煤矿用架空人车规程规定

架空人车安全技术操作规程

一、开车前的检查：

1、外观检查各连接部件连接螺栓是否松动，防爆设备是否失爆，减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象。

2、检查制动闸瓦是否正常的抱在制动轮上，磨擦表面的状态是否良好，有无油腻脏物，制动衬垫的厚度是否超过规定的要求。

3、起动检查制动器的部件运行是否正常，调节器螺母是否紧固，电动机、减速机等运行响声是否正常。

4、开车前，绞车必须停车运行，防跑车装置必须处于放行状态，司机必须与机尾信号工联系，确认架空人车运行区内无任何影响正常运行的不安全因素。

二、启动、停止和检修调试

1、起动准备：操作者用一只手按住连锁按钮，另一只手搬动隔离开关手柄，将隔离换向开关Q S置于闭合位置后（然后将连锁按钮释放），使电磁起动器得电（隔离开关是单向的，不要双向搬动）。

2、起动：

按下操作箱上的起动按钮，泵站电机得电运行，安全制动闸打开，工作制动闸打开，主电机得电运行，系统此时即投入正常工作状态。

3、停止：

按操作箱上的停止钮，工作闸电机停止抱紧，安全闸抱紧，泵站电机停止工作，系统停止运行，此时操作者可按住连锁按钮，将隔离开关手柄扳回到断开位置，切断电磁起动器箱内电源。

紧急停止：按操作箱上的急停按钮或起动器上的电气连锁按钮，可使整个系统立即停止工作；按急停按钮停车后，再开车时必须按复位钮后，才能开车。

4、重锤保护：系统在安装初期，钢丝绳可能会出现伸长的情况，安装在机尾的重锤会随之下落，通过安装该导轨上的保护开关，随时监测重锤的位置，一旦超出其正常范围，系统即给出报警信号，提示工作人员及时调整。

5、拉线急停保护：乘员或其他工作人员在巷道中遇到紧急情况，需要使系统立即停止工作时，拉动拉线，系统立即停止工作。

6、检修、调试模式：在该模式下不具保护作用，因此只允许检

修人员在需要检修时才使用该功能。长按“停止”按钮8秒后，系

统就会将“拉线、掉绳保护等”屏蔽。此时，即便有拉线开关或掉绳

保护开关动作，也不会起保护作用。按“复位”钮，即可回到正常使

用状态。

干部上岗制度

1、机电矿长和机电付总每月上岗不少于一次，可参加设备日、周、月检，并在上岗记录内填写内容，签署自己的意见。

2、主管队长、队主管工程师每月检查不少于两次，可参加设备日、周、月检，并在上岗记录内填写内容，签署自己的意见。

3、机电矿长（付总）主管队长、队主管工程师如不能随设备日、周、月检上岗而单独上岗时，检查机房的情况必须随时填写在上岗记录内。

4、技术人员必须每周检查一次，参加设备日、周、月检，查出问题及时处理，并把情况填写在上岗记录内。

5、上岗人员检查后，填写上岗记录时对检查的问题签署自己的意见，不得漏填，字体要工整

维修工操作规程

1、设备安装与更换必须保持各部件螺丝齐全、完好和紧固。

2、机电设备要严格按防爆标准进行维护。

3、处理事故要切断上一级电源，验电、放电，确无问题后挂停电牌方可进行工作，严禁任何人违章带电作业。

4、人车运行巷道内防护设施损坏时，必须及时停车修理。

5、巷道维修、管路维修、电缆线路维修及其他在架空人车巷道内实施的维修开始前，必须通知人车司机停止人车运行。

严禁用固定托绳轮的横梁起吊重物。

6、加注油按要求进行，注油器具清洁、完好，严禁在设备运行状态下注油。

7、托绳轮定期检查，及时更换。

8、作业完毕要详细检查和清理好现场，人员撤离后方可通知司机准备行车。

9、严格执行“三大规程”及有关安全技术措施。

乘车及吊椅管理制度

1、系统在用吊椅数量不少于矿井最大班入井人数的1.1倍，按回采、掘进、运修、机电及安技调通风等单位入井人数统计确定为340人系统在用吊椅数量定为400把，每把吊椅要编号。

2、在用吊椅富裕时，严禁投入备用吊椅。

3、在用吊椅不得有变形、开焊、磨损超限和部件短缺，无卡滞现象。

4、吊椅间距不小于10米，特种运输执行相应之规定。

5、每把吊椅只允许乘坐1人，除随身工具外，不得运送其它物品。

6、吊椅必须存放于井上下指定地点，其它地点严禁存放。

7、吊椅调度要安排在非运输高峰进行，空吊椅间距执行10之规定。

8、所有乘车人员必须服从人车站点人中员的指挥，在指定绳道依次乘坐；严禁在钢丝绳下往来穿越，严禁在非指定绳道乘坐。

9、到达下车地点后，乘坐人员必须及时摘下吊椅并自行按顺序整齐挂放到吊椅硐室，严禁任何人员中途下车。

10、随身携带的物品长度不得超过1.5米，宽度或高度不得超过0.5米，重量不得超过10公斤，且必须顺着前进方向的右侧，并不得拖地运行。

11、乘车人员严禁在途中嬉闹、瞌睡，严禁用手、脚推蹬巷道内其他固定及非固定物体。

12、乘车人员应保持正确的姿势，双腿分放于吊杆两侧，双脚踩在脚踏杆上，面前进方向，严禁随意站立，严禁用手触摸钢丝绳和绳轮。

13、乘车人员应集中精力，注意观察运行前方钢丝绳和绳轮情况，发现问题及时向人车操作或维护人员汇报。

14、运行途中任何人不得随意上下车和在巷道内行走；非正常停车时，在非事故地段不得下车。

15、乘车人员到达上下车地点后，利用滑道上下，不得直接上

下。

16、携带物品的人员乘坐间距不小于15米，下车前先将物品轻掷于巷道内指定地段前进方向右侧，下车后及时将物品予以转移，以免影响后续人员运输。

17、运送干粮的人员乘坐间距执行17条之规定，要求背运。

18、人车系统禁止运送除雷管之外的任何爆炸物品，运送雷管必须有安全技术措施，严禁同时运送任何人员；安全技术措施必须严格执行，否则不得运送。

19、乘车人员下车后，吊椅举拿高度不得超过1.8米，并按规定离开人车系统。

20、伤病员：伤及头、胸、腹等要害部位者，发生骨折或大量失血者，无正常行走能力或神智不清者，不得乘坐人车，由专人护送升井；无上述危险情况及症状，并有正常行走能力、神智清醒，可在前后有人护送下乘人车升井。

21、人车运送除人员以外的其它特殊物品，必须制定专门措施。

22、惩罚：

1)、不规范乘坐造成吊椅损坏者，照原价赔偿，另处以50元罚款。

2)、到下车地点不摘吊椅，罚款200元。

3)、未将吊椅存放于指定地点者，罚款100元；在指定地点未按规定整齐存放者，罚款10元。

4)、未经事先联系私自在中途指定及非指定地点下车者，罚款100元；造成严重后果的，加重处罚。

5)、扰乱乘车秩序者，罚款50元。

23、各区队要加强人车安全规范乘坐教育，每班上下井明确当班班(组)长负责本班人员乘车安全，指挥本班(组)人员规范乘车，出现违规现象，追究责任人及班(组)长责任。

日、周、月检制度

一、总论：

架空人车的日常检修分为：日检、周检、月检。日周月检为同一天或前后差两天以内，则免去周检，只进行月检。检查中发现的问题，必须当即处理。对不安全隐患应立即汇报本单位的负责人。每次日周月检完毕，参加检修人员要认真填写日周月检记录，以备

以后查阅。

二、日检：日检由司机、维修电工在10点班进行，检修时间不少于1小时。日检内容：

1、检查各部螺栓和连接件是否松动。

2、联轴节外壳是否完好，连接螺栓是否可靠。

3、各润滑部位油量是否正常。

4、制动系统是否完好。

5、钢丝绳磨损是否超限，并检查钢丝的锈蚀、断丝、变形、撞伤、伸长情况。

6、检查吊椅橡胶块磨损情况。

三、周检：由司机、维修电工在每个星期五10点班进行，时间不少于2小时。周检内容如下：

1.、周检包括日检全部内容。

2、处理日检遗留问题。

3、检查主绳轮、导绳轮、尾绳轮是否转动正常。

4、检查托绳轮运行、吊挂是否正常。

5、控制柜全面检查。

四、月检：由段长、司机、维修电工在每月10日10点班进行，时间不少于4小时。检查内容如下：

1、包括周检全部内容。

2、处理周检遗留问题。

3、检查减速机齿轮啮合情况。

4、检查电动机的运转情况。

5、对吊椅进行全面检查。

6、全面检查电控设备。

7、检查机尾滑道及张紧装置。

设备包机制

1、包机人由司机和维修电工组成。

2、熟悉自己所操作设备的结构及原理、性能，认真执行各项规章制度。

4、保证主机始终处于良好状态、安全运转。

5、妥善保管材料、各种防火器材。

6、保证设备和工作环境清洁卫生。

7、精心正确操作，不出责任事故。

8、认真填写各种记录。

钢丝绳检查制度

1、钢丝绳的检查要有专人负责。

2、钢丝绳的检查人员每日必须检查钢丝绳的使用情况，主要检查项目有：磨损情况、断丝情况和接头完好情况。

3、分管队长每半个月检查一次钢丝绳的使用情况，各级检查人员均必须及时、认真、如实填写钢丝绳检查记录。

4、钢丝绳检查记录施行档案管理，有效期一年。

5、钢丝绳必须按照?安全规程?要求及时更换。

交接班制度

1、所有在岗人员必须严格执行现场交接班制度。

2、交接班应在动态下进行，发现问题积极协助处理。

3、上班工作人员未处理完遗留问题时不得擅自离岗下班。

4、交接班检查内容：

（1）、设备运行及完好状态。

（2）、作业场所文明生产及质量标准化。

（3）、检查运行记录。

（5）、清点工具与器材。

（6）、影响人车运行的其他事项(如井巷内施工人员及工程进度、伤员运送等)。

5、上述检查无问题后，双方在记录薄上签字认可，交接完毕。

司机岗位责任制

1、必须持证上岗，严格执行“三大规程”。

2、遵守劳动纪律，严格现场交接班，严禁擅离职守。

3、接班时应详细检查机械、制动等部分的完好情况，并保持机房及设备清洁卫生。

4、认真听取上班运行情况报告，协助处理上班遗留问题。

5、操作中要集中精力，严格执行信号规定。

6、配合维护人员搞好设备的维护检修工作。

5、认真及时做好各项记录，保持记录清洁完整。

巡回检查制度

巡回检查由司机和值班电工负责进行，每班检查一次，检查时必须停车，检查内容：

1、制动系统：

(1)闸皮及刹车片是否有断裂，刹车片磨损剩余厚度是否超限；

(2)油压系统是否漏油。

2、主电机及制动电机工作温度是否正常、轴承响声是否正常。

3、减速机传动有无异响，通过观察孔查看油位。

4、托绳轮、导绳轮、尾绳轮的工作情况。

5、主绳轮的工作情况是否正常。

6、各连接螺栓、紧固件是否有松动等。

7、电控系统工作元件是否正常。

8、在巡回检查中发现问题要及时处理：

(1)司机自己能处理的要立即处理；

(2)司机自己不能处理的，通知维修工处理。

9、巡回检查情况，都要记入巡回检查记录本，按时上报机电队。

司机操作规程

1、司机必须接受培训、经过考试，取得有效合格证后，方可持证上岗。

2、司机必须熟悉设备结构、原理和运行特性，会保养，能处理一般性的故障。

3、开车前应对设备进行详细的巡回检查，确保各部件完整紧固、有效。

4、信号装置必须声光兼备，能双向对打和灵敏可靠。

5、信号规定：一声停、二声下人、三声上人、乱铃为事故。

6、开车前必须与机尾信号工电话联系，无反馈信号或反馈信号不明确严禁开车。

7、行车条件具备后，首先启动释放制动装置，待松闸后再启动主机。

8、开车方向规定：右侧为下行绳道，左侧为上行绳道。

9、启动后五分钟为试运行时间，该段时间内对设备执行动态检查，声响和状态无异常准许进入正常运行，否则应停机检查。

10、正常运行后，司机应集中精力、专心操作，严禁擅离工作岗位，随时做好停车准备。

11、计划停车和事故停车步骤不同：

计划停车：发出停车信号—→停车；

事故停车：接到停车信号—→停车；

但两种情况均必须先停主机，间隔3~5秒再操作制动装置对主机实施制动。

12、司机在停车后应了解停车原因，若为事故停车，应了解事故原因；开车前应确认一切准备就绪，事故处理完毕。

13、设备维修、注油必须停车断电。

架空人车技术特征

架空人车设备管理制度

1、设专人负责设备和设施的管理工作。

2、设备管理人员必须熟悉和掌握设备的运行状况、技术状态与图纸资料等，并严格按机电设备管理的有关规定进行维护和检修，保障设备安全有效运行。

3、认真执行巡回检查制度，定期加注润滑油脂。

4、实行包机责任制，责任落实到人。

5、严格执行“四检”制，杜绝各类事故发生。

6、严格按规程对设备进行检修。

7、爱护设备与设施，搞好设备与硐室文明。

要害场所管理制度

1、非工作人员一律禁止进入要害部位。因工作需要进入者，须经有关领导批准或带领下方可进入，但必须登记。

2、要害场所一律不准会客，原则上不准参观，需要时要经有关部门批准

3、要害场所人员的使用，须经有关领导研究、审查并定期进行安全方面的教育，不合适在要害部门工作的人员要及时调整。

4、要害场所的设施、消防器材必须完备，保持良好状态，非火警不得使用。要害场所的消防器材必须由专人负责，损坏或挪用者应按有关规定进行处罚

防火责任制

1、严格执行消防法规和制度，对本班消防工作负全面责任。

2、认真学习消防知识和基础知识，做到“三懂”、“四会”即懂本单位火灾危险性、懂消防措施、懂扑救方法，会使用消防器材、会处理险肇事故、会报火警、会组织疏散人员。

3、坚持巡回检查，并做记录预防火灾事故发生。

4、现火灾隐患，要及时采取措施。

5、发现火灾及时扑救，并报告组长、段值班室。

架空人车站点管理工岗位责任制

1、认真执行现场交接班，坚守工作岗位。

2、检查上下人滑道，发现问题及时汇报，维修工负责处理。

3、监督人员乘车情况，纠正一切不符合乘车管理制度的行为，确保乘车人员按规定间距规范乘坐。

4、负责吊椅的发放、清点、整理和存放。

5、负责检查吊椅情况，损坏的吊椅集中另行存放；下车处要设置牌，提醒乘人注意。

6、负责乘车地点文明生产，保持乘人车站设备及硐室的清洁卫生。