水泥混凝土路面施工技术论文
目录摘要 (1)第一章引言 (2)第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状 (3)第三章水泥混凝土路面滑模施工技术 (4)3.1 滑模摊铺机的主要技术特点 (4)3.2 施工前的准备工作 (4)3.2.1 组织、技术准备 (4)3.2.2 施工现场的准备 (4)3.2.3 混凝土搅拌站的准备 (5)3.2.3.1 选购搅拌站 (5)3.2.3.2 搅拌站场地的选择及布置 (5)3.2.3.3 应保证搅拌站的水电供应 (5)3.3 滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套 (5)3.4 水泥混凝土拌和 (6)3.4.1 拌和设备 (6)3.4.2 计量要求 (6)3.4.3 拌和时间 (6)3.5 水泥混凝土的运输 (7)3.5.1 运输时间 (7)3.5.2 运输距离 (7)3.6 滑模摊铺机施工 (7)3.6.1 施工前的准备 (7)3.6.2 测量放样 (7)3.6.3 摊铺前的准备 (7)3.6.4 滑模摊铺施工 (8)3.7 水泥混凝土路面接缝施工 (8)3.8 混凝土路面抗滑构造 (9)3.9 路面切缝 (9)3.10 水泥混凝土路面养生 (9)3.11 混凝土板面的养生与刻纹 (10)3.12 路面施工质量保证措施 (10)第四章结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)水泥混凝土路面施工技术摘要：先较为全面地回顾了国内外比较成熟的水泥混凝土的路面施工技术，然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况，重点简要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术。
第一章引言水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面，亦称为刚性路面。
它包括普通水泥混凝、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。
道路路面施工技术的质量控制措施论文
道路路面施工技术的质量控制措施论文•相关推荐道路路面施工技术的质量控制措施论文摘要：目前我国，公路规模越来越大，而且公路里程对社会经济的发展有着至关重要的作用。
在施工过程中施工的技术也取得了长远的进步，但是在进行实际公路施工建设时，由于路面施工受到多种因素的影响，存在很多的施工质量问题，针对这种状况，必须采取对应的举措。
文章主要对公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施进行了探究和分析。
关键词：施工技术；沥青混凝土；水泥混凝土；施工材料；温度控制压实度我国目前的交通事业发展和进步巨大，在公路的施工与建设中，施工技术被认为是最有影响的因素，能直接影响施工的质量。
但是由于一些技术和人为因素的影响，公路建设和施工中出现了很多不合格的情况，很多安全事故时有发生。
因此，在道路路面施工中，要采取相应的质量控制措施对其施工进行有效的控制，从而才能保障公路的正常通行和使用。
1.目前常用公路施工技术从目前的发展情况来看，在公路进行整体施工时，主要采用的施工技术有两种，路面施工技术和路基施工技术。
由于工程施工管理过程中最重要的环节是施工技术管理，所以，施工技术对于整个工程起着最重要的作用，与施工质量、成本以及进度有着直接的关系。
1.1路基施工技术路基施工技术是开展整个公路工程的基本前提和保障，是进行路面施工工作的基础条件，包含的主要技术有排水工程、路基防护、填土压实和软土地基处理。
路基的质量主要通过路基的强度及稳定性上体现，也是进行施工质量衡量的重要指标和依据。
在施工建设中，填料要进行合理的选择并且必须科学的使用，这样路基质量不仅可以得到改善，同时也是保证道路路面施工质量的有效举措。
在路基施工技术中，排水工程的目的是为了保护路基和避免损害周遭环境。
路基防护是为了在道路施工中，使道路保持其独特的功能性，进行不断的防护和修整。
在实际的施工中，不仅要保证公路路面的施工质量，同时路基防护工作也很重要。
1.2路面施工技术路面工程是道路工程施工的`重要组成部分，研究的主要内容包括在各类道路工程中，对路面进行设计与施工过程中涉及到的各个方面，主要有路面设计需要遵循的各种原则、具体的设计方法、路面施工材料的一些要求和标准、路面结构设计与整合过程以及后期的验收检测、维护和管理等技术内容。
论水泥混凝土路面施工质量控制
论水泥混凝土路面施工质量控制【摘要】本文着重介绍水泥混凝土路面施工工序及方法，并对如何加强水泥混凝土路面的质量控制，防止病害的产生，提高水泥混凝土路面的使用寿命给出相应措施，仅供参考。
【关键词】水泥混凝土，路面施工，工序方法，质量控制水泥混凝土路面属于刚性路面的一种，因其施工工艺简单、耐强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、维修养护费用低、取材容易，投入使用后经济效益好，因此被广泛应用在高速公路、普通公路、城市道路等工程建设中。
但由于施工人员的疏忽麻痹，也极容易导致路面产生开裂、甚至断板，严重者会影响路面的使用寿命。
因此，加强对施工方法的重视及施工质量的控制是工程建设中的重要环节，必须得到重视。
一、加强对主要原材料的管理与控制水泥混凝土路面施工的主要原材料有水泥、粗集料（级配碎石）、集料（砂）、水、钢筋及接缝填缝材料等。
（一）水泥常采用的是强度高、收缩性小、耐磨性强、高温稳定性好的425号以上的普通硅酸盐水泥。
对拟用的水泥都要进行物理性能和化学成分试验和分析，除厂家分批提供的产品质量检验单外，项目试验室要不定期对运到拌合现场的水泥进行质量抽检。
以下几种水泥不准使用：没有出标，即出炉不足3天的；出厂时间超过3个月的；经试验初终凝时间不稳定的；标号不稳定的；出厂时间虽不足3个月，但已产生结块的。
（二）集料（级配碎石）应采用质量坚硬、耐久、洁净、最大粒径不超过30mm的碎石。
其级配范围应符合附录一的要求。
特别要强调的是片状碎石含量应严格控制，因为它减小了与水泥的粘结力，从而减小了混凝土的强度和寿命。
对于不同采石场的碎石，均应进行上述物化性能、成分分析，从而确定能否使用，以便从源头上把好质量关。
在拌合现场，收方员要对拉到工地的每一车碎石把关，杜绝不合格碎石进入拌合现场；试验室对已进入现场的碎石进行不定期的抽检。
（三）细集料（砂）应采用质量坚硬、耐久、洁净、细度模数宜在2．5以上、含泥量≤3％、硫化物及硫酸盐含量≤1％的天然中砂。
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
水泥砼路面平整度工艺控制措施论文
水泥砼路面平整度的工艺控制措施【摘要】路面平整度一直制约水泥混凝土路面行车舒适性和安全性的重要因素，所以，为了促进水泥混凝土道路工程的健康发展，我们需要通过采取综合性的措施来保证并提高水泥混凝土路面的平整度，实现路面平整、经久耐用、行车舒适的目标。
【关键词】水泥混凝土路面；平整度；控制工艺泥混凝土路面平整度工程是一项系统工程，只有对施工过程进行系统全面控制才能取得高标准的平整度。
事实上，施工过程中的任何一个环节有失误，都会对路面平整度产生危害。
所以只有对路面平整度有影响的施工全过程进行质量控制，确保万无一失是十分必要。
水泥混凝土路面具有稳定性高、强度好、使用寿命长、日常养护管理少以及有利于夜间行车等特点。
本文总结了多年的水泥混凝土道路工程的施工经验，分析了影响水泥混凝土路面平整度的因素，在此基础上探讨了优化之后的施工控制措施。
1 合理确定施工流程施工流程是否科学合理对水泥混凝土路面平整度的影响非常显著。
施工机械选为三轴式水泥混凝土摊铺机，根据多年的工程实践经验，建议水泥混凝土道路工程的施工流程为：道路基层验收→测量放线→模板的选择和安装→搅拌混泥土→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→利用三轴式水泥混凝土摊铺机进行提浆整平作业→混凝土振捣→磨光→人工刮尺整平→人工再次做面→机械抹面→混凝土养生→路面切缝→灌缝与混凝土养护→竣工。
2 模板安装控制第一，清理干净基层，调直钢模，保证钢模的纵向弯度偏差在3毫米以内，而后进行测量放线。
测量放样非常重要，其要求是，严格依照设计图纸放出中心线和边线，设置缩缝、胀缝、纵坡转折点以及曲线起迄点的桩位，并依照中心线与边线与施工方案图纸的混凝土分块线进行校核。
为了不出现偏差，测量放样在水泥混凝土道路施工的过程中需要经常进行，并常常复核。
第二，基层检验合格之后，便需要进行模板的安装。
模板通常选择钢模，其接头部位必须要具备拼装装置，确保安装和拆卸简单容易。
依照标高与放样尺寸进行钢模的支立，支立过程中要求钢模和钢模之间必要顺直、稳固、缝隙严密，不能够出现漏浆问题；另外，也需要保证振捣梁在过程中不下沉。
水泥砼路面施工质量控制论文
水泥砼路面施工质量控制论文关于水泥砼路面施工质量控制论文［摘要］水泥砼路面施工时出现的质量问题，其内因与外部条件，非常复杂。
本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，并提出及防治措施。
［关键词］水泥砼路面施工质量控制措施1水泥砼路面施工破坏因素1.1路基施工1.1.1材料使用不当公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。
1.1.2软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。
软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。
1.1.3土石方填筑未按规范要求（1）施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值;（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够,有的部分在路基填筑完成时,才发现填筑宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度,而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整仇械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工敖程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。
由于以上施工方面的原因，对路基的'稳定性造成一走的影响。
公路水泥混凝土路面施工技术论文
公路水泥混凝土路面施工技术论文摘要:随着人们生活需求的不断提高，水泥路面的建设施工给人们的出行带来了许多便利，对我国经济基础建设也有着重大的影响。
本文结合水泥混凝土路面的实质内涵，对模板安装技术、水泥混凝土拌和技术、水泥混凝土路面摊铺与振捣技术、水泥混凝土路面表面处理技术等进行了总结与分析，以保证水泥混凝土施工的整体质量。
关键词:水泥混凝土;路面;施工技术1公路水泥混凝土路面施工的实质内涵作为常见的公路路面结构形式，水泥混凝土路面能够弥补普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承载能力，将公路上出现交通事故的几率降到最低。
在进行水泥混凝土路面施工时，水泥混凝土的应用会对公路基坑产生影响，造成公路基坑稳定性变差。
这就应制定优化控制措施，降低水泥混凝土对公路面和基坑产生的影响。
从本源上提升公路水泥混凝土路面施工的稳定性。
2公路工程水泥混凝土路面施工准备工作2．1常规准备工作。
在水泥混凝土路面施工之前，施工人员和管理人员应对施工现场环境状态和施工部门工作水平等方面实施综合考察和探索，据此规划更为合理的水泥混凝土路面施工方案。
缩短施工周期，提升工程项目建设施工质量。
同时，应要求施工人员结合前期设计方案引入一系列施工技术，或者对原有施工技术进行优化更新，保证施工技术与公路路面施工要求相一致，为后期公路水泥混凝土路面施工顺利开展提供动力支持。
此外，公路水泥混凝土路面施工时还会使用到一系列仪器设备，比如搅拌机、摊铺机、压实机和路面检测仪器等。
在工程项目建设施工之前，施工人员应配合仪器设备操作人员对各类仪器设备实施综合检测。
如果应用于公路水泥混凝土路面施工中的仪器设备存在问题，则需要设备操纵人员在自身专业知识和经验的支持下对出现故障的仪器设备进行有效维修，避免后期公路水泥混凝土路面施工时，因仪器设备运行故障而出现质量问题。
2．2施工材料准备工作。
除了上述几项前期准备工作之外，在公路水泥混凝土路面施工前期，还应从工程项目实际施工情况的角度出发，选择符合水泥混凝土路面施工要求和各项规章条例的原材料。
水泥混凝土路面施工论文
浅议水泥混凝土路面施工摘要:水泥混凝土路面相对于沥青混凝土路面在经过使用一段时间后,路面就会变得凹凸不平现象体现出了一些非常明显的优点。
它具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多。
关键词:搅拌技术设计方法施工工艺1 水泥混凝土搅拌水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的平整度。
水泥混凝土应采用移动搅拌站集中搅拌,电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工,搅拌运输车运输,厂制钢模板,人工布筋,扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣,振动梁振捣初步整平,钢滚筒进一步整平,抹面机抹面找平,滚槽机压槽,湿治养护或塑料薄膜养护。
1.1 材料的准备1.1.1 水泥:就近水泥厂采购 425#以上普通硅盐水泥。
1.1.2 砂:就近砂场采购洁净、坚硬中、粗砂,细度2.5以上。
1.1.3 碎(砾)石:就近碎石场采购质地坚硬、级配合适,最大粒径小于40mm。
1.1.4 水:就近河、井水清洁,采用饮用水。
1.1.5 钢筋:就近采购品种、规格符合设计要求。
1.1.6 外加剂:就近采购根据配合比试验确定,并符合规范要求。
1.2 设备的配备1.2.1 移动式搅拌站 hz1000 50(m3/h) 25kw 1套。
1.2.2 搅拌运输车 jcd6 6.09m3 210kw 2台。
1.2.3 平板振捣器 1kw 1台。
1.2.4 扦入式振捣器 0.5kw 2台。
1.2.5 振动梁 hd3500 3500mm 2.2kw 1台。
1.2.6 抹光机 hmd800 80～100m2/h 1.5kw 1台。
1.2.7 滚槽机 hl50 100～120m3/h 5kw 1台。
1.2.8 发电机组 64gf 64kw 1台。
1.2.9 钢筋加工设备1套。
2 水泥混凝土路面的设计方法在所有的混凝土路面当中一般都采用加铺层的设计。
通常包括加铺层的厚度设计和接缝设计。
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城市道路水泥混凝土路面的施工控制【摘要】水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。
【关键词】水泥混凝土；施工控制；路基施工
前言
随着我国经济的快速发展，车流量和车载荷的增加，城市道路逐渐由沥青路面向水泥混凝土路面转变，虽然水泥混凝土路造价较沥青路面要高，但从使用寿命、使用功能及全寿命周期的平均造价来看，还是有其不可比拟的优势。
但是，在其设计、施工以及监理方面要严格把关，水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。
本文对水泥混凝土路面的施工谈谈作者的体会。
1 路基的施工控制
水泥混凝土路面的质量和路基的质量是密不可分的。
1.1 路基施工前的准备工作
1.1.1 施工前的调整与落实
开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。
核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。
对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。
1.1.2 施工测量
把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。
用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。
测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于
100m。
在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置(包括挖方、填方数值)。
1.2 路基施工
1.2.1 路基挖方施工
施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用机械进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土至绿化带范围。
根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。
新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，保证路基质量要求。
挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。
推土机粗平，平地机精平。
1.2.2 路基填方施工
路基施工前，对原地面进行清表，将原地面边坡处理成高
20cm ～30cm、宽80cm～100cm台阶，便于新老路基结合。
根据设计要求，确定填方段各断面的填筑高度和宽度，利用推土机从挖方路段取土分层平行摊铺，虚铺厚度控制在30cm以内。
利用振动式压路机和三轮压路机进行碾压，快车道路床顶面30cm范围内压实度>93％。
路基填方高度>80cm时，将基底平整压实，压实度>85％
后再进行填筑施工；填筑高度95％。
慢车道、人行道压实度>93％。
根据不同的填料分层填筑，各种填料层厚度应>50cm。
根据断面填筑高度控制铺设厚度，严格控制路床顶面最后1层的压实厚度≥
10cm。
填筑时，控制好填土料的粒径和含水率，当填土料含水率较大时，作适当的翻晒；含水率较小时用洒水车进行均匀喷洒，使之达到最佳含水率时，方进行平整碾压。
1.2.3 灰土基层施工
下承层准备：石灰土下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规定要求，否则应处理至符合要求，并再上土前将表面洒水润湿。
施工放样：在路基上恢复中桩，在10cm～20cm设1桩，并在边线外0.3m～0.5m处用红漆标示灰土边缘的设计高程。
布土：用自卸车运料至施工现场，用推土机摊土，初平并压实，使厚度基本一致。
洒水预湿，使摊铺时的含水量高于最佳含水量1％～2％，以补偿摊铺、碾压过程中的水分损失。
布灰：用装载机布灰，并在灰土作业层面的路中央撒1条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰至作业面沿灰线码出1灰带，每延米石灰带量，就是该每延米量的石灰用量。
拌和：一定要使稳定层全部翻透，不能留有“素土”夹层，但也不能过深，过多会破坏下承层的表面。
2 路面施工控制
2.1 施工前后的准备工作
水泥砼路面应有足够的强度，刚度、平整度、耐磨、抗滑、不
透水性。
要完全满足这些指标要求。
必须从原材料、配合比及施工方法等细微处严格把关。
水泥的选用：在水泥强度、凝结时间、安定性等指标均合格且较稳定的前提下。
应尽量选用早强或道路型水泥，水泥标号应不小于32.5级，且有不少于(10～15)％的富裕标号。
炎热夏季白天施工时，需通过试验后掺加适量缓凝减水剂、提高砼和易性。
砂子选用：主要控制其含泥量，杂质含量，其含泥量不得超过3％。
且不能有泥团，否则，会影响强度及风化指标。
有条件的，应试验碎石压碎指标不小于600mpa。
水宜采用饮用水,同时,拌制用水和养护用水要保持一致。
施工配合比一般应在施工前一周进行，由工地试验室按试验配合比考虑材料实际含水量状态和砼和易性要求合理确定。
2.2 砼拌制运输、浇筑、成型
要保证砼从拌制、运输至浇筑的连续性与均衡性。
同时，保证自拌制出料到至浇筑成型的时间不超过水泥初凝时间，至最后一遍收面，时间不超过终凝时间。
路面大方量砼浇筑。
最好采用自动化搅拌站配自卸车运输。
砼拌制方法最好采用二次上料法或二次加水法。
这样。
能提高砼耐磨性和砼强度(10～15)％。
在夏天中午高温天气，运输砼表面尽量加以覆盖，以免水分蒸法，表面出现干凝现象。
砼摊铺应根据试验预留“抛高”使用振动梁均匀提浆，表面均匀密实，无粗料暴露或过量浆液，成型后表面有弹性。
压槽时不起皮为准。
控制槽深1~2mm,槽宽3mm左右。
槽间距离15mm，一次压槽成型。
以免损坏砼表面及其耐磨性。
2.3 砼路面的养护及切缝
路面养护时间应在压槽或成型后，立即喷洒一至二遍砼养护液，待砼强度升至5～lompa左右时切缝，切缝分两步进行，第一步间隔15～20m切控制缝，防止不规则裂缝，第二步每5m切一条缝，缝宽3～5mm，深为板厚1／3。
同时，拆除侧模时，应注意传力杆不得受扰动，以免失去其作用。
在冬季用干草袋或麻袋覆盖养护不少于是14d。
对不规则裂缝处理，一旦发现，应及时保护断缝不受污染，待稳定后用化学灌浆粘补法进行处理。
效果较好。
3 结束语
综上所述，城市水泥混凝土道路施工从设计到施工以及监理，必须层层把关，一丝不苟。
综合考虑，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提道路的质量。