汽车车身覆盖冲压工艺

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汽车车身覆盖件冲压工艺

汽车覆盖件冲压工艺编制(上)汽车覆盖件形状复杂，表面质量要求高。

用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益的工艺方案，是对工艺人员的高要求。

汽车覆盖件的特点和要求汽车覆盖件（以下简称覆盖件）是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。

轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。

覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。

覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。

一、覆盖件的分类按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类覆盖件三类。

外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。

按工艺特征分类如下：（1）对称于一个平面的覆盖件。

诸如发动机罩、前围板、后围板、散热器罩和水箱罩等。

这类覆盖件又可分为深度浅呈凹形弯曲形状的、深度均匀形状比较复杂的、深度相差大形状复杂的和深度深的几种。

（2）不对称的覆盖件。

诸如车门的内、外板，翼子板，侧围板等。

这类覆盖件又可分为深度浅度比较平坦的、深度均匀形状较复杂的和深度深的几种。

（3）可以成双冲压的覆盖件。

所谓成双冲压既指左右件组成一个便于成型的封闭件，也指切开后变成两件的半封闭型的覆盖件。

（4）具有凸缘平面的覆盖件。

如车门内板，其凸缘面可直接选作压料面。

（5）压弯成型的覆盖件。

以上各类覆盖件的工艺方案各有不同，模具设计结构亦有很大差别。

二、覆盖件的特点和要求同一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。

覆盖件的工艺设计、冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性。

因此，在实践中常把覆盖件从一般冲压件中分离出来，作为一各特殊的类别加以研究和分析。

覆盖件的特点决定了它的特殊要求。

1. 表面质量覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。

新版汽车车身制造工艺

落料工序是为拉深工序准备板料。拉深工序是覆盖件冲压旳关键工序，覆盖件旳绝大部分形状由拉深工序形成。冲孔工序是加工覆盖件上旳工艺孔和装配孔。冲孔工序一般安排在拉深工序之后，防止孔洞在拉深后变形。修边工序是切除拉深件旳工艺补充部分。翻边工序位于修边工序之后，它使覆盖件边沿旳竖边成形，可作为装配焊接面。
=4～10t，D＝40～50mm
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
(四)压料面
(1)压料面旳作用与对拉深成形旳影响压料面是指凹模上表面与压料圈下表面起压料作用旳那一部
分表面，其位置在凹模圆角部分以外。 (2)压料面设计原则
如上所述，压料面有两种情况：一种是压料面旳一部分就是拉深件旳法兰面；另一种情况是压料面全部属于工艺补充部分。
汽车覆盖件冲模旳设计与制造是一项技术密集型旳系统工程(6)覆盖件模具旳成套性
表10-8 模具旳成套性
三、覆盖件旳冲压工序
汽车覆盖件旳形状复杂、尺寸大、深度不均匀，所以一般不可能在一道冲压工序中直接取得，有旳需要十几道工序才干取得，至少旳也要三道基本工序：落料、拉深、修边。其他还有翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边和冲孔合并、修边和翻边合并。
第十章汽车车身制造工艺
第一节第二节第三节第四节
汽车车身冲压材料汽车车身覆盖件冲压工艺汽车车身装焊工艺汽车车身涂装工艺
第一节汽车车身冲压材料
一、汽车冲压用钢板旳特点 (1)质量要求高
1)汽车覆盖件旳轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状旳多种尺寸必须有很好旳尺寸精度，确保装焊旳精确性、互换性，实现车身装焊旳自动化。 2)确保覆盖件具有足够旳刚性。 3)覆盖件在成形过程中，材料应能进行足够旳塑性变形，具有良好旳工艺性。 4)外覆盖件(尤其是乘用车)表面不允许有任何缺陷，曲线应圆滑，过渡应均匀，具有极好旳表面质量。 5)对外覆盖件要求与车身造型设计一致，必须具有很高旳形状精度，与主模型吻合。

第二章汽车覆盖件冲压成形工艺

2-4
2-6
举例
2-1 汽车覆盖件冲压成形特点
一、汽车覆盖件的质量要求
二、汽车覆盖件结构特点
三、覆盖件的成形特点
2-1汽车覆盖件冲压成形特点
一、汽车覆盖件的质量要求
1.
2.
3.
尺寸精度。汽车覆盖件必须有很高的尺寸精度（包括轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状的各种尺寸等），以保证焊装或组装时的准确性、互换性，便于实现车身焊装的自动化和无人化，也保证车身外观形状的一致性和美观性。形状精度。特别是对外覆盖件，要求具有很高的形状精度，必须与主模型相符合。否则将偏离车身总体设计，不能体现车身的造型风格。表面质量。外覆盖件（尤其是轿车）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直，曲线应圆滑、过渡均匀。
三、覆盖件的成形特点: 1、成形工序多→拉深为关键工序
n
覆盖件冲压成形一般经过落料、拉延、整形、修边、翻边等工序完成，其中拉延工序最为关键，它从根本上决定了整型、修边、翻边和冲孔等工序的内容和顺序，尽管在一定程度上也要受其它工序的制约。
2-1 汽车覆盖件冲压成形特点
三、覆盖件的成形特点: 2、拉深是复合成形 →常采用一次拉深
n
覆盖件模具型面数学模型属于工艺模型，它从覆盖件产品模型演变而来，还要向有限元模型、数控加工模型转化。
2-2 工艺设计内容
（1）根据生产纲领确定工艺方案
（2）根据覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具
品种（DL图、拉延件设计）（3）根据装配要求确定覆盖件的验收标准。（4）根据工厂条件决定模具使用的压床。（5）根据制造要求确定协调方法。（6）提出模具设计技术条件，其中包括结构要求、材料要求等。

第一篇第六章车身覆盖件拉深工艺

二、冲压生产方式与冲压工艺方案 (1) 单件生产。少量的拉深和成形模具。 (2) 小批量生产。拉深和成形使用模具 (3) 中批量生产。与小批量生产相同。。

(4) 大批量生产。每一道工序都需要使用冲模。一般采用人工送料和取件，少量采用机械手取件。 (5) 大量流水生产。采用冲压自动线进行生产。送料、取件、翻转、排除废料和传送工件自动化。
第六章汽车覆盖件拉深工艺

汽车覆盖件：覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄钢板冲压件、内部覆盖件。载货汽车的车前钣金件和驾驶室、轿车的车身等。特点：覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量高。覆盖件材料：通常由0.7～1.2mm的08系列冷轧薄钢板冲压而成。
图6-19 拉深筋
图6-20 拉深槛
图6-17 凹模口的形状及拉延筋的位置（＝8°～12°）

(3) 拉深筋(槛)的布置。 ① 按拉深筋的作用，布置原则见表6-3。 ② 按凹模口几何形状布置，其布置方法见图6-17 和表6-4。

(4)拉深筋(槛)布置实例
图6-18 油底壳拉深工序图
图6-21 拉深筋的布置实例 a)外门板；（b）顶盖；（c）上后围 1.拉深槛；2.拉深筋.；3.定位孔

2．凸模开始拉深时与毛坯的接触状态 (1) 凸模开始拉深时与毛坯的接触面积要大。
图 6-4 凸模与毛坯的接触状态

(2) 凸模开始拉深时与毛坯的接触地方应接近中间部分(图64(b)) (3) 凸模开始拉深时与毛坯接触地方要求多，且分散，最好同时接触(图6-4(c))。工艺补充(图6-4(d))

汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究

汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。

随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。

如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。

高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。

关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。

由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。

除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。

2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。

然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。

盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。

设计面板时必须考虑冲压工艺。

3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。

后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。

3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。

后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。

汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究

局部如下：
３序：拉延一修边、侧修边、冲孔、整形一翻边、整形、
侧冲孔。
６．结束语
新车型开发涉及钣金件冲压工艺控制成本主要体
图１．原左右侧围外板局部１
氛ｙ茎鏊鱼
Ｔｃｅｈｎｏｏｌｇｙ＆Ｅｉｍｅｎｑｕｐｔ
汽车覆盖件冲压工艺与成本分析研究
吴玉泉，蒋吉
（合肥昌河汽车有限责任公司）
摘
要：汽车开发过程中工艺人员如对产品设计的工艺性进行研究，以及应用冲压成形ＣＥＡ技术对产品
成本进行控制尤为重要。本文将结合公司某系列车型产品开发过程中的工作实际，阐述并行开发过程中如何对覆盖件冲压工艺进行分析、优化，降低汽车覆盖件的开发成本、零件的制造成本等方法。关键词：汽车覆盖件；冲压工艺；成本控制ＡｕｔｎｅｔｍｐｉｎｄＣｓｏｐａｌａｓｎｇａｏｔＡｎａｙｓｓｌｉ
该翻边孔仅为线束过孔，因此为目的，积极思考、探索，取得整体强度。二修改翻边线，免在轮罩翻边时增加侧翻避了良好的降本效果。例如左右后侧围外板，早期数模边工序内容。经过以上更改后（１）最图２，工序则可降为
Ａｂｔａｔｓｒｃ：ＶｅｉｌｅｅｏｍｅｔｐｏｅｓｏｒｄｃｅｉｎｔｃｎｌｇｆｃｒａｐｉａｉｎｏｔｌｆｒｎｈｃｅｄｖｌｐｎｒｃｓｆｐｏｕｔｄｓｇｅｈｏｏｙｏｅｐｌｔｆｍｅａｏｍｉｇｉｃｏＣＡＥｔｃｎｌｇｎｅｓｕｙｏａｉｇｐｏｅｓｓａｔｕａｌｏｔｎｒｏｔｏｔ１Ｔｉｗｉｏｉｅｈｏｏｙａｄｔｔｄｆｔｍｐｎｒｃｓｒｉｌｒｙｉｅｈｓｉｐｃｍｐｒｔｏｓｎｒ．ｈｓｌｃｍｂｎａｆｃｃｏｌｔｅｃｍｐｎ ’ ｐｏｕｔｄｖｌｐｎｒｃｓｆａｓｒｅｆｍｏｅｓｉｅｗｏｋｔｉａｅｉｃｓｅｏｔｅｈｏａｙＳｒｄｃｅｅｏｍｅｔｏｅｓｏｅｉｓｏｄｌｎｔｒ，ｈｓｐｐｒｄｓｕｓｓｈｗｈｐｈｄｖｌｐｎｒｃｓｎｐｒｌｌａｅｔｍｐｎｎｌｓｓｏｔｚｔｎｒｄｃｎｅｅｏｍｅｏｔｕｏｏｉｅｅｏｍｅｔｏｅｓｉａａｌｎｌａｉｇａａｙｉ，ｐｉａｉ，ｅｕｉｇｄｖｌｐｎｃｓｓｔｍｂｌｐｅｐｓｍｉｏｔａｅ

汽车整车全装四大工艺流程

在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。

先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。

每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。

b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。

弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。

局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。

c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。

因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。

2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

汽车车身冲压、焊接工艺

汽车车身冲压、焊接工艺
汽车车身冲压工艺：
（1）激光切割：激光切割是一种先进的车身冲压工艺，它可以对薄壁
金属进行高速切割。

在生产过程中，激光切割技术可以实现高精度、
高效率的车身冲压加工。

（2）剪切：剪切是最常见的车身冲压工艺，它可以将金属板材按照需
要尺寸切割。

剪切工艺技术比较成熟，可以在保证精度的情况下快速
完成车身板件的冲压加工。

（3）液压拉伸：液压拉伸工艺是一种基于液压力的车身冲压工艺，它
可以通过液压装置对金属板材施加拉力，实现车身板件的形变。

液压
拉伸工艺具有高精度、高变形率、无残留应力等优点。

汽车车身焊接工艺：
（1）点焊：点焊是最常见的车身焊接工艺，它能够快速将两个或多个
金属板件连接在一起。

点焊工艺具有高效率、高精度、低成本等优点，并且不会影响车身板件的机械性能。

（2）激光焊接：激光焊接技术是一种先进的车身焊接工艺，它可以通
过高能量激光对金属板件进行快速、高精度的焊接。

激光焊接工艺具
有低热影响区、高品质、高效率等优点。

（3）无缝焊接：无缝焊接工艺可以使车身焊缝更为紧密、坚固，提高
车身的抗拉强度。

无缝焊接技术通常采用激光焊接或制丝焊接等技术，具有高精度、高强度等特点。

以上就是汽车车身冲压、焊接工艺常见的几种工艺方法，不同的工艺
方法有不同的优缺点，汽车制造企业在选择车身生产工艺的时候，应
综合考虑生产效率、工艺精度和成本等因素，选择最佳的生产工艺方法。

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4. 变形路径变化
5. 变形趋向性的控制
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
制订覆盖件的冲压工艺方案应考虑到：生产纲领，零件的形状与轮廓尺寸，坯料的厚度和材质，以及产品的质量、精度和经济性。同时应结合企业生产车间现有的冲压设备、制模能力和水平，以及生产准备的周期等来制订合理的工艺方案。制订工艺过程的基本要求是： (1) 生产的零件应符合图纸要求并且质量高，产量应符合生产纲领，同时生产成本最低。 (2) 保证合理的模具结构的工序数量，并具有必要的生产率、稳定性和运行的安全性。
阻力，还能降低对压料面表面粗糙度的要求。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
2) 拉深筋结构设计 (1) 拉深筋的种类及其用途。根据拉深筋的布设可将其分为单筋和重筋两大类，而按其断面形状又可分为圆筋( 包括半圆筋、劣半圆筋和优半圆
筋) 、矩形筋、三角形筋和拉深槛等。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
(2) 拉深筋的固定方式。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
(3) 拉深槛结构。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第三节车身覆盖件冲压工艺规程的设计
一、冲压工艺设计的内容和程序 1. 冲压工艺设计程序 (1) 审查零件结构的工艺性，并根据覆盖件图设计出拉深件图。 (2) 根据零件图和拉深件图，确定合理的冲压工艺方案，确定总工序数、工序顺序、各工序的加工内容、冲压方向以及所需模具套数等。 (3) 根据拉深件的结构、形状、尺寸进行坯料展开，初步确定坯料的形状与外形尺寸(多数情况下，外形尺寸要由试验来确定) ，制订材料消耗定额。
2. 冲压工艺方案设计
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
二、车身覆盖件拉深件设计 1. 拉深件形状构成及各部分的变形特点 1) 拉深件的形状构成 2) 各组成部分的变形特点
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
2. 拉深方向的选择确定拉深方向时必须考虑以下几点： 1) 首先保证拉深凸模能够进入凹模
接看到的车身外部的裸露件。内覆盖件是指车身壳体内部的覆盖件。
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
一、汽车车身覆盖件结构特点 1. 车身覆盖件结构特点 1) 轮廓尺寸大 2) 相对厚度小 3) 形状复杂
4) 轮廓内部带有局部形状
2) 保证凸模与坯料有良好的拉深初始接触状态
第二节车身覆盖件的冲压成型技术 Nhomakorabea第二节车身覆盖件的冲压成型技术
3. 压料面与工艺补充的设计 1) 工艺补充的作用及对覆盖件拉深成型的影响大多数覆盖件都需要添加工艺补充后才能设计成能拉深成型的冲压件，这是覆盖件冲压工艺设计的重要内容，也是与普通简单件拉深工艺设计的主要不同
点。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
工艺补充部分有两大类：
(1) 内工艺补充。
(2) 外工艺补充。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
2) 工艺补充的设计原则 (1) 内孔封闭补充原则。 (2) 简化拉深件结构形状原则。 (3) 保证良好的塑性变形条件。
(4) 外工艺补充部分尽量小。
(5) 对后序工序有利原则。 (6) 成双拉深工艺补充。
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点第二节车身覆盖件的冲压成型技术第三节车身覆盖件冲压工艺规程的设计第四节车身覆盖件拉深模设计
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
汽车覆盖件主要是指构成驾驶室、乘坐室和车身的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘的某些表面零
件。它包括外覆件和内覆盖件。外覆盖件是指人们直
应不形成皱纹和折痕，以保证凸模对拉深坯料
有良好的拉深条件。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
确定压料面形状必须考虑以下几点： (1) 降低拉深深度。
(2) 凸模对拉深坯料一定要有拉深作用。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
4. 拉深筋或拉深槛的设计 1) 拉深筋的作用拉深筋(拉深槛) 的作用是：首先是增加进料阻力，其次是能调节压料面上各部位的进料
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
2. 车身覆盖件的质量要求 1) 尺寸精度要求较高
2) 形状精度要求高
3) 表面质量要求高 4) 刚性好 5) 要有良好的成型工艺性
第一节汽车车身覆盖件冲压成型特点
二、车身覆盖件冲压成型特点 1. 一次拉深成型 2. 拉胀复合成型 3. 局部成型
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
一、覆盖件冲压基本工序及冲压工艺方案的制订 1. 覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、翻边和冲孔等。实际生产需要和可
能性可将一些工序合并，如落料拉深、修边冲孔、
修边翻边、翻边冲孔。
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
3) 常见工艺补充的类型
第二节车身覆盖件的冲压成型技术
4) 压料面形状的确定对压料面形状的要求是压边圈将拉深坯料压紧在凹模压料面上，所形成的压料面形状
第三节车身覆盖件冲压工艺规程的设计
(4) 选定各工序的模具结构形式，选择送料与卸料的方法与方向。 (5) 计算各工序所需的压力机行程和工作台面尺寸，估算工序所需的冲压力、压边力、卸料力等力能参数，确定各工序所需压力机的型号、数量和生产流程。 (6) 确定零件及各工序件的检查项目、检查标准和检查方法。 (7) 确定各工序所需的工位器具、废料处理方式和半成品的运输方式。 (8) 确定各工序的操作者人数、操作规程、工位布置、工时定额等。