抗滑挡土墙的设计和施工
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
挡土墙及道路施工方案
挡土墙及道路施工方案
挡土墙是土木工程中常见的一种结构物，用于防止地基滑坡和保护道路等设施不受地质灾害的影响。
在道路建设中，挡土墙的选择和施工方案至关重要。
本文将探讨挡土墙的设计、材料选择和道路施工方案。
挡土墙设计
挡土墙的设计应根据工程的具体要求和地理条件来确定。
首先要确定挡土墙的高度、宽度和倾角，这取决于需要防护的地基情况和土壤的类型。
其次要选择合适的材料，通常挡土墙可以采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料建造。
挡土墙材料选择
1.混凝土挡土墙：混凝土挡土墙具有结构稳定、施工简单的优点，适
用于较高的挡土墙。
2.砖石挡土墙：砖石挡土墙适用于小规模的挡土工程，材料成本低，
施工方便。
3.钢筋混凝土挡土墙：钢筋混凝土挡土墙具有较好的抗震和抗变形能
力，适用于对挡土墙结构要求较高的工程。
道路施工方案
1.道路路基处理：在挡土墙施工前，应对道路路基进行处理，确保路
基稳固，避免挡土墙结构受到不均匀下沉影响。
2.挡土墙基础施工：挡土墙的基础施工是挡土墙的关键部分，应根据
设计要求施工，确保基础牢固。
3.挡土墙本体施工：根据设计要求，选择合适的材料和工艺进行挡土
墙本体施工，确保挡土墙结构完整、稳定。
4.道路面层铺设：在挡土墙施工完成后，应对道路进行面层铺设，确
保道路的平整和耐久性。
结语
挡土墙及道路施工方案对于道路建设的质量和安全至关重要。
合理的设计、材料选择和施工方案能够保障道路的稳定和可靠性。
在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，确保工程的顺利进行和质量达标。
抗滑挡土墙在公路工程中的应用的措施
抗滑挡土墙的使用受到地质条件、斜坡稳定性、环境因素等限制，需要根据具 体情况进行设计和施工。
02
抗滑挡土墙在公路工程中的重 要性
防止滑坡
01
抗滑挡土墙能够有效地防止滑坡 对公路的破坏，通过阻挡滑坡体 的下滑力，保持公路路面的平整 和稳定。
02
在滑坡易发地区，建设抗滑挡土 墙是必要的防护措施，能够显著 降低滑坡对公路的损害，保障行 车安全。
经验教训与改进建议
经验教训
设计时要充分考虑地质条件、水文气象等因 素；施工时要严格控制质量，确保各环节符 合规范要求。
改进建议
加强前期勘察工作，提高设计精度；采用新 型材料和工艺，提高挡土墙的稳定性和耐久 性；加强施工过程中的质量监测和验收工作 。
THANKS
谢谢您的观看
连接材料
锚杆、钢筋混凝土等，用 于增强挡土墙的整体稳定 性。
施工工艺与方法
墙体施工
根据设计要求，采用合适的材 料和工艺砌筑墙体。
排水设施
设置合适的排水沟或排水管， 防止积水对挡土墙造成不利影 响。
基础处理
清除杂物、整平场地、夯实基 础，确保挡土墙基础稳定。
回填施工
选择合适的回填材料，按照设 计要求进行分层夯实。
功能
抗滑挡土墙能够承受侧向土压力 ，防止滑坡造成的危害，保障公 路、铁路等交通设施的安全。
类型与特点
类型
抗滑挡土墙根据其结构形式可分为重 力式、锚杆式、加筋土式等多种类型 。
、成本低廉等优点，同时能够适应不 同的地形和地质条件。
适用范围与限制
适用范围
抗滑挡土墙适用于公路、铁路、水利等工程中需要防止斜坡滑动的场合。
对监测数据进行收集、整理和分析，及时发现异常变化，为决策提供科学依据。同时，监测数据也可以用于评估 挡土墙的性能和安全状况。
挡土墙工程的设计与施工
挡土墙工程的设计与施工土壤侵蚀和山体滑坡是山区生态环境面临的重要问题。
为了防止这些自然灾害的发生，挡土墙工程成为了一种常用的防护措施。
本文将探讨挡土墙工程的设计与施工过程，并介绍一些常见的挡土墙类型。
设计阶段是挡土墙工程最为关键的环节之一。
首先，需要进行地质勘测，以了解周围环境的情况。
根据地质勘测结果，确定挡土墙的高度、厚度和稳定性要求。
同时，还需要考虑土壤类型、坡度、降雨量等因素，进行综合分析，选择合适的挡土墙类型。
在挡土墙工程的设计中，常见的挡土墙类型包括重力式挡土墙、加筋土挡土墙和悬臂式挡土墙等。
重力式挡土墙是一种以自重为主要抗滑力的结构，适用于较小的坡度和较浅的挡土墙高度。
加筋土挡土墙则采用钢筋或纤维材料增强土体的抗拉强度，适用于土体较松散或需要较大抗滑力的情况。
悬臂式挡土墙则通过悬挑结构来抵抗土体的滑动力，适用于较大坡度和较深的挡土墙高度。
在施工过程中，首先需要进行场地平整和开挖工作。
挡土墙的基础应该是坚实、稳定的，因此需要清除基底处的松土和软土，确保工程的稳定性。
接下来，进行土壤处理工作，使用合适的土质进行填充，提高挡土墙的稳定性和抗滑性。
同时，在土质填充过程中，需要进行适当的压实，以确保土体的密实度。
施工过程中还需要注意挡土墙的防渗性能。
水对土体的侵蚀会导致土体的破坏，因此需要在土体中设置适当的排水系统，防止水从土体中渗入。
此外，还需要在挡土墙的顶部设置排水沟，将雨水引导出挡土墙，减少水的对挡土墙的冲刷力。
挡土墙工程的施工还需要考虑施工材料的选择和使用。
施工材料的质量和选择直接关系到挡土墙工程的稳定性和持久性。
因此，在选择施工材料时，需要考虑抗滑性、抗冲刷性、耐久性等因素，选择合适的材料。
综上所述，挡土墙工程的设计与施工是一项复杂而关键的工作。
通过合理的设计和施工工艺，可以有效地保护山区生态环境，减少自然灾害对人们生活和财产造成的危害。
因此，在挡土墙工程中，各个环节都需要严格把控，确保工程的稳定性和可靠性。
抗滑挡土墙
2.2 抗滑挡土墙平面尺寸与高度的拟定
1. 抗滑挡土墙平面尺寸的拟定
由于一般情况下，滑坡推力较主动土压力大，合力作用 点高，因此抗滑挡土墙具有墙面坡度缓、外形矮胖、平面尺 度大的特点，以有利于抗滑挡土墙自身的稳定。故抗滑挡土 墙墙面坡度常采用1:0.3～1:0.5，甚至缓至1:0.75～1:1，其基 底常做成反坡(倒坡、逆坡) 或锯齿形，有时为了增加抗滑挡 土墙的抗倾覆稳定性和减少墙体圬工材料用量，还在墙后设 置1～2m宽的衡重台或卸荷平台。在平面上，抗滑挡土墙一 般应布置在滑坡前缘滑床平缓处。
1H
2
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H
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2c2
Ea 通过三角形压力分布图abc的形心，即
作用在离墙底 H z0 / 3
无粘性土的主动土压力与z成正比，沿墙高的土 压力是三角形分布。
滑坡推力的计算是在已知滑动 面形状、位置和滑动面(带)上土的 抗剪强度指标的基础上进行的，计 算方法一般采用剩余下滑力法。
如果滑动面为单一平面时，滑坡推力为
E KW sin (W cos tan cL)
式中： E—滑坡体下滑力，kN； W —滑坡体重，kN； α—滑动面与水平面间的倾角； L—滑动面长度，m； c—滑动面土的粘聚力，kPa； φ—滑动面土的内摩擦角； K—安全系数。
仰斜式挡墙
[整]抗滑挡土墙的设计与施工
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2．附加力的计算 在计算滑坡推力的同时，还需考虑附加 力的影响。应考虑的附加力有(如图4．9所示)：
(1)滑坡体上有外荷载Q时，如：建筑物 自重、汽车荷载等，应将Q加在相应的滑块自 重形之中。
(2)对于水库岸坡等地带的滑坡，滑体有水，且与滑带 水连通时，应考虑动水压力和浮力。 (4.5) D W I 式中： W ——水的容量，kN／m3； ——滑坡体条块饱水面积，m2； I ——水力坡降。 浮力P，其方向垂直于滑动面，大小为： (4.6) P W 式中：η——滑坡体土的孔隙度。 (3)当滑动面水有承压水头H0时，应考虑浮力Pf，其方 向垂直于滑动面，大小为： Pf W H0 (4.7) (4)滑坡体内有贯通至滑动面的裂隙，滑动时裂隙充水， 则就考虑裂隙水对滑坡体的静水压力J，作用于裂隙底以上hi ／3高度处，水平指向下滑方向，大小为：
第4章 抗滑挡土墙的设计与 施工
本章重点
抗滑挡土墙类型、特点和适用条件 抗滑挡土墙布置原则 抗滑挡土墙的设计与计算 抗滑挡土墙的施工
§ 4． 1 概
述
滑坡是岩土工程中常见的主要病害之一。当斜 坡岩土体在各种自然因素或人为因素的影响下，斜 坡岩土体在重力作用下，沿着一定的土层(软弱层)整 体向下滑移的现象，即称为滑坡。大规模滑坡对人 类的生产建设活动和人民的生命财产有着极大的危 害，如重庆云阳滑坡和武隆滑坡等。因此，应对滑 坡进行预防和处理。通过预防来预料可能发生的灾 害，并在与处理工程所需费用权衡之后，或将居民 和建筑物迁移到另一安全地带，或改移公路、河道 等，或在稳定的基岩中修建隧道以避免滑坡，或在 小规模滑坡情况下用桥梁通过。在不得已必须在滑 坡区兴工动土进行建设，而改变自然环境时，就应
(8)对于水库沿岸，由于水库蓄水水位的上升和下降，使浸水斜坡发生崩塌，进而 可能引起的大规模的滑坡，除在浸水斜坡可能崩塌处布设抗滑挡土墙外，在高水 位附近还应设抗滑桩或二级抗滑挡土墙，稳定高水位以上的滑坡体；或根据地形 情况及水库蓄水水位的变化情况设置2～3级或更多级抗滑挡土墙。
抗滑挡土墙设计与施工
护栏
为保证交通安全,在地形险峻地段,或过高过长的路肩墙的墙顶应设 置护栏.为保持土路肩最小宽度,护栏内侧边缘距路面边缘的距离, 二、三级路不小于0.75m,四级路不小于0.5m.
基础类型
①天然地基：大多数挡土墙都直 接修筑在天然地基之上.
②扩大基础：当地基承载力不足, 地形平坦而墙身较高时,为了减 小基底压应力和增加抗倾覆稳定 性,采用扩大基础.
图6-6 扶壁式挡土墙
扶壁式挡墙 <<15m>
曲阜东站是京沪高铁全线21座车站之一,路基全部为路堤填筑,线路中心最大填筑高度为 8.1m,最小高度为4.3m.路堤边坡最大填筑高度为7.78m,最小填筑高度3.98m.
挡土墙施工的完成,为路基填筑提供了新的作业面
曲阜东站挡土墙施工现场
④ 其他类型挡土墙
排水设施
①地面排水 截水沟：路堑墙和山坡墙上方必须设置截水沟,以拦截流向挡土墙
的地表水； 夯实回填土顶面和地表松土； 夯实墙前回填土和加固边沟. ②墙身排水
擋土牆排水孔鑽孔
浆砌块<片>石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔<图a>. 墙高时,可在墙上部加设一排汇水孔<图b> . 孔眼间距一般为2～3m,对于浸水挡土墙孔眼间距一般1.0～1.5m. 下排排水孔的出口应高出墙前地面或墙前水位0.3m； 为防止水分渗入地基,泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水
土工格栅加筋建成5～6.5m 高的加筋挡土墙
边坡支护土钉支护锚杆喷射混凝土
图6-9 柱板式挡土墙
图6-10 桩板式挡土墙
用钢筋混凝土预制杆件,纵 由桩柱和挡板组成,利用深埋 横交错装配成框架,内填土石, 的桩柱前土层的被动土压力来平 以抵抗土压力.适用于缺乏石 衡墙后主动土压力.适用于土压力 料地区的路肩墙与路堤墙. 大,要求基础埋置深地段,可用于
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、引言抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，广泛应用于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面。
本文将介绍这两种结构的施工方案，以确保施工质量和工程安全。
二、设计原则1、地质状况评估：在制定施工方案前，应对工程所在地的地质状况进行详细评估，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置和数量。
2、结构稳定性：抗滑桩和桩间挡土墙应具有足够的稳定性，以承受可能出现的土体滑坡和侧压力。
在设计时，应确保结构的安全性和可靠性。
3、施工安全性：在施工过程中，应采取必要的措施，确保施工安全。
例如，设置安全警示标志、提供安全绳索等。
三、施工流程1、选址：根据地质状况评估结果，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置。
2、设计：根据工程要求和地质状况，设计抗滑桩和桩间挡土墙的结构形式和尺寸。
3、施工：按照设计要求进行抗滑桩和桩间挡土墙的施工。
4、验收：施工完成后，应进行质量验收，确保抗滑桩和桩间挡土墙的稳定性和安全性。
四、技术细节1、抗滑桩设置：应根据土体滑坡的可能性和滑坡方向，合理设置抗滑桩的位置和数量。
2、桩间挡土墙施工：应选择合适的材料和施工方法，确保桩间挡土墙的稳定性和承载力。
3、土体加固措施：对于松散的土体，应采取加固措施，以提高抗滑桩和桩间挡土墙的承载力。
五、质量控制1、钻探取样：在施工前，应对工程所在地的土质进行钻探取样，以了解土体的力学性能和地质状况。
2、承载力测试：在施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行承载力测试，以确保其满足设计要求。
3、沉降观测：在施工期间和施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行沉降观测，以确保其稳定性和安全性。
六、应用建议1、在实际工程中，应根据具体情况选择合适的抗滑桩和桩间挡土墙类型，并对其进行优化设计。
2、在施工过程中，应严格遵守施工规范和设计方案，确保施工质量。
3、在使用过程中，应定期进行维护和检查，及时发现和处理可能出现的问题。
总之，抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，对于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面具有重要作用。