抗滑挡墙施工工艺
抗滑桩锚索挡墙施工方案模版及实际案例
抗滑桩锚索挡墙施工方案模版及实际案例清晨的阳光透过窗户洒在办公桌上，我泡了杯热茶，准备开始梳理这份抗滑桩锚索挡墙施工方案。
多年的方案写作经验告诉我，这份方案需要严谨、详尽，同时也要通俗易懂，让施工人员一看就明白。
一、工程概述这个项目位于某山区，由于地形复杂，坡度较大，需要进行抗滑桩锚索挡墙施工，以确保山体稳定，防止滑坡。
工程主要包括抗滑桩、锚索、挡墙等部分，下面我将详细介绍施工方案。
二、施工方案1.施工准备材料准备：主要包括钢筋、水泥、砂石、预应力锚索等。
设备准备：挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机、钻机等。
人员准备：组织施工队伍，明确各自职责。
2.施工步骤（1）抗滑桩施工桩基处理：根据地质条件，采用挖掘机或人工挖孔，孔径要大于设计直径，孔深要达到设计要求。
钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，并焊接钢筋笼主筋。
混凝土浇筑：将钢筋笼放入孔内，浇筑混凝土，混凝土强度等级应符合设计要求。
（2）锚索施工钻孔：采用钻机钻孔，孔径、孔深要符合设计要求。
锚索制作：将预应力钢绞线穿过孔内，制作成锚索。
张拉：将锚索张拉到设计应力，确保锚固效果。
（3）挡墙施工基础处理：对基础进行夯实，确保基础稳定。
模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板平整、垂直。
混凝土浇筑：浇筑混凝土，混凝土强度等级应符合设计要求。
3.施工质量控制材料检测：对施工所需的各种材料进行检测，确保符合设计要求。
施工工艺：遵循施工工艺流程，确保施工质量。
质量检查：对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
三、实际案例1.工程背景该工程位于某山区公路，由于地形复杂，坡度较大，公路两侧山体出现滑坡现象。
为确保公路安全，需要进行抗滑桩锚索挡墙施工。
2.施工过程（1）抗滑桩施工：采用挖掘机挖孔，孔径1.2米，孔深10米。
钢筋笼制作完成后，放入孔内，浇筑混凝土。
（2）锚索施工：采用钻机钻孔，孔径150毫米，孔深15米。
预应力钢绞线穿过孔内，制作成锚索，张拉到设计应力。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
抗滑桩挡土板施工工艺工法
抗滑桩挡土板施工工艺工法路桥一直管张玉金、许占立1 前言抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。
利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。
当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。
抗滑桩挡土板如下图所示：图1 抗滑桩挡土板示意图2 工法特点1、可操作性强，效率高。
2、施工设备投入少，成本可控。
3 适用范围适用于公路路堑边坡支挡防护工程。
4工艺原理抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。
5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程框图（见图2）图2 抗滑桩挡土板施工工艺图5.2 操作要点5.2.1锚杆预埋钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。
详见下图。
图3 预埋锚杆大样图5.2.2抗滑桩砼施工砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。
5.2.3边坡修整桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。
5.2.4基座浇筑依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。
基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。
模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。
抗滑桩、挡土墙施工方案
抗滑桩、挡土墙施工方案一、工程概述本工程位于_____地区，由于地形复杂，地质条件不稳定，为了保障道路、边坡等的稳定性，需要进行抗滑桩和挡土墙的施工。
施工区域的地形起伏较大，土层和岩层分布不均，存在滑坡等地质灾害的风险。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解工程地质和水文地质情况。
2、进行施工测量，确定桩位和墙位的坐标及高程。
3、编制施工组织设计和施工方案，明确施工工艺和质量控制要点。
（二）材料准备1、抗滑桩和挡土墙所用的钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求，并具有质量合格证明。
2、对原材料进行检验和试验，确保其性能符合要求。
（三）设备准备1、配备钻孔机、挖掘机、起重机、电焊机等施工设备，并确保设备性能良好。
2、对设备进行调试和维护，保证施工过程中的正常运行。
（四）现场准备1、清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。
2、修建施工便道和临时排水设施，保证施工场地的排水畅通。
三、抗滑桩施工（一）桩孔开挖1、采用人工挖孔或机械钻孔的方式进行桩孔开挖。
2、在开挖过程中，应根据地质情况采取相应的支护措施，如护壁、钢支撑等，确保施工安全。
3、控制桩孔的垂直度和孔径，避免出现偏差。
（二）钢筋笼制作与安装1、根据设计要求制作钢筋笼，钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计要求。
2、采用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，并保证其位置准确。
（三）混凝土灌注1、灌注前，应检查桩孔的深度、孔径、垂直度和钢筋笼的位置等，符合要求后方可进行灌注。
2、混凝土采用商品混凝土，通过泵送或串筒的方式进行灌注，灌注过程应连续，避免出现断桩现象。
3、灌注完成后，及时进行养护，养护时间不少于 7 天。
四、挡土墙施工（一）基础施工1、根据设计要求进行基础开挖，开挖深度和宽度应符合设计要求。
2、对基础进行处理，如夯实、铺设垫层等，保证基础的承载力。
（二）墙体砌筑1、采用块石或混凝土预制块进行砌筑，砌筑时应保证墙体的平整度和垂直度。
[整]抗滑挡土墙的设计与施工
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2．附加力的计算 在计算滑坡推力的同时，还需考虑附加 力的影响。应考虑的附加力有(如图4．9所示)：
(1)滑坡体上有外荷载Q时，如：建筑物 自重、汽车荷载等，应将Q加在相应的滑块自 重形之中。
(2)对于水库岸坡等地带的滑坡，滑体有水，且与滑带 水连通时，应考虑动水压力和浮力。 (4.5) D W I 式中： W ——水的容量，kN／m3； ——滑坡体条块饱水面积，m2； I ——水力坡降。 浮力P，其方向垂直于滑动面，大小为： (4.6) P W 式中：η——滑坡体土的孔隙度。 (3)当滑动面水有承压水头H0时，应考虑浮力Pf，其方 向垂直于滑动面，大小为： Pf W H0 (4.7) (4)滑坡体内有贯通至滑动面的裂隙，滑动时裂隙充水， 则就考虑裂隙水对滑坡体的静水压力J，作用于裂隙底以上hi ／3高度处，水平指向下滑方向，大小为：
第4章 抗滑挡土墙的设计与 施工
本章重点
抗滑挡土墙类型、特点和适用条件 抗滑挡土墙布置原则 抗滑挡土墙的设计与计算 抗滑挡土墙的施工
§ 4． 1 概
述
滑坡是岩土工程中常见的主要病害之一。当斜 坡岩土体在各种自然因素或人为因素的影响下，斜 坡岩土体在重力作用下，沿着一定的土层(软弱层)整 体向下滑移的现象，即称为滑坡。大规模滑坡对人 类的生产建设活动和人民的生命财产有着极大的危 害，如重庆云阳滑坡和武隆滑坡等。因此，应对滑 坡进行预防和处理。通过预防来预料可能发生的灾 害，并在与处理工程所需费用权衡之后，或将居民 和建筑物迁移到另一安全地带，或改移公路、河道 等，或在稳定的基岩中修建隧道以避免滑坡，或在 小规模滑坡情况下用桥梁通过。在不得已必须在滑 坡区兴工动土进行建设，而改变自然环境时，就应
(8)对于水库沿岸，由于水库蓄水水位的上升和下降，使浸水斜坡发生崩塌，进而 可能引起的大规模的滑坡，除在浸水斜坡可能崩塌处布设抗滑挡土墙外，在高水 位附近还应设抗滑桩或二级抗滑挡土墙，稳定高水位以上的滑坡体；或根据地形 情况及水库蓄水水位的变化情况设置2～3级或更多级抗滑挡土墙。
公路工程抗滑挡土墙施工技术
公路工程抗滑挡土墙施工技术摘要滑坡是岩土工程中常见的主要病害之一。
滑坡现象的发生与人类的生活和生产建设有着直接的关系，对人民的生命财产构成很大的威胁。
所以滑坡预防和治理是一个非常严肃的问题，本文就道路工程中抗滑挡土墙的施工技术进行详细阐述。
关键词公路工程；抗滑挡土墙；施工技术中图分类号tu476 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）44-0142-02滑坡的整治工程分两部分，其中减滑工程主要是在于不改变滑坡地形、土质、地下水等的状态为目的，也就是对滑坡体的自然条件进行调动，缓慢和停止滑坡运动。
另一种抗滑工程，它充分利用抗滑构筑物来对滑坡运动的一部分或一小部分进行支挡，只有这样才能避免工程附近的和该地区设施以及人民生命财产受到危害。
该类工程主要用于制止小规模滑坡和大规模滑坡。
1 抗滑挡土墙类型、特点和适用条件目前在整治中小型滑坡中应用最广泛的有效措施是抗滑挡土墙，抗滑挡土墙也分为几种，它是根据滑坡性质、类型以及挡土墙的受力特点、材料和结构不同来说的。
例如仅仅从结构上来分，可分为：重力式抗滑挡土墙、锚杆式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等型式。
可根据滑坡性质、类型以及自然地质条件来选择抗滑挡土墙中的一种型式来进行治理。
抗滑土墙有浆砌条石（块石）抗滑挡土墙、混凝土抗滑挡土墙钢筋混凝土式抗滑挡土墙以及加筋土抗滑挡土墙等。
同时在整治滑坡的同时，对整治工程使用的费用也不能忽略，一定要做到综合分析和合理治理。
抗滑挡土墙主要表现在抗滑挡土墙承受的土压力大小、方向、分布以及作用等几方面，它类似于一般的挡土墙，但又区别于一般挡土墙。
主要表现在一般的挡土墙主要以抵抗主动土压力，而抗滑挡土墙专门抵御滑坡体剩余下滑推力。
2 抗滑挡土墙布置原则在进行整治的过程中，对于抗滑挡土墙的布置不是随意布置的，应根据其滑坡的位置、类型、规模以及滑坡推力的大小、滑动面和形状来进行合理的布置，另外，其中基础地质条件因素的影响也是很重要的，因此，要对其进行综合分析来治理。
抗滑挡土墙设计与施工
护栏
为保证交通安全,在地形险峻地段,或过高过长的路肩墙的墙顶应设 置护栏.为保持土路肩最小宽度,护栏内侧边缘距路面边缘的距离, 二、三级路不小于0.75m,四级路不小于0.5m.
基础类型
①天然地基：大多数挡土墙都直 接修筑在天然地基之上.
②扩大基础：当地基承载力不足, 地形平坦而墙身较高时,为了减 小基底压应力和增加抗倾覆稳定 性,采用扩大基础.
图6-6 扶壁式挡土墙
扶壁式挡墙 <<15m>
曲阜东站是京沪高铁全线21座车站之一,路基全部为路堤填筑,线路中心最大填筑高度为 8.1m,最小高度为4.3m.路堤边坡最大填筑高度为7.78m,最小填筑高度3.98m.
挡土墙施工的完成,为路基填筑提供了新的作业面
曲阜东站挡土墙施工现场
④ 其他类型挡土墙
排水设施
①地面排水 截水沟：路堑墙和山坡墙上方必须设置截水沟,以拦截流向挡土墙
的地表水； 夯实回填土顶面和地表松土； 夯实墙前回填土和加固边沟. ②墙身排水
擋土牆排水孔鑽孔
浆砌块<片>石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔<图a>. 墙高时,可在墙上部加设一排汇水孔<图b> . 孔眼间距一般为2～3m,对于浸水挡土墙孔眼间距一般1.0～1.5m. 下排排水孔的出口应高出墙前地面或墙前水位0.3m； 为防止水分渗入地基,泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水
土工格栅加筋建成5～6.5m 高的加筋挡土墙
边坡支护土钉支护锚杆喷射混凝土
图6-9 柱板式挡土墙
图6-10 桩板式挡土墙
用钢筋混凝土预制杆件,纵 由桩柱和挡板组成,利用深埋 横交错装配成框架,内填土石, 的桩柱前土层的被动土压力来平 以抵抗土压力.适用于缺乏石 衡墙后主动土压力.适用于土压力 料地区的路肩墙与路堤墙. 大,要求基础埋置深地段,可用于
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、引言抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，广泛应用于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面。
本文将介绍这两种结构的施工方案，以确保施工质量和工程安全。
二、设计原则1、地质状况评估：在制定施工方案前，应对工程所在地的地质状况进行详细评估，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置和数量。
2、结构稳定性：抗滑桩和桩间挡土墙应具有足够的稳定性，以承受可能出现的土体滑坡和侧压力。
在设计时，应确保结构的安全性和可靠性。
3、施工安全性：在施工过程中，应采取必要的措施，确保施工安全。
例如，设置安全警示标志、提供安全绳索等。
三、施工流程1、选址：根据地质状况评估结果，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置。
2、设计：根据工程要求和地质状况，设计抗滑桩和桩间挡土墙的结构形式和尺寸。
3、施工：按照设计要求进行抗滑桩和桩间挡土墙的施工。
4、验收：施工完成后，应进行质量验收，确保抗滑桩和桩间挡土墙的稳定性和安全性。
四、技术细节1、抗滑桩设置：应根据土体滑坡的可能性和滑坡方向，合理设置抗滑桩的位置和数量。
2、桩间挡土墙施工：应选择合适的材料和施工方法，确保桩间挡土墙的稳定性和承载力。
3、土体加固措施：对于松散的土体，应采取加固措施，以提高抗滑桩和桩间挡土墙的承载力。
五、质量控制1、钻探取样：在施工前，应对工程所在地的土质进行钻探取样，以了解土体的力学性能和地质状况。
2、承载力测试：在施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行承载力测试，以确保其满足设计要求。
3、沉降观测：在施工期间和施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行沉降观测，以确保其稳定性和安全性。
六、应用建议1、在实际工程中，应根据具体情况选择合适的抗滑桩和桩间挡土墙类型，并对其进行优化设计。
2、在施工过程中，应严格遵守施工规范和设计方案，确保施工质量。
3、在使用过程中，应定期进行维护和检查，及时发现和处理可能出现的问题。
总之，抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，对于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面具有重要作用。
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—、编制说明1.1、编制依据1. 永安至宁化段高速公路第13合同段《石壁滑坡设计图》、《边坡动态设计图》2. 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3. 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)4. 现场调查资料。
1.2编制范围A13标段(K103+21LK114+300中的深路堑抗滑挡墙施工。
二、工程概述及主要工程数量2.1工程概况永安至宁化段高速公路A13合同段起点桩号K103+21Q终点桩号K114+30Q 线路全长11.09km。
本合同段深路堑抗滑挡墙合计21458.5方，采用C20片石砼浇注。
2.2主要技术标准⑴、公路等级：双向四车道高速公路⑵、设计行车速度：100Km/d⑶、设计荷载：公路-I级⑷、地震烈度：切度⑸、设计水位标准：路基1/100三、施工方案3.1工艺流程施工准备一测量放样-基坑开挖一基础施工一墙身施工一其他附属工程(台背填筑)。
3.2施工方法3.2.1测量放样施工前对挡土墙段落的横断面进行测量放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时通知现场技术员和监理，反馈设计院进行处理。
当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。
322基坑开挖开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。
基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。
基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。
每段开挖长度不超过10米，跳槽长度不小于20米，施工顺序为先两端后中间，以防基坑坍塌，为防止墙后边坡坍塌，临时边坡采用锚杆喷射混凝土支护，锚杆采用150cm长①16螺纹钢筋，锚杆采用M30 水泥砂浆固定，锚杆固定镀锌铁丝网后在坡面上喷射5cm厚M10水泥砂浆。
基坑应在非雨季节施工，遇到雨天时在基底一侧挖设集水坑，在降雨后抽排基坑内的汇水，避免雨水浸泡基础，导致承载力降低。
基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。
一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留10〜20cm的厚度，在基础砌筑前人工突击挖除。
3.2.3基底处理基坑开挖后应将其基底整平夯实，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高无误后，报测量监理工程师检验基坑平面位置，符合要求后向路基专监报检，联系中心试验室一起对基底进行地基承载力检测（对于基底土质为强风化粉砂岩时，基底承载力不得小于350KPa，承载力满足设计要求后方可进行下道工序施工。
对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。
对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土等浇注饱和。
当基础开挖后，若发现基底地质条件与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时应及时通知现场技术员和监理，反馈设计院进行处理。
3.2.4基础及墙身施工抗滑挡墙墙身采用C20片石混凝土浇注，墙身采取分节施工，墙身每节施工高度为1〜1.5米，分节处栽砌“石笋”咬合连接，以提高该处墙身截面的抗剪能力从而提高墙身截面的抗剪能力。
基础施工前，若为岩石基底，应先将基底润湿。
片石混凝土采取水平分层浇筑。
墙身施工中，沿线路方向每10米设置一道沉降缝，缝宽2cm缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻絮，深20cm地面以上部分每隔2米上下左右交错设置泄水孔，泄水孔采用© 10cmPV(管,泄水孔设置为4%排水横坡，泄水管墙背端用无纺土工布包裹，防止管口堵塞。
片石混凝土施工时，片石投放应满足以下规定：(1)片石厚度不小于150mm埋放片石的数量不宜超过混凝土结构体积的25%(2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块；(3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度；(4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半左右；(5)石块应分布均匀，片石净距不小于100mm距模板侧面和顶面的净距不小于150mm石块不得接触钢筋和预埋件。
基础完成后，墙趾外侧基坑用原土回填，夯实紧密，并将回填面做成不小于4%的向处流水坡度，以免积水和软化基础。
3.2.5养护拆模时间以不破坏结构边角为准，拆模后尽快覆盖无纺土工布并洒水养护，使无纺土工布保持湿润状态。
当混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
3.2.6墙背填料填筑基础施工后，墙趾外侧基坑段用原土回填，并夯填紧密，并将回填面做成不小于4%的向外流水坡度，以免积水软化基础。
墙体混凝土强度达到设计强度值的75%以上时，方可回填墙背填料，为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，亦需及时回填，施工中墙体顶面与回填面不得超过1米，严禁出现挡墙墙身施工完毕，而墙后尚未填土的情况。
墙背需通长全高设置砂夹卵石反滤层，厚30cm并且最低排排水孔下部和墙顶50cm高范围内设置夯填粘土防渗层。
墙背采用透水性较强的砂性土填筑。
墙背填土压实时，应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1米范围内，采用小型振动夯实机夯实。
四、施工注意事项：1、墙背需通长全高设砂夹卵石反滤层，厚30cm,且最低排泄水孔下部和墙顶50cm 高范围内设置夯填粘土防渗层。
2、墙身地面以上部分每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用①=10cm 的PVC t，泄水管进水端采用无纺土工布包裹。
3、墙身沿线路方向每隔10〜15m结合墙高或地质情况设置伸缩缝或沉降缝一道，缝宽2cm,缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻絮，深20cm4、墙趾外侧基坑用原土回填，需夯实紧密，并将回填面做成不小于4%勺向外坡度。
5、挡墙斜基底不得改缓或改陡，。
6墙体达设计强度75鸠上时，方可回填墙背填料；为保证挡土墙在施工过程中的自身稳定，需要及时填土，严禁出现挡土墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。
五、施工人员安排及施工机械进场情况4.1施工人员安排情况见附表一。
4.2施工机械进场情况见附表二。
六、进度计划安排抗滑挡墙施工计划工期安排：2010.9.25〜2010.12.25，计划工期92天。
七、施工质量保证措施7.1质量管理组织机构图7.2保证工程质量的管理措施7.2.1对员工进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“绝对服从业主、充分尊重设计、积极配合监理”的施工理念，树立“精品工程来自对每一道工序的执着” 的质量意识，坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。
7.2.2在项目经理的领导下，建立IS09001质量管理体系，严格过程控制，落实质量管理制度，使体系正常运转。
严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。
7.2.3现场技术员做好现场施工原始记录、质量检验资料并且现场签证。
7.2.4经理部和工区设专职质检工程师，班组设质检员，质检工程师对工程质量有一票否决权，对不合格的工程，坚决返工。
坚持质检人员全过程旁站制度，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
7.2.5质检工程师若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。
7.2.6落实质量责任终身制。
建立工程质量责任卡，层层分解，将质量责任制落实到每个施工工序。
实行现场挂牌施工，标识各工序主要责任人。
认真做好质量记录，做到产品质量有可追溯性，实行终身责任。
7.2.7建立质量奖罚制度，进行定期和不定期的质量检查，结合质量责任制，对质量工作有贡献的单位和个人进行奖励；对不负责任或存在质量问题的单位和个人进行教育、处罚，教育整改者经考核合格后，方可继续上岗。
7.2.8做好岗前培训工作，各工种施工人员都必须具备相应的技能要求和上岗资格，坚决做到持证上岗。
7.3保证工程质量的技术措施7.3.1在分项工程开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、各施工队长、工长、作业班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好技术交底。
732施工前依据施工图进行线路复测，并做好施工界限桩，以保证线路中线及边界线的位置准确。
733严格控制石料的质量及规格，采用结构密实、质地均匀、不易风化的硬质石料，其强度不低于MU60八、安全技术措施8.1安全管理组织机构图8.2安全管理保证措施8.2.1牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想。
加强安全教育，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
8.2.2每星期进行一次专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。
搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
8.2.3坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
8.2.4对所有大型机具设备严格执行先检查签证后使用的规定。
制订并落实大型机具设备安全操作规程。
8.2.5各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。
826严禁机械带病运转，超负荷作业。
夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
827工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
九、施工环保措施9.1环境保护组织框图9.2水土保护措施921施工前对施工区域水资源水流系统农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。
9.2.2对原为经济林地的要满足复垦的需要，对因工程施工堵塞的沟渠及时疏浚以防水土流失和保持水流通畅。
9.2.3施工废水、生活污水采用沉淀池化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放于农田。
9.3生态环境保护措施9.3.1在居民区避免夜间施工，防止噪声污染。
9.3.2加强对原有植被等长久性环保体系的保护。
施工需要必须砍伐时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。
9.3.3尽量保护施工范围内的树木及绿色植被，若因修建临时工程破坏了绿色植被，则在拆除临时工程后及时恢复。
9.4降低噪音措施9.4.1机械车辆途经居住场所时减速慢行，少鸣喇叭。
942对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。
943适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
944合理安排施工人员在高噪音区的作业时间。
9.5降低大气污染措施9.5.1对易产生粉尘扬尘的作业面和装卸运输过程制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水保持湿度。